Merlin pilot 500 Benutzerhandbuch

INSTRUCTION MANUAL

English - 1-11

Français - 12-22

Deutsch - 23-33

Español - 34-44

ML52999

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23

Seite

Garantie 23

Technische Daten 24

Glossar 24

Sicherheitsmaßnahmen 24

Laden des Akkupacks 24

Sender 25

Fliegen im Modus 2 26

Fliegen im Modus 1 27

Zusammenbauanleitung 28-29

Trimming-Check 30

Kleinere Schäden reparieren 30

Fortgeschrittenen-Flugverhalten-Knopf 30

Flugsteuerung 31

Checkliste und Steuerungstest vor dem Flug 31

Wie kann ich fliegen? 32

Problembehebung 33

Teileliste 33

VIEL SPASS! Aber lesen Sie bitte erst diese Anleitung !!

Wir wissen, dass Sie mit Ihrem Modell viel Spaß haben weden, aber BEVOR Sie das Modell in Betrieb nehmen, lesen Sie bitte erst diese

Informationen, damit Sie das Beste aus Ihrem Kauf machen können

Inhaltsverzeichnis

Garantie

90-Tage-Garantie auf Komponenten

Für dieses Produkt gilt eine 90-Tage-Garantie auf Komponenten ab dem Kaufdatum. Wenn während dieser Zeit ein Teil des Produkts infolge

Fabrikationsmängeln ausfallen sollte, liegt es in unsrem Ermessen, ob wir das Teil reparieren oder austauschen.

Wenn das Produkt einmal benutzt wurde, bieten wir keine Neu-für-Alt-Garantie.

Beachten Sie bitte, dass dieses Produkt kein Spielzeug ist und dass Kinder unter 14 Jahren von einem Erwachsenen beaufsichtigt werden sollten.

Es liegt in der Verantwortung der Eltern oder Aufsichtspersonen, sicherzustellen, dass Minderjährige entsprechende Anleitung und Aufsicht

erhalten.

Bei der Vermutung eines Problems mit dem Produkt, aus welchem Grunde auch immer, ist der Benutzer dafür verantwortlich, das Problem zu

untersuchen und für Abhilfe zu sorgen, bevor weitere Schäden entstehen.

Von der Garantie nicht gedeckt

Dies ist ein technisch ausgereiftes Hochleistungs-Modell, das mit Sorgfalt und Respekt behandelt werden sollte. Wir haben zwar alles getan, um

dieses Produkt so stabil und haltbar wie nur möglich zu machen, trotzdem können auf Grund der Natur dieses Produkts Teile bei

Zusammenstößen oder extremem Einsatz beschädigt werden oder brechen. Komponenten, die durch einen Unfall, falsche Verwendung,

mangelnde Wartung und Pflege oder Mißbrauch beschädigt wurden, fallen nicht unter die Garantie.

Garantieansprüche geltend machen

Mit Garantieansprüchen wenden Sie sich bitte zuerst an Ihren Händler. Ohne vorherige Genehmigung das Produkt nicht an den Distributor

einschicken. Sie brauchen das Produkt nicht als Ganzes einschicken, nur die beschädigte Komponente zusammen mit einer Kopie des

Kaufbelegs. In vielen Fällen ist es für Sie schneller und kostengünstiger, Ersatzteile in das Produkt einzubauen; daher behalten wir uns das Recht

vor, nur in solchen Fällen die Ersatzteile zu liefern.

Für jede eingeschickte Komponente, bei deren Überprüfung Ihr Distributor einen ungültigen Garantieanspruch festgestellt hat, werden Ihnen vor

der Rücksendung möglicherweise Prüfungs- und Bearbeitungskosten in Rechnung gestellt. Reparaturen, die als Folge von Nachlässigkeit oder

Mißbrauch erforderlich sind, werden in Rechnung gestellt, bevor Arbeiten am Produkt durchgeführt werden. Wenn Sie sich entscheiden, dass

keine Arbeiten ausgeführt werden sollen, hat der Distributor das Recht, Bearbeitungs- und Versandkosten in Rechnung zu stellen.

Sie sollten Ihren Kaufbeleg an dieses Handbuch anheften, für den Fall, dass Sie ihn später noch einmal benötigen.

