Sim-Wings German Airports 3 Hamburg Benutzerhandbuch

Marke: Sim-Wings

Modell: German Airports 3 Hamburg

Typ: Benutzerhandbuch

Dieses Handbuch ist auch geeignet für

German Airports 3 Hamburg Flight Simulator 2004 Flight Simulator X

Flight Simulator

und FS2004

Add-on for Microsoft

Handbuch • Manual

German Airports 3 - Hamburg

Aerosoft GmbH 2009

Developed by: German Airports Team

Manual: Peter Hiermeier / Günter Zehnel

Installation: Andreas Mügge

Manual Corrections: Christoph Beck

Airport Paderborn/Lippstadt

33142 Büren, Germany

Tel: +49 (0) 29 55 / 76 03-10

Fax: +49 (0) 29 55 / 76 03-33

E-Mail: [email protected]

Internet: www.aerosoft.de

www.aerosoft.com

DeutschEnglish

German

Airports 3

Hamburg

Erweiterung zum /

Add-on for /

Microsoft Flight Simulator X

German Airports 3 - Hamburg

Aerosoft GmbH 2009

Inhalt

Zu Beginn ...................................................................6

Systemanforderungen ........................................................ 6

Urheberrechte ...................................................................... 7

Installation ........................................................................... 7

Deinstallation der Szenerie

„German Airports 3 - Hamburg” ................................. 8

Danksagungen ..................................................................... 9

Flughafen Hamburg .................................................11

Historie ..................................................................... 11

Technische Angaben ................................................. 13

Statistische Angaben ................................................. 14

Anhang .....................................................................15

Das Airportlayout in EDDH ............................................... 15

Autogenobjekte rund um den

Flughafen Hamburg im FS2004 ........................................ 16

APIS - Aircraft Parking and Information System

der Firma FMT .................................................................... 17

Bodenfahrzeuge ................................................................ 18

Bodenfahrzeuge im FS2004....................................... 18

Bodenfahrzeuge im FSX ............................................ 18

Anbindung der Straßen unseres Bodenlayouts

an andere Add-on Produkte ............................................. 19

Kompatibilität mit dem Aerosoft Scenery Paket

„Scenery Germany 2 ” und dem

Paket „World Cup Stadien” ...................................... 19

AI Trafﬁc im FSX ................................................................ 19

Kompatibilität mit dem Aerosoft

Szenerie Paket AES 1.99 .................................................... 20

Empfohlene Einstellungen im Flugsimulator .................. 20

Ablaufgeschwindigkeit im FS2004 ............................. 20

Ablaufgeschwindigkeit im FSX................................... 22

DeutschEnglish

Content

Starting Off ..............................................................26

System Requirements ........................................................ 26

Copyrights .......................................................................... 27

Installation ......................................................................... 27

Removing “German Airports 3 - Hamburg“............... 28

Credits ................................................................................ 29

Airport Hamburg .....................................................31

History ...................................................................... 31

Technical Details ........................................................ 33

Statistics .................................................................... 34

Appendix ..................................................................35

Airport layout in EDDH ..................................................... 35

Autogen scenery in the airport vicinity ........................... 36

APIS - Aircraft Parking and Information System ............. 36

Ground Trafﬁc .................................................................... 37

Ground trafﬁc in FS2004 ........................................... 37

Ground trafﬁc in FSX ................................................. 37

Connection and adaptability of our roads and

layouts to other Add-On products ................................... 38

Compatibility to the Aerosoft Scenery package

Scenery Germany 2 and the World Cup stadiums........... 38

AI Trafﬁc in FSX .................................................................. 38

