Garmin Basispaket des GHP Reactor fur mechanische/nachgerustete/Magnetsteuerungssysteme Installationsanleitung

Marke: Garmin

Modell: Basispaket des GHP Reactor fur mechanische/nachgerustete/Magnetsteuerungssysteme

Typ: Installationsanleitung

GHP

™

Reactor –

Mechanisch

Installationsanweisungen

Wichtige Sicherheitsinformationen

WARNUNG

Lesen Sie alle Produktwarnungen und sonstigen wichtigen

Informationen der Anleitung Wichtige Sicherheits- und

Produktinformationen, die dem Produkt beiliegt.

Sie sind für den sicheren und umsichtigen Betrieb des Boots

verantwortlich. Mit dem Autopiloten können Sie die

Möglichkeiten der Steuerung des Boots erheblich erweitern.

Dies befreit Sie nicht von der Verantwortung, für einen sicheren

Betrieb des Boots zu sorgen. Vermeiden Sie riskante Manöver,

und lassen Sie den Steuerstand niemals unbeaufsichtigt.

Seien Sie stets bereit, unverzüglich die manuelle Steuerung des

Boots zu übernehmen.

Machen Sie sich in ruhigem und ungefährlichem offenen

Wasser mit dem Autopiloten vertraut.

Verwenden Sie den Autopiloten mit Vorsicht in der Nähe von

Hindernissen im Wasser, z. B. Docks, Pfeilern und anderen

Booten.

ACHTUNG

Achten Sie beim Betrieb auf heiße Motor- und

Magnetventilkomponenten. Zudem besteht bei beweglichen

Teilen das Risiko des Einklemmens.

Wenn die Installation und Wartung des Geräts nicht

entsprechend diesen Anweisungen vorgenommen wird, könnte

es zu Schäden oder Verletzungen kommen.

HINWEIS

Damit das Boot nicht beschädigt wird, sollte das Autopilotsystem

von einem qualifizierten Installateur für Marinetechnik installiert

werden. Für die ordnungsgemäße Durchführung der Installation

sind spezielle Kenntnisse von Hydrauliksteuerungskomponenten

sowie von elektrischen Marinesystemen erforderlich.

Installationsvorbereitung

Das Autopilotsystem besteht aus mehreren Komponenten. Sie

sollten sich vor der Installation mit allen Hinweisen zu Montage

und Verkabelung der Komponenten vertraut machen. Sie

müssen wissen, wie die Komponenten miteinander

funktionieren, um die Installation auf dem Boot korrekt zu

planen.

Nutzen Sie die Installationspläne (Installationsplan für Netz- und

Datenkabel), um die Hinweise zu Montage und Verkabelung

nachzuvollziehen.

Legen Sie bei der Planung der Installation alle Komponenten an

den vorgesehenen Montageorten aus, um sicherzustellen, dass

die Kabellängen für alle Komponenten ausreichen. Bei Bedarf

sind Verlängerungskabel (separat erhältlich) für verschiedene

Komponenten bei Ihrem Garmin

Händler oder unter

www.garmin.com verfügbar.

Sie sollten sich die Seriennummern der einzelnen Komponenten

notieren, damit Sie sie für die Registrierung sowie im

Garantiefall zur Hand haben.

Erforderliches Werkzeug

• Schutzbrille

• Bohrmaschine und Bohrer

• 90-mm-Lochsäge (3,5 Zoll) oder Stichsäge

• Seitenschneider

• Kreuzschlitz- und Flachkopf-Schraubendreher

• Kabelbinder

• Wasserdichte Kabelverbindung (Lüsterklemmen) oder

Schrumpfschlauch und Heißluftgebläse

• Seewassertaugliches Dichtungsmittel

• Tragbarer Kompass oder Handkompass (zum Prüfen auf

magnetische Störungen)

• Fettpaste (optional)

HINWEIS: Befestigungsschrauben sind für die

Hauptkomponenten des Autopilotsystems enthalten. Wenn die

im Lieferumfang enthaltenen Schrauben nicht für die

Montagefläche geeignet sind, müssen Sie die korrekten

Schraubentypen beschaffen.

Hinweise zu Montage und Verbindungen

Die Komponenten des Autopiloten werden über die im

Lieferumfang enthaltenen Kabel miteinander verbunden und an

die Stromversorgung angeschlossen. Stellen Sie vor der

Montage oder Verkabelung von Komponenten sicher, dass die

richtigen Kabel jede Komponente erreichen und dass jede

Komponente entsprechend positioniert ist.

Hinweise zur Montage der Rudersteuerung

HINWEIS

Montieren Sie das Gerät an einem Ort, an dem es keinen

extremen Temperaturen oder Umweltbedingungen ausgesetzt

ist. Der Temperaturbereich für dieses Gerät ist in den

technischen Daten zum Produkt aufgeführt. Eine längere

Lagerung oder ein längerer Betrieb bei Temperaturen über dem

angegebenen Temperaturbereich kann zu einem Versagen des

Geräts führen. Schäden durch extreme Temperaturen und

daraus resultierende Folgen sind nicht von der Garantie

abgedeckt.

Die Montagefläche muss eben sein, um Schäden am Gerät im

montierten Zustand zu vermeiden.

Mithilfe der mitgelieferten Befestigungsteile und Schablone

können Sie das Gerät bündig im Armaturenbrett montieren.

Wenn Sie das Gerät alternativ so montieren möchten, dass es

bündig mit der Vorderseite des Armaturenbretts abschließt,

müssen Sie bei einem Garmin Händler einen Einbausatz für die

flache Montage erwerben (Montage durch Fachpersonal

empfohlen).

Beachten Sie bei der Auswahl eines Montageorts folgende

Hinweise.

• Der Montageort sollte während der Bootsführung eine

optimale Sicht auf das Gerät gewähren und sich somit in

oder unterhalb der Augenhöhe befinden.

• Der Montageort sollte problemlos Zugriff auf die Tasten des

Marineinstruments bieten.

• Die Montagefläche muss sich für das Gewicht des

Marineinstruments eignen und sie vor übermäßigen

Vibrationen oder Erschütterungen schützen.

Mai 2015

Gedruckt in Taiwan 190-01769-72_0B

• Damit es nicht zu Interferenzen mit Magnetkompassen

kommt, muss bei der Montage des Geräts der in den

technischen Daten zum Produkt aufgeführte

Sicherheitsabstand zum Kompass eingehalten werden.

• Hinter der Montagefläche muss ausreichend Platz für die

Verlegung und den Anschluss der Kabel vorhanden sein.

Hinweise zum Verbinden der Steuereinheit

• Die Steuereinheit muss mit dem NMEA 2000

Netzwerk

verbunden werden.

• Optionale NMEA

0183 Geräte, z. B. Windsensoren,

Sensoren für die Geschwindigkeit durch Wasser oder GPS-

Geräte, können über ein Datenkabel mit der Steuereinheit

verbunden werden (Hinweise für NMEA 0183

Verbindungen).

Hinweise zu Montage und Verkabelung der CCU

• Die CCU ist der Hauptsensor des Autopilotsystems der GHP

Reactor – Mechanisch. Damit eine optimale Leistung

gewährleistet ist, berücksichtigen Sie bei der Auswahl eines

Montageorts folgende Hinweise:

◦ Prüfen Sie mit einem Handkompass auf magnetische

Störungen im Bereich des Montageorts der CCU.

Wenn sich die Nadel eines Handkompasses am

gewünschten Montageort der CCU bewegt, liegen

magnetische Störungen vor. Wählen Sie in einem solchen

Fall einen anderen Ort, und führen Sie den Test erneut

durch.

◦ Die CCU sollte auf einer festen Oberfläche montiert

werden, um eine optimale Leistung zu gewährleisten.