24

Technische Daten

Flügelspannweite 500mm

Rumpflänge 396mm

Gewicht 65g

Motor N50

Akku 7.4 V 2-Zellen 180 mAh Li-Polymer-Batterie

Ungefähre Flugzeit 15 Minuten

Sender MTX-472 2.4GHz 4-Kanal (Mode 2)

Empfänger MTX-472 2.4GHz 4-Kanal

Batterieladegerät 240V Akku-Ladegerät mit Balancer

Einführung

Glossar

Landefahrwerk - Räder unten am Flugzeug

Heckflosse - senkrechte Flosse hinten am Flugzeug

Seitenruder - beweglicher Teil der Heckflosse

Höhenruder - Bewegliche Klappen an den hinteren Tragflächen (Stabilisator)

Rumpf - Körper des Flugzeugs, enthält Motor, Empfänger, Geschwindigkeitssteuerung, Servoantriebe und Batterie

Stabilisator - Kleine flache Tragfläche am Heck des Flugzeugs

Sicherheitsmaßnahmen

•

Dieses Handbuch vollständig durchlesen und alle Anweisungen und Sicherheitshinweise befolgen. Sonst kann es zu schweren Unfällen

und Sachschäden kommen. Denken Sie zuallererst an Ihre Sicherheit und die Sicherheit anderer.

•

Halten Sie beim Anschließen der Flugbatterie das Modell sicher fest, den Rotor von Körperteilen und Kleidung fernhalten.

•

Nicht fliegen, wenn es zu windig ist - Sie können leicht die Kontrolle verlieren und bei einer Bruchlandung sind Verletzungen oder

Sachschäden möglich. Nicht in der Nähe von Personen, Fahrzeugen, Eisenbahnschienen, Gebäuden, Stromleitungen, Wasser, harten

Flächen oder Bäumen fliegen. Nie zulassen, dass jemand das Modell im Flug zu fangen versucht - schwere Verletzungen können die

Folge sein.

•

Beim Fliegen und Aufladen der Batterie wird für Piloten unter 14 Jahren Aufsicht durch einen Erwachsenen empfohlen.

•

Nur ein mit der Flugbatterie kompatibles Ladegerät verwenden. Beim Aufladen das Ladegerät nie unbeaufsichtigt lassen. Damit wird ein

Überladen der Batterie verhindert und sichergestellt, dass Batterie, Ladegerät oder andere Gegenstände nicht zu Schaden kommen.

Während des Aufladens die Batterie auf einer hitzebeständigen Unterlage ablegen, nicht auf Teppichen oder Polstern.

•

Nie in Batterie, Ladegerät oder Kabel schneiden - ernsthafte Verletzungen können die Folge sein. Kurzschließen der Batterie (blanker

Draht zwischen Plus- und Minuspol) kann Brand, ernsthafte Verletzungen und Sachschäden verursachen.

•

Nach dem Fliegen des Modells immer erst die Batterie abklemmen, und dann erst den Sender ausschalten.

•

Nie das Produkt mit der gleichen Fernsteuerfrequenz verwenden wie ein anderes funkgesteuertes Modell in der Nähe. Die Frequenz des

Modells ist auf den Schwingquartzen angegeben.

Batteriepack aufladen

Zum Aufladen der mitgelieferten Batterie das mitgelieferte Ladegerät verwenden. Wenn andere handelsübliche Produkte verwendet werden, zur

Vermeidung von Schäden die zugehörigen Anweisungen befolgen.

Die Ladedauer für die Batterie beträgt 45 Minuten.

1. Verbinden Sie den 240V Transformator (12V Ausgangsspannung) mit der Eingangsseite des mitgelieferten Ladegeräts. Die Zustands-LED

sollte rot leuchten.

2. Stecken Sie den Akku in den Ausgang des 7.4V 2-Zellen Laders. Die Ladeanzeige sollte grün leuchten um den Ladevorgang anzuzeigen.

3. Wenn der Akku komplett geladen ist, beendet der Lader den Ladevorgang automatisch und die Ladeanzeige geht aus.

4. Ziehen Sie den Akku und den Eingangs des Laders ab.

Vorsichtshinweise

•

Das Ladegerät nur unter Aufsicht eines Erwachsenen verwenden. Das Ladegerät nicht nass oder in der Nähe von Wasser verwenden.

•

Das Ladegerät nicht verwenden, wenn das Kabel ausgefranst oder abgescheuert ist. Bei einem ausgefransten oder abgescheuerten

Kabel kann leicht ein Kurzschluß auftreten und Feuer oder Verbrennungen verursachen.

•

Wenn Ihre Batterie heiß wird und während des Aufladens 50°C überschreitet, könnte sie defekt sei - wenden Sie sich in diesem Fall bitte

an Ihren Händler.

