Truma TRUMATIC C 3402 Installation Instuctions

34000-94600 · 03· 06/2001 · 5’ B+W · ©

Truma

Gerätetechnik GmbH & Co

Postfach 1252

D-85637 Putzbrunn

Service

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http://www.truma.com

Trumatic

C 3402

C 6002

Einbauanweisung

Seite 1

Installation instructions

Page 5

Instructions de montage

Page 9

Istruzioni di montaggio

Pagina 13

Inbouwhandleiding

Pagina 17

Monteringsanvisning

Side 21

Bruks- och monterings-

anvisningar på svenska kan

rekvireras från tillverkaren

Truma eller från Truma-Service

i Sverige.

Návod k použití a montáži

ve svém jazyce obdržíte

na požádání u firmy Truma

nebo u jejího servisního

zástupce ve vaší zemi.

Instrucciones

de montaje

Página 25

A magyar nyelvü használati és

szerelési utasítást a gyártónál

a Truma cégnél vagy a Truma

magyarországi képviseleténél

lehet beszerezni.

Käyttö- ja asennusohjeita on

saatavissa Truma-valmistajalta

tai Truma-huollosta.

Instrukcję obsługi i montażu

w ojczystym języku mogą

Państwo dostać u producenta

(Truma) lub w serwisie Trumy

w swoim kraju.

Instruções de utilizaçaõ e

instruções de montagem

podem ser solicitadas junto

ao fabricante Truma ou da

assistência técnica da Truma

no seu país

Bruksanvisningen og

monteringsveiledningen på ditt

språk kan fås hos produsenten

Truma eller hos Truma-Service

i ditt land

Τις δηγίες ρήσης και

τπθέτησης στη µητρική

σας γλώσσα µπρείτε να τις

λάετε απ τν κατασκευαστή

Truma ή απ τ σέρις Truma

στη ώρα σας.

43

42

41

40

36

35

33

54

A

B

C

G

E

H

K

Fahrtrichtung

Direction of travel

Sens de conduite

Senso di marcia

Rijrichtung wijzen

Kørselsretning

Sentido de marcha

D

F

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35

J

1

Einbau und Reparatur des

Gerätes darf nur vom Fach-

mann durchgeführt wer-

den. Vor Beginn der Arbeiten

Einbauanweisung sorgfältig

durchlesen und befolgen!

Verwendungszweck

Dieses Gerät wurde für den

Einbau in Reisemobile, Cara-

vans und Boote konstruiert.

Andere Anwendungen sind

nach Rücksprache mit Truma

möglich.

Zulassung

Konformitätserklärung:

Die Trumatic C ist durch den

DVGW geprüft und erfüllt die

EG Gasgeräte-Richtlinie

(90/396/EWG) sowie die mit-

geltenden EG-Richtlinien. Für

EU-Länder liegt die CE Pro-

dukt-Ident-Nummer vor:

C 3402: CE-0085AS0121

C 6002: CE-0085AS0122

Das Heizgerät ist für den Ein-

bau in von Personen benutz-

ten Räumen (in Kraftfahrzeu-

gen) und für den Betrieb

während der Fahrt zugelas-

sen.

Der Einbau in das Innere von

Kraftomnibussen und in Fahr-

zeuge zum Transport gefährli-

cher Güter ist nicht zulässig.

Bei Einbau in Sonderfahrzeu-

ge müssen die dafür gelten-

den Vorschriften berücksich-

tigt werden.

In Deutschland muß bei einer

Begutachtung oder Prüfung

des Fahrzeuges gemäß §§

19, 20 und 21 StVZO der Ein-

bau mit überprüft werden.

Bei nachträglichem Einbau ist

nach § 19 StVZO zu verfah-

ren.

Allg. Bauartgenehmigung

des Kraftfahrt-Bundesam-

tes

C 3402: S 300

C 6002: S 301

Vorschriften

Jede Veränderung am Gerät

(einschließlich Abgasführung

und Kamin) oder die Verwen-

dung von Ersatzteilen und

funktionswichtigen Zubehör-

teilen, die keine Original-Tru-

ma-Teile sind, sowie das

Nichteinhalten der Einbau-

und Gebrauchsanweisung

führt zum Erlöschen der Ga-

rantie sowie zum Ausschluß

von Haftungsansprüchen.

