Keystone Pneumatik Antrieb Figur 79 Bedienungsanleitung

Marke: Keystone

Modell: Pneumatik Antrieb Figur 79

Typ: Bedienungsanleitung

Emerson.com/FinalControl

Einfachwirkender Antrieb

Doppeltwirkender Antrieb

Einleitung

Die pneumatischen Keystone Schwenkantriebe

Figur 79 sind bei einheitlichem

Konstruktionsprinzip in drei Ausführungen

lieferbar. Die Ausführungen unterscheiden sich in

den Anschlussmaßen an der Antriebsunterseite.

Figur 79U - Anschlussmaß nach Keystone

Standard

Figur 79E - Anschlussflansch nach ISO5211

Allgemeine Empfehlungen

Alle Keystone Pneumatik Antriebe sind

werkseitig mit Molyrace LT™ geschmiert.

Unter der Voraussetzung einwandfreier

Steuerluftqualität ist ein Nachschmieren nicht

erforderlich. Nachfolgende Empfehlungen

helfen, Betriebsstörungen zu verhindern und

sollten beachtet werden.

1. Sind Steuerluftleitungen extremen

Temperaturschwankungen ausgesetzt,

empfiehlt sich die Installation einer

Einrichtung zur Lufttrocknung.

2. Die Verlegung der Steuerluftleitungen

sollte nach den empfohlenen technischen

Richtlinien erfolgen. Dabei muss die

Möglichkeit einer Kondensatansammlung in

den Leitungen verhindert werden.

Betriebs- und Wartungsanleitung für Pneumatische Schwenkantriebe Figur 79U/E

KEYSTONE PNEUMATIK ANTRIEB FIGUR 79

BetrieBs- und Wartungsanleitung

Konstruktionsprinzip

Die Antriebsreihe Fig. 79 ist für

Abtriebsmomente bis 27624lb in/3121Nm

lieferbar und zum Direktaufbau auf Armaturen,

oder zum Aufbau unter Verwendung von

Montagesätzen und Adaptern sowie der

Auslegungsprozeduren konzipiert.

Alle Antriebsgrößen arbeiten nach dem

gegenläufigen Kolbenprinzip. Jeder Kolben ist

mit einer integrierten Zahnstange ausgerüstet,

die in die Verzahnung der Abtriebswelle des

Antriebes eingreift.

Die Abtriebswelle ist mit Sealbond™ für

max. Korrosionsschutz behandelt. Das

Antriebsgehäuse aus Alu-Spritzguss ist

im Bereich der Abtriebswelle mit mechan.

bearbeiteten Polymerlagern ausgerüstet.

Die O-Ringe der Kolben und der Lager sind

für dynamische Belastungen ausgelegt. Die

Abtriebswellen der Baureihe 79U/E sind an

beiden Enden mit einem inneren Zweiflach

versehen. Unter Verwendung einer großen

Vielfalt entsprechender Adapter besteht die

Möglichkeit, Antriebszubehör am oberen Ende

bzw. Armaturenspindeln am unteren Ende der

Abtriebswelle zu montieren.

3. Alle Rohrenden von Steuerluftleitungen

nach dem Schneiden entgraten und

sorgfältig reinigen.

4. Sollen Steuerluftleitungen hydraulisch auf

Dichtigkeit getestet werden, so sind sie

vor Anschluss an den Schwenkantrieb mit

Druckluft zu reinigen.

5. Bei Verwendung von Dichtungsmitteln für

die Verrohrung darauf achten, dass nur

Außengewinde hiermit abgedichtet werden.

6. Sind Druckluftfilter für das Steuerluftsystem

erforderlich, sollten diese für Wartung

und/oder Entwässerung leicht zugänglich

angeordnet sein.

7. Sind pneumatische Schwenkantriebe mit

Stellungsreglern ausgerüstet, ist darauf

zu achten, dass absolut trockene, ölfreie

Instrumentenluft verwendet wird.

Hinweis: Keystone Pneumatik

Antriebe Figur79U/E sind für einen

Steuerluftdruckbereich von 2,8bar bis 8,3bar

ausgelegt. Sie können bis max. 10bar (statisch)

beaufschlagt werden.

VCIOM-01733-DE 17/11

Sicherungs-

scheibe

Sicherungs-

scheibe

Montagekonsole,

falls erforderlich

Kupplung, falls

erforderlich

Adapter, soweit

erforderlich

Adapter, soweit

erforderlich

Absperr-

klappe

Schraube

Mutter

Stiftschraube

Mutter

Stiftschraube

Kugelhahn

Pneumatik

Antrieb

Pneumatik

Antrieb

ABB. 2

ABB. 1

HINWEISE

1. Den Wellenadapter (Abb. 1) leicht in die

Antriebshohlwelle drücken.

2. Die Kupplung (Abb. 2) leicht über den

Wellenzapfen der Armatur schieben.

Keine Gewalt hierbei anwenden (die Verwendung

eines Schmiermittels ist empfehlenswert).

NICHT STANDARDMÄSSIGE MONTAGE

- DOPPELT- UND EINFACHWIRKENDE

SCHWENKANTRIEBE

Bei Montage quer zur Rohrleitung muss der

Antrieb gemäß nachfolgender Vorgehensweise

um 90° gedreht werden.

STANDARDMÄSSIGE MONTAGE - DOPPELT-

UND EINFACHWIRKENDE ANTRIEBE

Im Normalfall wird der Antrieb so auf die

Armatur montiert, dass seine Längsachse

parallel zur Rohrleitung verläuft.

Einfachwirkende Antriebe werden üblicherweise

in Ausführung ‘Sicherheitsstellung ZU’ geliefert.

Die Ausführung ‘Sicherheitsstellung AUF’ muss

im Bestellfall angegeben werden.

Zur Antriebsmontage ist folgende

Vorgehensweise empfehlenswert:

1. Sicherstellen, dass sich Antrieb und

Armatur gleichermaßen in folgender

Endlage befinden:

Doppeltwirkender Antrieb - Position ZU

Einfachwirkender Antrieb -

Sicherheitsstellung (im Normalfall ZU)

2. Stiftschrauben in das Antriebsgehäuse

drehen und fest anziehen.