◦ Die CCU kann mit beliebiger Ausrichtung auf dem Boot

montiert werden. Wenn Sie aber bei der Einrichtung auf

die Definition der Nordrichtung verzichten möchten,

beachten Sie bei der Auswahl eines Montageorts folgende

Hinweise (optional):

◦ Die Anschlüsse der CCU müssen in Richtung des Bugs

weisen.

◦ Die Basis der CCU muss rechtwinklig zur Längs- und

Querachse des Boots sein.

◦ Die CCU muss sich in der Nähe des Drehmittelpunkts

des Boots befinden, kann aber, falls erforderlich, ein

wenig nach vorne verschoben werden.

• Das CCU-Kabel dient als Verbindung zwischen der CCU und

der ECU. Es ist 5 m (16 Fuß) lang.

◦ Wenn die CCU nicht innerhalb eines Abstands von 5 m

(16 Fuß) zur ECU montiert werden kann, erhalten Sie

Verlängerungskabel bei einem Garmin Händler vor Ort

oder unter www.garmin.com.

◦ Das Kabel darf nicht gekürzt werden.

Ermitteln des besten Montageorts

Stellen Sie eine Liste aller geeigneten Montageorte für die

CCU zusammen, die mindestens 60 cm (2 Fuß) von Eisen,

Magneten und Hochstromleitungen entfernt sind.

Ein großer Magnet, wie beispielsweise der Magnet eines

Subwoofer-Lautsprechers, muss mindestens 1,5 m (5 Fuß)

von diesen Montageorten entfernt sein.

Ermitteln Sie den Drehpunkt des Boots, und messen Sie die

Distanz zwischen dem Drehpunkt und den in Schritt 1

aufgeführten geeigneten Montageorten.

Wählen Sie den Ort, der dem Drehlpunkt am nächsten liegt.

Falls mehr Orte in Frage kommen und die Distanz vom

Drehpunkt ungefähr identisch ist, wählen Sie den

Montageort, der diese Aspekte am besten berücksichtigt.

• Der beste Montageort liegt so nahe wie möglich an der

Mittelachse des Boots.

• Der beste Montageort befindet sich weit unten im Boot.

• Der beste Montageort befindet sich leicht in Richtung des

Bugs.

Hinweise zu Montage und Verkabelung der ECU

• Die ECU kann mit beliebiger Ausrichtung auf einer flachen

Oberfläche montiert werden.

• Befestigungsschrauben sind im Lieferumfang der ECU

enthalten. Falls die mitgelieferten Schrauben nicht für die

Montageoberfläche geeignet sind, benötigen Sie jedoch u. U.

andere Schrauben.

• Der Abstand zwischen der ECU und der Antriebseinheit darf

maximal 0,5 m (19 Zoll) betragen.

◦ Die Kabel zwischen der ECU und der Antriebseinheit

können nicht verlängert werden.

• Montieren Sie die ECU nicht an einem Ort, wo diese

zeitweise oder dauernd Wasser ausgesetzt ist.

• Das ECU-Netzkabel wird an die Bootsbatterie angeschlossen

und kann bei Bedarf verlängert werden (Verlängerung des

Netzkabels).

Hinweise zu Montage und Verkabelung der Antriebseinheit

• Wenn auf dem Boot noch keine kompatible Antriebseinheit

installiert ist, kann die Antriebseinheit separat erworben

werden und muss durch Fachpersonal installiert werden,

damit das Boot korrekt gesteuert werden kann.

• Die Antriebseinheit muss installiert werden, bevor die ECU

fest montiert wird.

• Die Kabel der Antriebseinheit können nicht verlängert

werden.

• Wenn Sie eine bereits vorhandene Antriebseinheit (die nicht

von Garmin verkauft wird) anschließen, müssen Sie ein

(separat erhältliches) Netzkabel für die Antriebseinheit

verwenden, damit Ihre Antriebseinheit mit dem Autopilot

verbunden werden kann (Herstellen einer Verbindung mit

einer vorhandenen Antriebseinheit).

◦ Das Netzkabel für die Antriebseinheit kann nicht

verlängert werden.

• Wenn Sie eine Magnetantriebseinheit anschließen, müssen

Sie ein (separat erhältliches) Antriebsstromkabel für

Magnetventile verwenden, damit die Steuerung für die

Nutzung mit dem Autopilotsystem angepasst werden kann

(Verwendung bei einer Steuerung mit Magnetventilen).

◦ Das Antriebsstromkabel für Magnetventile kann nicht

verlängert werden.

• Wenn Sie eine nicht von Garmin verkaufte Antriebseinheit

anschließen, müssen Sie auch einen Ruderlagengeber

installieren, z. B. den Garmin GRF

™

10. Alternativ müssen Sie

einen vorhandenen Ruderlagengeber über ein

Ruderlagengeberkabel (separat erhältlich) anschließen.

HINWEIS: Der Autopilot der GHP Reactor – Mechanisch ist

nur mit gängigen Potentiometer-Ruderlagengebern mit drei

Anschlüssen kompatibel. Das System funktioniert nicht mit

frequenzbasierten Ruderlagengebern.

Hinweise zur Montage des Shadow Drive

™

HINWEIS: Der Shadow Drive ist ein Sensor, der in den

hydraulischen Steuerleitungen des Boots installiert wird. Er

erkennt, wenn Sie manuell das Steuerrad übernehmen, und

setzt die Autopilotsteuerung des Boots vorübergehend außer

Kraft. Er ist ein optionales Zubehör, das nur auf einem Boot mit

einem hydraulischen Steuerungssystem verwendet werden

kann.

• Der Shadow Drive muss horizontal so waagerecht/horizontal

wie möglich montiert werden. Verwenden Sie Kabelbinder,

um ihn fest in dieser Position zu sichern.

• Der Shadow Drive muss in einem Mindestabstand von

305 mm (12 Zoll) von magnetischen Werkstoffen montiert

werden, z. B. Lautsprechern oder Elektromotoren.

• Der Shadow Drive sollte näher am Steuerstand als an der

Pumpe montiert werden.

• Der Shadow Drive sollte unterhalb des Steuerstandes,

jedoch höher als die Pumpe montiert werden.

• Der Shadow Drive darf nicht direkt an den Anschlüssen auf

der Rückseite des Steuerradpumpe montiert werden.

Zwischen dem Anschluss des Steuerradpumpe und dem

Shadow Drive muss ein Schlauchstück angebracht sein.

• Der Shadow Drive darf nicht direkt mit einem hydraulischen

T-Stück in der Hydraulikleitung verbunden werden. Zwischen

einem T-Stück und dem Shadow Drive muss ein

Schlauchstück angebracht sein.

• Bei einer Installation auf einem Boot mit einem Steuerstand

darf zwischen Steuerradpumpe und Shadow Drive kein T-

Stück eingebaut werden.

• Bei einer Installation auf einem Boot mit zwei Steuerständen

sollte der Shadow Drive zwischen der Pumpe und dem

hydraulischen T-Stück installiert werden, das zum oberen

und unteren Steuerstand führt, jedoch näher am Steuerstand

als am T-Stück.

• Der Shadow Drive muss entweder in der Steuerbordleitung

oder der Backbordleitung installiert werden.

Der Shadow Drive darf weder in der Rücklaufleitung noch in

einer Hochdruckleitung installiert werden (falls zutreffend).

Hinweise zu Montage und Verkabelung des Alarms

• Der Alarm sollte in der Nähe des Hauptsteuerstands montiert

werden.

• Der Alarm kann unter dem Armaturenbrett montiert werden.

• Bei Bedarf können die Leitungen des Alarms mit Leitungen

nach AWG 28 (0,08 mm

) verlängert werden.