Compatibility with Aerosoft‘s

“Airport Enhancement Services“ for FS2004 ................... 39

Recommended settings ..................................................... 39

Performance in FS2004 ............................................. 39

Performance in FSX ................................................... 40

German Airports 3 - Hamburg

Aerosoft GmbH 2009

Zu Beginn

Systemanforderungen

Um die Szenerie „German Airports 3 - Hamburg“ möglichst störungs-

frei ﬂiegen zu können, benötigen Sie

für den FSX

Microsoft Flugsimulator X mit Service Pack 2•

Pentium IV 2,6 GHz, empfohlen Dual Core Prozessor mit 3 GHz•

ca. 300 MB freien Speicherplatz auf der Festplatte•

2GB Arbeitsspeicher•

3D Graﬁkkarte mit min. 256 MB, empfohlen sind 512 MB •

Unsere Szenerie „German Airports 3 - Hamburg“ ist kompatibel zum

Service Pack 2 / Acceleration Pack für den FSX und DirectX 9. Die

Nutzung der DirectX 10 Preview empfehlen wir für diese Szenerie

nicht.

für den FS2004

Pentium 2,6 GHz oder schneller•

ca. 300 MB freien Speicher auf der Festplatte•

min. 1 GB RAM, 2 GB empfohlen•

3D Graﬁkkarte mit mind. 256 MB, empfohlen 512 MB •

Microsoft Flight Simulator 2004•

Deutsch

Urheberrechte

Die Software, das Handbuch und sonstiges zugehöriges Material ist

durch Urheberrechtsgesetze geschützt. Die Software wird lizenziert,

nicht verkauft. Sie dürfen eine Kopie der Software auf einem Computer

für Ihre persönliche, nichtkommerzielle Nutzung installieren und

ausführen. Die Software, das Handbuch und alle anderen zugehörigen

Materialien dürfen ohne vorherige, schriftliche Erlaubnis der

Aerosoft GmbH weder kopiert, fotokopiert, übersetzt, zurückentwickelt,

dekompiliert, diasembliert oder in anderer Form für elektronische

Maschinen lesbar gemacht werden.

Installation

Sie müssen als Systemadministrator angemeldet sein, bevor Sie mit der

Installation beginnen.

Nach der Sprachauswahl erscheinen zunächst einige Informationen

und die Lizenzbedingungen. Lesen Sie sich die Informationen bitte

sorgfältig durch und klicken dann auf „Weiter“.

Anschließend werden Sie zur Eingabe Ihrer E-Mail Adresse und des

Produkt-Keys aufgefordert. Bitte geben Sie diese Daten genauso ein,

wie sie in der Bestätigungsmail unseres Online-Shops zu lesen sind.

Danach wird das Installationsverzeichnis (Verzeichnis des Microsoft

Flugsimulators) automatisch gesucht und überprüft. Sollte die

Installationsroutine das Microsoft Flugsimulator Verzeichnis nicht

ﬁnden oder Sie möchten ein anderes Verzeichnis vorgeben, so können

Sie dieses über den „Durchsuchen”-Button festlegen.

Anschließend prüft das Installationsprogramm, ob weitere Aerosoft-

Addons zum Flugsimulator auf Ihrem PC installiert sind.

Bei der Version für den FS2004 verursachte die Datei „util.dll“ auf ei-

nigen unserer Test-PC einen Absturz beim Beenden des Flugsimulators

wenn die „Szenerie Germany 2“ oder den „Aerosoft World Cup Sta-

diums“ installiert sind. In diesem Fall muss die Datei für die AOL-Arena

German Airports 3 - Hamburg

Aerosoft GmbH 2009

in Hamburg ausgetauscht werden. Das Installationsprogramm fragt Sie

deshalb, ob diese Dateien ausgetauscht werden sollen. Aktivieren Sie

diese Option, wenn die Datei auf Ihrem PC ausgetauscht werden soll.

Sie können diese Änderung auch nachträglich über unser mitgeliefertes

Tool im Windows-Startmenü vornehmen, sollte dieser Fehler auf Ihrem

PC auftreten.

Anschließend können Sie entscheiden, ob statische Flugzeuge auf dem

Vorfeld installiert werden sollen. Diese Option sollten Sie dann aktivie-

ren, wenn Ihr PC leistungsstark genug ist.

Danach erscheint noch einmal eine Zusammenfassung der Installations-

optionen.