3. Den zur jeweiligen Nennweite der Armatur

passenden Adapter in die Hohlwelle

des Schwenkantriebes drücken (Abb.

1: Direktmontage) bzw. geeigneten

Montagesatz und Adapter auf dem

Kopfflansch der Armatur montieren (Abb. 2:

Montage mit Montagesatz).

Hinweise 1 und 2 beachten.

4. Antrieb aufsetzen. Dabei sind die

Stiftschrauben in die Durchgangsbohrungen

des Kopfflansches oder der Montagekonsole

zu führen. Antrieb durch leichtes Wippen

gewaltlos auf die Armaturenwelle drücken.

Antrieb mittels 6-kant Muttern und

Sicherungsscheiben befestigen.

5. Vor Einbau der Einheit in die Rohrleitung

Funktionsprüfung vornehmen und dabei den

Schaltweg der Armatur überwachen.

6. Beim Einbau der Einheit in ein

Rohrleitungssystem sind die

Montagehinweise der Armatur zu beachten.

Bei Armaturen, die nicht in Schließstellung

installiert werden dürfen, kann es

erforderlich sein, zunächst die Armatur

in das Leitungssystem zu integrieren und

danach mit der Montage des Antriebes

auf die Armatur zu beginnen, wie z.B. bei

vollgummierten Absperrklappen.

7. Beim Armatureneinbau in das

Leitungssystem vor der Antriebsmontage

ist darauf zu achten, dass sich die Armatur

in der Sicherheitsstellung befindet, ehe

mit der Montage eines einfachwirkenden

Schwenkantriebes begonnen wird.

KEYSTONE PNEUMATIK ANTRIEB FIGUR 79

BetrieBs- und Wartungsanleitung

1. Antrieb, falls auf der Armatur montiert,

nach Lösen der Muttern nach oben von

der Montagekonsole oder von der Armatur

abheben.

2. Figur 79U/79E - Adapter mit Innen-

Zweiflach aus der Antriebshohlwelle

herausziehen und ihn so wieder in die

Hohlwelle einsetzen, dass dessen Passfeder

mit der bisher unbenutzen Passfedernut der

Antriebswelle in Eingriff kommt.

3. Antrieb wieder auf den Kopfflansch der

Armatur bzw. auf der Montagekonsole,

wie vor beschrieben, montieren (Hinweis:

Bei den Antrieben Fig. 79E-065/090 bzw.

Fig. 79U-036/065/090 sind Adapter bei

der Direktmontage möglicherweise nicht

erforderlich. In diesem Fall die bisher nicht

benutzte Passfedernut verwenden).

KOMPLETTE DEMONTAGE -

EINFACHWIRKENDE SCHWENKANTRIEBE

Hinweis: Beachten Sie bitte die folgenden

Schnittzeichnungen.

GEFAHRENHINWEIS

System erst drucklos schalten. Vor Demontage

Luftanschlüsse entfernen und sicherstellen,

dass sich der Antrieb durch eigene

Federkraft (aus Sicherheitsgründen nicht mit

Druckluftunterstützung) in der Sicherheitsstellung

befindet. Hierauf ist besonders dann zu achten,

wenn ein zusätzliches Handnotgetriebe

zwischengeschaltet ist. Durchführung der

Demontage unter Berücksichtigung der üblichen

KOMPLETTE DEMONTAGE -

DOPPELTWIRKENDE ANTRIEBE

Hinweis: Beachten Sie bitte die folgenden

Schnittzeichnungen.

GEFAHRENHINWEIS

System erst drucklos schalten! Vor Demontage

Luftanschlüsse entfernen. Durchführung der

Demontage unter Berücksichtigung der üblichen

Sicherheitsvorschriften und unter Verwendung

einer Schutzbrille.

1. Mechanische Stellungsanzeige (Pos. 17)

oben von der Antriebswelle abnehmen.

Bei strammem Sitz von unten durch die

Antriebshohlwelle die Stellungsanzeige

mit ausreichend langem Werkzeug

herausdrücken.

(Hinweis: Heraushebeln mittels

Schraubendreher birgt Verletzungsgefahren

und sollte nicht angewendet werden.) Die

Stellung bezogen auf die Antriebswelle

kennzeichnen, um den späteren richtigen

Zusammenbau zu gewährleisten.

2. Beide Anschlagschrauben herausschrauben,

sofern vorgesehen (Pos.19 bis 22, siehe S. 10

mit allen Teilen).

3. Endkappenschrauben (Pos. 15) gleichmäßig

lösen.

4. Endkappen (Pos. 3) abnehmen.

5. Antriebswelle (Pos. 5) entgegen

Uhrzeigersinn drehen und dadurch Kolben

(Pos. 2) komplett mit Gleiteinsatz und, wenn

verwendet, mit Gleitring herausfahren.

Kolben herausnehmen.

6. Sicherungsring (Pos. 12) an der

Antriebsunterseite herausnehmen.

7. Antriebswelle (Pos. 5) nach unten aus dem

Antriebsgehäuse herausnehmen. Vorsicht,

dass die äußere Verzahnung der Welle die

Antriebsbohrung nicht beschädigt.

8. Obere Wellenlagerbuchse (Pos. 9)

nach unten herausnehmen. Die untere

Lagerbuche (Pos. 6) ist zusammen mit der

Antriebswelle herausgenommen worden.

KEYSTONE PNEUMATIK ANTRIEB FIGUR 79

BetrieBs- und Wartungsanleitung

Sicherheitsvorschriften und unter Verwendung einer

Schutzbrille.

1. Mechanische Stellungsanzeige (Pos. 17)

oben von der Antriebswelle abnehmen.

Bei strammem Sitz von unten durch die

Antriebshohlwelle die Stellungsanzeige

mit ausreichend langem Werkzeug

herausdrücken.