Hinweise für NMEA 2000 Verbindungen

• Die CCU und die Steuereinheit müssen mit einem NMEA

2000 Netzwerk verbunden werden.

• Wenn auf dem Boot noch kein NMEA 2000 Netzwerk

eingerichtet ist, können Sie dies mithilfe der mitgelieferten

NMEA 2000 Kabel und Anschlüsse nachholen (Einrichten

eines NMEA 2000 Basisnetzwerks für das Autopilotsystem).

• Zur Nutzung der erweiterten Funktionen des Autopiloten

können optionale NMEA 2000 Geräte, z. B. ein Windsensor,

ein Sensor für die Geschwindigkeit durch Wasser oder ein

GPS-Gerät, an das NMEA 2000 Netzwerk angeschlossen

werden.

Installationsplan für Netz- und Datenkabel

WARNUNG

Wenn Sie das Netzkabel anschließen, entfernen Sie nicht den

leitungsinternen Sicherungshalter. Vermeiden Sie mögliche

Verletzungen oder Produktschäden durch Feuer oder

Überhitzung, indem Sie darauf achten, dass die richtige

Sicherung eingesetzt ist (siehe technische Daten zum Produkt).

Darüber hinaus erlischt die Garantie des Produkts, wenn Sie

das Netzkabel anschließen und nicht die richtige Sicherung

eingesetzt ist.

FEEDBACK

CCU

POWER

DRIVE

Element Beschreibung Wichtige Hinweise

Steuerelement

Datenkabel für

das

Steuerelement

Dieses Kabel sollte nur verlegt werden,

wenn Sie den Autopiloten an optionale

NMEA 0183 Geräte anschließen, z. B. an

einen Windsensor, an einen Sensor für

die Geschwindigkeit durch Wasser oder

an ein GPS-Gerät (Hinweise für NMEA

0183 Verbindungen).

NMEA 2000

Netzkabel

Dieses Kabel sollte nur installiert werden,

wenn Sie ein NMEA 2000 Netzwerk

einrichten. Installieren Sie dieses Kabel

nicht, wenn auf dem Boot bereits ein

NMEA 2000 Netzwerk vorhanden ist.

Das NMEA 2000 Netzkabel muss mit

einer Gleichstromquelle von 9 bis 16 V

verbunden werden.

NMEA 2000

Netzwerk

Das Steuerelement und die CCU müssen

mit den mitgelieferten T-Stücken an das

NMEA 2000 Netzwerk angeschlossen

werden (Hinweise für NMEA 2000

Verbindungen).

Wenn auf dem Boot noch kein NMEA

2000 Netzwerk vorhanden ist, können Sie

mithilfe der mitgelieferten Kabel und

Anschlüsse ein Netzwerk einrichten

(Einrichten eines NMEA 2000

Basisnetzwerks für das Autopilotsystem).

ECU

CCU Die CCU kann mit beliebiger Ausrichtung

an einem Ort in der Nähe der Bootsmitte

montiert werden, der sich nicht unter

Wasser befindet (Hinweise zu Montage

und Verkabelung der CCU).

Die CCU darf sich nicht in der Nähe

magnetischer Störquellen befinden.

ECU-Netzkabel Das ECU muss mit einer

Gleichstromquelle von 12 bis 24 V

verbunden werden. Verlängern Sie das

Kabel unter Verwendung des richtigen

Leitungsquerschnitts (Verlängerung des

Netzkabels).

CCU-Kabel Damit das Kabel bis zum ECU reicht, sind

u. U. (separat erhältliche) Verlängerungen

erforderlich (Hinweise zu Montage und

Verkabelung der CCU).

Dieses Kabel wird mit dem Alarm

verbunden.

Element Beschreibung Wichtige Hinweise

Antriebseinheit In diesem Schaltplan sind nur die

elektrischen Verbindungen für die

Antriebseinheit (separat erhältlich)

dargestellt. Detaillierte

Installationsanweisungen sind im

Lieferumfang der Antriebseinheit

enthalten.

Wenn Sie eine Antriebseinheit von

Garmin erworben haben, wurden die

erforderlichen Netz- und Rückmeldekabel

mitgeliefert..

Netz- und

Rückmeldekabel

der

Antriebseinheit

Das Netzkabel für die Antriebseinheit

kann nicht gekürzt oder verlängert

werden. Wenn Sie den Autopiloten mit

einer nicht von Garmin verkauften

Antriebseinheit verwenden, müssen Sie

ein Netzkabel für die Antriebseinheit

(separat erhältlich) verwenden (Herstellen

einer Verbindung mit einer vorhandenen

Antriebseinheit).

Wenn Sie den Autopiloten mit einer

Magnetventil-Steuerung verwenden,

müssen Sie ein Magnetnetzkabel (separat

erhältlich) verwenden (Verwendung bei

einer Steuerung mit Magnetventilen).

Wenn Sie den Autopiloten mit einer nicht

von Garmin verkauften Antriebseinheit

oder einer Magnetventil-Steuerung

verwenden, müssen Sie auch einen

Ruderlagengeber von Garmin installieren

oder einen vorhandenen

Ruderlagengeber über ein

Ruderlagengeberkabel (separat erhältlich)

anschließen (Installation der

Antriebseinheit).

Alarm Der Alarm gibt akustische Signale des

Autopilotsystems aus und sollte in der

Nähe des Steuerelements installiert

werden (Montieren des Alarms).

Anordnung der Komponenten

Boote mit einem Steuerstand

HINWEIS: Dieser Schaltplan dient ausschließlich zu

Planungszwecken. Bei Bedarf sind spezifische Schaltpläne in

den detaillierten Installationsanweisungen der einzelnen

Komponenten enthalten.

Element Beschreibung Wichtige Hinweise

Steuerelement

Batterie (12 bis

24 V

Gleichstrom)

Das ECU muss mit einer Gleichstromquelle

von 12 bis 24 V verbunden werden.

Verlängern Sie das Kabel unter

Verwendung des richtigen

Leitungsquerschnitts (Verlängerung des

Netzkabels).

Das NMEA 2000 Netzkabel muss mit einer

Gleichstromquelle von 9 bis 16 V

verbunden werden.

CCU Die CCU kann mit beliebiger Ausrichtung

an einem Ort in der Nähe der Bootsmitte

montiert werden, der sich nicht unter

Wasser befindet (Hinweise zu Montage

und Verkabelung der CCU).

Die CCU darf sich nicht in der Nähe

magnetischer Störquellen befinden.

Antriebseinheit Das Netzkabel für die Antriebseinheit kann

nicht gekürzt oder verlängert werden.

Wenn Sie den Autopiloten mit einer nicht

von Garmin verkauften Antriebseinheit

verwenden, müssen Sie ein Netzkabel für

die Antriebseinheit (separat erhältlich)

verwenden (Herstellen einer Verbindung

mit einer vorhandenen Antriebseinheit).

Wenn Sie den Autopiloten mit einer

Magnetventil-Steuerung verwenden,

müssen Sie ein Magnetnetzkabel (separat

erhältlich) verwenden (Verwendung bei

einer Steuerung mit Magnetventilen).

ECU

NMEA 2000

Netzwerk

Das Steuerelement und die CCU müssen

mit den mitgelieferten T-Stücken an das

NMEA 2000 Netzwerk angeschlossen

werden (Hinweise für NMEA 2000

Verbindungen).

Wenn auf dem Boot noch kein NMEA 2000

Netzwerk vorhanden ist, können Sie

mithilfe der mitgelieferten Kabel und

Anschlüsse ein Netzwerk einrichten

(Einrichten eines NMEA 2000

Basisnetzwerks für das Autopilotsystem).

Installationsvorgänge

ACHTUNG

Tragen Sie beim Bohren, Schneiden und Schleifen immer

Schutzbrille, Gehörschutz und eine Staubschutzmaske.

HINWEIS

Prüfen Sie beim Bohren oder Schneiden stets die andere Seite

der zu bearbeitenden Fläche.