•

Wenn während des Auflandens oder beim Betrieb der Akkupack anschwillt oder expandiert, ist er defekt - wenden Sie sich in diesem Fall

bitte an Ihren Händler.

•

Lassen Sie den Akku niemals unbeaufsichtigt am Ladegerät.

25

Steuerung

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11

9

1

4 6

2

3

5

7

8

14

13

15 12

Sender

Ihr Merlin Sender ist ein moderner Regler, der auch von einem Anfänger leicht zu bedienen und einzustellen ist. Mit den unten aufgeführten

Schritten stellen Sie sicher, dass der Regler für die Verwendung richtig vorbereitet ist und Sie die vorhandenen Regelmöglichkeiten ganz

verstehen.

1. Antenne

2. Gas-Trimmung

3. Seitenruder links/rechts Trimmung

4. Höhenruder Steigen/Sinken Trimmung

5. Modus 2 – Gas-Knüppel (Binding-Knopf)

5. Mode 1 – Kontrollknüppel (Anfänger-zu-

Fortgeschrittener Knopf)

6. Mode 2 – Kontrollknüppel (Anfänger-zu-

Fortgeschrittener Knopf)

6. Modus 1 – Gas-Knüppel (Binding-Knopf)

7. Ein/Aus Schalter

8. Battriezustandsanzeige

9. Primary oder Advanced Modus Anzeige

10. Trimmungs-Anzeige

11. Gas-Anzeige

12. Ladebuchsenabdeckung (Bei Pilot 500

nicht verwendet)

13. Batteriefachdeckel

14. Antennen-Clip

15. Ladezustands-LED (Bei Pilot 500 nicht

verwendet)

Vorbereiten des Senders

Batteriefach öffnen, um die

leeren Batterieschächte

freizulegen.

Die 4 AA Batterien in die

markierten Schächte einsetzen.

Dabei auf die richtige Richtung

der Batterien achten.

Falsch eingesetzte Batterien

können zu Schäden führen.

Achten Sie darauf, dass die

Senderantenne in der richtigen

Posistion steht, da somit der Modus

gewählt wird. Stellen Sie sicher,

dass sie mit dem Bügel und den

Schrauben fixiert ist.

Mode 2

Mode 1

Umstellen des Senders von Modus 2 auf Modus 1.

Der MTX - 472 Sender kann auf zwei verschiedene Arten betrieben werden (Die Funktionen werden im Abschnitt “Fliegen des Helikopters” genau

beschrieben).

1. Schalten Sie den Sender aus und entfernen Sie den Antennen-Clip auf der Rückseite des Senders.

2. Klappen Sie die Antenne so, dass sie im 90-Grad-Winkel vom Sendergehäuse absteht und drehen Sie sie dann um 180 Grad.

Klappen Sie die Antenne danach wieder in die Vertiefung auf der anderen Seite des Gehäuses.

3. Befestigen Sie den Antennen-Clip wieder mit den Schrauben.

4. Schalten Sie den Sender an. Der LCD-Bildschirm zeigt nun MODE 1 an (um zurück auf Modus 2 zu schalten, gehen Sie genauso

vor).

Verbinden des Senders mit dem Modell.

Wenn ein neues Modell an den Sender oder das Modell an einen neuen Sender gebunden werden muss, führen Sie die untenstehenden Schritte

aus. Das Modell reagiert sonst nicht auf den Sender.

1. Während Sie den Sender anschalten, drücken Sie den Gas-Knüppel. Sie hören ein Pieps-Ton und eine Linie blinkt auf dem LCD-

Bildschirm.

2. Vebinden Sie den Akku mit dem Modell. Nach wenigen Sekunden leuchtet die LED am Modell durchgängig rot und der Sender geht

in den normalen Flugmodus. Das Modell und der Sender sind jetzt für einen störungsfreien Flug verbunden.

Ausschalten

Ziehen Sie den Hauptakku ab und schalten Sie dann den Sender aus. Gehen Sie beim Ausschalten immer in dieser Reihenfolge vor.