(Hinweis: Heraushebeln mittels

Schraubendreher birgt Verletzungsgefahren

und sollte nicht angewendet werden.) Die

Stellung bezogen auf die Antriebswelle

kennzeichnen, um den späteren richtigen

Zusammenbau zu gewährleisten.

2. Beide Anschlagschrauben

herausschrauben, sofern vorgesehen (Pos.

19 bis 22, siehe S. 11 mit allen Teilen).

3. Endkappenschrauben (Pos. 15) gleichmäßig

um ca. 3-5mm lösen. Diese geringe Distanz

reicht aus, um die Federvorspannung

abzubauen. Danach können die Schrauben

vollständig herausgeschraubt werden.

GEFAHRENHINWEIS!- Falls das Federpaket

nach Lösen der Endkappenschrauben

um 5mm noch unter Spannung steht,

Schrauben wieder befestigen und den

kompletten Antrieb zwecks Überprüfung an

den Hersteller einschicken.

4. Federpaket abnehmen.

GEFAHRENHINWEIS!- Es darf unter

keinen Umständen die in die Endkappe

eingedrehte Schraube, die die Feder mit

dem Federkonus hält, gelöst oder verstellt

werden. Ein Federaustausch kann nur als

komplette Einheit erfolgen.

Antriebswelle (Pos. 5) entgegen

Uhrzeigersinn drehen und dadurch

Kolben (Pos. 2) aus Antriebsgehäuse

(Pos.1) herausfahren. Kolben komplett

mit Gleiteinsatz und, wenn verwendet, mit

Gleitring herausnehmen.

6. Sicherungsring (Pos. 12) an der

Antriebsunterseite abnehmen.

7. Antriebswelle (Pos. 5) nach unten aus dem

Antriebsgehäuse herausnehmen. Vorsicht,

dass die äußere Verzahnung der Welle die

Antriebsbohrung nicht beschädigt.

8. Obere Wellenlagerbuchse (Pos. 9)

nach unten herausnehmen. Die untere

Lagerbuche (Pos. 6) ist zusammen mit der

Antriebswelle herausgenommen worden.

Antriebsgehäuse

Kontermutter

(Größen 065 bis 180)

Anschlagschraube AUF

Anschlagschraube ZU

Antriebsgehäuse

Antriebswelle mit

Anschlagnocken

ZU-Stellung

Dichtungsscheibe

(Größen 065 bis 180)

Unterlegscheibe

(Größen 065 bis 180)

AUF-Stellung

Antriebswelle mit

Anschlagnocken

ABB. 3

Anordnung der Anschlagschrauben - Draufsicht

HINWEISE

1 Gleiteinsätze sind bei Antriebsgrößen 002 und 003

nicht vorhanden, da die Kolben aus Nylon gefertigt

sind.

2 Kontermuttern, Unterlegscheiben und

Dichtungsscheiben sind nur für die Antriebsgrößen

065 bis 180 vorgesehen.

3 Bei den Antriebsgrößen 003 bis 036 sind

Kontermutter und Dichtungsmutter eine Position.

KOMPLETTER ZUSAMMENBAU -

DOPPELTWIRKENDE SCHWENKANTRIEBE

Hinweis: Beachten Sie bitte die folgenden

Schnittzeichnungen.

Antriebsbohrung, Kolben und Antriebswelle gut

mit Molyrace LT™ einfetten.

1. O-Ringe mit Molyrace LT™ einfetten.

2. Antriebswelle vormontieren:-

a) Obere Wellenlagerbuchse (Pos. 9) von

unten in die obere Lagerbohrung im

Antriebsgehäuse (Pos. 1) so einsetzen,

dass der äußere Lagerbuchsen O-Ring

nach oben weist.

b) Untere Wellenlagerbuchse (Pos. 6) so

unten auf die Antriebswelle (Pos. 5)

stecken, dass der innere Lagerbuchsen

O-Ring nach oben weist.

3. Antriebswelle mit unterer Lagerbuchse von

unten in den Antrieb einsetzen, vorsichtig

in die obere Wellenlagerbuchse einführen

und bis zum Anschlag nach oben schieben

(siehe Abb. 4).

4. Sicherungsring (Pos. 12) mit

Sprengringzange in die Nut in der unteren

Antriebslagerbohrung einsetzen.

5. O-Ring (Pos. 13) vorsichtig auf Kolben

(Pos.2) ziehen.

6. Vor Einsetzen der Kolben, Antriebswelle auf

45° ± 2° stellen.

7. Gleiteinsätze(1) (Pos. 18) und Gleitringe(5)

(Pos. 18) auf den Kolben (Pos. 2) montieren.

Anschließend Kolben mit der Zahnstange

an der linken Zylinderseite anliegend

(Blickrichtung auf Antriebsbohrung)

einsetzen und so weit hinein schieben, bis

die Verzahnungen im Eingriff sind. Beide

Kolben gleichmäßig bis zum gegenseitigen

Anschlag hinein schieben. Der Antrieb

befindet sich jetzt ist in ZU-Stellung.

*Sind am Antrieb keine Anschlagschrauben

(Pos. 19, 20) vorgesehen, fahren Sie mit der

Montage bei Absatz 12 fort.

KEYSTONE PNEUMATIK ANTRIEB FIGUR 79

BetrieBs- und Wartungsanleitung

8. Antriebswelle gegen Uhrzeigersinn

ca. 5° drehen, bis sie senkrecht zur

Antriebslängsachse steht. Der Antrieb

befindet sich jetzt in ZU-Stellung.

9. Anschlagschraube (Pos. 19, 20) mit

Dichtungsmutter oder Kontermutter(2)

(3), Scheibe(2)(3) und Dichtungsscheibe(2)

(3) in die mit ZU-Symbol gekennzeichnete

Bohrung hinein schrauben, bis sie gegen

den Anschlagnocken der Antriebswelle

stößt. Kontermutter festdrehen.

