Keystone Pneumatic Actuators PremiAir IOM Bedienungsanleitung

Marke: Keystone

Modell: Pneumatic Actuators PremiAir IOM

Typ: Bedienungsanleitung

KEYSTONE PREMIAIR PNEUMATISCHER SCHWENKANTRIEB

Einbau- und WartungsanlEitungEn

EINLEITUNG

Der Keystone PremiAir Pneumatische

Schwenkantrieb ist ein kompakter

Doppelkolbenantrieb in Zahnstangen-Ritzel

Bauart, Ausführung entsprechend europäischer

und internationaler Norm EN ISO5211

(Abtriebswelle Vierkant Vorzugsmaße).

ALLGEMEINE EMPFEHLUNGEN FÜR

STEUERLUFTSYSTEME

Keystone PremiAir Pneumatische

Schwenkantriebe sind werkseitig mit

Molyrace LT2, einem Molybdändisulfid (MoS2)

Fett, geschmiert. Ein Nachfetten ist nicht

erforderlich, es sei denn, der Antriebseinsatz

erfolgt unter außergewöhnlich rauen

Betriebsbedingungen.

Für den Einsatz bei Umgebungstemperaturen

zwischen -40°C und -30°C wird AeroShell

Grease 7 vorgesehen.

Zur Aufrechterhaltung der größtmöglichen

Wirtschaftlichkeit dieser oder anderer

pneumatischer Antriebe empfehlen wir

die Beachtung nachfolgend genannter

grundsätzlicher Empfehlungen:

1. Sind Luftleitungen extremen

Temperaturschwankungen ausgesetzt,

empfiehlt sich eine Einrichtung zur

Lufttrocknung.

KONSTRUKTIONSPRINZIP

Die PremiAir Antriebe sind für die

Automatisierung von Armaturen mit 90°

Drehwinkel konzipiert. Sie können direkt oder

unter Verwendung geeigneter Montagesätze

auf die Armaturen aufgebaut werden.

PremiAir Antriebe sind Doppelkolbenantriebe

in Zahnstangen-Ritzel Bauart. Jeder Kolben

ist mit einer Zahnstange versehen, der in eine

einteilige, mit Ritzel versehene Antriebswelle

eingreift. Die Antriebswelle ist für maximalen

Schutz Nitrotech™ oberflächenbehandelt und

mit bearbeiteten Polymerlagern versehen.

Das Antriebsgehäuse aus Aluminium ist

hartanodisiert und mit einer elektrostatischen

Pulverbeschichtung versehen.

DOPPELT- UND EINFACHWIRKENDE

ANTRIEBE HABEN GLEICHE BAULÄNGEN

HINWEIS

Diese Anleitungen gelten für alle Antriebsgrößen mit

Ausnahme der Größe -180.

Einbau- und Wartungsanleitungen für die

Antriebsgröße -180 entnehmen Sie bitte der

Dokumentation HDLDS-0012.

Nachfolgende Anleitungen und Hinweise müssen vor Einbau der Armatur

vollständig gelesen und verstanden worden sein

2. Bei niedrigen Betriebstemperaturen ist es

wichtig, die komprimierte Luft soweit zu

trocknen, dass der Taupunkt unterhalb der

Umgebungstemperatur liegt. Andernfalls

kann das gefrierende Kondensat die

Dichtungen innerhalb des Antriebes

beschädigen und dadurch den Ausfall des

Antriebes verursachen.

3. Die Leitungsführung sollte nach den

empohlenen technischen Richtlinien

erfolgen. Die Möglichkeit einer

Kondensatansammlung muss verhindert

werden.

4. Alle Rohrenden nach dem Schneiden

entgraten und gut reinigen.

5. Wenn Rohrleitungen hydraulisch

getestet werden, vor Anschluss an den

Schwenkantrieb mit Druckluft reinigen.

6. Bei Verwendung von Dichtungsmitteln

darauf achten, dass nur Außengewinde

abgedichtet werden.

7. Wenn ein Druckluftsystem Filter erfordert,

sollten diese für Wartungszwecke leicht

zugänglich angebracht werden.