26

Fliegen im Modus 2

Beschleunigen

Langsamer

werden

Nicht Gebraucht

Senken der Nase

und sinken

Anheben der

Nase und

steigen

Nach links

fliegen

Nach rechts

fliegen

Nicht Gebraucht

Drosselhebel

nach vorn

drücken

Drosselhebel

nach hinten

drücken

Kontrollknüppel

nach vorne

drücken

Kontrollknüppel

nach hinten

ziehen

Kontrollknüppel

nach links drücken

Kontrollknüppel

nach rechts

drücken

Aktionen

Sender Befehl

27

Fliegen im Modus 1

Senken der Nase

und sinken

Anheben der

Nase und

steigen

Nicht Gebraucht

Beschleunigen

Langsamer

werden

Nach links

fliegen

Nach rechts

fliegen

Nicht Gebraucht

Drosselhebel

nach vorne

drücken

Drosselknüppel

nach hinten

drücken

Kontrollknüppel

nach vorne

drücken

Kontrollknüppel

nach hinten

ziehen

Kontrollknüppel

nach links

drücken

Kontrollknüppel

nach rechts

drücken

Aktionen

Sender Befehl

28

Zusammenbauanleitung

Bevor Sie starten können, müssen Sie noch ein paar kleine Montagearbeiten vornehmen.

1. Montage der Tragfläche:

Im Rumpf ist die gesamte Elektronik sowie die Anlenkungen bereits installiert, so dass nur noch die Tragfläche montiert werden

muss. Schieben Sie die Tragfläche so in die Führung (vorne), dass die Plastiklasche unter den Laschenhalter auf dem Rumpf passt.

Drücken Sie die Tragfläche hinter runter und sie sollte in der Tragflächen-Aussparung des Rumpfs sitzen. Schrauben Sie die

Tragfläche mit den enthaltenen Schrauben fest und stellen Sie sicher, dass sie sicher sitzt.

2. Montage des Fahrwerks

Das Fahrwerk ist in zwei Teile unterteilt, das Bugrad und das Hauptfahrwerk. Das Bugrad lässt sich in die vordere Aussparung auf

der Unterseite des Rumpfs, direkt vor dem Akkufach, drücken. Das Hauptfahrwerk passt in die hintere Aussparung, direkt hinter

dem Akkufach. Indem man das Hauptfahrwerk zusammendrückt, bekommt es einen sehr guten Sitz.

3. Montage des Propellers:

Die Pilot 500 wird mit einem einfachen Aufsteck-Propeller geliefert. Dieses System erlaubt es, dass sich der Propeller im Falle

eines Crashs lösen kann und somit nicht beschädigt wird. Stecken Sie den Propeller einfach an seinen Platz und drücken Sie ihn

noch ein wenig fest sobald er montiert ist um sicher zu stellen, dass er fest sitzt.

Ihre Pilot 500 ist jetzt vollständig montiert.

29

Einlegen des Akkus

Sobald alle Vorbereitungen und Montagearbeiten abgeschlossen sind, sind Sie für den ersten Flug bereit. Halten Sie sich bitte jedes Mal an die

Flug-Checkliste und den Kontrolltest, wenn Sie Ihr Merlin Flugzeug fliegen.

Der Akku wird an der Unterseite des Rumpfs im Akkufach eingelegt, das durch eine Luke verschlossen ist.

Drehen Sie den Lukenverschluss um 180 Grad. Danach können Sie die Luke entfernen und haben somit Zugang zum Akkufach.

Wenn Sie für den Flug bereit sind, der Sender eingeschaltet und eingestellt ist, schließen Sie den Akku an. Halten Sie den Propeller von sich fern

und geben Sie acht, dass nichts in die Propellerflügel gerät. Im Akkufach beginnt eine rote LED zu leuchten um anzuzeigen, dass das Flugzeug

eingeschaltet ist.

Legen Sie den Akku wie abgebildet in das Akkufach und montieren Sie die Akkufachluke.

30

Trimmeinstellungen und Steuerungstests

Es ist wichtig, dass die Steuerflächen Ihres Flugzeugs richtig eingestellt sind, damit es korrekt fliegt.

Warnung: Vor Beginn der Tests dafür sorgen, dass nichts mit dem Propeller in Kontakt kommen kann, damit es zu keinen Sachschäden oder

Verletzungen kommen kann.

Wenn bei einer Bruchlandung ein Teil des Hecks oder der Tragfläche bricht, können Sie den Schaden mit Packband oder Foam Safe Superkleber

reparieren und fehlende Stücke ausgleichen. Wenn der Schaden jedoch beträchtlich ist, oder wenn Tragflächen oder Heck verbogen sind, sollten

Sie vor dem nächsten Flug die beschädigten Teile ersetzen. Eine vollständige Liste der Ersatzteile für Ihr Merlin Flugmodell finden Sie in der

Teileliste. Um potentielle Probleme bei Ihrem Merlin Produkt auf ein Minimum zu reduzieren, sollten Sie vor dem Fliegen immer alle Teile, die

beschädigt erscheinen, austauschen.