10. Antriebswelle gegen Uhrzeigersinn um 90°

weiter drehen, bis sie sich in der AUF-

Stellung befindet.

11. Anschlagschraube (Pos. 19, 20) mit

Dichtungsmutter oder Kontermutter(2)

(3), Unterlegscheibe(2)(3) und

Dichtungsscheibe (2)(3) in die mit AUF-

Symbol gekennzeichnete Bohrung

hinein schrauben, bis sie gegen den

Anschlagnocken der Antriebswelle stößt.

Kontermutter festdrehen.

12. O-Ringe (Pos. 14) in leicht eingefettete

Endkappen (Pos. 3) sorgfältig einlegen.

13. Endkappen montieren, dabei die Schrauben

(Pos. 15) gleichmäßig anziehen (siehe

Tabelle Anzugsmomente, Seite 15).

14. Stellungsanzeige (Pos. 17) oben in die

Antriebswelle stecken.

15. Antrieb mit Druckluft durchfahren und

dabei die Stellungsanzeige prüfen. Fährt der

Antrieb nicht in seine Endlagen, so siehe

Seite 12.

4 Ein Ausgleichsring wird nur für die Größen 006

und 012 benötigt.

5 Gleitringe sind nur in den Antriebsgrößen 065, 090

und180 montiert.

Hinweis:- Gleiteinsätze und -ringe brauchen vor

Montage auf die Kolben nur an ihrer Unterseite leicht

eingefettet zu werden.

Sicherungs- ring

unteres

Wellenlager

Antriebs- welle

Ausgleichs- ring,

wo erforderlich

(s. Hinweis 4,

S. 4)

oberes

Wellenlager

Montage der Antriebswelle

ABB. 4KOMPLETTER ZUSAMMENBAU -

EINFACHWIRKENDE SCHWENKANTRIEBE

Hinweis: Beachten Sie bitte die folgenden

Schnittzeichnungen.

Antriebsbohrung, Kolben und Antriebswelle gut

mit Molyrace LT(™) einfetten.

Hinweis:

Das Sicherheitsfederpaket ist

eine komplette Einheit mit entsprechend

vorgespannter Feder, um die

Leistungsparameter zu gewährleisten. Das

im Anguss an der Endkappeninnenseite

eingebrachte Gewinde, in das die

Spannschraube des Federpakets eingeschraubt

ist, ist zur Erhöhung der Sicherheit zusätzlich

mit einem Schraubensicherungsmittel versehen.

Gefahrenhinweis! Es darf unter keinen

Umständen die in die Endkappe eingeschraubte

Spannschraube, die die Feder mit dem

Federkonus hält, gelöst oder verstellt werden.

1. O-Ringe mit Molyrace LT(™) einfetten.

2. Antriebswelle vormontieren:-

a) Obere Wellenlagerbuchse (Pos. 9) von

unten in die obere Lagerbohrung im

Antriebs-gehäuse (Pos. 1) so einsetzen,

dass der äußere Lagerbuchsen O-Ring

nach oben weist.

b) Untere Wellenlagerbuchse (Pos. 6) so

unten auf die Antriebswelle (Pos. 5)

stecken, dass der innere Lagerbuchsen

O-Ring nach oben weist.

3. Antriebswelle mit unterer Lagerbuchse von

unten in den Antrieb einsetzen, vorsichtig

in die obere Wellenlagerbuchse einführen

und bis zum Anschlag nach oben schieben

(siehe Abb. 4).

4. Sicherungsring (Pos. 12) mit

Sprengringzange in die Nut in der unteren

Antriebslagerbohrung einsetzen.

5. O-Ring (Pos. 13) vorsichtig auf Kolben

(Pos.2) ziehen.

6. Vor Einsetzen der Kolben, Antriebswelle auf

45° ± 2° stellen.

Federkraftschließende Schwenkantriebe

7. Gleiteinsätze(1)(Pos. 18) und Gleitringe(4)

(Pos. 18) auf den Kolben (Pos. 2) montieren.

Anschließend Kolben mit der Zahnstange

an der linken Zylinderseite anliegend

(Blickrichtung auf Antriebsbohrung)

einsetzen und so weit hinein schieben,

bis die Verzahnungen im Eingriff sind.

Beide Kolben nun gleichmäßig bis zum

gegenseitigen Anschlag hinein schieben.

Der Antrieb ist nun in ZU-Stellung.

Hinweis: Sind am Antrieb keine

Anschlagschrauben (Pos. 19, 20)

vorgesehen, fahren Sie mit der Montage bei

Absatz 12 fort.

8. Antriebswelle ca. 5° gegen Uhrzeigersinn

drehen, bis die Antriebswelle gemäß ZU-

Stellung ausgerichtet ist.

Federkraftöffnende Schwenkantriebe

7. Gleiteinsätze (1)(Pos. 18) und Gleitringe (4)

auf den Kolben (Pos. 2) montieren.

Anschließend Kolben mit der Zahnstange

an der rechten Zylinderseite anliegend

(Blickrichtung auf Antriebsbohrung)

einsetzen und so weit hinein schieben,

bis die Verzahnungen im Eingriff sind.

Beide Kolben nun gleichmäßig bis zum

gegenseitigen Anschlag hinein schieben.

Der Antrieb ist nun in ZU-Stellung.

Sind am Antrieb keine Anschlagschrauben

(Pos. 19, 20) vorgesehen, fahren Sie mit der

Montage bei Absatz 12 fort.

8. Antriebswelle im Uhrzeigersinn um ca. 5°

drehen, bis die Antriebswelle senkrecht zur

Antriebslängsachse steht.

9. Anschlagschraube (Pos. 19/20) mit

montierter Dichtungsmutter oder

Kontermutter(2)(3), Scheibe(2)(3) und

Dichtungsscheibe(2)(3) in die mit AUF-

Symbol gekennzeichnete Bohrung

hinein schrauben, bis sie gegen den

Anschlagnocken der Antriebswelle stößt.

Kontermutter festdrehen.