Wenn Sie die Installation des Autopiloten auf dem Boot geplant

und dabei alle Hinweise in Bezug auf Montage und Verkabelung

für Ihre Installation beachtet haben, können Sie mit der Montage

und der Verkabelung der Komponenten beginnen.

Montage der Rudersteuerung

Sie müssen die Rudersteuerung installieren, indem Sie sie

bündig im Armaturenbrett in der Nähe des Steuerruders

montieren und mit einem NMEA 2000 Netzwerk verbinden.

Zur Nutzung der erweiterten Funktionen des Autopiloten können

optionale NMEA 2000 kompatible oder NMEA 0183 kompatible

Geräte, z. B. ein Windsensor, ein Sensor für die

Geschwindigkeit durch Wasser oder ein GPS-Gerät, an das

NMEA 2000 Netzwerk oder über NMEA 0183 an die

Rudersteuerung angeschlossen werden.

Montieren des Steuerelements

HINWEIS

Wenn Sie das Gerät in Glasfasermaterial einlassen, wird beim

Bohren der vier Vorbohrungen die Verwendung eines

Senkkopfbohrers empfohlen, um die Ansenkung nur durch die

oberste Gelcoat-Schicht zu bohren. Dadurch wird Rissen in der

obersten Gelschicht beim Anziehen der Schrauben vorgebeugt.

Schrauben aus Edelstahl können sich leicht festklemmen, wenn

sie in Glasfasermaterial zu stark angezogen werden. Garmin

empfiehlt, vor der Installation Fettpaste auf die Schrauben

aufzutragen.

Vor der Montage des Steuerelements müssen Sie einen

Montageort auswählen (Hinweise zur Montage der

Rudersteuerung).

Schneiden Sie die Schablone für die bündige Montage zu,

und achten Sie darauf, dass sie an den gewählten

Montageort passt.

Die Schablone für die bündige Montage ist im Lieferumfang

des Steuerelements enthalten.

Befestigen Sie die Schablone am gewählten Montageort.

Wenn Sie die Aussparung mit einer Stichsäge und nicht mit

einer 90-mm-Lochsäge (3,5 Zoll) ausschneiden, bringen Sie

mit einem 10-mm-Bohrer (3/8 Zoll) an der auf der Schablone

markierten Stelle eine Vorbohrung an, und beginnen Sie mit

dem Zuschnitt der Montagefläche.

Schneiden Sie mit einer Lochsäge oder mit einer Stichsäge

die Montagefläche entlang der Innenseite der gestrichelten

Schablonenlinie aus.

Passen Sie den Durchmesser des Ausschnitts bei Bedarf mit

Feile und Sandpapier an.

Setzen Sie das Steuerelement in die Aussparung, um zu

überprüfen, ob die vier Montagelöcher auf der Vorlage richtig

positioniert sind.

Wenn die Montagelöcher nicht richtig positioniert sind,

markieren Sie die richtigen Positionen der vier

Montagelöcher.

Nehmen Sie das Steuerelement aus der Aussparung.

Bringen Sie die vier 2,8-mm-Vorbohrungen (

Zoll) an.

Wenn Sie das Steuerelement in Glasfasermaterial einlassen,

sollten Sie wie im entsprechenden Hinweis ausgeführt einen

Senkkopfbohrer verwenden.

Entfernen Sie die Rückstände der Schablone.

Bringen Sie die mitgelieferte Gummidichtung an der

Rückseite des Geräts an.

Sie können seewassertaugliches Dichtungsmittel um die

Dichtung auftragen, damit kein Wasser hinter das

Armaturenbrett läuft (optional).

Setzen Sie das Steuerelement in die Aussparung.

Befestigen Sie das Steuerelement mit den mitgelieferten

Schrauben fachgerecht auf der Montagefläche.

Wenn Sie das Steuerelement in Glasfasermaterial einlassen,

sollten Sie wie im entsprechenden Hinweis ausgeführt eine

Fettpaste verwenden.

Rasten Sie die Verkleidung

ein.

Montage der CCU

Ermitteln Sie den Montageort.

Verwenden Sie die CCU als Schablone, und markieren Sie

die späteren Bohrungen auf der Montagefläche.

Bringen Sie mit einem 3-mm-Bohrer (

Zoll) die

Vorbohrungen an.

Befestigen Sie die CCU mit den mitgelieferten Schrauben auf

der Montagefläche.

Installation des ECU

Montage des ECU

Vor der Montage des ECU müssen Sie einen Montageort

auswählen und die richtigen Befestigungsteile ermitteln

(Hinweise zu Montage und Verkabelung der ECU).

Halten Sie das ECU am ausgewählten Montageort an, und

markieren Sie die Stellen der Montagelöcher auf der

Montagefläche. Verwenden Sie dabei die ECU als Vorlage.

Bohren Sie mit einem für die Montagefläche und die

gewählten Befestigungsteile geeigneten Bohrer die vier

Löcher in die Montagefläche.

Befestigen Sie die ECU mit den gewählten

Befestigungsteilen an der Montagefläche.

Verbinden des ECU mit der Stromversorgung

WARNUNG

Wenn Sie das Netzkabel anschließen, entfernen Sie nicht den

leitungsinternen Sicherungshalter. Vermeiden Sie mögliche

Verletzungen oder Produktschäden durch Feuer oder

Überhitzung, indem Sie darauf achten, dass die richtige

Sicherung eingesetzt ist (siehe technische Daten zum Produkt).

Darüber hinaus erlischt die Garantie des Produkts, wenn Sie

das Netzkabel anschließen und nicht die richtige Sicherung

eingesetzt ist.

Verbinden Sie das Netzkabel des ECU nach Möglichkeit direkt

mit der Bootsbatterie. Obwohl die folgende Vorgehensweise

nicht empfohlen wird, verwenden Sie für den Anschluss des

Netzkabels an einen Verteilerblock oder an eine andere Quelle

eine 40-Ampere-Sicherung.

Wenn Sie die ECU Spannungsversorgung über einen

Unterbrecher oder einen Schalter in der Nähe des

Steuerstandes anschließen möchten, sollten Sie die

Verwendung eines entsprechend großen Trenn-Relais in

Betracht ziehen, anstatt das ECU Netzkabel zu verlängern.

Verlegen Sie das ECU Kabel mit der Steckerseite zur ECU,

aber ohne dieses mit der ECU zu verbinden.

Verlegen Sie das offene Ende des ECU Netzkabels zur

Bootsbatterie.

Falls die Leitung nicht lang genug ist, kann sie verlängert

werden (Verlängerung des Netzkabels).

Verbinden Sie die schwarze Leitung (-) mit dem Minuspol (-)

der Batterie, und verbinden Sie die rote Leitung (+) mit dem

Pluspol (+) der Batterie.

Nachdem Sie alle anderen Komponenten des Autopiloten

installiert haben, verbinden Sie das Netzkabel mit der ECU.

Verlängerung des Netzkabels

Bei Bedarf ist eine Verlängerung des Netzkabels unter

Verwendung des entsprechenden Leitungsquerschnitts für die

Länge der Verlängerung möglich.

Element Beschreibung

Sicherung

Akku

2,7 m (9 Fuß), keine Verlängerung

Element Beschreibung

Verdrillung

Verlängerungsleitung nach AWG 10 (5,26 mm²)

Sicherung

20,3 cm (8 Zoll)

Akku

20,3 cm (8 Zoll)

Bis zu 4,6 m (15 Fuß)

Element Beschreibung

Verdrillung

Verlängerungsleitung nach AWG 8 (8,36 mm²)

Sicherung

20,3 cm (8 Zoll)

Akku

20,3 cm (8 Zoll)

Bis zu 7 m (23 Fuß)

Element Beschreibung

Verdrillung

Verlängerungleitung nach AWG 6 (13,29 mm²)

Sicherung

20,3 cm (8 Zoll)

Akku

20,3 cm (8 Zoll)

Bis zu 11 m (36 Fuß)

Installation der Antriebseinheit

Die Antriebseinheit (separat erhältlich) muss mit der

Steuereinheit verbunden werden, damit der Autopilot der GHP

Reactor – Mechanisch das Boot steuern kann. Wenn Sie eine

Antriebseinheit von Garmin verwenden, sind die

entsprechenden Kabel, Anschlüsse und Anweisungen im

Lieferumfang enthalten.