Kleinere Schäden reparieren

Trimmungs-Check

1. Den Sender einschalten und prüfen, dass der Drosselhebel ganz zurückgezogen ist. - 000

2. Stellen Sie sicher, dass der Akku angesteckt ist. Warten Sie bis die Zustandsanzeige (LED) nicht mehr blinkt und halten Sie das

Flugzeug weiter ruhig, bis sich die Einheit kalibriert hat.

3. Wenn Sie während dem Fliegen bemerken, dass das Modell in eine Richtung driftet, ohne, dass Sie

die Knüppel bewegen, kann das Modell mit den Trimmungs-Schaltern am Sender getrimmt werden.

4. Die Trimmungs-Schalter verschieben die Mittelposition der Knüppel um das Modell wieder in eine

stabile Fluglage zu bringen.

5. Jeder Trimmungsschalter verschiebt die Mittelposition in die auf dem Schalter angezeigte Richtung.

Diese Richtung gilt immer für ein vom Piloten weg fliegendes Flugzeug.

6. Wenn das Modell nach links driftet, trimmen Sie etwas nach rechts. Wenn das Modell leicht steigt,

trimmen Sie etwas nach unten. Dies funktioniert natürlich auch in die entgegengesetzte Richtung.

7. Die Gas-Trimmung wird normalerweise nicht benötigt, da das Modell sich nicht einstellt, wenn der

Gas-Knüppel beim Einschalten nicht auf Null steht.

Die Trimmungspositionen werden immer auf dem LCD-Bildschirm dargestellt. Der Zeiger bewegt sich auf der

Trimmungslinie nach oben und unten um anzuzeigen, wieviel Trimmung eingestellt ist. Die Trimmung wird

gespeichert und bleibt in dieser Position, wenn Sie den Sender aus- und wieder einschalten. Wenn die

Trimmung in der Mittelposition ist, piept der Sender einmal um dies zu signalisieren.

Die Pilot 500 kann in zwei verschiedenen Modi geflogen werden um die beste Performance zu bieten. Im "Primary" Modus ist das Flugzeug

besonder stabil und bietet einen gewissen Bereich an Geschwindigkeit und Bewegung. Der "Advanced" Modus lässt das Flugzeug schneller und

agiler werden. Es reagiert dann auch direkter auf Knüppelbewegungen.

•

Die Flugeigenschalten können jederzeit umgestellt werden, wenn der

Sender eingeschaltet ist, indem Sie den Knüppel nach unten drücken.

•

Der Sender piept dann und die Primary/Advanced-Modus-Anzeige wechselt

von einem Halbkreis für Primary auf einen vollen Kreis für Advanced.

Fortgeschrittenen-Flugverhalten

31

Einsatz des Seitenruders

Das Seitenruder dient dazu die Drehung des Flugzeugs in der Luft zu steuern oder die Richtung vorzugeben, wenn Sie am Boden fahren. Um die

Richtung der am Sender gemachten Bewegungen für das Seitenruder zu kontrollieren, schauen Sie von hinten auf das Flugzeug. Eine

Lenkbewegung nach links muss auch das Seitenruder nach links bewegen. Wenn das Modell auf Sie zu fliegt, sind die Ausschläge natürlich

umgedreht. Bewegen Sie die Steuerknüppel immer vorsichtig und halten Sie sie nicht zu lang in eine Richtung. Der gleichzeitige Einsatz des

Seitenruders und des Höhenruders erlaubt engere Kurven.

Motor

Mit dem Motor wird die Fluggeschwindigkeit und die Steigrate des Flugzeugs gesteuert.

•

Starten und Steigflug auf Mindest-Flughöhe erfolgen mit Vollgas.

•

Um “Reise-”Flughöhe zu erreichen und zu halten, den Drosselhebel auf etwa 70% der vollen Leistung zurücknehmen. Der Drosselhebel

wirkt proportional, damit können Sie in kleinen Schritten zum Halten der gewünschten Flughöhe mehr oder weniger Gas (Drossel) geben.

•

Für eine niedrigere Flughöhe müssen Sie Gas (Drossel) wegnehmen, für eine höhere Flughöhe mehr Gas (Drossel) geben.

Höhenruder

Mit dem Höhenruder wird die Steigung des Flugzeugs geregelt. Bei einem normalen Flug wird durch kleine Veränderung der Höhenruderstellung

eine gleichmäßige Höhe beibehalten.

•

Wird der Höhenruderhebel nach vorn geschoben, senkt sich die Nase des Flugzeugs, und die Geschwindigkeit steigt bis zum Sturzflug.