10. Antriebswelle im Uhrzeigersinn um 90°

weiterdrehen, bis die Antriebswelle gemäß

ZU-Stellung ausgerichtet ist.

11. Anschlagschraube (Pos. 19/20) mit

montierter Dichtungsmutter oder

Kontermutter(2)(3), Scheibe(2)(3) und

Dichtungsscheibe(2)(3) in die mit ZU-

Symbol gekennzeichnete Bohrung

hinein schrauben, bis sie gegen den

Anschlagnocken der Antriebswelle stößt.

Kontermutter festdrehen.

12. O-Ring (Pos. 14) in leicht vorgefettete

Endkappen (Pos. 3) sorgfältig einlegen.

13. Federpaket montieren, dabei die Schrauben

(Pos. 15) gleichmäßig anziehen (siehe

Tabelle Anzugsmomente, Seite 15).

14. Stellungsanzeige (Pos. 17) oben in die

Antriebswelle stecken.

HINWEIS

Siehe auch Hinweise auf Seite 4

KEYSTONE PNEUMATIK ANTRIEB FIGUR 79

BetrieBs- und Wartungsanleitung

9. Anschlagschraube (Pos. 19/20) mit

montierter Dichtungs- oder Kontermutter

(2)(3), Unterlegscheibe (2)(3) und

Dichtungsscheibe (2)(3) in die mit ZU-

Symbol gekennzeichnete Bohrung

hinein schrauben, bis sie gegen den

Anschlagnocken der Antriebswelle stößt.

Kontermutter festdrehen.

10. Antriebswelle im Uhrzeigersinn um 90°

weiter drehen, bis die Antriebswelle gemäß

AUF-Stellung ausgerichtet ist.

11. Anschlagschraube (Pos. 19/20) mit

montierter Dichtungs- oder Kontermutter

(2)(3), Unterlegscheibe (2)(3) und

Dichtungsscheibe (2)(3) in die mit AUF-

Symbol gekennzeichnete Bohrung

hinein schrauben, bis sie gegen den

Anschlagnocken der Antriebswelle stößt.

Kontermitter festdrehen.

15. Antrieb mit Druckluft durchfahren und

dabei die Stellungsanzeige prüfen. Fährt der

Antrieb nicht in seine Endlagen, so siehe

Seite 10.

Drehrichtung

Kolben

Sicherungsscheibe

SechskantschraubeGleiteinsatz

(nicht bei 002/003)

GehäuseO-RingO-RingFederpaket/Endkappe

DrehrichtungKolbenSicherungsscheibe

Sechskantschraube

O-RingGehäuse

Gleiteinsatz

(nicht bei 002/003)

O-RingFederpaket/Endkappe

DrehrichtungKolbenSicherungsscheibe

Sechskantschraube

O-Ring

Gehäuse

Gleiteinsatz

(nicht bei 002/003)

O-RingEndkappe

KOMPL. ZUSAMMENBAU EINFACHW. SCHWENKANTRIEBE (FEDERKRAFTÖFFNEND) - FIG. 79U/E, GRÖSSEN 002S-036S

ABB. 7

ABB. 6

ABB. 5

AUF-Stellung

(Kolben eingefahren)

ZU-Stellung

(Kolben ausgefahren)

Draufsicht

AUF-Stellung

(Kolben ausgefahren)

ZU-Stellung

(Kolben eingefahren)

Draufsicht

AUF-Stellung

(Kolben ausgefahren)

ZU-Stellung

(Kolben eingefahren)

Draufsicht

KOMPL. ZUSAMMENBAU DOPPELTWIRKENDER SCHWENKANTRIEBE - FIG. 79U/E, GRÖSSEN 002 - 036

KOMPL. ZUSAMMENBAU EINFACHWIRKENDER SCHWENKANTRIEBE (FEDERKRAFTSCHLIESSEND) - FIG. 79U/E, GRÖSSEN 002S-036S

KEYSTONE PNEUMATIK ANTRIEB FIGUR 79

BetrieBs- und Wartungsanleitung

DrehrichtungKolben

Sicherungsscheibe

Sechskantschraube

O-RingGehäuse

AUFZU

Gleitring

O-Ring

Federpaket/Endkappe

Drehrichtung

Kolben

Sicherungsscheibe

Sechskantschraube

O-RingGehäuse

nur

Antriebsgröße

065S

nur

Antriebsgrößen

090S/180S

Anschlagschrauben

Gleitring

O-Ring

Federpaket/Endkappe

Drehrichtung

Kolben

Sicherungsscheibe

Sechskantschraube

O-RingGehäuse

AUFZU

Anschlagschrauben

GleitringO-RingEndkappe

ABB. 10

ABB. 8

AUF-Stellung

(Kolben eingefahren)

ZU-Stellung

(Kolben ausgefahren)

AUF

ABB. 9

AUF-Stellung

(Kolben eingefahren)

ZU-Stellung

(Kolben ausgefahren)

Draufsicht

AUF-Stellung

(Kolben ausgefahren)

ZU-Stellung

(Kolben eingefahren)

Draufsicht

AUF-Stellung

(Kolben ausgefahren)

ZU-Stellung

(Kolben eingefahren)

Draufsicht

KOMPL. ZUSAMMENBAU DOPPELTWIRKENDER SCHWENKANTRIEBE - FIG.79U/E, GRÖSSEN 065-180

KOMPL. ZUSAMMENBAU EINFACHWIRKENDER SCHWENKANTRIEBE (FEDERKRAFTÖFFNEND) - FIG. 79U/E, GRÖSSE 065S-180S

KOMPL. ZUSAMMENBAU EINFACHWIRKENDER SCHWENKANTRIEBE (FEDERKRAFTSCHLIESSEND) - FIG. 79U/E, GRÖSSEN 065S-180S

KEYSTONE PNEUMATIK ANTRIEB FIGUR 79

BetrieBs- und Wartungsanleitung

15 16 18 19† 20† 17 1 2 13

STÜCKLISTE - ANTRIEBSGRÖSSEN 002 - 036

Pos. Bezeichnung Anzahl Werkstoff

1 Gehäuse 1 Aluminium

2 Kolben 2 Aluminium (006-036)

Nylon (002-003)