Wenn bereits eine Antriebseinheit auf dem Boot installiert ist,

benötigen Sie ein optionales Netzkabel (separat erhältlich), um

die Antriebseinheit mit dem Autopilotsystem zu verbinden.

Wenn Sie das Autopilotsystem an eine nicht von Garmin

verkaufte Antriebseinheit anschließen, müssen Sie auch

Ruderlageninformationen bereitstellen. Dazu müssen Sie

entweder einen Ruderlagengeber von Garmin installieren und

anschließen (empfohlen) oder den vorhandenen

Ruderlagengeber mit einem optionalen Anschlusskabel (separat

erhältlich) mit dem Autopilotsystem verbinden.

Installieren einer Antriebseinheit von Garmin

Folgen Sie den Installationsanweisungen aus dem

Lieferumfang der Antriebseinheit von Garmin, um diese zu

montieren und mit der Steuereinheit und dem

Autopilotsystem zu verbinden.

Korrosionsschutzmittel

HINWEIS

Behandeln Sie zur Gewährleistung einer langen Nutzungsdauer

aller Teile die Antriebseinheit mindestens zweimal jährlich mit

Korrosionsschutzmittel.

Nachdem alle Verbindungen hergestellt wurden, sollte die

Antriebseinheit mit einem seewassertauglichen

Korrosionsschutzmittel behandelt werden.

Herstellen einer Verbindung mit einer vorhandenen

Antriebseinheit

Wenn Sie eine nicht von Garmin verkaufte Antriebseinheit mit

dem Autopiloten der GHP Reactor – Mechanisch verwenden

möchten, benötigen Sie ein optionales Netzkabel um die

Antriebseinheit mit dem Autopilotsystem zu verbinden. Dieses

Kabel ist separat erhältlich.

Diese Anweisungen gelten nicht für eine Seuerung mit

Magnetventilen (Verwendung bei einer Steuerung mit

Magnetventilen).

Nutzen Sie gegebenenfalls die Installationsanweisungen von

der bereits installierten Antriebseinheit.

Wenn Kabel mit der Antriebseinheit verbunden sind, trennen

Sie diese Kabel.

Identifizieren Sie anhand der Dokumentation des Herstellers

der Antriebseinheit die vorhandenen Verbindungen.

Schließen Sie das Netzkabel für die Antriebseinheit (nicht im

Lieferumfang enthalten) an die Antriebseinheit an.

Orientieren Sie sich dabei an den in der Tabelle aufgeführten

Leitungsfarben und -funktionen.

Das Netzkabel für die Antriebseinheit kann nicht verlängert

werden.

Leitungsfarbe Funktion

Rot Antriebseinheit, Plus-Anschluss (+)

Schwarz Antriebseinheit, Minus-Anschluss (-)

Blau Stromversorgung der Kupplung (Leitung

abschneiden und mit Isolierband umwickeln, wenn

die Antriebseinheit nicht über eine Kupplung

verfügt)

Weiß Masse der Kupplung (Leitung abschneiden und mit

Isolierband umwickeln, wenn die Antriebseinheit

nicht über eine Kupplung verfügt)

Schließen Sie das Netzkabel für die Antriebseinheit an die

ECU an.

Verwendung bei einer Steuerung mit Magnetventilen

Wenn Sie das Autopilotsystem der GHP Reactor – Mechanisch

mit einer Steuerung mit Magnetventilen verwenden, brauchen

Sie das Antriebsstromkabel für Magnetventile. Dieses Kabel ist

separat erhältlich.

Diese Anweisungen gelten ausschließlich für Steuerungen mit

Magnetventilen.

Nutzen Sie gegebenenfalls die Installationsanweisungen von

der bereits installierten Steuerung mit Magnetventilen.

Wenn Kabel mit den Magnetventilen verbunden sind, trennen

Sie diese Kabel.

Identifizieren Sie anhand der Dokumentation des Herstellers

der Steuerung die Verbindungen zu den Magnetventilen.

Schließen Sie das Antriebsstromkabel für Magnetventile

(nicht im Lieferumfang enthalten) an die Magnetventile an.

Orientieren Sie sich dabei an den Plänen und Tabellen.

Das Antriebsstromkabel für Magnetventile ist 0,8 m (2,6 Fuß)

lang und kann nicht verlängert werden.

+ ‐ + ‐ + ‐

Element Beschreibung Hinweise

Antriebsstromkabel für

Magnetventile

Separat erhältlich.

Steuerbordmagnet

Backbordmagnet

Bypassmagnet Möglicherweise nicht bei

allen Systemen

vorhanden.

Hilfssteuerungssystem Möglicherweise nicht bei

allen Systemen

vorhanden.

Leitung Farbe Beschreibung

Rot Schließen Sie die Leitung an den Plus-

Anschluss (+) des Steuerbordmagnetventils

an.

Weiß/Rot Schließen Sie die Leitung an den

gemeinsamen Minus-Anschluss (-) des

Steuerbordmagnetventils an.

Schwarz Schließen Sie die Leitung an den Plus-

Anschluss (+) des Backbordmagnetventils

an.

Weiß/

schwarz

Schließen Sie die Leitung an den

gemeinsamen Minus-Anschluss (-) des

Backbordmagnetventils an.

Blau Schließen Sie die Leitung an den Plus-

Anschluss (+) des Bypassmagnetventils an.

Schneiden Sie die Leitung ab, und kleben

Sie sie ab, wenn kein Bypassmagnetventil

vorhanden ist.

Weiß/Blau Schließen Sie die Leitung an den Minus-

Anschluss (-) des Bypassmagnetventils an.

Schneiden Sie die Leitung ab, und kleben

Sie sie ab, wenn kein Bypassmagnetventil

vorhanden ist.

Nicht

verfügbar

Plus-Anschluss (+) des

Steuerbordmagnetventils der Hilfssteuerung

(sofern vorhanden).

Nicht

verfügbar

Plus-Anschluss (+) des

Backbordmagnetventils der Hilfssteuerung

(sofern vorhanden).

Leitung Farbe Beschreibung

Nicht

verfügbar

Plus-Anschluss (+) des

Backbordmagnetventils der Hilfssteuerung

(sofern vorhanden).

Nicht

verfügbar

Gemeinsamer Minus-Anschluss (–) der

Hilfssteuerung (sofern vorhanden).

Verbinden Sie das Antriebsstromkabel für Magnetventile mit

der ECU.

Installieren eines Ruderlagengebers von Garmin

Wenn Sie eine Antriebseinheit von Garmin installiert haben,

werden Ruderlagendaten von der Antriebseinheit bereitgestellt.

In diesem Fall ist kein separater Ruderlagendaten erforderlich.

Wenn Sie den Autopiloten an eine nicht von Garmin verkaufte

Antriebseinheit anschließen, müssen Sie auch einen

Ruderlagengeber installieren, z. B. den GRF 10 (separat

erhältlich).

Folgen Sie den Installationsanweisungen aus dem

Lieferumfang des Ruderlagengebers von GRF, um diesen

mit der Rudersteuerung und dem Autopilotsystem zu

verbinden.