Außerdem erlischt die Be-

triebserlaubnis des Gerätes

und dadurch in manchen

Ländern auch die Betriebser-

laubnis des Fahrzeuges.

Der Betriebsdruck der Gas-

versorgung, 30 mbar (bzw.

28 mbar Butan/37 mbar

Propan) oder 50 mbar,

muß mit dem Betriebs-

druck des Gerätes (siehe

Fabrikschild) übereinstim-

men.

Das Jahr der ersten Inbe-

triebnahme muß auf dem

Fabrikschild angekreuzt

werden.

Beim Einbau des Gerätes

müssen die technischen

und administrativen Vor-

schriften des Landes, in

dem das Fahrzeug zum er-

sten Mal zugelassen wird,

beachtet werden.

In Deutschland z.B. müssen

Gasgeräte, Flaschenaufstel-

lung, Leitungsverlegung so-

wie Abnahme und Dichtprü-

fung dem DVGW-Arbeitsblatt

G 607 für Flüssiggasanlagen

in Fahrzeugen entsprechen.

Bei gewerblich genutzten

Fahrzeugen sind die entspre-

chenden Unfall-Verhütungs-

vorschriften der Berufsgenos-

senschaften (BGV D 34) zu

beachten.

Nähere Angaben zu den Vor-

schriften in den entsprechen-

den Bestimmungsländern

können über unsere Aus-

lands-Vertretungen (siehe Ge-

brauchsanweisung) angefor-

dert werden.

Abgasleitungen und Kamine

müssen so verlegt sein, daß

das Eindringen von Abgasen

in das Fahrzeuginnere nicht

möglich ist. Betriebswichtige

Teile des Fahrzeuges dürfen

in ihrer Funktion nicht beein-

trächtigt werden. Die Mün-

dung des Abgasrohres muß

zur Seite oder nach oben zei-

gen.

Warmluftverteilung:

Heizluftansaugöffnungen

müssen so angeordnet sein,

daß unter normalen Betriebs-

bedingungen ein Ansaugen

von Abgasen des Fahrzeug-

motors und des Heizgerätes

nicht zu erwarten ist. Durch

bauliche Maßnahmen muß

gewährleistet sein, daß die in

das Fahrzeuginnere geführte

Heizluft nicht verunreinigt

werden kann (z.B. durch Öl-

dämpfe). Das ist erfüllt z.B.:

bei Luftheizungen im Umluft-

betrieb sowohl bei Innen-

raumeinbauten als auch bei

Außeneinbau. (Bei Lufthei-

zungen im Frischluftbetrieb

darf die Frischluft nicht aus

dem Motorraum oder in der

Nähe des Auspuffs oder der

Abgasausströmöffnung der

Heizung angesaugt werden).

Hinweise für Boote

Der Einbau in Boote muß

gemäß EN ISO 10239 („Flüs-

siggasanlagen; kleine Was-

serfahrzeuge“) oder den tech-

nischen und administrativen

Vorschriften des Landes, in

dem das Boot zum ersten

Mal zugelassen wird, erfol-

gen.

In Deutschland sind für Sport-

boote die „Technischen Re-

geln“ DVGW-Arbeitsblatt

G 608 und für die gewerbli-

che Binnenschiffahrt die

„Richtlinien für Bau, Ausrü-

stung, Prüfung und Betrieb

von Flüssiggasanlagen zu

Haushaltszwecken auf Was-

serfahrzeugen in der Binnen-

schiffahrt“ (BGR 146) einzu-

halten. Danach darf die Flüs-

siggasanlage nur durch von

den Binnenschiffahrts-Berufs-

genossenschaften anerkannte

Einrichter eingebaut und

durch Sachverständige dieser

Berufsgenossenschaften ge-

prüft werden.

Nähere Angaben zu den Vor-

schriften in den entsprechen-

den Bestimmungsländern

können über unsere Aus-

lands-Vertretungen (siehe Ge-

brauchsanweisung) angefor-

dert werden.

Weitere Einbauhinweise sind

der Truma-Einbauanweisung

für Bootsheizungen zu ent-

nehmen.

1

Platzwahl

Das Gerät und seine Abgas-

führung grundsätzlich so ein-

bauen, daß es für Servicear-

beiten jederzeit gut zugäng-

lich ist und leicht aus- und

eingebaut werden kann.

