Pottinger 8-Rad Fahrwerk 8-20SL DLB Bedienungsanleitung

Betriebsanleitung

ORIGINAL BETRIEBSANLEITUNG

Ihre / Your / Votre • Masch.Nr. • Fgst.Ident.Nr.

Nr. 99 549.DE.40H.0

8-Rad Fahrwerk 8-18SL

D

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0700_D-INHALT-KA_549

D

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EINLEITUNG

1. Einleitung .....................................................................3

2. Produktehaftung und Informationspﬂicht ....................3

3. Typenschild ..................................................................3

4. Garantieleistungen .....................................................3

5. Warnbildzeichen ..........................................................4

6. Hinweise für die Arbeits- und Fahrsicherheit ..............4

6.1 Fahren im Gelände und auf dem Fahrsilo .................5

6.2 Fahren auf der Strasse .............................................5

TECHNISCHE DATEN

7. Technische Daten und Ausrüstungen ..........................6

7.1 Technische Daten ......................................................6

7.2 Wunschausrüstungen ................................................6

ANBAU EUROPROFI / FARO / PRIMO

8. Anbau des Anhängers (Europroﬁ / Faro / Primo) an

den Schlepper .................................................................7

8.1 Ankuppeln der Hydraulikschläuche ...........................7

8.2 Ankuppeln der Bremsanlage .....................................7

8.3 Elektrik .......................................................................7

ANBAU JUMBO / TORRO

8. Anbau des Anhängers (Jumbo / Torro) an den

Schlepper ........................................................................8

8.1 Ankuppeln der Hydraulikschläuche ...........................8

8.2 Ankuppeln der Bremsanlage .....................................8

8.3 Elektrik .......................................................................8

INBETRIEBNAHME

9. Inbetriebnahme ...........................................................9

9.1 Kontrollarbeiten vor jeder Inbetriebnahme ................9

9.2 Kontrolle vor der Abfahrt ...........................................9

10. Betrieb .....................................................................10

10.1 Hydraulische Federung mit automatischer

Niveauregulierung ..........................................................10

10.2 Nachlauﬂenkachse ................................................10

10.3 Lastanpassungsventil Bremssystem .....................10

11. Abstellen des Wagens .............................................10

WARTUNG

12. Wartung ...................................................................11

12.1 Räder .....................................................................12

12.2 Hydraulik ...............................................................13

12.3 Bremsanlage .........................................................14

Wartung EUROPROFI / FARO / PRIMO ........................15

12.4 Achsen und Bremsen ............................................15

12.5 Tragkonstruktion und Verbindungen .....................15

12.6 Schmierplan ..........................................................15

Wartung JUMBO / TORRO ............................................16

12.4 Achsen und Bremsen ............................................16

12.5 Tragkonstruktion und Verbindungen .....................16

12.6 Schmierplan ..........................................................16

TECHNIK

13. Technik ....................................................................17

13.1 Pendelausgleich ....................................................17

13.2 Hydraulische Federung mit automatischer

Niveauregulierung (Option) ............................................17

13.3 Nachlauﬂenkachse ................................................18

REPARATURARBEITEN

14. Unterhalts- und Reparaturarbeiten..........................19

14.1 Radwechsel ...........................................................19

14.2 Steuerung der Niveauregulierung ..........................23

14.3 Bremshebel EUROPROFI / FARO / PRIMO ..........25

14.3 Bremshebel JUMBO / TORRO ..............................26

15. Reinigung ................................................................26

ELEKTROSCHEMA

16. Elektroschema .........................................................27

HYDRAULIKSCHEMA

17. Hydraulikschema .....................................................28

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0700_D-EINLEITUNG-KA_549

D

1. Einleitung

Sie haben sich mit dem Kauf dieses Fahrwerks für ein

Qualitätsprodukt von PÖTTINGER entschieden. Wir

danken Ihnen für das entgegengebrachte Vertrauen und

gratulieren Ihnen zu dieser Entscheidung.

Diese Betriebsanleitung macht Sie mit Ihrem neuen 8-Rad

Fahrwerk vertraut. Es liegt in Ihrem Interesse diese Betrieb-

sanleitung gründlich zu Studieren. Bitte beachten Sie die

wichtigen Hinweise über Handhabung und Wartung. Sie

vermeiden damit unnötige Unfälle und Reparaturen.

Wir wünschen Ihnen mit Ihrem 8-Rad Fahrwerk viel Erfolg

und danken für Ihr Vertrauen.