Herstellen einer Verbindung mit einem vorhandenen

Ruderlagengeber

Wenn Sie den Autopiloten mit einer nicht von Garmin verkauften

Antriebseinheit verbunden haben und einen nicht von Garmin

verkauften Ruderlagengeber verbinden möchten, müssen Sie

zum Verbinden des Sensors mit dem Autopiloten der GHP

Reactor – Mechanisch ein Ruderlagengeberkabel verwenden.

Dieses Kabel ist separat erhältlich.

HINWEIS: Der Autopilot der GHP Reactor – Mechanisch ist nur

mit gängigen Potentiometer-Ruderlagengebern mit drei

Anschlüssen kompatibel. Das System funktioniert nicht mit

frequenzbasierten Ruderlagengebern.

Installieren Sie den Ruderlagengeber bei Bedarf anhand der

mitgelieferten Installationsanweisungen auf dem Boot.

Wenn Kabel mit dem Ruderlagengeber verbunden sind,

trennen Sie diese Kabel.

Identifizieren Sie anhand der Dokumentation des Herstellers

des Ruderlagengebers den Anschluss des

Ruderlagengebers.

Schließen Sie das Ruderlagengegerkabel (nicht im

Lieferumfang enthalten) an die Antriebseinheit an.

Orientieren Sie sich dabei an den in der Tabelle aufgeführten

Leitungsfarben und -funktionen.

Verlängern Sie das Kabel bei Bedarf mit Leitungen mit einem

Querschnitt von 0,33 mm

(AWG 22).

Leitungsfarbe Funktion

Rot Ruderlagengeber, Plus-Anschluss (+)

Schwarz Ruderlagengeber, Minus-Anschluss (-)

Gelb Ruderlagengeber-Schleifkontakt

Verbinden Sie das Ruderlagengeberkabel mit der ECU.

Verbinden der CCU

Verlegen Sie das Steckerende des CCU-Kabels zur ECU,

und stellen Sie die Verbindung her.

Verlegen Sie die orangefarbene und die blaue Leitung des

offenen Endes des CCU-Kabels zum vorgesehenen

Montageort für den Alarm (Montieren des Alarms).

Wenn das Kabel nicht lang genug ist, verlängern Sie die

jeweiligen Kabel mit einem Querschnitt von 0,08 mm

(AWG 28).

Verlegen Sie die braune und die schwarze Leitung des

offenen Endes des CCU-Kabels zum vorgesehenen

Montageort des Shadow Drive (Installieren des Shadow

Drive) (optional).

Wenn das Kabel nicht lang genug ist, verlängern Sie die

jeweiligen Kabel mit einem Querschnitt von 0,08 mm

(AWG 28).

Wenn Sie den Shadow Drive nicht installieren, kürzen Sie die

braune und die schwarze Leitung und isolieren diese mit

geeignetem Material.

Installieren des Shadow Drive

HINWEIS: Der Shadow Drive ist ein optionales Zubehör, das

nur auf einem Boot mit einem hydraulischen Steuerungssystem

verwendet werden kann.

Verbinden des Shadow Drive mit dem Hydrauliksystem

Vor der Installation des Shadow Drive müssen Sie prüfen, wo

der Shadow Drive mit der Hydrauliksteuerung des Boots

verbunden werden kann (Hinweise zur Montage des Shadow

Drive

™

Verwenden Sie Hydraulikverbindungen (nicht im

Lieferumfang), um den Shadow Drive in die entsprechende

Hydraulikleitung einzubauen.

Verbinden des Shadow Drive mit der CCU

Verlegen Sie das offene Ende des CCU-Kabels zum Shadow

Drive.

Wenn das Kabel nicht lang genug ist, verlängern Sie die

jeweiligen Leitungen mit Leitungen nach AWG 28

(0,08 mm²).

Verbinden Sie die Kabel basierend auf den Angaben in der

nachfolgenden Tabelle.

Leitungsfarbe des Shadow

Drive

Leitungsfarbe des CCU-

Kabels

Rot (+) Braun (+)

Schwarz (-) Schwarz (-)

Verlöten Sie alle offenen Verbindungen, und isolieren Sie

diese.

Montieren des Alarms

Vor der Montage des Alarms müssen Sie einen Montageort

auswählen (Hinweise zu Montage und Verkabelung des

Alarms).

Verlegen Sie das Alarmkabel zum offenen Ende des CCU-

Kabels.

Wenn das Kabel nicht lang genug ist, verlängern Sie die

jeweiligen Leitungen mit Leitungen nach AWG 28

(0,08 mm

Verbinden Sie die Kabel basierend auf den Angaben in der

nachfolgenden Tabelle.

Leitungsfarbe des Alarms Leitungsfarbe des CCU-Kabels

Weiß (+) Orange (+)

Schwarz (-) Blau (-)

Verlöten Sie alle offenen Verbindungen, und isolieren Sie

diese.

Sichern Sie den Alarm mit Kabelbindern oder einem anderen

Montagesatz (nicht im Lieferumfang enthalten).

Informationen zu NMEA 2000 und zu den

Komponenten des Autopiloten

HINWEIS

Wenn auf dem Boot bereits ein NMEA 2000 Netzwerk

vorhanden ist, sollte es an das Stromnetz angeschlossen sein.

Schließen Sie das NMEA 2000 Netzkabel nicht an ein

vorhandenes NMEA 2000 Netzwerk an, da ein NMEA 2000

Netzwerk nur an eine Stromquelle angeschlossen sein darf.

Sie können die Steuereinheit und die CCU über ein

vorhandenes NMEA 2000 Netzwerk verbinden. Wenn auf dem

Boot noch kein NMEA 2000 Netzwerk vorhanden ist, finden Sie

alle dafür benötigten Teile im Lieferumfang des Autopiloten

(Einrichten eines NMEA 2000 Basisnetzwerks für das

Autopilotsystem).

Zur Nutzung erweiterter Funktionen des Autopiloten können

optionale NMEA 2000 Geräte, z. B. ein GPS-Gerät, an das

NMEA 2000 Netzwerk angeschlossen werden.

Sollten Sie nicht mit NMEA 2000 vertraut sein, lesen Sie im

Kapitel „NMEA 2000 – Grundlagen zum Netzwerk“ des

Dokuments Technische Informationen für NMEA 2000 Produkte

nach. Laden Sie das Dokument herunter, indem Sie unter

www.garmin.com auf der Produktseite für Ihr Gerät die Option

Handbücher wählen.

Einrichten eines NMEA 2000 Basisnetzwerks für das

Autopilotsystem

HINWEIS

Wenn Sie ein NMEA 2000 Netzkabel anschließen, müssen Sie

es an den Zündschalter des Boots oder über einen anderen

Leitungsschalter anschließen. NMEA 2000 Geräte können die

Batterie entladen, wenn das NMEA 2000 Netzkabel direkt an die

Batterie angeschlossen ist.

Verbinden Sie die drei T-Stücke

jeweils an den Seiten

miteinander.

Verbinden Sie das mitgelieferte NMEA 2000 Netzkabel

mit

einer 9- bis 12-V-Gleichstromquelle

. Verwenden Sie dazu

einen Schalter

Schließen Sie das Netzkabel nach Möglichkeit an den

Zündschalter des Boots an, oder verlegen Sie es über einen

Leitungsschalter (nicht inbegriffen).

HINWEIS: Der geflochtene Erdungsdraht (offen) am NMEA

2000 Netzkabel muss mit derselben Masse verbunden sein

wie der schwarze Draht am NMEA 2000 Netzkabel.

Verbinden Sie das NMEA 2000 Netzkabel mit einem der T-

Stücke.

Schließen Sie die mitgelieferten NMEA 2000 Stichleitungen

an die T-Stücke und an die Steuereinheit

an.

Schließen Sie die andere mitgelieferte NMEA 2000

Stichleitung an das verbleibende T-Stück und an die CCU

an.

Schließen Sie die Stecker und Buchsen der

Abschlusswiderstände

an die Enden der verbundenen T-

Stücke an.