Um eine gleichmäßige Auf-

heizung des Fahrzeuges zu

erzielen, muß die Heizung

möglichst zentral im Fahr-

zeug in einem Kleiderschrank,

in Stauräumen oder ähnli-

chem mit ausreichender

Höhe so montiert werden,

daß die Luftverteilungsrohre

annähernd gleich lang verlegt

werden können.

Hierzu eine Öffnung von

mind. 480 x 480 mm aus-

schneiden oder Möbelver-

blendungen abnehmen.

Achtung: Um eine mögliche

Gefährdung von Personen

durch die sich bei einem Un-

fall lösende Heizung zu ver-

ringern, kann die obere Ab-

deckplatte des Einbauschran-

kes (Bild C: 30) bündig mit

der Heizung an den übrigen

Möbelteilen fest geschraubt

werden. Oder quer zur Fahrt-

richtung (insbesondere bei

Heckeinbauten) muß eine sta-

bile Möbelkonsole vor (ne-

ben) der Heizung angebracht

werden (Bild C: 31). Hierzu

kann eine feste Leiste (min.

30 x 50 mm) oder eine Platte

zum Einschieben in einer

Höhe von ca. 200 mm über

dem Boden an einer stabilen

Möbelkonsole angebracht

werden.

Achtung: Unterhalb des Ge-

rätes dürfen sich keine

wärmeempfindlichen Mate-

rialien befinden (keine Kabel,

kein Teppichboden etc.), da

am Geräteboden hohe Umge-

bungstemperaturen auftreten

können!

Um elektrische Bauteile in-

nerhalb des Gerätes nicht zu

beschädigen, dürfen keinerlei

elektrische- oder Wasserlei-

tungen an der Isolierung des

Gerätes befestigt werden.

Auf der Seite des Vorzeltes,

speziell bei Wohnwagen, soll-

te auf den Einsatz des Wand-

kamins verzichtet und ein

Dachkamin montiert werden.

Für Wohnwagen mit Über-

dach steht eine spezielle Ka-

minverlängerung sowie eine

Schutzdach-Durchführung

zur Verfügung (siehe Ge-

brauchsanweisung).

Kamine müssen so plaziert

sein, daß das Eindringen von

Abgasen in den Innenraum

nicht möglich ist. Deshalb bei

der Platzwahl beachten, daß

sich direkt oberhalb und

30 cm seitlich keine zu öff-

nenden Fenster, Luken oder

Lüftungsöffnungen befinden

dürfen. Ist dies nicht möglich,

muß durch ein innen am Fen-

ster (bzw. an der Luke) ange-

brachtes Warnschild darauf

hingewiesen werden, daß

dieses während des Betriebes

geschlossen bleiben muß.

Belüftungen für Kühlschränke

müssen dann dicht zum In-

nenraum ausgeführt werden.

Trumatic

C 3402, C 6002

Flüssiggasheizung

mit integriertem Boiler

(Sonderversion mit zu-

sätzlicher Elektrobe-

heizung 230 V,450 W

für Warmwasser)

Einbauanweisung

2

Abgasführung

Für die Trumatic C darf nur

das Truma-Abgasrohr AA-3

(Art.-Nr. 39320-00) bzw. bei

Bootseinbau das Truma-Edel-

stahl-Abgasrohr AEM 3 (Art.-

Nr. 39360-00) und das Ver-

brennungsluft-Zuführungs-

rohr ZR (Art.-Nr. 39580-00)

verwendet werden, da das

Gerät nur mit diesen Rohren

geprüft und zugelassen ist.

Achtung: Die Längenanga-

ben beziehen sich auf das

Verbrennungsluft-Zufüh-

rungsrohr (Pos. 5).

Die Rohre so ablängen, daß

diese beim Einbau aus der

Bohrung für den Kamin her-

ausragen. Hierbei ist das Ab-

gasrohr (1) um 10 cm länger

abzuschneiden (bei kürzeren

Abgasführungen bis 70 cm

um 5 cm länger). Dadurch

wird eine Dehnung und Zug-

belastung des Abgasrohres

vermieden.

Zulässige Rohrlängen

Bild A: Bei Wandkamin kön-

nen Rohrlängen von mind.