•

Wird der Höhenruderhebel zurückgezogen, geht die Nase des Flugzeugs hoch, und die Geschwindigkeit verringert sich. Wird das Höhen-

ruder zu stark zurückgezogen, steigt das Flugzeug zu schnell und wird überzogen. Sie sollten immer ausreichend Höhe halten, um in

einem solchen Fall, wenn das Flugzeug überzogen wird und die Luftströmung abreißt, das Flugzeug wieder abfangen zu können. Unmit-

telbar nach einem Überziehen senkt sich die Nase des Flugzeugs, und es sieht aus, als wäre es im Sturzflug. Um das Flugzeug wieder

abzufangen, einfach langsam das Höhenruder zurückziehen, bis das Flugzeug wieder waagerecht fliegt. Wenn das Höhenruder zu

schnell oder zu lange zurückgezogen wird, kommt es wieder zu einem Überziehen.

Flugsteuerung

Checkliste

•

Steuerflächen sind frei beweglich

•

Alle Schrauben usw. Festgezogen

•

Funkempfänger sicher im Rumpf befestigt

•

Batterien voll aufgeladen

•

Servomotoren nicht durch Drähte behindert

•

Tragflächen sicher befestigt

•

Von hinten in der Längsachse des Flugzeugs blicken und prüfen, dass Tragflächen und Heckflosse nicht beschädigt und richtig auf den

Rumpf ausgerichtet sind.

Vor jedem Start Ihres Merlin Flugmodells die folgenden Prüfungen und Tests durchführen.

Checkliste und Steuerungstest vor dem Flug

Kontrolltest

•

Achten Sie darauf, dass der Gas-Knüppel in der “Aus”-Position ist. - 000

•

Schalten Sie den Sender an, achten Sie darauf, dass die Andenne aufrecht steht und dass die Batterien voll sind. Wenn die

Batteriezustandsanzeige blinkt, sind die Batterien leer und müssen vor dem Flug gegen neue getauscht werden

•

Stecken Sie den Akku an und warten Sie bis das Licht am Empfänger nicht mehr blinkt, da somit angezeigt wird, dass die Einheit kalibriert

ist.

•

Stellen Sie ihr Modell auf den Boden und laufen Sie weg, während die die Kontrollknüppel bewegen.

•

Überprüfen Sie, dass die Servos ohne Störung aus einer Entfernung von 30m funktionieren.

•

Bewegen Sie den Gasknüppel vorsichtig nach vorne um zu prüfen, ob der Propeller sich dreht.

•

Wenn die Steuerbefehle in 30m Entfernung nicht mehr ausgeführt werden, das Flugzeug nicht fliegen lassen, sondern im Abschnitt

Fehlersuche in diesem Handbuch nach der Ursache suchen.

32

Fliegen

Kurvenfliegen

1. Bevor sich Ihr Flugzeug zu weit entfernt, beginnen Sie eine Kurve indem Sie den Steuerknüppel sanft bewegen und wieder los lassen. Das Flugzeug wird

sich langsam in die gewünschte Richtung drehen. Machen Sie damit weiter, bis Sie die Kurve geflogen sind. Sie können dies auch mit der Gaskontrolle

kombinieren um engere Kurven zu fliegen, indem Sie den Gasknüppel etwas nach hinten ziehen. Bewegen Sie danach den Steuerknüppel sanft in die andere

Richtung um wieder gerade zu fliegen.

2. Vermeiden Sie es den Steuerknüppel länger als eine Sekunde vollständig nach rechts oder links gedrückt zu halten, da sonst das Flugzeug in eine

Abwärtsspirale gerät, die vermutlich mit einem Absturz enden wird.

3. Sobald eine normale Flughöhe von 15 - 20 Metern erreicht ist, den Drosselhebel auf 50 - 75% der vollen Leistung zurücknehmen. Dadurch wird verhindert,

dass das Flugzeug weiter steigt; zudem wird es leichter zu steuern, und die Flugdauer wird verlängert.

4. Üben Sie das Steuern durch Wenden in großem Bogen.

5. Damit Ihr Flugzeug an Höhe verliert, den Drosselhebel auf 0-25% der vollen Leistung zurücknehmen - das Flugzeug beginnt mit dem Gleitflug.

6. Etwas Höhenruder kann erforderlich sein, um das Flugzeug waagerecht zu halten und zu verhindern, dass es zu viel Geschwindigkeit gewinnt.

