Sim-Wings Approaching Dortmund Benutzerhandbuch

Marke
Sim-Wings
Modell
Approaching Dortmund
Typ
Benutzerhandbuch
Handbuch_Approaching Dortmund.indd 1 19.12.17 13:05
Manual
Approaching Dortmund
Aerosoft GmbH 2017
2 3
Airport developed by: Peter Hiermeier
Airport manual: Peter Hiermeier, Aerosoft
Scenery developed by: Christian Bahr, German Airports Team
Scenery manual: Christian Bahr, Aerosoft
Handbuch
Manual
Approaching
Dortmund
Copyright: © 2017 / Aerosoft GmbH
Airport Paderborn/Lippstadt
D-33142 Büren, Germany
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namen sind Warenzeichen oder eingetragene Warenzeichen ihrer jeweiligen
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Erweiterung zu /
Add-on for
Prepar3D V4
Approaching Dortmund
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Inhalt
Einleitung ..................................................................8
Vorwort ................................................................................. 8
Systemvoraussetzungen ......................................................... 9
Installation ............................................................................. 9
Deinstallation ...................................................................... 10
Technische Hinweise ...............................................11
Kompatibilität ...................................................................... 11
Avatare ................................................................................ 11
Konfigurator ........................................................................ 12
Der Flughafen Dortmund ....................................... 13
Historie ................................................................................ 13
Technische Angaben ............................................................ 15
Start- und Landebahn: ............................................. 15
Navigationseinrichtungen: ........................................ 15
Funkfrequenzen: ...................................................... 15
Statistische Angaben: ............................................... 15
Anhang ............................................................................... 16
Das Airportlayout in EDLW ....................................... 16
Jahreszeiten in P3D V4 ............................................. 17
APIS - Aircraft Parking and Information System ......... 17
Bodenfahrzeuge ....................................................... 17
Animierte Jetways .................................................... 18
AI-Traffic in P3D V4 .................................................. 18
Ablaufgeschwindigkeit in P3D .................................. 19
Die Flächenszenerie ................................................20
Dortmund ........................................................................... 20
Infrastruktur ............................................................. 20
Hengsen-Opherdicke ........................................................... 21
3D-Modelle in Hengsen-Opherdicke ......................... 21
3D-Gebäude/-Objekte ......................................................... 22
Primärgebäude ......................................................... 23
Sekundär-/Hybridgebäude ........................................ 23
Akustikeffekte ..................................................................... 24
Die Stadt Dortmund ............................................................ 24
Die Gemeinde Holzwickede ................................................. 26
Segelfluggelände Hengsen-Opherdicke ................................ 28
Besonderes Merkmal ................................................ 29
Mitwirkende & Danksagung ..................................30
Für den Flughafen ............................................................... 30
Für die Szenerie ................................................................... 31
Urheberrechte ......................................................... 32
Approaching Dortmund
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Content
Introduction ............................................................34
Foreword ............................................................................. 34
System Requirements........................................................... 35
Installation ........................................................................... 35
Removing ............................................................................ 36
Technical advice ......................................................37
Compatibility ....................................................................... 37
Avatars ................................................................................ 37
Configuration tool ............................................................... 38
The Airport ..............................................................39
History ................................................................................. 39
Technical information .......................................................... 41
Runway: ................................................................... 41
Nav aids: .................................................................. 41
Frequencies: ............................................................. 41
Statistical information............................................... 41
Appendix ............................................................................. 42
Airport Layout at EDLW ............................................ 42
Seasons .................................................................... 43
APIS - Aircraft Parking and Information System ......... 43
Ground Traffic .......................................................... 43
Animated Jetways .................................................... 44
AI Traffic .................................................................. 44
Performance in P3D.................................................. 44
The scenery .............................................................46
Dortmund ........................................................................... 46
Infrastructure ........................................................... 46
Hengsen-Opherdicke ........................................................... 47
3D models in Hengsen-Opherdicke ........................... 47
3D buildings/objects ............................................................ 48
Primary buildings ...................................................... 49
Sekundär-/Hybridgebäude ........................................ 49
Acoustical effects................................................................. 50
The city of Dortmund .......................................................... 50
The municipality of Holzwickede .......................................... 52
Glider airfield Hengsen-Opherdicke...................................... 54
Special characteristic ................................................ 55
Credits .....................................................................56
For the airport ..................................................................... 56
For the scenery .................................................................... 57
Copyrights ............................................................... 58
Approaching Dortmund
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Den „Charme des Makels“ optisch festzuhalten, spiegelt sich in der
Einbindung von Gebäuden wie z.B. dem ehemaligen Wasserturm
„Lanstroper Ei“ im Stadtteil Lanstrop oder dem ehemaligen Wasser-
turm am Südbahnhof wieder. Industrie und Moderne, beides kommt
in Dortmund zusammen.
Kurzum: „In einer Stadt der Industriekultur kann man was erleben,
das macht den Reiz aus.“
Systemvoraussetzungen
Um die Szenerie „Approaching Dortmund“ möglichst störungsfrei
fliegen zu können, benötigen Sie:
• Lockheed Martin Prepar3D V4
• Betriebssystem: Microsoft Windows 10 (64 bit)
• Prozessor: Quad-Core 3,5 GHz
• Arbeitsspeicher: 16 GB DDR4 (2666 MHz)
• Grafikkarte: DirectX11, 8 GB
Installation
Sie müssen als Systemadministrator angemeldet sein, bevor Sie mit
der Installation von „Approaching Dortmund“ beginnen können.