50 cm bis max. 100 cm belie-

big steigend oder mit einem

Gefälle von max. 5 cm verlegt

werden.

Rohrlängen von mind. 100 cm

bis max. 150 cm sind mit ei-

nem Steigungswinkel von

mind. 45° zu verlegen.

Bild B: Bei Dachkamin Rohr-

längen bis max. 230 cm mit

einem Steigungswinkel von

mind. 45° verlegen.

3

Anschluß des Ab-

gas-Doppelrohres

an das Gerät

Bild D: Abgasrohr (1) am An-

fang zusammenstauchen,

daß Windung an Windung

liegt. Schelle (4) über das Ab-

gasrohr (1) und Schelle (7)

über das Verbrennungsluft-

Zuführungsrohr (5) schieben.

Abgasrohr über den O-Ring

(2) auf den Stutzen (3) schie-

ben. Schelle (4) einhängen

und festschrauben. Verbren-

nungsluft-Zuführungsrohr (5)

auf den Stutzen (6) schieben

und mit Schelle (7) befesti-

gen.

Achtung: Nach jeder Demon-

tage muß ein neuer O-Ring

montiert werden.

4

Montage des

Wandkamins

Bild E: Wandkamin an einer

möglichst geraden Fläche

montieren, die allseitig vom

Wind umströmt werden kann.

Öffnung Ø 83 mm bohren

(bei Hohlräumen im Bereich

der Kaminbohrung mit Holz

ausfüttern). Abdichtung er-

folgt mit beigelegter Gummi-

dichtung (8). Bei strukturier-

ten Oberflächen mit plasti-

schem Karosserie-Dichtmittel

- kein Silikon! - bestreichen.

Vor dem Durchstecken des

Abgas-Doppelrohres durch

die Bohrung, Schelle (7) über

die Rohre schieben.

Gummidichtung (8) und

Schelle (4) auf Kamin-Innen-

teil (9) schieben. Abgasrohr

(1) am Ende zusammenstau-

chen, so daß Windung an

Windung liegt, und über den

O-Ring (10) auf den Stutzen

(11) schieben (die Abwinke-

lung zeigt nach oben).

Schelle (4) mit der Bohrung

auf den oberen Stift einhän-

gen (Schraube nach unten)

und festschrauben. Verbren-

nungsluft-Zuführungsrohr (5)

auf den gezahnten Stutzen

(12) schieben.

Kamin-Innenteil (9) mit 6

Blechschrauben (14) befesti-

gen, Kamin-Außenteil (15)

aufsetzen und mit 2 Schrau-

ben (16) anschrauben.

Verbrennungsluft-Zufüh-

rungsrohr mit Schelle (7) von

innen am Stutzen (12) befesti-

gen.

Kamin-Doppelrohr mit minde-

stens einer Schelle ZRS (17)

an der Wand befestigen.

Achtung: Nach jeder Demon-

tage muß ein neuer O-Ring

montiert werden.

5

Montage des

Dachkamins

Bild F: Dachkamin an einer

möglichst geraden Fläche

montieren, die allseitig vom

Wind umströmt werden kann.

Öffnung Ø 83 mm in einem

Mittelabstand von minde-

stens 65 mm zu seitlichen

Wänden bohren (bei Hohlräu-

men im Bereich der Kamin-

bohrung mit Holz ausfüttern).

Abdichtung erfolgt mit beige-

legter Gummidichtung (20)

ohne weitere Dichtmittel.

Gummidichtung (20) auf das

Kaminteil (21) schieben.

Kamin von oben durch das

Dach stecken und innen mit

Schraubring (22) festziehen.

Kamindach (23) aufstecken und

mit 2 Schrauben (24) sichern.

Achtung: Die Abgasöff-

nungen (25) müssen quer

zur Fahrtrichtung liegen,

der Aufdruck „FRONT“

(26) in Fahrtrichtung!

Schelle (7) über das Abgas-

Doppelrohr schieben.

Abgasrohr (1) am Ende zu-

sammenstauchen, so daß

Windung an Windung liegt

und über den O-Ring (27) auf

den Stutzen (28) schieben.

Schelle (4) einhängen und

festschrauben. Verbrennungs-

luft-Zuführungsrohr (5) auf

den Stutzen (29) schieben

und mit Schelle (7) sichern.