Die Installationsroutine kopiert nun im Einzelnen die Daten der Szenerie

„German Airports 3 - Hamburg” in das Zielverzeichnis und meldet die

Szenerie in der Szeneriebibliothek an. Zuvor wird von der Scenery.cfg

eine Sicherungskopie erstellt: „Scenery_CFG_Before_ Hamburg_was_

installed.cfg”. Sollten Sie bereits die Vorgängerversion von German

Airports 3 auf Ihrem PC installiert haben, so werden auch diese alten

Dateien für den Flughafen Hamburg automatisch deaktiviert.

Deinstallation der Szenerie

„German Airports 3 - Hamburg”

Um die Szenerie „German Airports 3 - Hamburg” wieder zu deinstal-

lieren, klicken Sie auf den „Start”-Button in der Windows- Taskleiste.

Hier wählen Sie dann „Einstellungen” und „Systemsteuerung”. In der

Systemsteuerung gibt es ein Symbol „Software”, welches Sie

mit

einem Doppelklick anklicken. Sie erhalten eine Liste der installierten

Programme. Markieren Sie den Eintrag „aerosoft’s - German Airports 3

Hamburg - FSX” per Doppelklick.

Nun meldet sich das Deinstallationsprogramm und entfernt alle

Dateien von Ihrer Festplatte. Die Einträge in der FS Szeneriebibliothek

werden ebenfalls entfernt.

Deutsch

Danksagungen

Hamburg steht mit mehr als 11,95 Millionen Fluggästen im Jahre 2007

im innerdeutschen Airportvergleich nach Frankfurt, München und

Düsseldorf an 4. Stelle noch vor Berlin Tegel.

Die Erstellung einer Airport Szenerie mit photorealem Untergrund und

photorealen 3D Objekten ist ein komplexer Prozess, der nur gelingt,

wenn zur Gewinnung und Bereitstellung des notwendigen Bildmateri-

als die erforderliche Unterstützung vorhanden ist.

Deshalb möchten wir an dieser Stelle all denjenigen Dank sagen, die

uns geholfen haben, diese Flughafenszenerie so wirklichkeitsgetreu

wie möglich umzusetzen.

Wir danken an dieser Stelle insbesondere der Firma Geocontent für die

Bereitstellung des Luftbildes des Airports Hamburg.

Von den Mitarbeitern des Airports Hamburg haben wir leider nicht die

Unterstützung erhalten, wie wir es von anderen Airports in Deutsch-

land eigentlich gewöhnt sind. Auf eine email an die Pressstelle des Air-

ports Hamburg mit ausführlicher Begründung unserer Anfrage haben

wir nicht einmal eine Antwort erhalten.

Insofern war es sehr erfreulich, dass wir aus dem Umfeld der Hambur-

ger Flugsimulationsszene sehr rege Unterstützung erfahren haben und

von den nachfolgend genannten Personen umfangreiches Bildmaterial

rund um den Airport erhalten haben:

Dirk Brandenburg, Dirk Weinberg, Matthias Ewald, Jan Eric Scheid-

weiler, Moritz Holdorf, Henrik Emken, Steve Schwenkglenks, Andreas

Keup, u.a.

Leider mussten wir beim Erstellen der Szenerie, wegen des auf dem

Betriebsgelände des Flughafen Hamburg geltenden Fotograﬁer-

verbotes, großteils auf die für uns doch recht wichtigen Bilder vom

Aprongelände aus und von dem Gelände der Lufthansawerft Hamburg

verzichten.

German Airports 3 - Hamburg

Aerosoft GmbH 2009

Ein herzlicher Dank gilt folgenden Betatestern der Szenerie „German

Airports 3 - Hamburg” für den FS2004:

Frank Seifert, Marco Butze, Peter Fuss, Oliver Papst, Dirk Brandenburg,

Dirk Weinberg, Rainer Duda, und alle anderen, die hier ungenannt

geblieben sind.

An dieser Stelle möchten wir jedoch nochmals insbesondere Rainer

Duda erwähnen, der sich den jeweiligen Betaversionen dieser Szene-

rie sehr intensiv gewidmet hat und wesentlich dazu beigetragen hat,

mögliche Probleme im Vorfeld zu eliminieren.