Um die Installation zu beginnen, starten Sie einfach die Download-
Datei. Nach der Sprachauswahl erscheinen zunächst einige Informati-
onen und die Lizenzbedingungen. Lesen Sie sich die Informationen
bitte sorgfältig durch und klicken Sie dann auf „Weiter“. Anschlie-
ßend werden Sie zur Eingabe Ihrer E-Mail Adresse und des Produkt-
Keys aufgefordert. Bitte geben Sie diese Daten genauso ein, wie sie in
der Bestätigungsmail unseres Online-Shops zu lesen sind.
Danach wird das Installationsverzeichnis (Verzeichnis von Prepar3D)
automatisch gesucht und überprüft. Sollte die Installationsroutine das
Prepar3D-Verzeichnis nicht finden oder Sie ein anderes Verzeichnis
Einleitung
Vorwort
Vielen Dank, dass Sie sich für Approaching Dortmund entschieden
haben.
Man darf Approaching Dortmund als eine Komplettumsetzung einer
Stadt im Flugsimulator verstehen. Fast alles, was an technischen
Möglichkeiten der Szenerie-Herstellung zur Verfügung stand, wurde
versucht in die Szenerie zu implementieren. Gleichzeitig war es
geboten, die Grafik-Engine des Simulators nicht zu überlasten. Die
strikte Einhaltung der Vorgaben des Flugsimulator-Herstellers durch
den Entwickler gewährleistet eine stabile Bildlaufzahl.
So haben zum Beispiel alle Stadtgebäude und die Gebäude und
Objekte am Flugplatz Hengsen-Opherdicke, in Abhängigkeit der
Komplexität des jeweiligen 3-D Modells, unterschiedliche Detailstufen
(LOD: Level of Detail). Hinter dieser Technik verbirgt sich eine in allen
modernen Grafikanwendungen, PC- und Konsolen-Spielen ange-
wandte Technik: Ineinander verschachtelte Kopien des Modells mit
unterschiedlich vielen Details. Durch das geschickte Anwenden dieser
Technik wird einem Performanceverlust im Flugsimulator entgegenge-
wirkt.
Das Dortmunder U, ein denkmalgeschütztes Industriehochhaus aus
dem Jahre 1926, gilt als markantes Wahrzeichen der Stadt. Auf dem
Dach des ursprünglich als Brauerei genutzten Gebäudes prangt seit
1968 das 9 Meter hohe beleuchtete goldene Dortmunder U als
Unternehmenszeichen der Union-Brauerei. Jeder, der einmal die
Gelegenheit dazu hat, sollte der Kathedrale im obersten Geschoss
einen Besuch abstatten: „Die Aussicht und das Flair sind wirklich
atemberaubend“. Nicht unerwähnt bleiben sollte auch die Videoin-
stallation „Fliegende Bilder“ von Adolf Winkelmann am U-Turm. Nicht
nur in den Abendstunden ist sie ein wirklich beeindruckender
Blickfang.
Approaching Dortmund
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Technische Hinweise
Kompatibilität
Approaching Dortmund ist kompatibel mit VFR Germany West 2010,
UTX, GEX, ORBX, German Landmarks X.
Avatare
Im Paket von Approaching Dortmund sind drei Avatare enthalten:
Brian, Nicole und Peter. Um sie nutzen und steuern zu können,
können Sie sie entweder direkt als Luftfahrzeug über das Vehicle
Menü auswählen und laden:
Oder Sie können den entsprechenden Avatar von ihrem gewählten
Luftfahrzeug „lösen“, die Tastenkombination hierfür ist
[Umsch]+[Strg]+[E]. Jeder Avatar verfügt über 16 Animation: laufen,
gehen, hocken, springen, schwimmen, schleichen etc. Die Steuerung
kann entweder über die Tastatur oder über ein Gamepad geschehen.
auswählen wollen, so können Sie dieses über den „Durchsuchen”-
Button festlegen.
Die Installationsroutine kopiert nun im Einzelnen die Daten der
Szenerie „Approaching Dortmund” in das Zielverzeichnis und meldet
die Szenerie in der Szeneriebibliothek an.
Deinstallation
Um die Szenerie zu deinstallieren, klicken Sie bitte auf die Windows
Start-Schaltfläche. Klicken Sie dann auf „Systemsteuerung“ und
schließlich auf „Software“ oder „Programme und Funktionen“. Sie
sehen nun eine Auflistung aller installierten Programme. Wählen Sie
das Programm, das Sie deinstallieren möchten und folgen Sie den
Anweisungen.
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Konfigurator
Mit dem mitgelieferten Scenery Configurator lassen sich die verschie-
denen Szeneriebestandteile komfortabel auf die individuellen
Bedürfnisse des Nutzers anpassen. Ein Speichern der Änderungen ist
nicht notwendig; sie werden direkt übernommen.
Beenden können Sie den Konfigurator durch einen Klick auf Schließen
(X).
Der Flughafen Dortmund
Historie
Während des Ersten Weltkrieges wird auf Empfehlung des damaligen
Oberbürgermeisters der Stadt eine Fliegerstation „nördlich des Dorfes
Brackel“ eingerichtet. Nach dem Krieg wird Dortmund in das Netz der
Postflüge der Deutschen Luftreederei einbezogen.