Kamin-Doppelrohr mit minde-

stens 3 Schellen ZRS (17) an

der Wand befestigen.

Achtung: Nach jeder Demon-

tage muß ein neuer O-Ring

montiert werden.

6

Befestigung

des Gerätes

Gerät in Einbaulage bringen

und unbedingt mit den 3 mit-

gelieferten Befestigungs-

schrauben B 5,5 x 25 auf ge-

eignetem Untergrund

(Schichtholzplatte, einlami-

nierte Holzleisten oder Metall-

boden) sicher verschrauben.

7

Warmluftverteilung

und Umluft-Rück-

führung

Warmluftverteilung

Das Warmluftsystem wird für

jeden Fahrzeugtyp individuell

im Baukastenprinzip ausge-

legt. Dafür steht ein reichhal-

tiges Zubehör-Programm zur

Verfügung (siehe Prospekt).

Skizzen mit optimalen Ein-

bauvorschlägen für Warmluft-

anlagen in allen gängigen Ca-

ravan- und Reisemobiltypen

können über die Truma-Service-

Zentrale kostenlos angefor-

dert werden.

Bei der Trumatic C 6002

muß an alle 4 Warmluftaus-

tritte das Rohr ÜR Ø 65 mm

(Art.-Nr. 40230-00) ange-

schlossen werden.

Bei der Trumatic C 3402 kön-

nen alle vier oder nur drei

Warmluftaustritte belegt wer-

den. Der nicht belegte Warm-

luftaustritt wird mittels Ver-

schlußdeckel VD (Art.-Nr.

40352-00) verschlossen.

Hinweis: Bei Verwendung

des Rohres VR Ø 72 mm bis

zum jeweils ersten Luftaustritt

wird das Luftgeräusch redu-

ziert. Für den Anschluß die-

ses Rohres ist die Reduzier-

hülse aus den Luftaustritts-

stutzen zu entfernen.

Umluft-Rückführung

Die Umluft wird vom Gerät

wieder angesaugt, entweder

direkt über eine ca. 150 cm

2

große Öffnung vom Wohn-

raum zum Einbauraum oder

über mehrere kleinere Öff-

nungen mit der gleichen Ge-

samtfläche.

8

Gasanschluß

Die Gaszuleitung Ø 8 mm

wird am Anschlußstutzen mit

Schneidringverbindung ange-

schlossen. Beim Festziehen

sorgfältig mit einem zweiten

Schlüssel gegenhalten!

Achtung: Der Gasanschluß-

stutzen am Gerät darf nicht

gekürzt oder verbogen wer-

den.

Vor dem Anschluß an das

Gerät sicherstellen, daß die

Gasleitungen frei von Schmutz,

Spänen u. ä. sind!

Die Rohrverlegung ist so zu

wählen, daß für Service-Ar-

beiten das Gerät wieder aus-

gebaut werden kann.

In der Gaszuleitung ist die An-

zahl der Trennstellen in von

Personen benützten Räumen

auf die technisch unvermeid-

bare Anzahl zu begrenzen.

Die Gasanlage muß den tech-

nischen und administrativen

Bestimmungen des jeweili-

gen Bestimmungslandes ent-

sprechen.

9

Wasseranschluß

Für den Betrieb des Boilers

können alle Druck- und

Tauchpumpen bis zu 2,8 bar

verwendet werden, ebenso

alle Mischbatterien mit oder

ohne elektrischem Schalter.

Bild H: Bei der Verwendung

von Tauchpumpen muß ein

Rückschlagventil (33 - nicht

im Lieferumfang) zwischen

Pumpe und der ersten Ab-

zweigung montiert werden

(Pfeil zeigt in Fließrichtung).

Bild J: Bei der Verwendung

von Druckpumpen mit großer

Schalthysterese kann Heiß-

wasser über den Kaltwasser-

hahn zurückströmen. Als

Rückstromverhinderer emp-

fehlen wir zwischen dem Ab-

gang zum Warmwasserhahn

3

den kann. Alle nach außen

führenden Leitungen müssen

am Durchbruch spritzwasser-

dicht verlegt sein.

Vor Beginn der Arbeit an

elektrischen Teilen muß

das Gerät von der Strom-

versorgung abgeklemmt

werden. Ausschalten am

Bedienteil reicht nicht!