3 Endkappe 2 Aluminium

4 Ausgleichsring (nur Größen 006 u. 012) 1 Polymer

5 Antriebswelle 1 Stahl (003-036)

Nylon (002)

6* Unteres Wellenlager 1 Polymer

7* O-Ring innen (unteres Wellenlager) 1 NBR

8* O-Ring außen (unteres Wellenlager) 1 NBR

9* Oberes Wellenlager 1 Polymer

10* O-Ring innen (oberes Wellenlager) 1 NBR

11* O-Ring außen (oberes Wellenlager) 1 NBR

12* Sicherungsring 1 Federstahl

13* O-Ring (Kolben) 2 NBR

14* O-Ring (Endkappe) 2 NBR

15 Sechskantschraube (M5 x 16 -002/003, M5 x 20 -006

M8 x 25 -012, M10 x 30 -024/036) 8 Edelstahl

16 Scheibe (M5 -002/006, M8 -012, M10 -024/036) 8 Stahl

17 Stellungsanzeige 1 Kunststoff

18 Gleiteinsatz 2 Polymer (006-036)

19† Anschlagschraube (M6 x 25 -003, M8 x 45 -006

M10 x 50 -012, M12 x 65 -024/036) 2 Edelstahl

20† Kontermutter mit Dichtungsring (M6 -003, M8 -006,

M10 - 012, M12 - 024/036) 2 Stahl/Polyamid 11

Die oben dargestellten Einzelteile können geringfügige Unterschiede aufweisen, je nachdem, in welcher Antriebsausführung sie verwendet werden.

* So gekennzeichnete Einzelteile sind nur komplett als Reparatursatz lieferbar.

EXPLOSIONSZEICHNUNG DOPPELTWIRKENDER ANTRIEB - ANTRIEBSGÖSSEN 002 - 036

KEYSTONE PNEUMATIK ANTRIEB FIGUR 79

BetrieBs- und Wartungsanleitung

15 16 14 18 19† 20† 17 1 2 13 21 24

EXPLOSIONSZEICHNUNG EINFACHWIRKENDER ANTRIEB - ANTRIEBSGÖSSEN 002S - 036S

STÜCKLISTE - ANTRIEBSGRÖSSEN 002S - 036S

Pos. Bezeichnung Anzahl Werkstoff

1 Gehäuse 1 Aluminium

2 Kolben 2 Aluminium (006S-036S)

Nylon (002S-003S)

3 Endkappe 2 Aluminium

4 Ausgleichsring (nur Größen 006S & 012S) 1 Polymer

5 Antriebswelle 1 Stahl (Größen 003S-036S)

Nylon (002S)

6* Unteres Wellenlager 1 Polymer

7* O-Ring innen (unteres Wellenlager) 1 NBR

8* O-Ring außen (unteres Wellenlager) 1 NBR

9* Oberes Wellenlager 1 Polymer

10* O-Ring innen (oberes Wellenlager 1 NBR

11* O-Ring außen (oberes Wellenlager) 1 NBR

12* Sicherungsring 1 Federstahl

13* O-Ring (Kolben) 2 NBR

14* O-Ring (Endkappe) 2 NBR

15 Sechskantschraube (M5 x 16 -002/003, M5 x 20 -006

M8 x 25 -012, M10 x 30 -024/036) 8 Edelstahl

16 Scheibe (M5 -002/006, M8 -012, M10 -240/036) 8 Stahl

17 Stellungsanzeige 1 Kunststoff

18 Gleiteinsatz 2 Polymer (Größen 006S/036S)

19† Anschlagschraube (M6 x 25 -003, M8 x 45 -006

M10 x 50 -012, M12 x 65 -024/036) 2 Edelstahl

20† Kontermutter mit Dichtungsring (M6 -003, M8 -006, M10 - 012, M12 - 024/036) 2 Stahl/Polyamid 11

21 Federkonus 2 Aluminium

22 Sechskantschraube (M8 x 55 -006, M8 x 60 -012

M10 x 80 -024, M10 x 90 -036) 2 Edelstahl

23 Scheibe (M8 -006/012, M10 -024/036) 2 Stahl

24 Feder (40/60/80 oder 100psi) # 2 oder 4 Federstahl

Die oben dargestellten Einzelteile können geringfügige Unterschiede aufweisen, je nachdem, in welcher Antriebsausführung sie verwendet werden.

Die Einzelteile 3,19 bis 22 sind als komplettes Sicherheitsfederpaket montiert.

GEFAHRENHINWEIS: Das Federpaket darf auf keinen Fall demontiert werden.

# Die Federpakete haben unterschiedliche Farbcodierungen.

* So gekennzeichnete Einzelteile sind nur komplett als Reparatursatz lieferbar.

KEYSTONE PNEUMATIK ANTRIEB FIGUR 79

BetrieBs- und Wartungsanleitung

15 16 23 19 20 21 22 17 1 2 14

STÜCKLISTE - ANTRIEBSGRÖSSEN 065 - 180

Pos. Bezeichnung Anzahl Werkstoff

1 Gehäuse 1 Aluminium

2 Kolben 2 Aluminium

3 Endkappe 2 Aluminium

4 Gleitring 2 Polymer

5 Antriebswelle 1 Stahl

6* Unteres Wellenlager 1 Polymer

7* O-Ring innen (unteres Wellenlager) 1 NBR

8* O-Ring außen (unteres Wellenlager) 1 NBR

9* Oberes Wellenlager 1 Polymer

10* O-Ring innen (oberes Wellenlager) 1 NBR

11* O-Ring außen (oberes Wellenlager 1 NBR

12* Sicherungsring 1 Federstahl

13* O-Ring (Kolben) 2 NBR

14* O-Ring (Endkappe) 2 NBR

15 Sechskantschraube (M12 x 40 -065/090, M16 x 55 -180) 8 Edelstahl

16 Scheibe ( M12 -065/090, M16 -180) 8 Stahl

17 Stellungsanzeige 1 Kunststoff

18 Gleiteinsatz 4 Polymer

19 Anschlagschraube (M16 x 65 -065, M16 x 90 -090,

M20 x 130 -180) 2 Edelstahl

20 Kontermutter (M16 -065/090, M20 -180) 2 Edelstahl

21 Scheibe (M16/M20) 2 Edelstahl

22 Dichtungsscheibe (⅝” -065/090, ¾” -180) 2 Stahl/NBR

23 Abdeckkappe für M16/M20 Schraube 2 Kunststoff

* So gekennzeichnete Einzelteile sind nur komplett als Reparatursatz lieferbar.