8. Sind Schwenkantriebe mit Stellungsreglern

ausgerüstet, ist darauf zu achten, dass

absolut trockene Regelluft verwendet wird.

Hinweis: PremiAir Pneumatische

Schwenkantriebe sind ausgelegt für

einen Steuerluftdruck von 2,75bar (40psi)

bis 8,3bar (120psi). Der max. zulässige

Luftdruck beträgt 10,3bar (150psi).

Eine angeschraubte Montageplatte sowie eine

Luftanschlussplatte bietet vielfache Montage-

und Anschlussmöglichkeiten. O-Ringe

dienen der Abdichtung der Kolben und der

Antriebswelle.

Einfachwirkende Antriebe werden mit bis

zu 4 Federn je Kolben ausgerüstet, je nach

Steuerluftdruck.

Einstellbare Anschlagschrauben dienen

der voneinander unabhängigen, präzisen

Justierung der Endlagen in Öffnungs- und

Schließrichtung.

Die Antriebswelle verfügt am unteren

Ende über eine Achtkantaufnahme (zwei

Vierkante, jeweils um 90° zueinander versetzt)

entsprechend EN ISO5211.

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Einbau- und WartungsanlEitungEn

STANDARDMÄSSIGE MONTAGE DOPPELT-

UND EINFACHWIRKENDER ANTRIEBE

Die Anleitungen basieren auf der Montage des

Antriebes parallel zur Rohrleitung.

Einfachwirkende Antriebe werden

standardmäßig in Ausführung mit

Sicherheitsstellung ZU geliefert.

Antriebe in Ausführung Sicherheitsstellung

AUF müssen bei Auftragserteilung gesondert

spezifiziert werden.

1. Überzeugen Sie sich, dass Armatur und

Antrieb wie folgt aufeinander abgestimmt

sind:

 •Doppeltwirkendeundeinfachwirkende

Antriebe (Sicherheitsstellung ZU):

Armatur in Schließstellung, Antrieb im

Uhrzeigersinn drehend.

 •Doppeltwirkendeundeinfachwirkende

Antriebe (Sicherheitsstellung AUF):

Armatur in Offenstellung, Antrieb

entgegen dem Uhrzeigersinn drehend.

Montage auf Kugelhähne und

Hochleistungsklappen (mit Montagekonsole)

2a. Befestigen Sie die Montagekonsole mit 4

Schrauben und Sicherungsscheiben an der

Antriebsunterseite (s. Abb. 1)

3a. Zugehörige Kupplung leicht fetten und auf

die Armaturenwelle stecken. Keine Gewalt

anwenden.

4a. Befestigen Sie mit passenden Schrauben

die Einheit Antrieb/Montagekonsole auf dem

Kopfflansch der Armatur.

Montage auf weichdichtende Absperrklappen

mit Montageschnittstelle nach EN ISO5211

2b. Schrauben Sie 4 ausreichend bemessene

Stehbolzen in die Montageplatte

(Antriebsunterseite).

3b. Befestigen Sie den Antrieb auf dem

Kopfflansch der Absperrklappe mit Muttern

einschl. Sicherungsscheiben.

NICHT STANDARDMÄSSIGE MONTAGE

DOPPELT- UND EINFACHWIRKENDER

ANTRIEBE

Für Aufbau auf alle Armaturen mit 90°

Drehwinkel

Ist die Montage des Antriebes auf der Armatur

nicht parallel, sondern quer zur Rohrleitung

erforderlich, muss der Antrieb um 90° versetzt

werden.

Hierbei ist wie folgt vorzugehen:

1. Lösen Sie die 4 Befestigungsschrauben/

Muttern des Antriebes auf dem

Armaturenkopfflansch oder der

Montagekonsole und heben Sie den Antrieb

nach oben ab.

2. Drehen Sie den Antrieb um 90°.

3. Montieren Sie den Antrieb auf dem

Armaturenkopfflansch oder der

Montagekonsole. Die Antriebswelle

verfügt über eine Achtkantaufnahme (zwei

Vierkante, jeweils um 90° zueinander

versetzt).