Bei Elektro-Schweißarbeiten

an der Karosserie muß der

Geräteanschluß vom Bord-

netz getrennt werden.

Achtung: Bei Verpolung

der Anschlüsse besteht

Gefahr von Kabelbrand.

Außerdem erlischt jeder

Garantie- oder Haftungsan-

spruch.

Das rote Kabel ist Plus,

das blaue Minus!

Gerät am abgesicherten

Bordnetz (Zentralelektrik

10 A) mit Kabel 2 x 1,5 mm

2

,

bei Längen über 6 m mit Ka-

bel 2 x 2,5 mm

2

anschließen.

Minusleitung an Zentralmas-

se. Bei direktem Anschluß an

die Batterie ist die Plus- und

Minusleitung abzusichern.

Anschlüsse in Faston, voll

isoliert (Kfz-Flachstecksystem

6,3 mm), ausführen.

An die Zuleitung dürfen keine

weiteren Verbraucher ange-

schlossen werden!

Bei Verwendung von Netztei-

len ist zu beachten, daß das

Gerät nur mit Sicherheits-

kleinspannung nach EN

60742 betrieben werden darf!

Hinweis: Für den Anschluß

mehrerer 12 V-Geräte emp-

fehlen wir das elektronisch

geregelte Truma-Netzteil NT

(Art.-Nr. 39900-01). Das Tru-

ma-Netzteil (6 A Dauerstrom)

ist auch für das Erhaltungsla-

den von Bleiakkus geeignet

(nicht für Gelbatterien!). An-

dere Ladegeräte sind nur mit

einer Autobatterie

12 V als Puffer zu verwenden.

Bei Berechnung des Leistungs-

bedarfs Anlaufströme beach-

ten: Das Spitzenverhalten von

Netzteilen kann unterschied-

lich sein. Welligkeit U

Br

≤ 1 V

mit Last ist noch möglich.

Tip: Um die Batteriekapazität

zu schonen, empfehlen wir

Sonnenkollektoren. Bitte in-

formieren Sie sich darüber im

Fachhandel.

und dem Ablaßventil ein

Rückschlagventil (34 - nicht

im Lieferumfang) zu montie-

ren.

Für den Anschluß am Boiler

und das elektrische Sicher-

heits-/Ablaßventil müssen

druck- und heißwasserbe-

ständige Schläuche (z.B. Tru-

ma-Boiler-Schlauch SBH le-

bensmittelecht, druckfest bis

3,5 bar) mit einem Innen-

durchmesser von 10 mm ver-

wendet werden.

Für feste Rohrverlegung (z.B.

John Guest System) bietet

Truma als Sonderzubehör die

Wasseranschlüsse (42), das

Sicherheits-/Ablaßventil (36)

sowie ein Rückschlagventil

(33 + 34) mit geradem Zap-

fen-Anschluß Ø 10 mm an.

Bei Anschluß an eine zentrale

Wasserversorgung (Land-

bzw. City-Anschluß) oder bei

stärkeren Pumpen muß ein

Druckminderer eingesetzt

werden, der verhindert, daß

höhere Drücke als 2,8 bar im

Boiler auftreten können.

Achtung: Wasserschläuche

möglichst kurz und knickfrei

verlegen. Alle Schlauchver-

bindungen müssen mit

Schlauchschellen gesichert

werden (auch Kaltwasser)!

Durch die Erwärmung des

Wassers und der daraus erfol-

genden Ausdehnung können

bis zum Ansprechen der Über-

drucksicherung im Sicher-

heits-/Ablaßventil Drücke bis

3,5 bar auftreten (auch bei

Tauchpumpen möglich).

Zur Befestigung der Schläu-

che an Wand oder Boden

empfehlen sich die Schlauch-

clips (Art.-Nr. 40710-00),

die auch eine frostsichere

Verlegung von Wasserschläu-

chen auf den Warmluftvertei-

lungsrohren der Heizung er-

möglichen.

Achtung: Um eine vollständi-

ge Entleerung des Wasserin-

haltes sowie eine dauerhafte

Dichtigkeit der Wasserschläu-

che am Gerät zu gewährlei-

sten, müssen die beiliegen-

den Anschlußverschraubun-

gen immer verwendet werden!