EXPLOSIONSZEICHNUNG DOPPELTWIRKENDER ANTRIEB - ANTRIEBSGRÖSSEN 065 - 180

KEYSTONE PNEUMATIK ANTRIEB FIGUR 79

BetrieBs- und Wartungsanleitung

15 16 14 13 23 19 20 21 22 17 1 2 4 24 27

STÜCKLISTE - ANTRIEBSGRÖSSEN 065S - 180S

Pos. Bezeichnung Anzahl Werkstoff

1 Gehäuse 1 Aluminium

2 Kolben 2 Aluminium

3 Endkappe 2 Aluminium

4 Gleitring 2 Polymer

5 Antriebswelle 1 Stahl

6* Unteres Wellenlager 1 Polymer

7* O-Ring innen (unteres Wellenlager) 1 NBR

8* O-Ring außen (unteres Wellenlager) 1 NBR

9* Oberes Wellenlager 1 Polymer

10* O-Ring innen (oberes Wellenlager) 1 NBR

11* O-Ring außen (oberes Wellenlager) 1 NBR

12* Sicherungsring 1 Federstahl

13* O-Ring (Kolben) 2 NBR

14* O-Ring (Endkappe) 2 NBR

15 Sechskantschraube (M12 x 40 -065/090, M16 x 55 -180) 8 Edelstahl

16 Scheibe (M12 -065/090, M16 -180) 8 Stahl

17 Stellungsanzeige 1 Kunststoff

18 Gleiteinsatz 4 Polymer

19 Anschlagschraube (M16 x 65 -065, M16 x 90 -090,

M20 x 130 -180) 2 Edelstahl

20 Kontermutter (M16 -065/090, M20 -180) 2 Edelstahl

21 Scheibe (M16/M20) 2 Edelstahl

22 Dichtungsscheibe (⅝” -065/090, ¾” -180) 2 Stahl/NBR

23 Abdeckkappe (für M16/M20 Schraube) 2 Kunststoff

24 Federkonus 2 Aluminium

25 Sechskantschraube (M16 x 115 -065, M16 x 125 -090 2 Edelstahl

M20 x 125 -180)

26 Scheibe (M16 -065/090, M20 -180) 2 Stahl

27 Feder (40/60/70/80/90 oder 100psi)# 2 oder 4 Federstahl

Die Einzelteile 3, 24 bis 27 sind als komplettes Sicherheitsfederpaket montiert.

GEFAHRENHINWEIS: Das Federpaket darf auf keinen Fall demontiert werden.

# Die Federpakete haben unterschiedliche Farbcodierungen.

* So gekennzeichnete Einzelteile sind nur komplett als Reparatursatz lieferbar.

EXPLOSIONSZEICHNUNG EINFACHWIRKENDER ANTRIEB - ANTRIEBSGRÖSSEN 065S - 180S

KEYSTONE PNEUMATIK ANTRIEB FIGUR 79

BetrieBs- und Wartungsanleitung

GEFAHRENHINWEIS

Die Anschlagschrauben dürfen unter keinen

Umständen herausgeschraubt werden, wenn der

Antrieb unter Druck steht.

Die Anschlagschrauben dürfen nicht als

Handnotbetätigung missbraucht werden.

Nach dem Einstellen der Endanschläge ist das

oben auf dem Antrieb montierte Zubehör (z.B.

Meldegehäuse, Stellungsregler) nachzujustieren.

EINSTELLEN DER ENDANSCHLÄGE

- EINFACHWIRKENDE ANTRIEBE -

FEDERKRAFTÖFFNEND

1. Luftanschluss abnehmen, so dass der

Antrieb in seine AUF-Position fährt.

2. Zuluft an ZU-Anschluss anlegen und Antrieb

in ZU-Position fahren.

3. Unter Aufrechterhaltung der Luftzufuhr

die Kontermutter der Anschlagschraube

AUF lösen und den Endanschlag justieren

(Hineindrehen der Anschlagschraube

verkleinert den Schwenkbereich).

4. Kontermutter wieder anziehen.

5. Luftzufuhr abschalten, so dass Antrieb

öffnen kann. Wenn die AUF-Position nicht

richtig eingestellt ist, Vorgang ab Pos. 2

wiederholen.

6. Jetzt Kontermutter der Anschlagschraube

ZU lösen und den Endanschlag justieren

(Hineindrehen der Anschlagschraube

verkleinert den Schwenkbereich).

7. Kontermutter wieder anziehen.

8. Zuluft an ZU-Anschluss anlegen, Antrieb

in ZU-Position fahren und prüfen, ob die

ZU-Position richtig erreicht ist. Wenn nicht,

Vorgang ab Pos. 5 wiederholen.

EINSTELLEN DER ENDANSCHLÄGE

- EINFACHWIRKENDE ANTRIEBE -

FEDERKRAFTSCHLIESSEND

1. Luftanschluss abnehmen, so dass der

Antrieb in seine ZU-Position fährt.

2. Zuluft an AUF-Anschluss anlegen und

Antrieb in AUF-Position fahren.

3. Unter Aufrechterhaltung der Luftzufuhr

die Kontermutter der Anschlagschraube

ZU lösen und den Endanschlag justieren

(Hineindrehen der Anschlagschraube

verkleinert den Schwenkbereich).