ABB. 1

Übliche Montage eines Antriebes auf einem

Kugelhahn oder einer Hochleistungsklappe

unter Verwendung einer Montagekonsole.

ABB. 2

Übliche Direktmontage eines Antriebes auf

einer weichdichten Absperrklappe entspr.

ENISO5211.

Antrieb

Sicherungs-

scheibe

Mutter

Stehbolzen

Sicherungs-

scheibe

Schraube

Kupplung, falls

erforderlich

Konsole, falls

erforderlich

Antrieb

Für Aufbau auf alle Armaturen mit 90°

Drehwinkel

5. Vor Einbau einer Armatur-/Antriebseinheit

in ein Rohrleitungssystem sollte die

exakte Öffnungs- und Schließfunktion

des Antriebes noch einmal überprüft

werden. Wenn erforderlich, sind die

Anschlagschrauben für die Wegbegrenzung

des Antriebes zu justieren (Einstellung der

Anschlagschrauben s. Seite 5).

6. Beachten Sie beim Einbau der Armatur-/

Antriebseinheit in die Rohrleitung die für die

Armatur geltenden Einbauanleitungen.

Hinweis: Für einige Armaturen gilt, dass

sie vor Montage des Antriebes in die

Rohrleitung eingebaut werden müssen.

Beispiel: Absperrklappen mit

Sicherheitsstellung.

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Einbau- und WartungsanlEitungEn - stücklistE

STÜCKLISTE

Pos. Bezeichnung Werkstoff Oberflächenbehandlung

1 Gehäuse Aluminium BS 1474 (Serie 6000) Hartanodisiert + ESPC* oder SNP**

2 Endkappe Aluminium DIN1725 Legierung 231 Chromatiert + ESPC* oder SNP**

3 Kolben Aluminium DIN1725 Legierung 231 Anodisiert oder SNP**

4 Antriebswelle Stahl BS 1490: 1983 212 A42 Nitrotech™*** oder SNP**

5 Montageplatte Aluminium DIN1725 Legierung 231 Chromatiert + ESPC* oder SNP**

6 Luftanschlussplatte Aluminium DIN1725 Legierung 231 Chromatiert + ESPC* oder SNP**

7 Gleiteinsatz Devlon-V™

8 Gleitring Devlon-V™

9 Oberes Wellenlager Devlon-V™

10 Unteres Wellenlager Devlon-V™

11 Oberer Distanzring Devlon-V™

12 Unterer Distanzring Devlon-V™

13 Anschlagschraube Edelstahl A2 / 70

14 Kontermutter Edelstahl A2 / 70

15 Dichtungsscheibe Edelstahl A2 / 70

16 Endkappenschraube Edelstahl A2 / 70

17 Scheibe Edelstahl A2 / 70

18 Schraube Montageplatte Edelstahl A2 / 70

19 Scheibe Edelstahl A2 / 70

20 Schraube Luftanschlussplatte Edelstahl A2 / 70

21 Scheibe Luftanschlussplatte Edelstahl A2 / 70

22 Feder Chrom Silikon Federstahl

BS 2806 685 A55 HD R2 leicht geölt

23 Stellungsanzeige Kunststoff

24 O-Ring (Kolben) NBR oder FPM

25 O-Ring (Endkappe) NBR oder FPM

26 O-Ring (Antr.-Welle oben) NBR oder FPM

27 O-Ring (Antr.-Welle unten) NBR oder FPM

28 O-Ring (Montageplatte) NBR oder FPM

29 O-Ring (Luftanschlussplatte) NBR oder FPM

HINWEISE

* ESPC = Elektrostatische Pulverbeschichtung

** SNP = Spezial-Oberflächenvernickelung

*** Nirotech™ = Fabrikationsseitige Korrosionsschutzbehandlung

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Einbau- und WartungsanlEitungEn

DEMONTAGE DES ANTRIEBES

GEFAHRENHINWEIS!