Der Winkelanschluß (mit

Belüftungsventil, Bild K) wird

am oberen Warmwasser-

Anschluß und der Geradan-

schluß am unteren Kaltwas-

ser-Anschluß angeschlos-

sen.

Sämtliche Wasserleitun-

gen fallend zum Sicher-

heits-/Ablaßventil verle-

gen! Kein Garantiean-

spruch für Frostschäden!

Einbau des

elektrischen Sicher-

heits-/Ablaßventils

Das elektrische Sicherheits-/

Ablaßventil muß in unmittel-

barer Nähe des Gerätes im

beheizten Raum, an einer für

den Benutzer gut zugängli-

chen Stelle montiert werden.

Achtung: Bei der Platzwahl

beachten, daß das Sicher-

heits-/Ablaßventil (36) nicht in

der Nähe fremder Wärme-

quellen (z.B. Netzgeräte)

montiert wird!

Bild G: Loch mit Ø 18 mm im

Fahrzeugboden bohren. Ent-

leerungsschlauch am Entlee-

rungsstutzen aufstecken und

beide im Boden durch-

stecken. Ventil mit 2 Schrau-

ben befestigen. Die Entwäs-

serung direkt nach außen an

spritzwassergeschützter Stel-

le vornehmen (ggf. Spritz-

schutz anbringen).

Verlegung der

Wasserleitungen

Bild G: Kaltwasserzulauf (35)

am Sicherheits-/Ablaßventil

(36) anschließen. Es muß auf

keine Fließrichtung geachtet

werden.

Achtung: Um eine einwand-

freie Funktion des Sicher-

heits-/Ablaßventils zu ge-

währleisten, müssen die Was-

serschläuche spannungsfrei

verlegt werden!

Gerade Anschlußverschrau-

bung am Kaltwasser-An-

schlußrohr (unteres Rohr)

und Winkelanschluß mit inte-

griertem Belüftungsventil am

Warmwasser-Anschlußrohr

(oberes Rohr) anschrauben.

Bild K: Mutter (37), Spann-

ring (38) und O-Ring (39)

aufschieben. Anschlußver-

schraubung und Anschluß-

rohr zusammenfügen und

mit Mutter (37) festziehen.

Bild H + J: Schlauchverbin-

dung (40) für Kaltwasserzu-

lauf zwischen Sicherheits-/

Ablaßventil (36) und Zulauf

am Boiler herstellen.

Die Warmwasserzuleitung

(41) vom Winkelanschluß mit

integriertem Belüftungsventil

(42) zu den Warmwasser-Ver-

brauchsstellen verlegen.

Bild K: Belüftungsschlauch

außen Ø 11 mm (43) auf die

Schlauchtülle des Belüftungs-

ventils (44) schieben und

knickfrei nach außen verle-

gen. Hierbei den Radius im

Bogen nicht kleiner als

40 mm ausführen.

Belüftungsschlauch ca.

20 mm unter dem Fahrzeug-

boden 45° schräg zur Fahrt-

richtung abschneiden.

10

Einbau des

Bedienteils

Achtung: Bei Verwendung

von fahrzeug- bzw. hersteller-

spezifischen Bedienteilen,

muß der elektrische Anschluß

gemäß den Truma Schnitt-

stellenbeschreibungen erfol-

gen. Jede Veränderung der

dazugehörigen Truma-Teile

führt zum Erlöschen der Ga-

rantie sowie zum Ausschluß

von Haftungsansprüchen. Der

Einbauer (Hersteller) ist für ei-

ne Gebrauchsanweisung für

den Benutzer sowie für die

Bedruckung der Bedienteile

verantwortlich!

Bei der Platzwahl beachten,

daß weder die Vorder-, noch

die Rückseite des Bedienteils

einer direkten Wärmeabstrah-

lung ausgesetzt ist.

Ist eine Montage nur hinter

Vorhängen oder ähnlichen

Plätzen mit Temperatur-

schwankungen möglich, so

muß ein Fernfühler für die

Raumtemperatur verwendet

werden (siehe Gebrauchsan-

weisung).

Länge des Anschlußkabels

3 m.

Bei Bedarf stehen eine Kabel-

verlängerung mit 5 m Länge

(die in Kombination auf 8 m

verlängert werden kann) und

Bedienteilrahmen zur „Unter-

putzmontage“ der Bedienteile

und der Zeitschaltuhr zur Ver-

fügung (siehe Gebrauchsan-

weisung).