Verbinden der Komponenten des Autopiloten mit einem

vorhandenen NMEA 2000 Netzwerk

Legen Sie fest, an welcher Stelle Sie die Steuereinheit

und

die CCU

an den vorhandenen NMEA 2000 Backbone

anschließen möchten.

An der Stelle, an der Sie die Steuereinheit anschließen

möchten, müssen Sie eine Seite eines NMEA 2000 T-Stücks

vom Netzwerk trennen.

Schließen Sie bei Bedarf ein NMEA 2000 Backbone-

Verlängerungskabel (nicht inbegriffen) an das abgezogene T-

Stück an, um den Backbone des NMEA 2000 Netzwerks zu

verlängern.

Bauen Sie das mitgelieferte T-Stück für die Steuereinheit in

den NMEA 2000 Backbone ein, indem Sie es an das

abgezogene T-Stück oder an das Backbone-

Verlängerungskabel anschließen.

Führen Sie die mitgelieferte Stichleitung

zur Steuereinheit

und zur Unterseite des in Schritt 4 hinzugefügten T-Stücks.

Wenn die integrierte Stichleitung nicht lang genug ist, können

Sie eine Stichleitung von maximal 6 m (20 Fuß; nicht

inbegriffen) verwenden.

Schließen Sie die Stichleitung an die Steuereinheit und an

das T-Stück an.

Wiederholen Sie die Schritte 2 bis 6 für die CCU.

Verbinden optionaler NMEA 2000 Geräte mit dem

Autopilotsystem

Nutzen Sie die erweiterten Funktionen des Autopilotsystems,

indem Sie optionale NMEA 2000 kompatible Geräte, z. B. einen

Windsensor, einen Sensor für die Geschwindigkeit durch

Wasser oder ein GPS-Gerät, an das NMEA 2000 Netzwerk

anschließen.

HINWEIS: Über NMEA 0183 (Hinweise für NMEA 0183

Verbindungen

) können Sie optionale Geräte, die nicht mit NMEA

2000 kompatibel sind, an das Steuerelement anschließen.

Bauen Sie ein zusätzliches T-Stück (nicht im Lieferumfang

enthalten) in das NMEA 2000 Netzwerk ein.

Verbinden Sie das optionale NMEA 2000 Gerät mit dem T-

Stück. Folgen Sie dabei den Anweisungen, die dem Gerät

beiliegen.

Konfigurieren des Autopiloten

Der Autopilot muss entsprechend der Dynamik des Boots

konfiguriert und eingestellt werden. Der Hafenassistent und der

Probefahrtassistent an der Rudersteuerung dienen zur

Konfiguration des Autopiloten. Diese Assistenten führen Sie

durch die erforderlichen Konfigurationsschritte.

Hafenassistent

HINWEIS

Wenn der Hafenassistent ausgeführt wird, während sich das

Boot nicht im Wasser befindet, achten Sie auf ausreichenden

Freiraum für Ruderbewegungen, um Schäden am Ruder und an

anderen Objekten zu vermeiden.

Der Hafenassistent kann ausgeführt werden, während sich das

Boot im Wasser oder außerhalb des Wassers befindet.

Wenn sich das Boot im Wasser befindet, darf es sich nicht

bewegen, während Sie den Assistenten abschließen.

Ausführen des Hafenassistent

HINWEIS

Bei Booten mit einem Power-Assist-Steuerungssystem müssen

Sie dieses aktivieren, bevor Sie den Hafenassistent ausführen.

Dadurch werden Schäden am Steuerungssystem vermieden.

Aktivieren Sie den Autopiloten.

Wenn Sie den Autopiloten zum ersten Mal einschalten,

werden Sie aufgefordert, einige wenige Einstellungen

vorzunehmen.

Wenn der Hafenassistent nach der Einstellung nicht

automatisch gestartet wird, wählen Sie die Option Menü >

Setup > Autopiloteinst. - Händler > Assistenten >

Hafenassistent.

Wählen Sie den Schiffstyp aus.

Wählen Sie den Typ der Antriebseinheit aus (Wählen der

Klasse der Antriebseinheit).

Wenn Sie eine nicht von Garmin verkaufte Antriebseinheit

verwenden, wählen Sie die Spannung der Antriebseinheit

und die Spannung der Kupplung der Antriebseinheit

(Auswählen der Spannung der Antriebseinheit und der

Spannung der Kupplung der Antriebseinheit).

Wenn Sie eine Magnetventilsteuerung verwenden, wählen

Sie die Magnetspannung und die Spannung des

Magnetbypassventils (Auswählen der Magnetspannung und

der Spannung des Magnetbypassventils).

Aktivieren Sie bei Bedarf den Shadow Drive (Aktivieren des

Shadow Drive).

Kalibrieren Sie den Ruderlagensensor (Kalibrieren des

Ruders).

Wenn Sie eine nicht von Garmin verkaufte Antriebseinheit

verwenden, stellen Sie die Antriebseinheit ein (Einstellen

einer vorhandenen Antriebseinheit).

Testen Sie die Steuerrichtung (Testen der Steuerrichtung).

Wählen Sie bei Bedarf die Geschwindigkeitsquelle aus

(Auswählen der Geschwindigkeitsquelle).

Überprüfen Sie bei Bedarf den Tachometer (Überprüfen des

Tachometers).

Prüfen Sie die Ergebnisse des Hafenassistent (Prüfen der

Ergebnisse des Hafenassistent).

Wählen der Klasse der Antriebseinheit

Wählen Sie auf dem Steuerelement eine Option:

• Wenn Sie eine Garmin Antriebseinheit der Klasse A

installiert haben, wählen Sie Klasse A.

• Wenn Sie eine Garmin Antriebseinheit der Klasse B

installiert haben, wählen Sie Klasse B.

• Wenn Sie den Autopiloten mit einem vorhandenen

Magnetantrieb verbunden haben, wählen Sie

Magnetantrieb.

• Wenn Sie den Autopiloten mit einer vorhandenen, nicht

von Garmin verkauften Antriebseinheit verbunden haben,

wählen Sie Sonstige.

Auswählen der Spannung der Antriebseinheit und der

Spannung der Kupplung der Antriebseinheit

HINWEIS

Wenn Sie für die Antriebseinheit einen falschen Wert für die

Spannung der Antriebseinheit oder die Spannung der Kupplung

der Antriebseinheit eingeben, kann dies zur Beschädigung der

Einheit führen.

Diese Einstellungen gelten nur für nicht von Garmin verkaufte

Antriebseinheiten.

Wenden Sie sich an den Hersteller Ihrer Antriebseinheit, um

die Spannung der Antriebseinheit und die Spannung der

Kupplung der Antriebseinheit zu ermitteln.

Wählen Sie auf dem Steuerelement die für Ihre

Antriebseinheit zugelassene Spannung.

Wählen Sie die Spannung, die für die Kupplung Ihrer

Antriebseinheit zugelassen ist.

Auswählen der Magnetspannung und der Spannung des

Magnetbypassventils

HINWEIS

Wenn Sie für die Antriebseinheit einen falschen Wert für die

Magnetspannung oder die Spannung des Magnetbypassventils

eingeben, kann dies zur Beschädigung der Einheit führen.

Diese Einstellungen gelten ausschließlich für

Magnetventilsteuerungen.

Wenden Sie sich an den Hersteller Ihrer

Magnetventilsteuerung, um die Spannung des

Magnetbypassventils zu ermitteln.

Wählen Sie auf dem Steuerelement die für Ihre

Magnetventilsteuerung zugelassene Spannung.

Wählen Sie die für Ihre Magnetventilsteuerung zugelassene

Spannung des Magnetbypassventils.