System erst drucklos schalten. Luftanschlüsse

am Antrieb entfernen. Demontage

unter Berücksichtigung der üblichen

Sicherheitsvorschriften und unter Verwendung

einer Schutzbrille durchführen.

Hinweis: Zahlen in Klammern s. Stückliste

Seite3.

1. Lösen Sie die Kontermuttern (14) und

drehen Sie die Anschlagschrauben (13)

heraus.

2. Lösen Sie die Endkappenschrauben (16)

und heben Sie beide Endkappen (2) ab.

Bei einfachwirkenden Antrieben sind die

Endkappenschrauben vorsichtig über Kreuz

zu lösen.

3. Drehen Sie mit einem passenden Werkzeug

die Antriebswelle (4) am oberen Ende gegen

den Uhrzeigersinn, bis beide Kolben (3) aus

dem Gehäuse (1) herausragen. Heben Sie

die Kolben vorsichtig ganz heraus.

4. Schrauben Sie die Montageplatte (5) ab.

5. Die Antriebswelle (4) kann jetzt aus dem

Gehäuse (1) herausgezogen werden.

6. Das ob. und unt. Wellenlager (9, 10),

die Distanzringe (11, 12) und O-Ringe

können jetzt von der Antriebswelle bzw.

aus den Rezessen im Gehäuse und der

Montageplatte entfernt werden.

7. Bei Bedarf schrauben Sie die

Luftanschlussplatte (6) vom Gehäuse ab.

8. Entfernen Sie an beiden Kolben den

Gleitring (8) und O-Ring (24).

9. Entfernen Sie an beiden Kolben den

Gleiteinsatz (7).

ZUSAMMENBAU DES ANTRIEBES

1. Reinigen Sie alle demontierten Teile

sorgfältig und ersetzen Sie beschädigte

Komponenten wie z.B. O-Ringe, Lager,

Kolben-Gleitringe und -Gleiteinsätze.

2. Fetten Sie die Gehäuse-Innenwandung mit

Molyrace LT2 Fett.

3. Legen Sie die Montageplatte (5) mit ihrer

Außenseite auf eine Werkbank und legen

Sie den O-Ring (28) in den Rezess an der

Innenseite sorgfältig ein.

4. Montieren Sie nacheinander den unt.

Distanzring (12), das unt. Wellenlager

(10), dann den O-Ring (27) am unteren

Wellenende und streichen Sie alles mit

Molyrace LT2 Fett ein.

5. Setzen Sie vorsichtig die Antriebswelle (4)

mit dem Distanzring, dem Wellenlager

und dem O-Ring in die Lagerbohrung der

Montageplatte ein. Drücken Sie fest bis

gegen den Anschlag, damit die Welle ganz

in der Lagerung sitzt.

1. Stellung der Passfedernuten vor Einsetzen

derKolben

2. Einsetzen der Kolben in das Gehäuse

3. Anordnung der Federn in den Vertiefungen auf

derKolbenoberseite

4. Montage der Luftanschlussplatte

6. Stecken Sie den ob. Distanzring (11), das

ob. Wellenlager (9) und den ob. O-Ring (26)

oben auf die Antriebswelle und streichen Sie

alles mit Molyrace LT2 Fett ein.

7. Führen Sie vorsichtig das Gehäuse (1) über

die Antriebswelle bis auf die Montageplatte

mit einem abschließenden festen Druck, um

sicher zu stellen dass der O-Ring und das

Wellenlager vollständig im ob. Rezess des

Gehäuses positioniert ist.

8. Befestigen Sie die Montageplatte unter

Verwendung der zugehörigen Scheiben und

Schrauben (18/19).

9. Streichen Sie das Ritzel an der

Antriebswelle mit Molyrace LT2 Fett ein.

Drehen Sie die Antriebswelle, bis die

Passfedernuten im oberen Wellenende die

Stellung (ca. 45°) entspr. nebenstehendem

Bild 1 eingenommen haben.

10. Montieren Sie die O-Ringe (24), Gleitringe

(8) und Gleiteinsätze (7) auf die Kolben und

streichen Sie die Zähne an den Kolben-

Zahnstangen mit Molyrace LT2 Fett ein.