Im Frühjahr 1925 nimmt die Luftverkehrsgesellschaft Aero Lloyd von
Dortmund den Flugverkehr nach Berlin auf. Da die Stadt die finanzi-
ellen Belastungen nicht mehr länger tragen kann, wird 1926 die
„Flughafen Dortmund GmbH“ gegründet. Dortmund etabliert sich im
innerdeutschen Luftverkehr. Doch mit Beginn des Zweiten Weltkrieges
wird der zivile Luftverkehr in Dortmund eingestellt und die Anlage
vom Militär übernommen. Nach dem Krieg übernimmt die Royal Air
Force den zerstörten Flugplatz.
Erst im Jahre 1953 startet das erste deutsche Segelflugzeug wieder in
Dortmund-Brackel. 1955 erhält die Bundesrepublik die Lufthoheit
zurück, doch der Flugplatz Dortmund ist nicht mehr im Netz der
Lufthansa vertreten, da die zivilen Nachkriegsmaschinen eine bis zu
2.000 m lange Start- und Landebahn benötigen, die der Flugplatz in
Dortmund nicht vorweisen kann. Doch ein Ausbau des alten Flugha-
fens ist nicht möglich. Stattdessen werden in Dortmund-Brackel
britische Raketeneinheiten stationiert.
Die zivile Luftfahrt findet einen neuen Standort, ein anfängliches
Luftsportgelände mit Graspiste. Voraussetzung für die Entwicklung
des regelmäßigen Linienverkehrs auf dem Dortmunder Fluggelände ist
der Bau einer Asphaltbahn, die ihrerseits zur Rollbahn umfunktioniert
wird, als 1983 die neue „Startbahn Ruhrgebiet“ in Betrieb genom-
men wird.
1987 wird das Abfertigungsgebäude ausgebaut und die neue
Start- und Landebahn erweitert.
1993 wird die Verlängerung der Landebahn auf 2000 Meter und der
Bau des neuen Terminals beschlossen. Aus dem Zusammenschluss der
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Deutsch
RFG (Reise- und Industrieflug GmbH, ab 1985 Regionalflug GmbH)
und NFD (Nürnberger Flugdienst) entsteht die neue Fluggesellschaft
Eurowings.
Fünf Jahre später kann der Betrieb im neuen Tower und im neuen
Cargo-Center aufgenommen werden. Es wird der Grundstein für das
neue Abfertigungsgebäude gelegt.
2001, im 75. Jahr seines Bestehens, kann der Flughafen Dortmund
erstmals mehr als 1 Million Passagiere im Jahr abfertigen. Das neue
Terminal und die verlängerte Start- und Landebahn stehen das ganze
Jahr zur Verfügung.
Als Folge der Terroranschläge vom 11. September 2001 in New York
stagnierten die Passagierzahlen im darauffolgenden Jahr in Dortmund
erstmals.
Mit dem City-Shuttle der Air Berlin können aber mit London, Mailand
und Wien neue Flugziele erschlossen werden.
2004 startet erstmals der Low Cost Carier Easy Jet von Dortmund. Die
Passagierzahlen können wieder auf 1,18 Millionen gesteigert werden.
2005 werden sogar 1,7 Millionen Fluggäste gezählt.
Einen Höhepunkt stellte sicherlich die Fußballweltmeisterschaft 2006
in Deutschland dar. Viele sportbegeisterte Gäste der Region konnten
am Dortmunder Flughafen begrüßt werden.
Auch für die Zukunft ist Dortmund gerüstet. So wurde ein Zukunfts-
konzept entwickelt, das die weitere Entwicklung des Flughafens
Dortmund und seine Anpassung an kommende Aufgaben sichern
soll.
Technische Angaben
Flughafen: Dortmund
ICAO-Code: EDLW
Lage: 5.4 NM E Dortmund
Koordinaten: N51° 31.1 / E007° 36.7
Flughafenhöhe: 424‘ / 130 m
Start- und Landebahn:
RWY 06 / 24: 2.000 x 45 m, Asphalt
Navigationseinrichtungen:
RWY 06: ILS: 109.15 IDWE 060°
RWY 24: ILS: 111.30 IDWW 240°
DVOR/DME: 108.65 DOR
NDB: 357 DWI
Funkfrequenzen:
ATIS: 125.12 MHz
Tower / Turm: 134.17 MHz
Ground / Rollkontrolle: 121.82 MHz
Statistische Angaben:
Flugbewegungen in 2016: 29.128
Fluggäste in 2015: 1.918.845
Luftfracht in 2015: 6.627t
Arbeitsplätze: 1.468
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Anhang
Das Airportlayout in EDLW
Der Airport Dortmund wurde bis zum Jahr 2000 komplett umgebaut
und danach in zwei „Verkehrsbereiche” aufgeteilt. Das alte Airportge-
lände, welches ca. 7 –10 m höher liegt als das neue Vorfeld mit dem
ca. 400 m langen neuen Terminal, wurde zum Abfertigungsbereich
für den General Aviation Bereich (GAT) umfunktioniert und steht
ausschließlich den Geschäfts- und Kleinflugzeugen zur Verfügung.
Der Linienverkehr mit Jets und Turboprob-Flugzeugen wird ausschließ-
lich auf dem tiefer liegenden neuen Apronbereich abgewickelt.
In der Ihnen vorliegenden Szenerie des Flughafens Dortmund wurden
diese geografischen Besonderheiten, soweit wie möglich, umgesetzt.
Die Anbindung des neuen, tiefer liegenden Aprongeländes an den
„alten”, jetzigen GAT-Bereich und den Eurowings Wartungshangar
erfolgt über den ansteigenden Taxiway L. Dies bedeutet, Sie können
mit Kleinflugzeugen, Businessjets oder ähnlichen Flugzeugen diesen
Bereich der Szenerie „befahren” und Ihr Kleinflugzeug, bzw. Ihren Jet
auch dort abstellen. Natürlich können Sie den Taxiway L auch in
Richtung des tiefer liegenden Airportgeländes benutzen.