Loch Ø 15 mm für die Kabel-

durchführung bohren und Ka-

bel durchstecken. Am Be-

dienteil anstecken.

Drehknopf abnehmen.

Bedienteil mit den beiden

Schrauben befestigen und

Drehknopf wieder auf-

stecken.

Bedienteilkabel zum Gerät

verlegen. Deckel der elektro-

nischen Steuereinheit ab-

schrauben. Stecker des Be-

dienteilkabels aufstecken und

Deckel wieder aufschrauben.

11

Elektrischer

Anschluß 12 V

Elektrische Leitungen, Schalt-

und Steuergeräte für Heiz-

geräte müssen im Fahrzeug

so angeordnet sein, daß ihre

einwandfreie Funktion unter

normalen Betriebsbedingun-

gen nicht beeinträchtigt wer-

4

Elektrischer Anschluß

des Sicherheits/Ab-

laßventils

Bild G: Das Ventil mit dem

roten Dauerstrom-Kabel (+)

am abgesicherten Bordnetz

(1 A) anschließen. Das 2-poli-

ge Kabel mit dem Doppel-

stecker (54) an die Steuerein-

heit anschließen. Das braune

Kabel (55) ist für die Fernbe-

dienung des Sicherheits-/Ab-

laßventils vorgesehen (siehe

Gebrauchsanweisung - Zu-

behör).

12

Elektrischer

Anschluß 230 V

(Sonderversion)

Achtung: Der elektrische An-

schluß darf nur vom Fach-

mann (in Deutschland nach

VDE 0100, Teil 721) durchge-

führt werden. Die hier abge-

druckten Hinweise sind keine

Aufforderung an Laien, den

elektrischen Anschluß herzu-

stellen, sondern dienen dem

von Ihnen beauftragten Fach-

mann als zusätzliche Informa-

tion!

Die Verbindung zum Netz er-

folgt mittels Kabel 3 x 1,5 mm

2

(z.B. Schlauchleitung

H05VV-F) an eine Verteiler-

dose (nicht im Lieferumfang

enthalten).

Unbedingt auf sorgfältigen

Anschluß mit den richtigen

Farben achten!

Für Wartungs- bzw. Repara-

turarbeiten muß bauseitig ei-

ne Trennvorrichtung zur allpo-

ligen Trennung vom Netz mit

mindestens 3 mm Kontaktab-

stand vorhanden sein.

Verteilerdose in Gerätenähe

- am Fahrzeugboden oder an

der Wand - anbringen (Kabel-

länge 90 cm).

Bedienteil so montieren, daß

es nicht direkter Wärmeaus-

strahlung von der Heizung

ausgesetzt ist (Kabellänge

2,5 m). Loch Ø 8 mm für die

Kabeldurchführung bohren,

Kabel durchstecken und

Bedienteil mit den beiden

Schrauben befestigen.

Bedienteilkabel, 230 V-Kabel

und Heizstabkabel gemäß

Abbildung anschließen.

1 = Bedienteilkabel

2 = Zuleitung 3 x 1,5 mm

2

3 = Heizmanschettenkabel

4 = braun

5 = grün

6 = blau

7 = gelb

8 = weiß

9 = gelb/grün

Achtung: Alle Kabel müssen

mit Schellen gesichert wer-

den.

13

Funktionsprüfung

Nach dem Einbau muß die

Dichtheit der Gaszuleitung

nach der Druckabfallmethode

geprüft werden. Anschlies-

send gemäß der Gebrauchs-

anweisung sämtliche Funktio-

nen des Gerätes prüfen, ins-

besondere das Entleeren des

Wasserinhalts.

Kein Garantieanspruch für

Frostschäden!

14

Warnhinweise

Der dem Gerät beigegebene

gelbe Aufkleber mit den

Warnhinweisen muß durch

den Einbauer bzw. Fahrzeug-

halter an einer für jeden Be-

nutzer gut sichtbaren Stelle

im Fahrzeug (z.B. an der Klei-

derschranktür) angebracht

werden! Fehlende Aufkleber

können bei Truma angefor-

dert werden.

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Truma TRUMATIC C 3402 Installation Instuctions

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