11. Setzen Sie die Kolben in das

Antriebsgehäuse wie folgt ein:

a) Doppeltwirkende und

federkraftschließende Ausführung

Mit der Kolbenzahnstange auf der

linken Seite des Antriebsgehäuses, vom

O-Ring Ende des Kolbens gesehen (siehe

nebenstehende Abb. 2).

b) Federkraftöffnende Ausführung

Mit der Kolbenzahnstange auf der

rechten Seite des Antriebsgehäuses, vom

O-Ring Ende des Kolbens gesehen.

Platzieren Sie die Einheit so auf

einer Werkbank, dass eine der

Kolbenoberflächen auf der Werkbank

liegt, die andere aufwärts gerichtet ist.

Drücken Sie fest auf den oberen Kolben

um zu bewirken, dass die Zahnstangen

beider Kolben in das Ritzel der

Antriebswelle eingreifen.

VERÄNDERBARER SCHWENKBEREICH

MITTELS ANSCHLAGSCHRAUBEN

PremiAir Pneumatische Schwenkantriebe

sind mit Anschlagschrauben zur genauen

Einstellung der Drehwinkel einer Armatur in

beiden Schwenkrichtungen ausgestattet.

Justiermöglichkeiten:

Einstellbar bis 5° über Endlagen

Reduzierung des Schwenkwinkels bis 10° vor

Endlagen

18. Drehen Sie die Antriebswelle entgegen

dem Uhrzeigersinn in ihre Endstellung

und drehen Sie dann die linke

Anschlagschraube hinein bis die Passfedern

mit den Hauptachsen des Antriebes

übereinstimmen. Sichern Sie die Einstellung

der Anschlagschraube durch Festdrehen

der Kontermutter.

Hinweis:- Bei einfachwirkenden Antrieben

ist es nicht ratsam, die Anschlagschrauben

zum Verstellen der Antriebswellenposition

zu benutzen, da dieses die Zahn- und

Ritzelflächen bzw. die ersten Gewindegänge

der Anschlagschraube beschädigen kann.

19. Bei einfachwirkenden Antrieben ist

die linke Anschlagschraube bis zu

einer selbstgewählten Einschraubtiefe

einzudrehen. Öffnen Sie den Antrieb mit

Steuerluft. Prüfen Sie die sich ergebende

Stellung der Antriebswelle, nehmen Sie

den Steuerluftdruck weg und drehen

Sie die Anschlagschraube zwecks

Fehlerabgleich entsprechend hinein oder

heraus. Wiederholen Sie den Vorgang,

bis die exakte Stellung der Antriebswelle

erreicht ist. Sichern Sie die Einstellung der

Anschlagschraube durch Festdrehen der

Kontermutter.

20. Geben Sie Steuerluft zum Öffnen

auf den Antrieb und drehen Sie die

rechte Anschlagschraube bis zu einer

selbstgewählten Einschraubtiefe hinein.

Prüfen Sie die sich ergebende Stellung

der Antriebswelle, nehmen Sie den

Steuerluftdruck weg und drehen Sie die

Anschlagschraube zwecks Fehlerabgleich

entsprechend hinein oder heraus.

Wiederholen Sie den Vorgang, bis die

exakte Stellung der Antriebswelle erreicht

ist. Sichern Sie die Einstellung der

Anschlagschraube durch Festdrehen der

Kontermutter.

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Einbau- und WartungsanlEitungEn

EINSTELLEN DER ANSCHLAGSCHRAUBEN -

DOPPELTWIRKENDE ANTRIEBE

1. Fahren Sie die Einheit Armatur/Antrieb in

die Schließstellung

2. Schalten Sie die Luftzufuhr ab.

3. Lösen Sie die Kontermutter an der

Anschlagschraube für die ZU-Stellung.