Bitte beachten Sie dabei unbedingt die folgenden Dinge:
Die zur Realisierung dieser Geländestruktur erforderliche befahrbare
„Plattform” zwang uns zu einigen designtechnischen Kompromissen.
• Der Schatten des eigenen Flugzeuges wird beim Rollen auf
dem Taxiway L und dem GAT Abstellbereich unterhalb der
Rolllinie dargestellt .
• Auf dem ansteigenden Taxiway L wird der eigene Flugzeug-
schatten, je nach Blickwinkel und Sonnenstand nicht in jedem
Fall korrekt dargestellt.
• Auf dem erhöhten GAT-Apronbereich ist leider kein AI Traffic
realisierbar. Daher gibt es auf dem GAT Apron keine AI
Parkpositionen und keine AI Rollwege zu diesen Parkpositio-
nen.
Als Ersatz für die fehlenden GAT AI Parkflächen wurden, abweichend
von den realen Verhältnissen in EDLW, zusätzliche AI Parkpositionen
auf dem östlichen Airportgelände bereitgestellt.
Wenn Flugzeuge „zu hart” auf dem erhöhten Taxiway L, bzw. dem
GAT Aprongelände aufgesetzt werden, können diese durch die
„virtuelle” Plattform durchfallen und eine verursachen. Beim „norma-
len” (mit der für die Kleinflugzeuge üblichen Rollgeschwindigkeit)
Rollen auf dem Taxiway L und dem GAT Apronbereich treten im
allgemeinen keine Probleme auf.
Jahreszeiten in P3D V4
In P3D V4 erfolgt im Gegensatz zur FSX Version von EDLW Dortmund
die Jahreszeitenumschaltung relevanter Szenerie-Objekte wieder
systemgesteuert.
Eine manuelle Jahreszeitenumschaltung mittels Konfigurations-Tool ist
nicht erforderlich.
APIS - Aircraft Parking and Information System
Sollten Sie beim Einrollen in eine Parkposition mit AGNIS (Visuelle
Einrollhilfe), die Anzeige nicht mehr sehen, schalten Sie bitte mit einer
der folgenden Tasten die Sichteinstellung um.
• Taste „S”: Virtuelles Cockpit
• Taste „Umschalt”+„-”: Zoomfaktor verringern
• Tasten „Umschalt”+„Rücktaste”: Sicht nach oben
• Tasten „Umschalt”+„Eingabe”: Sicht nach unten
Bodenfahrzeuge
In dieser Szenerie wird AESLite zur Darstellung von Fahrzeugverkehr
auf den Vorfeldern und den umliegenden Straßen genutzt. Um
Kollisionen mit den Standard-Fahrzeugen von P3D zu vermeiden,
sollten Sie den Regler „Flughafenverkehrsaufkommen“ in den
Einstellungen „Verkehr“ ganz nach links stellen. Damit wird der
P3D-eigene Fahrzeugverkehr auf den Vorfeldern abgeschaltet.
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Konfiguration des dynamischen Fahrzeugverkehrs und stati-
scher Flugzeuge
Zur Konfiguration des dynamischen Bodenverkehrs kann das Tool
EDLWConfig.exe genutzt werden, das Sie im Ordner aerosoft\
Approaching Dortmund finden.
Mittels dieses Tools können auch das Dynamische Licht und statische
Flugzeuge ein- bzw. ausgeblendet werden. Die Verwendung statischer
Flugzeuge wird allerdings nur Online-Piloten empfohlen. Bei der
Verwendung von AI-Traffic kann es zu Doppelbelegungen der Gates
kommen.
Animierte Jetways
Für diese Szenerie stehen animierte Jetways zur Verfügung.
Nach dem Einparken des Flugzeuges am jeweiligen Gate kann über
die Tastenkombination Ctrl+J der betreffende Jetway in Bewegung
gesetzt werden, der dann am vorderen Einstieg des Jets andockt. Mit
erneuter Eingabe von Ctrl+J fährt der Jetway in die Ausgangsposition
zurück.
AI-Traffic in P3D V4
Für EDLW Dortmund wurde im Hinblick auf die Belegungen der
Gatepositionen und der aktuellen Anflugverfahren ein optimtiertes
AFCAD file erstellt.
Die Gatepositionen 5-12 wurden als „face-to-Terminal“ realisiert, da
die AI-Flieger den Turn vor dem Terminal Richtung Runway nicht
umsetzen können.
Für den user wurden auf den Startpositionen, die als Helipad 5-12
bezeichnet sind, Parkpositionen geschaffen, auf denen er, wie in der
Realität, „face-to-Runway“ steht und von hier aus direkt starten kann.
Ablaufgeschwindigkeit in P3D
Die Ablaufgeschwindigkeit in Prepar3D hängt sehr stark von den
gewählten Einstellungen ab. Die Hardwareanforderungen von P3D
sind höher als die der FSX-Version. Insbesondere die diversen Schat-
teneinstellungen und die dynamische Beleuchtung erfordern eine
leistungsfähige Grafikkarte
Die Verwendung der Grafik Option „dynamic lighting“ wird nur
empfohlen, wenn eine leistungsfähige Grafikkarte vorhanden ist.
Bei älteren Grafikarten mit weniger als 2GB Speicher, sollte diese
Option abgeschaltet werden.