Die „Dynamischen Airport Enhancement Services” und ein bei dieser

Szenerie eingesetztes Designtool wurden von Oliver Pabst entwickelt,

basierend auf der Intelliscene Technologie von Maurizio M. Gavio-

li, VistaMare Software („AES Lite for GAP-EDDH“ von Oliver Pabst,

3D Objekte des FMT/APIS Systems ( visuelle Einrollhilfe ) zur Verfügung

gestellt.

Die Grundlagen einiger Modelle statischer Flugzeuge wurden dankens-

werterweise von Marcel Felde erstellt.

Dirk Brandenburg hat die 3D Objekte für die Hamburger Polizei-Hub-

schrauberstaffel und das Cafe Himmelschreiber beigesteuert, vielen

Dank hierfür.

Zur Überarbeitung der Airportumgebung im FS2004 wurde das Pro-

gramm Ground2K4 von Christian Fumey verwendet, dem wir hiermit

für die Erlaubnis zur Verwendung seines Programms danken.

Ein Dankeschön geht auch an Lee Swordy für sein Programm AFCAD,

mit dem wir die Anpassung der Szenerien an den AI -Trafﬁc vorge-

nommen haben.

Die AFCAD-Datei für EDDH wurde vom Autor der Szenerie erstellt und

von Oliver Pabst optimiert.

Deutsch

Flughafen Hamburg

Historie

Die Wurzeln des Hamburger Flughafens gehen bis in die Zeit der

Zeppeline zurück. Im Jahr 1911 gründete sich die Hamburger Luft-

schiffhallen GmbH (HLG). Man fand in der Nähe von Fuhlsbüttel ein

geeignetes Gelände und begann hier im Mai 1911 mit dem Bau einer

Luftschiffhalle. Im Herbst des gleichen Jahres konnten die Hamburger

dann zum ersten Mal ein Luftschiff, die „Schwaben“, bestaunen. Die

Luftschiffhalle wurde wenig später, im Januar 1912, ihrer Bestimmung

übergeben. Gleichzeitig sind neben den großen Luftschiffen auch

bereits die ersten Flugzeuge zu sehen. In den folgenden Jahren wird

der Hamburger Flugplatz weiter ausgebaut, wobei die größte Auf-

merksamkeit noch den Luftschiffern gewidmet wird. Nach dem Ersten

Weltkrieg, in dem auch die Luftschiffhalle einem Brand zum Opfer ﬁel,

scheint die Luftfahrt in Deutschland zunächst am Ende zu sein. Große

Teile der deutschen Luftﬂotte werden als Folge des Versailler Vertrages

ins Ausland gebracht, oder unbrauchbar gemacht. Gebäude und

Einrichtungen werden zerstört. Trotzdem gelingt es , die zivile Luftfahrt

aufzubauen und Hamburg zu einem wichtigen Luftverkehrsknoten

in Europa zu etablieren. So nimmt Anfang 1919 die von AEG unter

Beteiligung von HAPAG, Zeppelin und Deutscher Bank gegründete

Deutsche Luftreederei (DLR) als erste Fluggesellschaft der Welt den

Liniendienst auf und richtet zwischen Hamburg und Berlin eine regel-

mäßige Flugverbindung ein. Am 1. September 1920 landet erstmals

die KLM in Hamburg. Mit der Linie Amsterdam - Bremen - Hamburg -

Kopenhagen beginnt der internationale Flugverkehr.