12. Legen Sie die Einheit mit der Montageplatte

auf die Werkbank. Drehen Sie die

Antriebswelle im Uhrzeigersinn mit einem

geeigneten Werkzeug so weit wie möglich

(doppeltwirkende und federkraftschließende

Ausführung) im Uhrzeigersinn

bzw. entgegen dem Uhrzeigersinn

(federkraftöffnende Ausführung). Die

Passfedern am oberen Wellenende

sollten ca. 4-5° im Uhrzeigersinn oder

entgegen den Uhrzeigersinn hinter der

axialen und rechtwinklig dazu liegenden

Gehäusemittellinie angeordnet sein.

13. Fetten Sie die O-Ring Nut in beiden

Endkappen mit Molyrace LT2. Setzen Sie

die O-Ringe (24) in die Endkappen ein

und platzieren Sie das Antriebsgehäuse

so auf der Werkbank, dass es auf einer

Bohrungsseite aufliegt.

14. Doppeltwirkende Antriebe:

a. Montieren Sie vorsichtig die Endkappe

(2) auf der nach oben gerichteten

Bohrungsseite unter Verwendung der

zugehörigen Endkappenschrauben und

Scheiben (16, 17).

b. Wiederholen Sie den Vorgang für die

gegenüberliegende Endkappe.

Einfachwirkende Antriebe:

a. Fügen Sie die zugehörige Anzahl von

Federn (22) in die Vertiefung der nach

oben gerichteten Kolbenoberfläche ein (s.

nebenstehendes Bild 3).

b. Legen Sie die Endkappe vorsichtig so auf

die Federn, dass sie über die Angüsse in

der Endkappe greifen.

c. Befestigen Sie die Endkappe durch

kreuzweises Anziehen der zugehörigen

Endkappenschrauben und Scheiben

(16,17). Die Endkappe muss gleichmäßig

auf dem Gehäuse aufliegen und fest

angezogen sein.

d. Wiederholen Sie den Vorgang für die

gegenüberliegende Endkappe.

15. Fügen Sie die O-Ringe (29) in die

Rezesse der Luftanschlussplatte (6) ein

und befestigen Sie die Platte mit den

zugehörigen Schrauben und Scheiben

(20/21) am Gehäuse. Achten Sie darauf, dass

der markierte 'Anschluss 2' rechts liegt (s.

nebenstehendes Bild 4).

16. Montieren Sie die Kontermuttern und

Dichtungsscheiben (14, 15) auf den

Anschlagschrauben (13) und drehen Sie die

Schrauben in das Gehäuse.

17. Stellen Sie bei doppeltwirkenden

Antrieben sicher, dass die Antriebswelle

im Uhrzeigersinn in ihre Endstellung

gedreht ist, drehen Sie dann die rechte

Anschlagschraube hinein bis die Passfedern

mit den Hauptachsen des Antriebes

übereinstimmen und sichern Sie die

Einstellung der Anschlagschraube durch

Festdrehen der Kontermutter.

4. Drehen Sie die Anschlagschraube

im Uhrzeigersinn (Reduzieren des

Schwenkwinkels) bzw. entgegen

dem Uhrzeigersinn (Vergrößern des

Schwenkwinkels).

5. Ziehen Sie die Kontermutter fest.

6. Stellen Sie die Steuerluftzufuhr wieder

her und prüfen Sie, ob der Antrieb in

die gewünschte Position fährt. Wenn

erforderlich, wiederholen Sie die Schritte 2

bis 6.

7. Fahren Sie den Antrieb mit Steuerluft in die

Offenstellung.

8. Schalten Sie die Luftzufuhr ab.

9. Justieren Sie die Anschlagschraube AUF in

gleicher Weise wie vorstehend unter Schritt

3 bis 6 genannt.

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WARTUNG

Unter normalen Temperaturbedingungen

und der Voraussetzung, dass gereinigte

und aufbereitete Luft verwendet wird,

benötigen die Antriebe für lange Zeit keine

Wartung. Verunreinigungen der Luft, wie z.B.

Leitungsrost, kann evt. vorzeitigen Verschleiß

der O-Ring Dichtungen verursachen.

ALLGEMEINE HINWEISE

1. Bei Luftdruck auf 'Anschluss 2' fährt der

Antrieb die Armatur standardmäßig in deren

Offenstellung (Drehrichtung entgegen dem

Uhrzeigersinn).