Freundliche Grüsse

A. PÖTTINGER Maschinenfabrik, A-4710 Grieskirchen

2. Produktehaftung und Informationspflicht

Die Produktehaftpflicht verpflichtet Hersteller und Händler

beim Verkauf von Geräten die Betriebsanleitung zu über-

geben und den Kunden an der Maschine unter Hinweis auf

die Bedienungs-, Sicherheits- und Wartungsvorschriften

einzuschulen.

Auch bei späterer Weitergabe der Maschine durch den

Kunden muss die Betriebsanleitung mitgegeben werden.

Der Übernehmer der Maschine muss auf die genannten

Vorschriften aufmerksam gemacht werden.

3. Typenschild

Das Typenschild ist am 8-Rad Fahrwerk vorne links am

Steher angebracht. Bitte übernehmen Sie die Daten in

die Betriebsanleitung!

4. Garantieleistungen

Die Dauer der Garantie beträgt ein Jahr. Sie beginnt am Ab-

lieferungstag und gilt nur für den Erstkäufer bei ordnungs-

gemässer Erfüllung seiner Zahlungsverpflichtungen.

Garantiearbeiten werden nur vergütet, wenn wir oder

unsere Vertriebspartner über den Schaden informiert sind

und einen entsprechenden Reparatur-Auftrag erteilen.

Die defekten Teile müssen an den Hersteller retourniert

werden, um die Garantieleistungen geltend zu machen.

Schäden die durch ungenügende Wartung, Verschleiss,

falsche Handhabung oder Überbeanspruchung entstehen,

fallen nicht unter Garantie. Unsere Garantiepflicht entfällt

ebenfalls, wenn nicht Original PÖTTINGER- Ersatzteile

verwendet oder von Drittpersonen Abänderungen vor-

genommen werden.

Bitte ausfüllen!

EINLEITUNG

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EINLEITUNG

5. Warnbildzeichen

Das vom Hersteller angebrachte CE- Zeichen repräsentiert

die Konformität der Maschine mit den Bestimmungen der

Maschinen- und anderen EG- Richtlinien.

- Vor Inbetriebnahme die Betriebsanleitung und

Sicherheitshinweise beachten!

- Anzugsdrehmoment der Radschrauben M18x1.5 270

Nm!

- Nach den ersten 10 Betriebsstunden und nach

Radwechsel ebenfalls nach den ersten 10

Betriebsstunden Radmuttern nachziehen!

- Kontrolle der Radmuttern alle 50 Stunden!

- Vorsicht bewegte Teile!

- Nie in den Quetschgefahrenbereich greifen, solange

sich die Teile bewegen oder der Motor des Schleppers

in Betrieb ist!

6. Hinweise für die Arbeits- und

Fahrsicherheit

- Das 8-Rad Fahrwerk ist gebaut für den entsprechenden

Wagentyp. Umbauten unter andere Wagen und

Änderungen ohne Einverständnis des Herstellers sind

nicht zulässig. Andernfalls entfällt jegliche Haftung!

- Originalteile und Zubehör sind speziell für die

Maschine konzipiert. Wir machen ausdrücklich darauf

aufmerksam, dass nur Original-Teile und Zubehör von

uns geprüft und freigegeben sind.

- Der Einbau und/oder die Verwendung anderer Produkte

kann daher unter Umständen konstruktiv vorgegebene

Eigenschaften Ihres Fahrwerks negativ verändern. Für

Schäden, die durch die Verwendung fremder Ersatzteile

oder Zubehör entstehen, lehnen wir jegliche Haftung

ab.

- Sämtliche Schutzvorrichtungen müssen angebaut und

in ordentlichem Zustand vorhanden sein. Rechtzeitiges

Erneuern von beschädigten Schutzabdeckungen und

-Vorrichtungen ist erforderlich.

- Vor Arbeitsbeginn hat sich der Betreiber mit allen

Betätigungseinrichtungen und dessen Funktionen

vertraut zu machen. Während des Arbeitseinsatzes

ist dies zu spät! (Siehe Kapitel Inbetriebnahme!).

- Vor jeder Inbetriebnahme das Fahrzeug auf Verkehrs-

und Betriebssicherheit prüfen.

Beachten

Sie die

angebrachten

Warnbildzeichen

am Fahrwerk!

In dieser

Betriebsanleitung

sind alle Stellen

welche die

Sicherheit

betreffen mit

diesem Zeichen

versehen!

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EINLEITUNG

6.1 Fahren im Gelände und auf dem

Fahrsilo

Bei Fahrten im steilen Gelände besteht Kippgefahr!

Bei Fahrten im Fahrsilo und Gelände auf Kanten, Gräben

und lockeren Untergrund achten! Wenn die Reifenkanten

der äusseren Räder nicht mehr tragen, besteht erhöhte

Kippgefahr!