Bis Anfang der 30er Jahre steigen Flugbewegungen und Passagierzah-

len kontinuierlich an. So können neue Gebäude in Angriff genommen

werden. 1923 erhält Fuhlsbüttel als erster Flughafen Deutschlands eine

Funkstation und ab 1926 können die Maschinen per Funkpeiler ge-

ortet werden. 1929 bestehen Flugverbindungen zu etwa 80 Städten,

darunter auch 20 ausländische Flugziele. In den 30er Jahren tritt der

Luftschiffverkehr gegenüber dem Flugzeugverkehr endgültig in den

Hintergrund. Die Hamburger Luftschiffhallen-Gesellschaft wird deshalb

German Airports 3 - Hamburg

Aerosoft GmbH 2009

in Hamburger Flughafen-Verwaltung GmbH umbenannt Zunächst

hat auch Hamburg, wie die gesamte Luftfahrt, mit den dramatischen

Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise zu kämpfen. Ab 1934 erlebt

Fuhlsbüttel aber wieder einen rasanten Aufschwung. Das Passagierauf-

kommen wächst und die Erweiterung des Flughafengeländes wird

notwendig. So wird unter anderem auch die Nachtbefeuerung weiter

ausgebaut.

Mit Beginn des Zweiten Weltkrieges kommt der zivile Flugverkehr zum

Erliegen. Der Hamburger Flughafen wird von der Luftwaffe beschlag-

nahmt und ausschließlich militärisch genutzt.

Im Gegensatz zu vielen anderen deutschen Flughäfen bleibt Fuhls-

büttel im Krieg nahezu unversehrt und wird 1945 von der britischen

Besatzungsmacht übernommen. Die Briten haben großes Interesse an

einer schnellen Verbindung in die Heimat und so bedient ab 1. Sep-

tember 1946 die British European Airways (BAE) zweimal täglich die

Verbindung London - Amsterdam - Hamburg - Berlin. Das Verkehrsauf-

kommen wächst wieder.

Während der Berliner Luftbrücke stellt Hamburg eine wichtige Basis

für die britischen Transportﬂugzeuge nach Berlin dar.

Am 1. Oktober 1950 wird die Flughafenverwaltung wieder in deut-

sche Hände übergeben. Die folgenden Jahre sind von einer rasanten

Entwicklung des Luftverkehrs geprägt. So wird auch Fuhlsbüttel weiter

ausgebaut. 1955 nimmt dann auch die Lufthans den Flugbetrieb

wieder auf.

Die 60er Jahre werden durch die aufkommenden Düsenﬂugzeuge

geprägt. So landet am 2. März 1960 die erste Boeing 107-430 Inter-

continental der Deutschen Lufthansa auf dem Hamburger Flughafen.

Der Interkontinentalverkehr erfordert längere Startbahnen. Deshalb

wird der Bau der Landebahn II in Angriff genommen und kann 1964

abgeschlossen werden. Es entstehen neuen Werfthallen, das Passagier-

gebäude wird erweitert.

Am 30. März 1970 ﬂiegt zum ersten Mal eine Boeing 747 in Ham-

burg zur Landung an. Damit beginnt auch hier das Zeitalter der

Großraumjets. In der zweiten Hälfte der 70er zeichnet sich eine neue

Deutsch

Aufwärtsentwicklung im Flugverkehr ab. Die Flugzeughalle B wird zur

Charterhalle C umgebaut, neue Abfertigungseinrichtungen werden in

Betrieb genommen und auch die Frachtanlagen werden erweitert.

Im Jahr 1980 hat sich die Passagierzahl gegenüber 1969 fast verdop-

pelt. So wird am 5 März 1980 ein neues Abfertigungsgebäude einge-

weiht. Weitere bauliche Erweiterungen sind geplant.

Mit dem Bauprojekt HAM 21 wurde eine Konzeption für den weiteren

Ausbau des Airports bis zum Jahr 2007 in fünf Schritten erarbeitet.

Wichtigster Teil dieses Programms ist dabei der Neubau des Terminal

1, dessen Grundstein 2002 gelegt wurde. Im Herbst 2004 konnte die

neue Parkrotunde eröffnet werden. Hier entstand Hamburgs größtes

Parkhaus. Im Mai 2005 wurde das neue Terminal seiner Bestimmung

übergeben. 2007 konnte dann die Anbindung an das Hamburger S-

Bahn-Netz realisiert werden und die Eröffnung der Shopping-Plaza als

Verbindung zwischen den Terminals 1 und 2 brachte neue Einkaufs-

möglichkeiten für die Passagiere.