2. Bei Luftdruck auf 'Anschluss 4' fährt der

Antrieb die Armatur standardmäßig in

deren Schließstellung, Drehrichtung im

Uhrzeigersinn (nur bei doppeltwirkenden

Antrieben).

3. Warnhinweis:- Es wird nicht empfohlen,

die Federkraft einfachwirkender Antriebe

mittels Druckluft zu unterstützen.

Hierdurch werden übergroße Kräfte

auf die Antriebswelle ausgeübt, die zu

schwerwiegenden Schäden führen können.

Federraten im Verhältnis zur Höhe des

Steuerluftdruckes

Pro Antrieb wird bis zu einem Steuerluftdruck

von 5,5 bar (80 psi) eine Federstärke verwendet,

so genannte Standardfedern.

Die Federn werden je nach Steuerluftdruck

parallel geschaltet, d.h. nebeneinander

zwischen Kolben und Endkappe eingebaut.

Folgende Tabelle gibt die Zahl der Federn

an, die eingebaut sind bzw. werden muss,

um bei den unterschiedlichen Luftdrücken

gleiche Abtriebsmomente für Feder und Luft

zu erzeugen. Das heißt: Luftstartmoment

= Federstartmoment, Luftendmoment =

Federendmoment.

STÖRUNGSBEHEBUNG

Kommt es zu einer Störung beim

Schaltvorgang einer Armatur, führen Sie die

folgenden Checks durch:

1. Prüfen Sie, ob die Steuerluft die

erforderliche Druckhöhe hat.

2. Überzeugen Sie sich, dass die Steuerluft

ungehindert zum Antrieb gelangt.

3. Überprüfen Sie das Steuerluftsystem zum

Antrieb hin auf Luftleckagen vor Eintritt in

den Antrieb.

4. Überprüfen Sie das obere und untere

Antriebswellenende auf Luftundichtigkeit.

Eine derartige Leckage kann durch

verunreinigte Steuerluft hervorgerufen

werden.

5. Prüfen Sie die Kolbendichtungen auf

Undichtigkeit, indem Sie Druckluft auf

'Anschluss 2' geben und 'Anschluss 4' auf

Luftleckage prüfen.

6. Untersuchen Sie, ob sich das

Betätigungsmoment der Armatur durch

Störungen an der Armatur selbst erhöht

hat.

Hinweis:- Falls ein Austausch der

O-Ringe im Antrieb erforderlich

wird, berücksichtigen Sie bitte die

vorgenannten Demontage- und

Zusammenbauanweisungen.

Luftdruck

Federzahl

Kolben 1 Kolben 2

2,8 bar / 40 psi 2 2

3,5 bar / 50 psi 3 2

4,2 bar / 60 psi 3 3

4,8 bar / 70 psi 4 3

5,5 bar / 80 psi 4 4

Luftdruck

Anzahl der Boosterfedern

Kolben 1 Kolben 2

6,2 bar / 90 psi 2 2

6,9 bar / 100 psi 4 4

Bei höheren Luftdrücken (über 5,5 bar) werden

zusätzliche Federn, so genannte Boosterfedern,

in die Standardfedern eingesetzt, um

die oben beschriebene ausgeglichene

Abtriebsmomentsituation zu erzielen.

EINSTELLEN DER ANSCHLAGSCHRAUBEN -

EINFACHWIRKENDE, FEDERSCHLIESSENDE

ANTRIEBE

1. Entlüften Sie den Antrieb, so dass er

durch die Rückstellkraft der Federn die

Schließstellung einnimmt. Merken Sie sich

seine genaue Stellung.

2. Geben Sie zum Öffnen Steuerluft auf den

Antrieb. Merken Sie sich seine genaue

Stellung.

3. Lösen Sie bei anstehendem Steuerluftdruck

die Kontermutter der Anschlagschraube

ZU und justieren Sie die Anschlagschraube

nach Gefühl zur Einstellung des

gewünschten Schwenkwinkels (Drehen

im Uhrzeigersinn reduziert den

Schwenkwinkel).