6.2 Fahren auf der Strasse

Bei Strassenfahrt besteht eine besondere Gefahr durch

abschüssige Strassenränder. Bei schneller Kurvenfahrt

können die resultierenden Fliehkräfte die Standfestigkeit

negativ beeinflussen.

Bei Strassenfahrten mit Geschwindigkeiten über 25km/h

ist es von Vorteil die Nachlauflenkachse zu sperren.

Das Sperren der Nachlauflenkachse erhöht

die Fahrruhe und die Sicherheit!

Das

Befahren

von zu steilem

Gelände ist

verboten!

Die

äußeren

Räder müssen

auf tragfähigem

Untergrund

stehen!

Bei

schneller

Kurvenfahrt

resultieren Flieh-

kräfte, die den

Wagen kippen

können!

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0700_D-TECHNISCHE DATEN-KA_549

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7. Technische Daten und Ausrüstungen

7.1 Technische Daten

Europrofi / Faro / Primo Jumbo / Torro

Gesetzliche Nutzlast 18.000 kg 18.000 kg

Technische Nutzlast - 24.000 kg

Reifennutzlast 40 km/h - 28.000 kg / 32.000 kg

Federung Hydraulische Federung mit Dämpfung, zwei Federsysteme mit automatischer

Niveauregulierung, Federspeichervolumen 2x 1.4 Liter, Druckbegrenzung für Schockabsorption

Nachlauflenkachse 14° Lenkeinschlag mit hydr. Zentrierung, Lenksystem mit Dämpfung

Achsen 4, Spurweite 710 4, Spurweite 710 / 810mm

Bremsen 8x 300x90 8x, 300x90 / 400x80 / 300x135

Bremshebel verstellbar manuell verstellbar manuell / automatisch

Bremsanlage Hydraulik oder Druckluft, ALB möglich

Achsabstand 1300 mm 1500 mm

Längsausgleich 100 mm 150 mm

Pendelweg quer 100 mm / 1000 mm 100 mm / 1000 mm

Gewicht (ohne Rad) ca. 2020 kg ca. 2020 kg

7.2 Wunschausrüstungen

7.2.1 Bereifungen und Aussenbreiten

Achskörper-

spurweite

Bereifung Außenbreite

Europrofi / Primo / Faro Jumbo / Torro Europrofi / Primo / Faro Jumbo / Torro

1325 mm

500/50-17" EPT 0, 500/55-20“ EPT 0 2540 mm 2540 mm

500/50R17" - 2540 mm -

19.0/45-17" - 2500 mm -

1485 mm

500/50-17" EPT 0, 550/45R22.5“ EPT -50 2700 mm 2840 mm

500/50R17" 500/55-20“ EPT 0 2700 mm 2700 mm

19.0/45-17" - 2660 mm -

1540 mm

- 600/40-22.5“ EPT –50 - 2950 mm

- 550/45R22.5“ EPT -50 - 2895 mm

- 500/55-20“ EPT 0 - 2755 mm

7.2.2 Bremsanlagen

Bremsan-

lage Bremse Bremshebel Verzögerung Geschwindigkeit

Europrofi / Faro / Primo Jumbo / Torro Europrofi / Faro / Primo Jumbo / Torro

Hydraulik 300x90 manuell

verstellbar >35% 35% 40 km/h 40 km/h

Druckluft

ALB

möglich

300x90

400x80

manuell

verstellbar

>35%

>56%

-

48%

48 / 56%

40 km/h

60 km/h

-

40 km/h

60 km/h

Druckluft

mit ABS 300x135 automatisch

verstellbar - 56% - 65 km/h

TECHNISCHE DATEN

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8. Anbau des Anhängers (Europrofi /

Faro / Primo) an den Schlepper

8.1 Ankuppeln der Hydraulikschläuche

8.1.1. Hydrauliksystem Ladewagen

Die automatische Niveauregulierung benötigt eine Ölver-

sorgung von 6L/min. Die benötigte Menge wird direkt aus

der Bordhydraulik des Wagens bezogen.

Wenn der Wagen nicht mit genügender

Ölleistung versorgt wird, funktioniert die

automatische Niveauregulierung nicht.

Der Ausfall der Niveauregulierung kann

das Fahr- und Bremsverhalten des Wagens

negativ beeinflussen!

Ankuppeln der Hydraulikschläuche an den Schlepper nach

Betriebsanleitung PÖTTINGER!

8.1.2. Hydraulik Nachlauflenkachse

Die Nachlauflenkachse ist mit einem Sperrzylinder aus-

gerüstet. Dieser ermöglicht das Zentrieren der Räder für

die Rückwärtsfahrt oder das Blockieren der Lenkfunktion

bei schneller Strassenfahrt.