Die hardwarespezifischen Optionen der Grafikeinstellungen hängen
vom jeweiligen Grafikartentyp ab. Es ist jedoch sicher zu stellen, dass
die Optionen „Anisotropische Filterung“ und „Antialiasing“ ausge-
wählt werden, da sonst das Luftbild-Bodenlayout nicht fehlerfrei
dargestellt wird.
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Die Flächenszenerie
Dortmund
Gebietsabdeckung der Orthoszenerie: zirka 280 km²
Luftbildauflösung der Orthoszenerie: DOP60 / 60 cm
Auf das Luftbild sind flächendeckend Gebäude und Vegetation
(Autogen) generiert worden. In das Luftbild wurden sämtliche Wasser-
flächen von Dortmund eingearbeitet, wie zum Beispiel: Kläranlagen,
Feuchtbiotope, Naturschutzgebiete, Teiche, Hafen, die Emscher,
Golfplätze, Löschwasserteiche und der Phoenixsee. Das Luftbild
beinhaltet die Variationen Sommer, Winter und Nacht.
Infrastruktur
Tankstellen, Strommasten, Gastanks im Hafen, Vogelschwärme,
AI-Autoverkehr auf zirka 512 Kilometern Straßenlänge, unzählige
parkende Autos etc.
Hengsen-Opherdicke
Gebietsabdeckung der Orthoszenerie: zirka 20 km²
Luftbildauflösung der Orthoszenerie: DOP30 / 30 cm
Auf das Luftbild sind flächendeckend Gebäude und Vegetation
(Autogen) generiert worden. In das Luftbild sind sämtliche Wasserflä-
chen von Hengsen-Opherdicke eingearbeitet worden. Das Luftbild
beinhaltet die Variationen Sommer, Winter und Nacht.
3D-Modelle in Hengsen-Opherdicke
Hoch detailliertes Hauptgebäude, Segelfluganhänger, animierter
Windsack, Windturbine, Telegraphenmasten, Landebahnreiter,
Fahrzeugschuppen, animierte Personen, modellierter Lattenzaun.
Hinzu kommen kommen weitere zahlreiche individuell und nach dem
Original gestaltete 3D-Objekte wie z.B. Holzkohlegrill, Mülleimer,
Gitterbox, Kabelrollen, Parkbänke, Schilder, Graswalze, Zinkwanne,
Verkehrs-Pylone etc.
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3D-Gebäude/-Objekte
Insgesamt gibt es über 100 individuell gestaltete 3D-Gebäude/-Ob-
jekte. Sie sind aufgeteilt in Primär- und Sekundärgebäude. Mit Primär
sind all jene Gebäude/Objekte gemeint, die hochdetailliert gestaltet
wurden, wie zum Beispiel das Dortmunder U.
Hochdetaillierte Primärobjekte: RWE-Tower, Dortmunder U, Hochhaus DO-
GEWO21
Mit Sekundär, oder auch Hybrid, sind die Gebäude/Objekte gemeint,
die zwar den Abmessungen der realen Bauten entsprechen, aber
nicht hochdetailliert (z.B. IKEA Warenlager). Die Fassaden-Texturen
dieser Gebäude sind generisch. Einzig die Dachtexturen sind dem
Luftbild entnommen.
Einfach gestaltete Sekundärobjekte: Uhde AG, Boecker, Landeskrankenhaus
Aplerbeck
Primärgebäude
ADAC, Altes Hafenamt, Alte Post, Big Tipi, Brackel Kirche, Continen-
tale, DOGEWO21 Hochhaus, Dortmunder U, Dreier Werk, Ellipson,
Fernsehturm Florian, Gasometer Hoesch, Portalkräne im Hafen,
Raiffeisen, Rhenus Logistics, Harenberg City Center, Hauptbahnhof,
Helmut-Körning-Halle, Hörder Burg, Immobilienwirtschaft, Klinikzen-
trum Nord, Kohlekraftwerk Kneppler, Kronenburg (ehem. Kronen-
brauerei), Stadt.- und Landesbibliothek, NH Hotel, Petrikirche,
Probsteihof, Rathaus, Reinoldikirche, RWE-Bürohaus, RWE Tower,
Siemens-Bürohaus, Hauptsparkasse, U-Bahn Stadtgarten, Stadthaus &
Berswordthalle, Südbad, Telekomgebäude, Stadttheater, Deutsche
Bahn-Verwaltungsgebäude, ehem. Wasserturm „Lanstroper Ei“,
ehem. Wasserturm am Südbahnhof, ehem. Wasserturm bei der
Betriebswerkstatt der Deutschen Bahn, 6 Wegweiser, Westfalenhallen
1-8, Westfalenstadion, Westfalentower, Windkraftanlagen, Zeche
Gneisenau, Zeche Minister Stein, detaillierte Umsetzung des Hub-
schrauberlandeplatz am Klinikzentrum Nord, DFB Museum, Volks-
wohlbund Bürogebäude
Sekundär-/Hybridgebäude
AOK, Transportfirma in Asseln, Boecker, Siedlungen, Cinestar, DB
Schenker, Kaufland Warenlager, Novoferm, Fritz-Henssler-Haus,
Gesundheitsamt, Hafen-Container, Container Terminal Dortmund,
weitere Hafengebäude, Hafenliebe, Thyssen Schulte, Hannibal-Hoch-
haus Dorstfeld, Harpen AG, IKEA-Warenlager, Jobcenter Steinstraße,
Karstadt Sport&Hobby, Kaufland in Eving, Landeskrankenhaus
Aplerbeck, McDonalds DriveIn, Metro, Galeria Kaufhof, Postbank,
REWE-Warenverteilzentrum, Fernsehturm in Schwerte, Landesbehör-
denhaus, TEDI-Warenlager, Thiergalerie, Uhde AG, West LB, Westfa-
lenforum, Wohnanlage Eberstraße, Nebengebäude Zeche Minister
Stein, RAG-Hochhaus, DHL Logistics in Unna, Inter City Hotel,
Robert-Schumann-Berufskolleg, Krankenkasse BIG, Westfälische
Akademie für Medien, Bogenbrücken
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Akustikeffekte
• Lautsprecherdurchsagen am Hauptbahnhof
• Fanchöre im Westfalenstadion
• Glockengeläut der St. Reinoldikirche
Die Stadt Dortmund
Dortmund ist eine Großstadt in Nordrhein-
Westfalen. Sie ist das Wirtschafts- und
Handelszentrum Westfalens und ist mit rund
580.000 Einwohnern die bevölkerungs-
reichste Stadt sowohl dieses Landesteils als
auch des Ruhrgebiets.