4. Kontermutter wieder anziehen.

5. Luftzufuhr abschalten, so dass Antrieb

schließen kann. Wenn die ZU-Position nicht

richtig eingestellt ist, Vorgang ab Pos. 2

wiederholen.

6. Jetzt Kontermutter der Anschlagschraube

AUF lösen und den Endanschlag justieren

(Hineindrehen der Anschlagschraube

verkleinert den Schwenkbereich).

7. Kontermutter wieder anziehen.

8. Zuluft an AUF-Anschluss anlegen, Antrieb

in AUF-Position fahren und prüfen, ob die

AUF-Position richtig erreicht ist. Wenn

nicht, Vorgang ab Pos. 5 wiederholen.

EINSTELLEN DER ENDANSCHLÄGE -

DOPPELTWIRKENDE ANTRIEBE

1. Armatur mit Antrieb in ZU-Position fahren.

2. Luftanschlüsse abnehmen.

3. Kontermutter der Anschlagschraube ZU

lösen.

4. Anschlagschraube hinein schrauben, wenn

der Schwenkbereich reduziert werden soll.

Zum Vergrößern des Schwenkbereiches,

Schraube heraus drehen.

5. Kontermutter wieder anziehen.

6. Luftanschlüsse wieder anschließen und

prüfen, ob die gewünschte Endlage erreicht

wird. Wenn nicht, Vorgang ab Pos. 2

wiederholen.

7. Armatur mit Antrieb in AUF-Position fahren.

8. Luftanschlüsse abnehmen.

9. Anschlagschraube für AUF-Position,

wie unter Pos. 3 (hier allerdings die

Kontermutter der Anschlagschraube AUF

lösen) bis Pos. 6 beschrieben, einstellen.

JUSTIERBARE ENDANSCHLÄGE

Schwenkantriebe Figur 79U/79E - 065/090/180

sind mit justierbaren Endanschlägen

ausgerüstet.

Sie ermöglichen eine Justierung der

Endpositionen von 5° über und 7° unter Endlage.

Es ergeben sich somit folgende Justierbereiche:

in ZU-Position (0°) - 5° bis +7°

in AUF-Position (90°) 83° bis 95°

KEYSTONE PNEUMATIK ANTRIEB FIGUR 79

BetrieBs- und Wartungsanleitung

002 M5 3.2 4.3

003 M5 3.2 4.3

006 M5 3.2 4.3

012 M8 13.1 17.7

024 M10 26.2 35.5

036 M10 26.2 35.5

065 M12 45.2 61.3

090 M12 45.2 61.3

180 M16 108.5 147.1

FEDER-FARBCODE

Federrate Antriebsgrößen 003S bis 180S

Federende 1 Federende 2

40psi - 2.8bar hellblau hellblau

50psi - 3.5bar hellblau weiß

60psi - 4.2bar weiß weiß

70psi - 4.8bar hellblau/dunkelblau* weiß

80psi - 5.5bar hellblau/dunkelblau* hellblau/dunkelblau*

90psi - 6.2bar hellblau/weiß* hellblau/dunkelblau*

100psi - 6.9bar hellblau/weiß* hellblau/weiß*

* Zwei Federn ineinandergesteckt

EMPFOHLENE ANZUGSMOMENTE DER ENDKAPPENSCHRAUBEN

Antriebsgröße Schrauben

Anzugsmoment

(Nm) (lbs-ft)

ALLGEMEINER HINWEIS

Bei standardmäßiger Funktion, d.h. Schließen

im Uhrzeigersinn, hat eine Luftbeaufschlagung

des Luftanschlusses A eine Öffnungsbewegung

und des Luftanschlusses B eine

Schließbewegung zur Folge.

GEFAHRENHINWEIS

Aus Sicherheitsgründen niemals die Federkraft

einfachwirkender Antrieb mit Luftdruck

unterstützen!

FEHLERSUCHE UND ABHILFE

Bei Vermindeung des Abtriebsmomentes,

z.B. durch Abfall des Steuerluftdruckes oder

O-Ring Leckage, sollten folgende Maßnahmen

getroffen werden:

1. Höhe des Steuerluftdruckes prüfen

2. O-Ringe mit handelsüblichem

Lecksuchspray oder Seifenlauge auf

Leckage prüfen

‘A’ Obere und untere Lager-O-Ringe

Luft auf Anschluss A geben. Obere und

untere Lagerung abseifen.

‘B’ Endkappen-O-Ringe

Luft auf Anschluss B geben und beide

Endkappen abseifen.

‘C’ Kolben-O-Ringe

Luft auf Anschluss B geben und Anschluss

A abseifen.

Sollten die O-Ringe gewechselt werden

müssen, so sind die Demontage- und

Zusammenbauanweisungen der jeweiligen

Antriebsbauart (doppeltwirkend bzw.

einfachwirkend) zu berücksichtigen.

Hinweis: Verringerter Schwenkbereich, d.h.

die vom Antrieb betätigte Armatur öffnet und

schließt nicht korrekt, oder Spiel zwischen

Antriebs- und Armaturenwelle kann seine

Ursache in der nicht korrekten Montage des

Antriebs haben. Antriebswellenbohrung und

Armaturenwelle haben keine formschlüssige

Verbindung.

ALLGEMEINER WARTUNGSHINWEIS

Unter normalen Temperaturbedingungen

und der Voraussetzung, dass gereinigte

und aufbereitete Luft verwendet wird,

benötigen die Antriebe für lange Zeit

keinerlei Wartung. Verunreinigungen der

Luft, wie z.B. Leitungsrost, können evtl.

vorzeitigen Verschleiß der O-Ring-Dichtungen

verursachen.

KEYSTONE PNEUMATIK ANTRIEB FIGUR 79

BetrieBs- und Wartungsanleitung

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Wartung eines der Produkte. Die Verantwortung für die richtige Auswahl, Verwendung und Wartung eines Produktes oder die Nutzung eines Dienstes liegt ausschließlich

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