Technische Angaben

Flughafen: Hamburg

ICAO-Code: EDDH

Lage: 4,6 NM nördlich City Hamburg

Koordinaten: N 53° 37,82‘ / E 09° 59,29‘

Höhe: 53ft / 16m

Start- und Landebahnen

RWY 05/23: 3250m x 45,8m Asphalt/Beton

RWY 15/33: 3666m x 45,8m Asphalt/Beton

German Airports 3 - Hamburg

Aerosoft GmbH 2009

Navigationseinrichtungen

ILS RWY 05: 110,50 IHHE 049°

ILS RWY 15: 111,35 IHHS 152°

ILS RWY 23: 111,50 IHHW 229°

ILS RWY 33: 109,90 IHHN 332° (kein Glideslope verfügbar)

DME: 115,80 ALF

NDB: 350,50 FU

323,00 GT

339,00 HAM

DVORTAC: 113.10 HAM

Funkfrequenzen

ATIS: 123,125

Tower: 121,275

Apron: 121,700

Ground: 121,800

Statistische Angaben

Betriebsgelände: ca. 570 Hektar

Check-In Schalter: 120

Airlines

Anzahl der Airlines: ca. 60

Die größten Airlines nach Anzahl der Passagiere sind Lufthansa, Air

Berlin, TUIFly

Verkehrszahlen 2007

Flugbewegungen: 164.932

Passagiere: 12.780.509

Deutsch

Anhang

Das Airportlayout in EDDH

Die Szenerie des Airports Hamburg enthält zusätzlich das komplette

Gelände der Lufthansa Werft Hamburg. Das Werftgelände liegt ca. 3 –

4 m höher als das Gelände des Aprons 1 und Aprons 2 des Flughafens

Hamburg.

In der Ihnen vorliegenden Hamburger Airport Szenerie wurden die

geograﬁschen Besonderheiten des Airports soweit wie möglich design-

technisch umgesetzt. Die Anbindung des tiefer liegenden Flughafen-

geländes an die Lufthansa Werft verläuft über die schräg nach oben

verlaufenden Taxiways O und Y. Dies bedeutet, dass Sie mit Ihrem je-

weiligen Flugzeug diesen Bereich „befahren” können und Ihr Flugzeug

auch dort abstellen können.

Natürlich können Sie auch mit einem Hubschrauber auf diesem Gelän-

de landen.

Bitte beachten unbedingt folgende Hinweise:

Die zur Realisierung dieser Geländestruktur erforderliche befahrbare

„Plattform” zwang uns zu einigen designtechnischen Kompromissen.

Zum einen sind auf dem erhöhten Gelände nur 3D Objekte ohne

Bodenschatten darstellbar.

Auf den schrägen Taxiways O und Y wird der eigene Flugzeugschat-

ten, je nach Blickwinkel und Sonnenstand nicht in jedem Fall korrekt

dargestellt.

Auf dem erhöhten LH-Werftgelände ist leider programmtechnisch kein

AI Trafﬁc realisierbar. Daher gibt es auf dem LH- Werft Gelände keine

AI Abstellpositionen und keine AI Rollwege zu diesen Positionen.

German Airports 3 - Hamburg

Aerosoft GmbH 2009

Wenn Flugzeuge „zu hart” auf dem erhöhten LH-Werftgelände aufge-

setzt werden, können diese durch die „virtuelle” Plattform durchfallen

und eine Absturzmeldung des FS9 verursachen. Beim „normalen”

Rollen auf dem Taxiway O und Y und dem LH-Werftbereich treten im

allgemeinen keine Probleme auf.

Autogenobjekte rund um den

Flughafen Hamburg im FS2004

Durch die gekreuzte Lage der Start- und Landebahnen des Hamburger

Flughafens und deren Ausrichtung in „extreme” Nord - West bzw.

Nord - Ost Richtung entstehen durch den Designprozess der Airports-

zenerie sehr große „Autogenverluste”, die sich trotz diverser „Tricks”

nicht ganz eliminieren lassen.