Die vermutlich auf eine karolingische
Reichshofgründung zurückgehende, einst
wichtige Reichs- und Hansestadt entwickelt sich heute von einer
Industriemetropole zu einem in Nordrhein-Westfalen bedeutenden
Dienstleistungs- und Technologiestandort. Früher vor allem bekannt
durch Stahl, Kohle und Bier, ist Dortmund heute ein Zentrum der
Versicherungswirtschaft und des Einzelhandels. Neuansiedlungen und
Existenzgründungen entstehen bevorzugt in den Bereichen Logistik,
Informations- und Mikrosystemtechnik.
Trotz des weitgehend vollzogenen Strukturwandels weist die Stadt
eine der höchsten Arbeitslosenquoten in Westdeutschland auf.
Dortmund ist der wichtigste Verkehrsknoten im östlichen Ruhrgebiet
und Anziehungspunkt für das vor allem östlich der Stadt ländlich
geprägte Umland.
Bundesland: Nordrhein-Westfalen
Regierungsbezirk: Arnsberg
Höhe: 86 m ü. NN
Fläche: 280,71 Km²
Einwohner: 586.181 (31. Dez. 2015)
Bevölkerungsdichte: 2088 Einwohner je km²
Postleitzahlen: 44135-44388
Vorwahl: 0231, 02304 (Holzen, Lichtendorf)
Kfz-Kennzeichen: DO
Stadtgliederung: 12 Stadtbezirke mit 62 Stadtteilen
Webpräsenz: www.dortmund.de
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Deutsch
Die Gemeinde Holzwickede
Das Gemeindegebiet von Holzwickede wird
im Norden durch den Dortmunder Rücken
an der alten Bundesstraße 1 und dem
Flughafen Dortmund und im Süden von der
Ruhr begrenzt. Westlich bilden das südöst-
liche Dortmund und Schwerte die Grenze,
und im Osten von Holzwickede befinden
sich Unna und die westlichen Ortsteile von
Fröndenberg/Ruhr.
Die Ortsteile Hengsen (8,03 km²) und
Opherdicke (gesprochen: Op-Herdicke, 4,62 km²) bilden den süd-
lichen Teil der Gemeinde, der alte Ort Holzwickede (9,76 km²) den
nördlichen Teil.
Die Ortskerne von Hengsen und Opherdicke liegen auf dem Haar-
strang (Herdicker Haar). Das Hengser Ortsgebiet reicht im Süden bis
zur Ruhr, Opherdicke reicht ebenfalls fast bis an die Ruhr. Ein großer
Teil dieser Ortsgebiete wird durch einen Standortübungsplatz der
Bundeswehr belegt.
Der alte Ort Holzwickede setzt sich aus den Teilen „Altes Dorf“ (das
ursprüngliche Holzwickede), Dudenroth, Rausingen und Natorp
zusammen und liegt zwischen den Höhenzügen des Ardeygebirges
und dem Dortmunder Rücken in der Emscherniederung. Bis zum 31.
Juli 1929 gehörte ein westlicher Streifen Rausingens zu Sölde, dessen
übriges Gemeindegebiet zum gleichen Zeitpunkt nach Dortmund
eingemeindet wurde.
Im Frühjahr 1966 wurden in Opherdicke Flugabwehrraketen des
Flugabwehrraketenbataillons 21 der Bundeswehr stationiert. Für
dieses Waffensystem waren auch Nuklearsprengköpfe vorhanden. Sie
standen unter Bewachung des 66th US Army Artillery Detachment
(66th USAAD). Die Stationierung fand nicht den ungeteilten Beifall
der Holzwickeder Bevölkerung. 1987 wurde das Nike-Herkules
Waffensystem durch das mobile Flugabwehr-Raketensystem Patriot
ersetzt. 2004 wurde der Standort aufgelöst.
Bundesland: Nordrhein-Westfalen
Regierungsbezirk: Arnsberg
Kreis: Unna
Höhe: 125 m ü. NHN
Fläche: 22,36 km²
Einwohner: 16.722 (31. Dez. 2014)
Bevölkerungsdichte: 748 Einwohner je km²
Postleitzahl: 59439
Vorwahl: 02301
Kfz-Kennzeichen: UN, LH, LÜN
Gemeindeschlüssel: 05 9 78 016
Gemeindegliederung: Hengsen, Holzwickede, Opherdicke
Webpräsenz: www.holzwickede.de
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Segelfluggelände Hengsen-
Opherdicke
Auf dem Gelände des Flugplatz ist der Luftsportverein Unna-Schwerte e.V. an-
sässig.