E

rfahrung

Für einen Piloten, der noch nie ein Flugzeug geflogen hat, wird es einfacher sein, wenn ein erfahrener Fernsteuer-Pilot ihn anleitet; aber durch sorgfältige Beachtung

der Grundanweisungen in diesem Handbuch können die erforderlichen Flugerfahrungen erworben werden.

Ort und Bedingungen

•

Nicht bei Wind über 12 km/h fliegen! Dies ist besonders für unerfahrene Piloten wichtig.

•

Wählen Sie Ihr Flugfeld sorgfältig - Gras und weicher Boden mit 150 m freier Fläche nach allen Seiten sind ideal. Sicherstellen, dass keine Hindernisse wie

Bäume oder Gebäude Ihnen beim Fliegen im Weg sind. Nicht über Fußgänger hinwegfliegen, die durch das Flugzeug verletzt werden können.

•

Mit der Sonne im Rücken sich an Ihrem Flugfeld postieren. An hellen Tagen Sonnenbrille aufsetzen.

•

Das Flugzeug so steuern, dass es nach Möglichkeit immer vor Ihnen ist und Sie sich beim Fliegen nicht im Kreis drehen müssen. Vermeiden Sie es nach

Möglichkeit, direkt über den Kopf hinweg zu fliegen.

•

Das Flugzeug gegen den Wind halten, besonders an windigeren Tagen, damit es nicht “wegfliegt”.

Starten

Ihr Merlin Flugmodell kann von einem weichen Untergrund abheben, jedoch empfehlen wir, die ersten Flüge von Hand abheben zu lassen. Dies kann der Pilot selbst

bewerkstelligen, einfacher ist es jedoch mit zwei Personen, von denen eine das Flugzeug starten läßt, während die andere die Steuerung bedient.

1. Den Sender mit der einen Hand halten und den Drosselhebel ganz öffnen (nach oben drücken).

2. Das Flugmodell mit der anderen Hand halten, ein paar Schritte laufen und das Modell direkt in den Wind starten lassen, dabei die Tragflächen waagerecht

halten. Das Flugmodell nicht nach oben oder unten werfen. Beim Loslassen sollte es parallel zum Boden sein.

3. Weiter gegen den Wind steuern und den Drosselhebel in einem leichten Steigflug ganz offen halten. Nicht versuchen, für einen steilen Steigflug den Höhen-

ruderhebel ganz zurückzuziehen, sonst kann das Flugzeug überzogen werden. Für den Steigflug das Höhenruder nur wenig bewegen.

4. Nach Erreichen einer Flughöhe von wenigstens 15 bis 20 Metern kann in die gewünschte Richtung gesteuert und zur Kontrolle von Höhe und Geschwindig-

keit die Drosselsteuerung geregelt werden.

Landen

Wenn Sie feststellen, dass auch bei voller Drossel Ihr Flugzeug nicht mehr richtig steigt, wird die Batterie allmählich schwach, und es ist Zeit zu landen.

1. Das Flugzeug direkt gegen den Wind in Richtung auf die gewünschte Landestelle bringen.

2. Allmählich die Drossel verringern (und eventuell das Höhenruder etwas nach unten fahren), um auf eine Höhe von etwa 3 Metern zu gelangen.

3. Geben Sie ab diesem Punkt gar kein Gas mehr und Ihr Flugzeug sollte sanft zur Landung nach unten gleiten.

Tips für den Erfolg

•

Das Verhalten Ihres Modells ändert sich, je nachdem, ob Sie mit oder gegen den Wind fliegen - die Nase hebt oder senkt sich, besonders bei stärkerem

Wind. Sie sollten daher bei Kurvenflügen mit dem Höhenruder die Nase des Flugzeugs möglichst waagerecht halten.

•

Wenn Ihr Flugzeug weiter eine Rechts- oder Linkskurve fliegt, obwohl der Steuerhebel in Neutralstellung steht, können Sie während des Flugs den

Steuerhebel etwas in die entgegengesetzte Richtung bewegen und so gegensteuern.

•

Wenn im Gleitflug oder bei geringer Drossel das Flugzeug weiter abtaucht, mit dem Höhenruder etwas nach oben gegensteuern, um das Flugzeug wieder

waagerecht zu bringen.

•

Wenn im Gleitflug oder bei geringer Drossel das Flugzeug weiter überzieht, mit dem Höhenruder etwas nach unten gegensteuern, um das Flugzeug wieder

waagerecht zu bringen.