Für die Sperrfunktion wird mindestens ein einfachwir-

kendes Steuerventil mit Schwimmstellung benötigt. Für

die Funktion der Nachlauflenkachse das Steuerventil auf

Schwimmstellung arretieren. Für die Zentrierung und

Sperrung der Nachlauflenkachse Anschluss auf Druck

schalten.

Die Hydraulikleitung für die

Nachlauflenkachse muss immer

angekuppelt werden!

8.2 Ankuppeln der Bremsanlage

8.2.1. Druckluftbremsanlage

Siehe Betriebsanleitung PÖTTINGER!

8.2.2. Hydraulische Bremsanlage

Den Hydraulikschlauch an der vorgesehenen Kupplung

am Schlepper ankuppeln. Die angegebene Abbremsung

wird bei 125 bar erreicht!

8.3 Elektrik

Für die Funktion der automatischen Niveauregulierung

muss die Stromversorgung der Steuerung sicher gestellt

sein. Stecker von der Bordversorgung oder Stecker der

Steuerung am Schlepper einstecken.

ANBAU EUROPROFI / FARO / PRIMO

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8. Anbau des Anhängers (Jumbo / Torro)

an den Schlepper

8.1 Ankuppeln der Hydraulikschläuche

8.1.1. Hydrauliksystem Ladewagen

Die automatische Niveauregulierung benötigt eine Ölver-

sorgung von 3L/min. Die benötigte Menge wird direkt aus

der Bordhydraulik des Wagens bezogen.

Wenn der Wagen nicht mit genügender

Ölleistung versorgt wird, funktioniert die

automatische Niveauregulierung nicht.

Der Ausfall der Niveauregulierung kann

das Fahr- und Bremsverhalten des Wagens

negativ beeinflussen!

Ankuppeln der Hydraulikschläuche an den Schlepper nach

Betriebsanleitung PÖTTINGER!

8.1.2. Hydraulik Nachlauflenkachse

Die Nachlauflenkachse ist mit einem Sperrzylinder aus-

gerüstet. Dieser ermöglicht das Zentrieren der Räder für

die Rückwärtsfahrt oder das Blockieren der Lenkfunktion

bei schneller Strassenfahrt.

Für die Sperrfunktion wird mindestens ein einfachwir-

kendes Steuerventil mit Schwimmstellung benötigt. Für

die Funktion der Nachlauflenkachse das Steuerventil auf

Schwimmstellung arretieren. Für die Zentrierung und

Sperrung der Nachlauflenkachse Anschluss auf Druck

schalten.

Die Hydraulikleitung für die

Nachlauflenkachse muss immer

angekuppelt werden!

Es ist möglich, dass die Sperrfunktion der Nachlauflenk-

achse in das LBS-System integriert ist. In diesem Fall wird

keine separate Leitung angekuppelt!

8.2 Ankuppeln der Bremsanlage

8.2.1. Druckluftbremsanlage

Siehe Betriebsanleitung PÖTTINGER!

8.2.2. Hydraulische Bremsanlage

Den Hydraulikschlauch an der vorgesehenen Kupplung

am Schlepper ankuppeln. Die angegebene Abbremsung

wird bei 125 bar erreicht!

8.2.3. ABS-Bremssystem

Siehe Betriebsanleitung PÖTTINGER!

Das ABS funktioniert ohne elektrische

Versorgung nicht!

8.3 Elektrik

Für die Funktion der automatischen Niveauregulierung

muss die Stromversorgung der Steuerung sicher gestellt

sein. Stecker von der Bordversorgung oder Stecker der

Steuerung am Schlepper einstecken.

ANBAU JUMBO / TORRO

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9. Inbetriebnahme

9.1 Kontrollarbeiten vor jeder

Inbetriebnahme

- Überprüfung der Sicherheitsteile auf Beschädigungen

und festen Sitz!

- Überprüfung der Bolzenverbindungen und

Bolzensicherungen!

- Überprüfung der Räder und Radmuttern!

- Kontrolle des Hydrauliksystems auf Dichtheit.

Angescheuerte Schläuche und Leitungen

müssen sofort ersetzt werden!

9.2 Kontrolle vor der Abfahrt

- Radkeile entfernen

- Handbremse ganz lösen und Kurbel

einklappen

- Druckluftbremse: Lastenregler dem

Ladezustand anpassen (ALB automatisch),

Lösestellung am Bremsventil betätigen

(siehe Betriebsanleitung PÖTTINGER)

- Funktionskontrolle der Bremsanlage

INBETRIEBNAHME

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INBETRIEBNAHME

10. Betrieb

Beachten Sie, dass die Bereifung des

Fahrwerks den Wagen seitlich immer

überragt! Seitliches Anfahren ist gefährlich

und verursacht teure Schäden!