ICAO-Code: ohne
Rufname: Hengsen-Opherdicke
Platzhöhe: 410 ft / 125 m
Frequenz: 123.350 MHz
Platzrunde: 1200 ft - Südabflug
Ortschaft: 0.8 NM N Hengsen
Koordinaten: 51°28´24”N - 7°38´29”E
FIS: Dortmund Turm 134.175
Start- und Landebahnen:
Südliche Piste: 07/25 850 m x 60 m Gras für Segelflugbetrieb
Nördliche Piste: 07/25 580 m x 30 m Gras für Motorflugbetrieb
Luftfahrzeuge: MTOW 2000 kg
Windenstart, Schleppflug, Segelflugzeuge, UL,
Motorsegler
Flugsaison: April bis Oktober
Flugzeiten: Samstag und Sonntag von 11 Uhr bis zirka 19 Uhr
Telefon: 02301 9189119 (Sa/So + Feiertage)
Besonderes Merkmal
Der kontrollierte Luftraum D (CTR) des Flughafens Dortmund, welcher
sich nördlich des Flugplatzes befindet, grenzt unmittelbar an die
Zufahrtsstraße. Daher werden ausschließlich Platzrunden nach Süden
geflogen, d.h. bei Startrichtung Ost muss stets eine Rechtsplatzrunde
geflogen werden. Der Einflug in den Luftraum D (nicht CTR) des
Flughafen Dortmund (EDLW) ist nur mit vorheriger Genehmigung von
Dortmund Turm, 134.175 MHz, gestattet.
Approaching Dortmund
Aerosoft GmbH 2017
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Deutsch
Mitwirkende &
Danksagung
Für den Flughafen
Dortmund steht mit knapp 2 Millionen Fluggästen im Jahre 2016 im
innerdeutschen Airportvergleich an 14. Stelle nach Leipzig/Halle. Die
Erstellung einer Airport Szenerie mit photorealem Untergrund und
photorealen 3D Objekten ist ein komplexer Prozess, der nur gelingt,
wenn zur Gewinnung und Bereitstellung des notwendigen Bildmateri-
als die erforderliche Unterstützung vorhanden ist.
Deshalb möchten wir an dieser Stelle all denjenigen danken, die uns
geholfen haben, diese Flughafenszenerie so wirklichkeitsgetreu wie
möglich umzusetzen.
Den Mitarbeitern des Airports Dortmund danken wir für die Erlaubnis
und Unterstützung auf dem Airport fotografieren zu dürfen. Die
Bilder, die Grundlage für die Erstellung der photorealen Texturen aller
Gebäude und Objekte des Airports Dortmund waren, wurden uns
freundlicherweise von William Lennox der Firma Aerosoft geliefert.
Ein herzlicher Dank gilt folgenden Betatestern der Szenerie “Approa-
ching Dortmund“:
Peter Fuss, Oliver Papst, Christian Bahr und alle anderen, die hier
ungenannt geblieben sind.
Die “Dynamischen Airport Enhancement Services” und mehrere bei
dieser Szenerie eingesetztes Designtools und Features wurden von
Oliver Pabst entwickelt.
Die AFCAD-Datei für EDLW wurde vom Autor der Szenerie erstellt
und von Oliver Pabst optimiert.
Die Wintertexturen des Detail-Luftbildes des Flughafens Dortmund
wurden von Christian Bahr erstellt. Desgleichen wurden die Sommer-
texturen des Detail-Luftbildes von Christian Bahr für die Anpassung an
das Produkt „Approachnig Dortmund“ optimiert.
Die Grundlagen einiger Modelle statischer Flugzeuge wurden
dankenswerterweise von Marcel Felde erstellt.
Für die Szenerie
3D-Stadtmodell & Flugplatz Hengsen Opherdicke
Christian Bahr
Flughafen Dortmund & AESLite
Peter Hiermeier, Oliver Pabst
Orthophoto Colorierung
Agnes Schwalm
Schiffsverkehr Dortmund-Ems-Kanal
Manfred Siedler
Betatest-Team
Roland Pohl
Jörg „Scotty“ Pagenkemper
Gunter Schneider
Vielen Dank für die freundliche Unterstützung des Flugplatzbetreiber
für die Erlaubnis auf dem Gelände Fotoaufnahmen machen zu
dürfen.
Quellenangaben
Orthophotos: © Land NRW 2017
Geobasisdaten: © OpenStreetMap contributers
Statistiken & Texte: © Wikipedia
Approaching Dortmund
Aerosoft GmbH 2017
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Deutsch
Urheberrechte
Die Software, das Handbuch, und sonstiges zugehöriges Material ist
durch Urheberrechtsgesetze geschützt. Die Software wird lizenziert,
nicht verkauft. Sie dürfen eine Kopie der Software auf einem Compu-
ter für Ihre persönliche, nichtkommerzielle Nutzung installieren und
ausführen. Die Software, das Handbuch uns alle anderen zugehörigen
Materialien dürfen ohne vorherige schriftliche Erlaubnis der Entwickler
der Software und der Aerosoft GmbH weder kopiert, fotokopiert,
übersetzt, zurückentwickelt, dekompiliert, disassembliert oder in
anderer Form für elektronische Maschinen lesbar gemacht werden.