Um diesen Verlust an Autogenobjekten (Bäumen, Häusern, etc.) im

unmittelbaren Umfeldes des Flughafens programmtechnisch soweit

wie möglich zu minimieren, wurde in Kauf genommen, dass das

Bodenlayout des Flughafens in der Vogelperspektive (Top Down View)

nur bis zu einer bestimmten Höhe sichtbar ist.

Wird diese Höhe unterschritten, verschwindet die Darstellung des

Bodenlayouts. Dieser „Negativeffekt” taucht nur in der vorgenannten

Sichtvariante auf. Alle anderen Sichtvarianten (Cockpitsicht, virtuelle

Cockpitsicht, Towersicht, Verfolgersicht) sind hiervon nicht betroffen.

Deutsch

APIS - Aircraft Parking and Informa-

tion System der Firma FMT

(Einrollhilfe zur Parkposition)

Die Parkpositionen 04 bis 40 besitzen eine visuelle Einrollhilfe.

Funktion der APIS Anzeige:

Schritt 1:

Einrollen zur ausgewählten Parkposition. Achten Sie bitte auf Ihre Ge-

schwindigkeit. Sie sollte 4-5 ktn im Einrollbereich nicht überschreiten.

Schritt 2:

Der rechte vertikale gelbe Balken signalisiert Ihnen die Entfernung zur

endgültigen Parkposition, das linke Anzeigefeld die ggf. erforderliche

Richtungskorrektur. Wenn Sie auf der Mitte der Rolllinie sind, erscheint

eine gerade schwarze Linie auf gelbem Hintergrund.

Schritt 3:

Der Haltepunkt wird durch Auﬂeuchten der Anzeige “STOP” ange-

zeigt.

Sollten Sie beim Einrollen in eine Parkposition mit APIS, die Anzeige

nicht mehr sehen, schalten Sie bitte mit einer der folgenden Tasten die

Sichteinstellung um.

Taste „S”: Virtuelles Cockpit

Taste „-”: Zoom auf 0,75

Tasten „Umschalt”+„Rücktaste”: Sicht nach oben

Tasten „Umschalt”+„Eingabe”: Sicht nach unten

German Airports 3 - Hamburg

Aerosoft GmbH 2009

Bodenfahrzeuge

Bodenfahrzeuge im FS2004

Oliver Pabst hat für die Szenerie des Airports Hamburg eine neue

AESLite Version erstellt, die den dynamischen Bodenverkehr auf den

Vorfeldbereichen des Airports nachbildet und zusätzlich den Autover-

kehr auf den Straßen rund um den Airport simuliert.

Die dynamischen Bodenfahrzeuge auf dem Vorfeldbereich des Flug-

hafens reagieren auf die Annäherung bzw. das Kreuzen mit dem von

Ihnen gesteuerten Flugzeug, indem sie anhalten und die Fahrt erst

dann fortsetzen, wenn sich das Flugzeug aus dem möglichen Kollisi-

onsbereich entfernt hat.

Die dynamischen Bodenfahrzeuge reagieren nicht auf kreuzende AI

Flugzeuge.

Zur Konﬁguration des dynamischen Bodenverkehrs beﬁndet sich in

dem Ordner aerosoft\German Airports 3\EDDH_2009 das Tool

EDDHTrafﬁc.exe mit dem ausgewählt werden kann, in welchen Be-

reichen rund um und auf dem Airport der dynamische Bodenverkehr

angezeigt werden soll.

Der AESLite-Fahrzeugverkehr ist unabhängig von den Einstellungen der

dynamischen Add-on Szenerie des FS9 („Optionen”-„Einstellungen”-

„Anzeige” die Einstellung „Add-on-dynamische Szenerie” ) und wird

durch diese Einstelloptionen nicht beeinﬂusst.

Bodenfahrzeuge im FSX

Auch in der FSX-Version dieser Szenerie wird AESLite zur Darstellung

von Fahrzeugverkehr auf den Vorfeldern und den umliegenden Stras-

sen genutzt. Um Kollisionen mit den Standard-Fahrzeugen des FSX zu

vermeiden, sollten Sie den Regler „Flughafenverkehrsaufkommen“

unter den Einstellungen „Verkehr“ ganz nach links stellen. Damit wird

der FSXeigene Fahrzeugverkehr auf den Vorfeldern abgeschaltet.