10.1 Hydraulische Federung mit

automatischer Niveauregulierung

Für die Funktion der Niveauregulierung muss der Wagen

mit hydraulischer und elektrischer Energie versorgt sein!

Die Elektrik und die Ölversorgung für den Wagen bleiben

auch bei Strassenfahrt eingeschaltet.

Bei Schleppern mit Konstantstrom-Hydraulikpumpen ist

ein Abschalten der Elektrik und Hydraulik bei der Stras-

senfahrt eventuell notwendig.

10.2 Nachlauflenkachse

Für die Rückwärtsfahrt und für

Strassenfahrten mit Geschwindigkeiten

über 25 km/h muss die Lenkachse

gesperrt werden! Das Sperren ist unter

Umständen auch bei anderen schwierigen

Verhältnissen notwendig!

10.3 Lastanpassungsventil Bremssystem

Die Einstellungen am Lastanpassungsventil

müssen dem Ladezustand des Wagens

angepasst werden. Nur so ist die Funktion

der Bremse gewährleistet!

11. Abstellen des Wagens

- Bremskeile unterlegen

- Handbremse anziehen

- Stützfuss absenken

- Druckluftbremse: Lösestellung Bremsventil

- Bremsleitungen, hydraulische und elektrische

Anschlüsse abkuppeln

- Kontrolle des Hydrauliksystems auf Dichtheit.

Angescheuerte Schläuche und Leitungen müssen

sofort ersetzt werden!

Wagen

nur im ebenen

Gelände

abhängen!

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12. Wartung

Wartungs-

element Arbeit

Wartungs-Intervall

1 x Tag

10 h

50 h

4 Wochen

3 Monate

1 Jahr

2 Jahre

Räder Kontrolle (12.1) X

Bereifung Kontrolle Luftdruck (12.1.1) X X

Radmuttern Anzugsdrehmoment kontrollieren

(12.1.2) XX

Hydraulik Dichtheit, Zustand, Leitungen und

Schläuche (12.2.1) X

hydraulische

Federung Spülen und entlüften (12.2.2) X

Gasspeicher Kontrolle Fülldruck (12.2.3) X

DBV Federung Begrenzungsdruck kontrollieren

(12.2.4) X

Bremsanlage Dichtheit und Funktion X

Bremsanlage Leitungsfilter reinigen X

Achsen und

Bremsen Siehe Kapitel (12.4) nach Angabe

Konstruktion,

Verbindungen Kontrollieren (12.5) X

Schmierplan Abschmieren (12.6) nach Angabe

Für

Wartungs-

arbeiten

muss der Schlep-

per abgestellt und

gesichert sein!

WARTUNG

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WARTUNG

12.1 Räder

Die Reifen müssen täglich auf Schnitte,

Risse, Blasen und den Zustand der Lauffläche

überprüft werden. Reifenbeschädigungen

gefährden die Betriebssicherheit des

Wagens!

12.1.1 Luftdruck

Bereifung Geschwindig-

keit Luft-

druck Tragfähig-

keit

JUMBO / TORRO

Vredestein Flotation+

500/55-20“ 40 km/h 2.5 bar 3.250 kg

Vredestein Flotation

Pro 560/45R22.5

40 km/h 2.4 bar 3.550 kg

65 km/h 2.9 bar 3.000 kg

Alliance Flotation I-331

600/40-22.5“ 12PR

40 km/h 1.8 bar 3.430 kg

50 km/h 1.8 bar 3.090 kg

EUROPROFI / FARO / PRIMO

Vredestein Floatation +

500/50-17", 10 Ply 40 km/h 2.3 bar 2.250 kg

Vredestein Flotation

Pro 500/50R17"

40 km/h 2.3 bar 2.550 kg

65 km/h 2.8 bar 2.250 kg

Continental MULTI

SEVICE 505/50R17"

40 km/h 2.5 bar 2.250 kg

65 km/h 3.0 bar 2.250 kg

Achtung!

Nach den ersten

10 Betriebsstun-

den Radmuttern

nachziehen. Auch

bei Radwechsel

Radmuttern nach

den ersten 10

Betriebsstunden

nachziehen.

Andere Werte und Bereifungen nach Angaben der

Reifenhersteller! Luftdruck alle 50 Betriebsstunden

kontrollieren!

12.1.2 Radmuttern und Drehmomente.

Radmuttern alle 50 Betriebsstunden auf festen Sitz über-

prüfen. Drehmoment 270 Nm, Bolzen M 18x1.5.