Approaching Dortmund
Aerosoft GmbH 2017
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Deutsch
Introduction
Foreword
Many thanks for choosing Approaching Dortmund.
Approaching Dortmund can be understood as a complete recreation
of the city for the flight simulator. We have tried to implement almost
all everything available for scenery creation into this scenery while
making sure not to overload the graphics engine of the simulator. By
strictly adhering to the guidelines of the developer of the sim this
scenery can maintain a stable frame rate.
To do so, all buildings of the city and the buildings and objects at the
airfield Hengsen-Opherdicke use different levels of details (LOD)
depending on the complexity of the model. This is a technology that
can be found in all modern graphical applications and PC and console
games: Nested copies of a model with varying details. Using this
technology where it makes sense prevents a loss of performance in
the flight simulator.
The Dortmund U, a protected historic industrial skyscraper from the
year 1926, is one of the city’s landmarks. Originally built as a brewery,
its roof houses the 9 metre high, illuminated U as trademark of the
Union brewery since 1968. If you ever have the opportunity, visit the
cathedral in the upper floor: “view and flair are really breathtaking”.
The video installation “Fliegende Bilder” (“flying images”) by Adolf
Winkelmann, installed at the U tower, deserves a mention, too. It is
an eye-catcher, especially in the evening.
Capturing the “charm of the flaw” is the motto for embedding
buildings like the old water tower “Lanstroper Egg” into the district
of Lanstrop or the old water tower at Southern Train Station. Industry
and modernity – both meet in Dortmund.
In short: “An industrial city has something to explore for everyone,
that’s what makes it attractive.”
System Requirements
In order for the scenery “Approaching Dortmund” to run as smoothly
as possible, you need the following:
• Lockheed Martin Prepar3D V4
• Operating System: Microsoft Windows 10 (64bit)
• Processor: Quad-Core CPU with 3.5 GHz
• Memory: 16 GB DDR4 RAM with 2666MHz
• Graphics card: 8 GB with DirectX 11
Installation
You have to be logged in with administrator rights before you can
start the installation of “Approaching Dortmund”.
To start the installation simply run the file you downloaded from your
shop account. After you have chosen your preferred installation
language, you will be presented with some important information
and the license agreement. Please read it carefully and click on
“Continue”. You will then be asked to insert your email address and
your registration key. Please insert it exactly the way it was written in
the confirmation mail you received from your download shop.
The installation program will attempt to locate the correct Prepar3D
installation path. If the program cannot find it or if you wish to install
to another location, then you can click on “Browse“ and navigate to
the correct path.
The installation program will now copy all of the “Approaching
Dortmund” files onto your hard disk and add the scenery to the
scenery library.
Approaching Dortmund
Aerosoft GmbH 2017
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English
Removing
In order to fully remove “Approaching Dortmund” click the Windows
Start button and open the Control Panel. Go to “Programs” or
“Programs and Features” and select the scenery. Click on the
„Uninstall“ button. The installation program will start to remove the
program from your hard disk.
Technical advice
Compatibility
Approaching Dortmund is compatible with VFR Germany West 2010,
UTX, GEX, ORBX, German Landmarks X.
Avatars
Approaching Dortmund includes three avatars: Brian, Nicole, and
Peter. In order to use and control them, you can either choose and
load them directly as an aircraft from the vehicle menu:
Or you can “release” the avatar from your aircraft by pressing
[Shift]+[Ctrl]+[E]. Every avatar has 16 animations: running, walking,
crouching, jumping, swimming, sneaking, etc. They can be controlled
with the keyboard or with a gamepad.
Approaching Dortmund
Aerosoft GmbH 2017
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English
Configuration tool
With the Scenery Configurator you can adapt various parts of the
scenery to your individual preferences. There’s no need to “save” any
changes you’ve made since that happens automatically when you
change an option. You can close the config tool by clicking on the (X).
The Airport
History
During the First World War a aircraft station was constructed in the
North of the village of Brackel, following a recommendation of then
mayor of Dortmund. After the war Dortmund becomes part of the
postal flights of the Deutsche Luftreederei (German Air Shipping
Company).
In early 1925 the Aero Lloyd airline starts regular flights from Dort-
mund to Paderborn. Since the city could no longer bear the financial
pressure, in 1926 the “Flughafen Dortmund GmbH” is founded. This
further established Dortmund in the inner-German air traffic. With the
outbreak of the Second World War, though, civil aviation comes to a
halt as the facilities are taken over by the military. After the war the
Royal Air Force takes over the destroyed air field.
It took until 1953 before the first German glider started from
Dortmund-Brackel again. The Federal Republic of Germany regained
air sovereignty in 1955, but Dortmund is no longer part of Lufthansa’s
network, since the civil post-war aircraft require a runway of up to
2,000 m. Dortmund doesn’t have that, and extending the old airport
is not possible, either. Instead, British missile units are stationed in
Dortmund-Brackel.
Meanwhile, civil aviation moved to a new location which was
originally a air sports field with a grass strip. Building a asphalt runway
is a prerequisite for developing a regular airline traffic to Dortmund.
Then again, this runway is being turned into a taxiway in 1983 when
the new “Startbahn Ruhrgebeit” (Runway Ruhr region) is put into
operation.
In 1987 the terminal and the runway are extended once more.
In 1993, it is decided to extend the runway to 2,000 m and to build a
new terminal. The RFG (Reise- und Industrieflug GmbH [Travel and
industrial flights], since 1985 Regionalflug GmbH [Regional flights])
and NFD (Nürnberger Flugdienst, Nuremberg Flight Service) merge
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