•

Denken Sie daran, dass die Reichweite bei ungefähr 100 Metern liegt. Lassen Sie das Flugzeug also nicht zu weit weg fliegen. Wenn das Flugzeug sich weit

entfernt, wird es auch immer schwerer zu sehen. Je höher das Flugzeug fliegt, umso stärker ist der Einfluss von Wind. Im Gleitflug mit ausgeschaltetem

Motor sollten Sie Ihrem Flugzeug mehr Raum für Kurven geben.

•

Beachten Sie: wenn Sie den Steuerhebel zu lange auf voll halten, kann das Flugzeug in einer Spirale abstürzen. Beim ersten Anzeichen einer Spirale nach

unten sofort den Steuerhebel loslassen und gegensteuern, dann mit dem Höhenruder sanft Flug und Tragflächen wieder horizontal bringen.

•

Nicht fliegen oder Manöver ausführen, die Ihr Können noch übersteigen. Lassen Sie sich von einem erfahrenen Piloten helfen, wenn Sie extremere Manöver

bei schnellem Flug ausprobieren.

•

Beschädigte oder verbogene Tragflächen oder Heckflossen können die Steuerbarkeit erheblich beeinflussen. Beschädigte Teile unverzüglich austauschen.

•

Mit steigender Flugerfahrung können Sie unmittelbar vor der Landung das Höhenruder etwas nach oben stellen, um das Flugzeug "auszurudern". Mit einiger

Übung sollten Sie glatt und zielgenau landen können.

33

Problembehebung

Teileliste

Problem Ursache Abhilfe

Einheit funktioniert nicht Die “AA”-Batterien im Sender sind leer oder

falsch eingesetzt, die LED im Sender brennt

nur schwach oder gar nicht, oder es wird

'Batterie leer' signalisiert.

Prüfen, ob die Batterien richtig eingesetzt sind

(Polarität) oder neue Batterien des Typs “AA” einsetzen.

Keine elektrische Verbindung. Stecker ineinander drücken, bis sie mit einem “Klick”

einrasten.

Flugbatterie nicht geladen. Batterie voll aufladen.

Empfänger wurde bei einer Bruchlandung

beschädigt.

Rumpf oder Empfänger austauschen.

Flugzeug kurvt ständig in eine Rich-

tung

Seitenruder oder Seitenrudertrimm nicht richtig

eingestellt.

Seitenruder und/oder Seitenrudertrimm einstellen.

Vertikaler Stabilisator beschädigt. Sicherstellen, dass der vertikale Stabilisator im 90°-

Winkel zum Höhenruder steht.

Flugzeug ist nur schwer zu steuern Tragfläche oder Heckflosse beschädigt. Beschädigtes Teil austauschen.

Flugzeug steigt nicht Batterie nicht voll geladen. Batterie kurz vom dem Fliegen ganz aufladen.

Höhenrudertrimm nicht richtig eingestellt. Höhenrudertrimm einstellen.

Flugzeug bäumt sich ständig steil auf Wind zu böig oder stark. Erst fliegen, wenn sich der Wind gelegt hat.

Höhenrudertrimm zu hoch eingestellt. Am Sender oder Gewindegestänge

Reichweite der Steuerung

eingeschränkt, oder Störungen

Senderbatterien fast entladen. Auf defekte Batterien prüfen, austauschen.

Best.-Nr. Beschreibung

ML47041 240V auf 12V 1A Spannungsadapter (CH)

ML47042 240V auf 12V 1A Spannungsadapter (AU)

ML47043 240V auf 12V 1A Spannungsadapter (EU 2-pol)

ML47044 240V auf 12V 1A Spannungsadapter (US 2-pol)

ML47045 240V auf 12V 1A Spannungsadapter (UK 3-pol)

ML47054 MTX-472 Sender, 2.4GHz, Mode umstellbar

ML52001 Landegestell (Pilot 500)

ML52002 Höhensteuerung/Steuerruder Anlenkung (Pilot 500)

ML52003 Kontrollhörner & Glenkgabeln (Pilot 500)

ML52004 Hauptmotor (Pilot 500)

ML52005 Akku 7.4V 180mAh LiPo (Pilot 500)

ML52006 MRX-524 4 in 1 Empfänger/Regler/Servo Einheit

ML52007 Propeller (Pilot 500)

ML52008 Äußere Welle Set (Pilot 500)

ML52009 Rumpf (Pilot 500)

ML52010 Hauptflügel (Pilot 500)

ML52011 Heckflügel & vertikale Flosse (Pilot 500)

ML52012 Aluminium Tragekoffer (Pilot 500)

ML52103 Ladegerät (Pilot 500)

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Notes, Notizen, Notas

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SWADLINCOTE, DERBYSHIRE, DE11 0BB, UK

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