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WARTUNG

12.2.2. Federungssystem

Bei der jährlichen Wartung werden die hydraulische Fede-

rung gespült und entlüftet, damit die Dichtungselemente

an den Federungszylindern mit neuem Öl versorgt werden

und keine Luftpolster vorhanden sind.

Energieversorgung sicher stellen: Volumenstrom Hydrau-

liköl mindestens 4L/min!

1. Umschaltung der Steuerung auf Handbetrieb (A)

2. Federzylinder voll ausfahren und wieder absenken,

beide Federsysteme (B, C)

3. An den Messanschlüssen Hydraulikkreis links und

rechts entlüften.

Diesen Vorgang 5x wiederholen!

Am Schluss Steuerung wieder auf Automatik stellen.

Das Fahrwerk fährt automatisch in die Mittelstellung der

Federungszylinder!

12.2 Hydraulik

Hydrauliköl gefährdet die Umwelt!

Leck sofort abdichten. Angescheuerte

Leitungen und Schläuche sind zu ersetzen.

Ausgetretenes Hydrauliköl fachgerecht

entsorgen.

12.2.1 Leitungen und Schläuche

Täglich: Hydraulikschläuche und –Leitungen auf Dichtheit

prüfen. Angescheuerte Schläuche und Leitungen sind

sofort zu ersetzen. Bei Bedarf sind die Verschraubungen

nachzuziehen.

Austauschschläuche und –Leitungen müssen den tech-

nischen Anforderungen des Herstellers genügen!

Achtung

Verlet-

zungs-

und Infektionsge-

fahr! Unter hohem

Druck austre-

tende Flüssig-

keiten können die

Haut durchdrin-

gen. Daher sofort

zum Arzt!

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WARTUNG

12.2.3 Gasdruckspeicher

Alle Gasdruckspeicher haben nach einer bestimmten

Zeit einen geringen Druckabfall. Der Gasverlust kann pro

Jahr bis 5% betragen. Der Gasdruck ist alle zwei Jahre

zu prüfen und die Füllung zu ergänzen!

Wartungsarbeiten am Gasdruckspeicher

dürfen nur vom Fachpersonal durchgeführt

werden!

Um den Gasdruck zu kontrollieren und die Füllung zu

ergänzen, ist ein spezielles Füll- und Prüfgerät erforder-

lich. Für die Prüfung der Gasfüllung muss die Ölseite des

Speichers ohne Druck sein. Aus diesem Grund sind die

Feder-Hydraulikzylinder mit der manuellen Betätigung im

Steuergerät komplett abzusenken. Vorspanndruck des

Gasdruckspeichers: 20 bar +/-2 bar!

Zur Füllung des Speichers darf nur Stickstoff verwendet

werden. Bei Verwendung von Sauerstoff oder Luft besteht

Explosionsgefahr!

12.2.4 Druckbegrenzungsventil der

Federungskreise

Die Federungskreise sind mit Druckbegrenzungsventilen

aus-gerüstet, welche Druckspitzen durch Schläge absor-

bieren. Die Ventile befinden sich im Hydraulikblock an der

Vorderseite des Fahrwerks. Der Ansprechdruck der Ventile

muss jährlich geprüft werden! Vorgehen:

1. Manometer hinten am Messanschluss des linken

Federungskreises anschliessen

2. Federungszylinder mit der manuellen Betätigung der

Steuerung ganz ausfahren, bis Überdruckventil an-

spricht.

3. Manometer ablesen: psoll= 170 +/-10 bar

4. Vorgang für rechte Seite wiederholen!

12.3 Bremsanlage

12.3.1 Druckluftbremsanlage

1. Täglich Anlage auf Dichtheit prüfen. Angescheuerte

Schläuche und Leitungen müssen ersetzt werden!

2. Täglich Luftbehälter entwässern. Vorgehen siehe

Betriebsanleitung PÖTTINGER!

3. Alle 3 Monate Leitungsfilter reinigen. Vorgehen nach

Betriebsanleitung PÖTTINGER!

12.3.2 hydraulische Bremsanlage

Täglich Anlage auf Dichtheit prüfen. Angescheuerte

Schläuche und Leitungen müssen ersetzt werden.

12.3.3 Handbremse

Bei Bedarf an den Einstellschrauben des Seilzugs nach-

stellen.

Am

Speicherbehäl-

ter dürfen keine

Schweiss-, Löt-

sowie mecha-

nische Arbeiten

vorgenommen

werden!