Deutsch

Anbindung der Straßen unseres Bo-

denlayouts an andere Add-on Pro-

dukte

Es kann nicht gewährleistet werden, dass die Straßenanbindung

unseres Luftbildes mit anderen Mesh- bzw. anderen FS2004 Addons

100%ig deckungsgleich sind. Ein Zusammenspiel der Szenerie des Air-

ports Hamburg mit der Szenerie „Scenery Germany 2” aus dem Hause

Aerosoft ist jedoch sichergestellt.

Kompatibilität mit dem Aerosoft Scenery Paket

„Scenery Germany 2 ” und dem Paket „World Cup

Stadien”

Sofern Sie das Update 1.10 zur Scenery Germany 2 (SG2) oder das

Paket World Cup Stadien nach der Installation der Scenery German

Airports 3 - Hamburg durchführen, kann es zu einer Fehlermeldung

einige Sekunden nach Schließen des FS9 kommen.

In diesem Fall müssen Sie die Scenery „aerosoft`s – German Airports 3

– Hamburg – FS2004” über die Windows Systemsteuerung – Software

zunächst deinstallieren und danach erneut installieren. Damit werden

die für die störungsfreie Funktion erforderlichen Dateien in die hierfür

vorgesehen Verzeichnisse auf Ihrem PC installiert.

AI Trafﬁc im FSX

Nutzen Sie andere AI Trafﬁc Add-ons als Aerosoft‘s MyTrafﬁc X, kann

es vorkommen, dass die AI Flugzeuge nicht sichtbar sind. In diesem

Fall, schalten Sie bitte unter „Optionen” – „Einstellungen” - „An-

zeige” – „Flugzeuge” die Option „Flugzeug wirft Schatten auf den

Boden” ab.

German Airports 3 - Hamburg

Aerosoft GmbH 2009

Kompatibilität mit dem Aerosoft

Szenerie Paket AES 1.99

Oliver Pabst hat ebenso wie für die anderen German Airports Szene-

rien auch bereits für den Airport Hamburg die Animation der Fluggast-

brücken und die Realisierung des interaktiven Ground Service Verkehrs

gesorgt.

Die sehr realistisch umgesetzten Zusatzfunktionen können Sie mit dem

Erwerb der Version 1.99 des Aerosoft Add-on Produktes AES 1.99 in

Hamburg EDDH aktivieren.

Empfohlene Einstellungen im

Flugsimulator

Ablaufgeschwindigkeit im FS2004

Die Ablaufgeschwindigkeit des Flugsimulators FS2004 hängt sehr stark

von den gewählten Einstellungen ab. Man muss für jeden PC einen

optimalen Kompromiss zwischen hoher Bildwiederholrate und

detaillierter Darstellung herausﬁnden. Besonders der AI-Flugverkehr,

die Dichte der Autogen - Objekte und graﬁschen Effekte, wie Boden-

schatten der 3D Objekte, haben einen großen Einﬂuss auf die

Geschwindigkeit.

Um eine möglichst hohe Bildwiederholrate zu erzielen, empfehlen wir

deshalb folgende Einstellung im Flugsimulator vorzunehmen:

Die Bodenschatten der 3D - Objekte sollten ausgeschaltet werden.

Hierzu muss im Menü „Optionen“ - „Einstellungen“ - „Anzeige“ -

„Szenerie“ der Haken bei „Bodenszenerieschatten“ entfernt werden.

Die Dichte der Autogen-Objekte kann im Menü „Optionen“ -

„Einstellungen“ - „Anzeige“ - „Szenerie“ über den Regler „Automatisch

generierte Dichte“ verändert werden. Der Regler sollte möglichst nur

auf „normal“ stehen.

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Sim-Wings German Airports 3 Hamburg Benutzerhandbuch

Marke: Sim-Wings

Modell: German Airports 3 Hamburg

Typ: Benutzerhandbuch

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