4. Ziehen Sie die Kontermutter wieder an.

5. Unterbrechen Sie den Steuerluftdruck,

so dass der Antrieb schließt. Ist die

gewünschte Schließstellung nicht erreicht,

wiederholen Sie die Schritte 2 bis 5.

6. Lösen Sie die Kontermutter der

Anschlagschraube AUF und justieren

Sie die Anschlagschraube nach Gefühl

zur Einstellung des gewünschten

Schwenkwinkels (Drehen im Uhrzeigersinn

reduziert den Schwenkwinkel).

7. Ziehen Sie die Kontermutter wieder an.

8. Geben Sie Steuerluftdruck auf den Antrieb

und prüfen Sie die Offenstellung. Ist

die gewünschte Stellung nicht erreicht:

Wiederholen Sie die Schritte 5 bis 8.

EINSTELLEN DER ANSCHLAGSCHRAUBEN

- EINFACHWIRKENDE, FEDERÖFFNENDE

ANTRIEBE

1. Entlüften Sie den Antrieb, so dass er

durch die Rückstellkraft der Federn die

Offenstellung einnimmt. Merken Sie sich

seine genaue Stellung.

2. Geben Sie zum Schließen Steuerluft auf

den Antrieb. Merken Sie sich seine genaue

Stellung.

3. Lösen Sie bei anstehendem Steuerluftdruck

die Kontermutter der Anschlagschraube

AUF und justieren Sie die Anschlagschraube

nach Gefühl zur Einstellung des

gewünschten Schwenkwinkels (Drehen

im Uhrzeigersinn reduziert den

Schwenkwinkel).

4. Ziehen Sie die Kontermutter wieder an.

5. Unterbrechen Sie den Steuerluftdruck, so

dass der Antrieb öffnet. Ist die gewünschte

Schließstellung nicht erreicht, wiederholen

Sie die Schritte 2 bis 5.

6. Lösen Sie die Kontermutter der

Anschlagschraube ZU und justieren

Sie die Anschlagschraube nach Gefühl

zur Einstellung des gewünschten

Schwenkwinkels (Drehen im Uhrzeigersinn

reduziert den Schwenkwinkel).

WARNHINWEIS!

Die Anschlagschrauben dürfen bei anstehendem

Steuerluftdruck unter keinen Umständen

vollständig aus dem Antriebsgehäuse

herausgedreht werden!

Die Anschlagschrauben dürfen nicht als

Handnotbetätigung missbraucht werden!

Nach einer Veränderung der Endlageneinstellung

des Antriebes sind auch evtl. am Antrieb

montierte Zubehöreinrichtungen entsprechend zu

justieren.

7. Ziehen Sie die Kontermutter wieder an.

8. Geben Sie Steuerluftdruck auf den Antrieb

und prüfen Sie die Schließstellung. Ist

die gewünschte Stellung nicht erreicht:

Wiederholen Sie die Schritte 5 bis 8.

-002 M5 3.2

-004 M5 3.2

-009 M6 7.3

-014 M6 7.3

-025 M8 13.1

-037 M8 13.1

-045 M10 26.2

-070 M12 45.2

-088 M12 45.2

-180 M16 108.5

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Wartung eines der Produkte. Die Verantwortung für die richtige Auswahl, Verwendung und Wartung eines Produktes oder die Nutzung eines Dienstes liegt ausschließlich

beim Käufer und Endbenutzer.

Keystone ist ein Warenzeichen und im Eigentum eines der Unternehmen in der Geschäftseinheit Emerson Automation Solutions von Emerson Electric Co. Emerson

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verbessern.

Emerson.com/FinalControl

Antriebsgröße Schraube Anzugsmoment (Nm)

EMPFOHLENE ANZUGSMOMENTE DER ENDKAPPENSCHRAUBEN

Beim Zusammenbau von Antrieben sind für das Anziehen der Endkappenschrauben folgende

max. zulässigen Anzugsmomente zu beachten:

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