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WARTUNG

12.4 Achsen und Bremsen

Bezeichnung Arbeitsgang Anzahl Intervall

Radlager Lagerspiel kontrollieren 8 x 15.000 km

Bremse Abnutzung kontrollieren 8 x 30.000 km

Bremshebel Hebelweg kontrollieren 8x 15.000 km

/ 1x Jahr

- Radlager, Lagerspiel kontrollieren: Achse vom Boden

anheben bis sich das Rad frei dreht. Durch rütteln am

Rad Spiel kontrollieren!

- Bremse: Abnutzung kontrollieren: Bremsbelag und

Trommelverschleiss kontrollieren!

- Bremshebel, Hebelweg kontrollieren: Der maximale

Weg am Hebel infolge Bremsung muss kleiner als

45mm sein!

12.5 Tragkonstruktion und Verbindungen

Tragkonstruktion und Verbindungselemente alle 4 Wochen

auf Risse und Spiel kontrollieren!

12.6 Schmierplan

Die ganze Achskonstruktion ist mit wartungsfreien Ge-

lenken versehen. Die Gleitflächen der Lenkung und die

Seitenführungen der Achskörper dürfen nicht geschmiert

werden!

12.6.1 Bremsgestänge

Die einzigen Schmiernippel befinden sich an der Achse.

Schmiernippel am Bremshebel alle 15.000 km, jedoch

mindestens 1 mal pro Jahr schmieren!

12.6.2 Schmierung der Radnabe

Alle 60’000km muss die Fettfüllung der Radnabe kontrolliert

und ausgetauscht werden. Diese Arbeit muss von einer

Fachwerkstatt durchgeführt werden!

Mechanischer

Verstellhebel: 1x

Automatischer

Verstellhebel: 3x

15‘000 km / 1x Jahr

Wartung EUROPROFI / FARO / PRIMO

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WARTUNG

12.4 Achsen und Bremsen

Bezeichnung Arbeitsgang Anzahl Intervall

Radlager Lagerspiel kontrollieren 8 x 15.000 km

Bremse Abnutzung kontrollieren 8 x 30.000 km

Bremshebel Hebelweg kontrollieren 8x 15.000 km

/ 1x Jahr

- Radlager, Lagerspiel kontrollieren: Achse vom Boden

anheben bis sich das Rad frei dreht. Durch rütteln am

Rad Spiel kontrollieren!

- Bremse: Abnutzung kontrollieren: Bremsbelag und

Trommelverschleiss kontrollieren!

- Bremshebel, Hebelweg kontrollieren: Der maximale

Weg am Hebel infolge Bremsung muss kleiner als

45mm sein!

Die Nachstellung ist nur bei mechanischen Verstellhebeln

nötig. Die automatischen Verstellhebel (ABS) stellen den

Weg selbst nach!

Achtung: Nachstellung Bremshebel am Sechskant (1). Die

automatischen Verstellhebel können nicht zurückgedreht

werden. Wenn zu stark nachgestellt wird, hat dies den

Ausbau des Hebels zur Folge!

12.5 Tragkonstruktion und Verbindungen

Tragkonstruktion und Verbindungselemente alle 4 Wochen

auf Risse und Spiel kontrollieren!

12.6 Schmierplan

Die ganze Achskonstruktion ist mit wartungsfreien Ge-

lenken versehen. Die Gleitflächen der Lenkung und die

Seitenführungen der Achskörper dürfen nicht geschmiert

werden!

12.6.1 Bremsgestänge

Die einzigen Schmiernippel befinden sich an der Achse.

Schmiernippel am Bremshebel (und dem Bremsgestänge

[automatischer Gestängesteller] ) alle 15.000 km, jedoch

mindestens 1 mal pro Jahr schmieren!

12.6.2 Schmierung der Radnabe

Alle 60’000km muss die Fettfüllung der Radnabe kontrolliert

und ausgetauscht werden. Diese Arbeit muss von einer

Fachwerkstatt durchgeführt werden!

Mechanischer

Verstellhebel: 1x

Automatischer

Verstellhebel: 3x

15‘000 km / 1x Jahr

Wartung JUMBO / TORRO

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13. Technik

13.1 Pendelausgleich

Das 8-Rad Fahrwerk verfügt über eine ausgezeichnete

Bodenanpassung. Diese Eigenschaft ist die Grundlage

für optimalen und geringen Bodendruck!

13.1.1 Pendelausgleich in Fahrtrichtung

13.1.2 Pendelausgleich quer zur Fahrtrichtung

13.2 Hydraulische Federung mit

automatischer Niveauregulierung (Option)

Die hydraulische Federung ist in zwei Systeme aufgeteilt,

Fahrtrichtung links und rechts. Die zwei Federzylinder (1)

auf einer Seite und die zwei Gasdruckspeicher (2) bilden

ein System. Bei Veränderung der Zuladung wird das Niveau

durch Ergänzung der Ölmenge vom Hydraulikblock (3)

geregelt. Dieser wird elektrohydraulisch betätigt.

Die hydraulische Leistung wird vom LS-fähigen 3-Weg

Stromteiler (4) bereitgestellt. Dieser ist in die Bordhydraulik

des Wagens integriert.

Das Niveau wird vom Gestänge der Niveauregulierung

(5) ermittelt.

TECHNIK

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TECHNIK

Die Regelung erfolgt von der Elektronik, eine Siemens

LOGO (6), im Steuerkasten. Die Steuerung benötigt 12V

Spannung und ist mit einer Sicherung (7) 10 A geschützt.

Die in die Verkabelung integrierte Diode (8) schützt die

Anlage vor Überspannung (zum Beispiel durch Schweis-

sarbeiten).

13.3 Nachlauflenkachse

Die Nachlaufachse am Fahrwerk 8-18SL ist entscheidend

anders aufgebaut als bekannte Systeme von Nachlauf-

lenkachsen. Der Hebelarm zwischen Drehpunkt (1) und

Lastangriff (2) ist gross. Für die Lenkbewegung muss der

Schlitten (3) seitlich fahren. Die Bewegungen sind ruhiger,

benötigen aber auch mehr Kraft. Dieser erhöhte Kraftauf-

wand wirkt sich positiv aus. Das Auslenken ist wie bei der

„Standard“-Lenkachse kein Problem. Jedoch kann dieses

Lenksystem mehr Seitenkräfte übertragen.

Für das Manövrieren mit dem Fahrwerk 8-18SL kann die

Lenkachse hydraulisch zentriert werden. Die Zentrierkraft

ist bis zu 12 Tonnen Achslast (auf der Lenkachse) auf

Asphalt ausreichend.

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Bei

Radwechsel

Radmuttern nach

den ersten 10

Betriebsstunden

nachziehen

(12.1.2).

14. Unterhalts- und Reparaturarbeiten

14.1 Radwechsel

Wenn der Wagen für Unterhaltsarbeiten

angehoben wird, muss der Schlepper

angekuppelt sein! Somit wird die

Standfestigkeit erhöht und der Wagen ist

gegen wegrollen gesichert!

14.1.1 Radwechsel aussen

- Radmuttern leicht lösen

- Wagen anheben, Lastpunkte beachten (L)

- Radmuttern entfernen, Rad wechseln / reparieren

- Rad montieren und Radmuttern anziehen

- Wagen absenken

- Radmuttern auf Drehmoment anziehen (12.1.2)

REPARATURARBEITEN

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REPARATURARBEITEN

14.1.2 Radwechsel vorne innen

Ausbau:

1. Wagen mit Handsteuerung der Niveauregulierung

(14.2.1) ganz anheben bis Federungszylinder voll

ausgefahren sind

2. Wagenheber unterstellen und Differenzhöhe unterlegen,

damit volle Hubhöhe zur Verfügung steht.

3. Federungskreis auf der Arbeitsseite ganz absenken

(14.2.1). Federungszylinder müssen ganz entspannt

sein, Schalterstellung Steuerung auf „Manu“ und „Ab“

stehen lassen!

4. Radpaar 10cm ab Boden anheben.

5. Palettenwagen unter Radpaar positionieren. Beim

inneren Rad Distanz einlegen, damit beide Räder

aufliegen. Pendelanschlag muss im Zentrum sein!

6. Palettenwagen leicht anheben bis Federzylinder

entspannt ist. Bremsanschlüsse, Handbremse,

Niveaugestänge und Bolzen von Federzylinder

demontieren.

7. Wagen 10cm anheben und Federzylinder ausfahren

8. Schraube von Drehsicherung (1) und Schrauben unten

(2) entfernen, Platte demontieren

9. Wagen anheben und Radpaar mit Palettenwagen

ausfahren

10. Inneres Rad wechseln, Radmuttern auf Drehmoment

anziehen (12.1.2)

EUROPROFI /

FARO / PRIMO:

Die Arbeit muss

auf einem

ebenen Platz

mit befestigtem

Untergrund

ausgeführt

werden!

Material:

Palettenhubwagen

und Wagenheber

mit

mindestens

300 mm

Hub!

JUMBO /

TORRO:

Die Arbeit muss

auf einem

ebenen Platz

mit befestigtem

Untergrund

ausgeführt

werden!

Material:

Palettenhubwagen

und Wagenheber

(5.000 kg)

mit

mindestens 320

mm

Hub!

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Pottinger 8-Rad Fahrwerk 8-20SL DLB Bedienungsanleitung

Pottinger 8-Rad Fahrwerk 8-20SL DLB Bedienungsanleitung

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