Kalibrieren des Ruders

HINWEIS: Sollte während dieser Schritte ein Fehler auftreten,

wurde möglicherweise die Grenze des Ruderlagengebers

erreicht. In diesem Fall wurde der Ruderlagengeber

möglicherweise nicht ordnungsgemäß installiert. Wenn das

Problem weiterhin auftritt, können Sie die Kalibrierung

fortsetzen, indem Sie das Ruder auf die weiteste Position

einrichten, bei der kein Fehler ausgegeben wird.

Positionieren Sie das Ruder so, dass es vollständig in

Richtung Steuerbord steuern würde, und wählen Sie OK.

Positionieren Sie das Ruder nach der Steuerbordkalibrierung

so, dass es vollständig in Richtung Backbord steuern würde,

und wählen Sie OK.

Zentrieren Sie die Ruderposition nach Abschluss der

Backbordkalibrierung, lassen Sie los, und wählen Sie Start.

Der Autopilot übernimmt die Steuerung des Ruders.

Berühren Sie nicht das Ruder oder das Steuerelement,

sondern überlassen Sie dem Autopiloten die Kalibrierung des

Ruders.

Wählen Sie eine Option:

• Wenn die Kalibrierung nicht erfolgreich war, wiederholen

Sie die Schritte 1 bis 4.

• Wenn die Kalibrierung erfolgreich war, wählen Sie OK.

Aktivieren des Shadow Drive

Wenn Sie den Autopiloten auf einem Boot mit einem

hydraulischen Steuerungssystem installiert haben, können Sie

ein Garmin Shadow Drive Ventil (separat erhältlich) installieren.

Wählen Sie auf dem Steuerelement eine Option:

• Wählen Sie Nein, wenn Sie kein Shadow Drive Ventil

installiert haben.

• Wählen Sie Ja, wenn Sie ein Shadow Drive Ventil

installiert haben.

Einstellen einer vorhandenen Antriebseinheit

HINWEIS: Dieser Vorgang ist nicht für Magnetventilsteuerungen

geeignet.

Wenn Sie den Autopiloten mit einer nicht von Garmin verkauften

Antriebseinheit verbunden haben, müssen Sie die

Antriebseinheit für die Verwendung mit dem Autopilotsystem

einstellen.

Zentrieren Sie die Ruderposition, und lassen Sie den

Steuerstand los.

Wählen Sie auf dem Steuerelement die Option Fortfahren.

Der Autopilot übernimmt die Steuerung des Ruders, während

die Antriebseinheit eingestellt wird. Nach Abschluss der

Einstellung wird auf dem Steuerelement eine Meldung

angezeigt.

Wählen Sie nach Abschluss der Einstellung eine Option:

• Wenn die Einstellung erfolgreich war, wählen Sie Fertig.

• Wenn die Einstellung nicht erfolgreich war, wiederholen

Sie die Schritte 1 bis 3.

HINWEIS: Bei Bedarf kann zu einem späteren Zeitpunkt über

die erweiterten Einstellungen eine Feineinstellung

vorgenommen werden (Durchführen von erweiterten

Einstellungen für vorhandene Antriebseinheiten).

Testen der Steuerrichtung

Wählen Sie beim Fahren mit niedriger Geschwindigkeit die

Optionen und .

Wenn Sie wählen, muss das Ruder eine Wende nach

links ausführen. Wenn Sie wählen, muss das Ruder eine

Wende nach rechts ausführen.

Wählen Sie Fortfahren.

Wählen Sie eine Option:

• Wenn das Boot beim Steuertest in die richtige Richtung

wendet, wählen Sie Ja.

• Wenn das Boot beim Steuertest in die entgegengesetzte

Richtung wendet, wählen Sie Nein und wiederholen die

Schritte 1 bis 3.

Auswählen der Geschwindigkeitsquelle

HINWEIS: Dieses Verfahren gilt nur für Gleitermotorboote und

Verdrängermotorboote. Bei der Konfiguration des Autopiloten für

ein Segelboot, werden die entsprechenden Optionen nicht

angezeigt.

Wählen Sie eine Option:

• Wenn Sie einen NMEA 2000 kompatiblen Motor (bzw.

Motoren) an das NMEA 2000 Netzwerk angeschlossen

haben, wählen Sie die Option Tachom. - NMEA 2000 o.

propr..

• Falls NMEA 2000 Tachometerdaten nicht verfügbar oder

unbrauchbar sind, wählen Sie als Geschwindigkeitsquelle

die Option GPS.

• Wenn Sie keinen NMEA 2000 Tachometer oder kein

GPS-Gerät als Geschwindigkeitsquelle angeschlossen

haben, wählen Sie die Option Keine.

HINWEIS: Wenn der Autopilot bei Auswahl von Keine als

Geschwindigkeitsquelle nicht ordnungsgemäß funktioniert,

empfiehlt Garmin, über das NMEA 2000 Netzwerk einen

Tachometer anzuschließen oder ein GPS-Gerät als

Geschwindigkeitsquelle zu verwenden.

Überprüfen des Tachometers

Dieses Verfahren gilt nur für Gleitermotorboote und

Verdrängermotorboote. Bei der Konfiguration des Autopiloten für

ein Segelboot, werden die entsprechenden Optionen nicht

angezeigt.

Dieses Verfahren wird nicht angezeigt, wenn als

Geschwindigkeitsquelle die Option GPS oder Keine ausgewählt

ist.

Vergleichen Sie bei laufendem Motor (bzw. laufenden

Motoren) die Drehzahl an der Rudersteuerung mit dem

Tachometer (bzw. den Tachometern) am Armaturenbrett des

Boots.

Wenn die Drehzahlen nicht übereinstimmen, liegt

möglicherweise ein Problem mit der NMEA 2000

Geschwindigkeitsquelle oder Verbindung vor.

Prüfen der Ergebnisse des Hafenassistent

Die Rudersteuerung zeigt die Werte an, die Sie bei der

Ausführung des Hafenassistent ausgewählt haben.

Werten Sie die Ergebnisse des Hafenassistent aus.

Wählen Sie falsche Werte aus, und wählen Sie Wählen.

Korrigieren Sie den Wert.

Wiederholen Sie die Schritte 2 und 3 für alle falschen Werte.

Wenn Sie mit dem Prüfen der Werte fertig sind, wählen Sie

Fertig.

Probefahrtassistent

Der Probefahrtassistent dient zur Konfiguration der wichtigsten

Sensoren des Autopiloten. Daher ist es von großer Bedeutung,

dass dieser Assistent unter für Ihr Boot angemessenen

Bedingungen ausgeführt wird.

Wichtige Hinweise für den Probefahrtassistent

Der Probefahrtassistent muss bei ruhigem Wasser ausgeführt

werden. Die Wahrnehmung der Wasserbewegung als ruhige

See hängt von der Größe und Form des Boots ab. Bevor der

Probefahrtassistent ausgeführt wird, müssen Sie daher eine

Stelle aufsuchen, an der folgende Bedingungen erfüllt sind:

• Das Boot schaukelt nicht, wenn es still auf dem Wasser liegt

oder sich sehr langsam bewegt.

• Wind wirkt sich nicht oder kaum auf die Bewegung des Boots

aus.

Achten Sie auf folgende Punkte, wenn der Probefahrtassistent

ausgeführt wird:

• Sorgen Sie auf dem Boot für eine ausgewogene

Gewichtsverteilung. Vermeiden Sie Bewegungen an Bord,

während Sie die Schritte des Probefahrtassistent ausführen.

• Bei Segelbooten dürfen die Segel nicht gesetzt sein.

• Bei Segelbooten muss der Motor so ausgerichtet sein, dass

das Boot geradeaus fährt.

Ausführen des Probefahrtassistent

Steuern Sie das Boot in einen offenen Bereich in ruhigem

Wasser.

Wählen Sie die Option Menü > Setup > Autopiloteinst. -

Händler > Assistenten > Probefahrtassistent.

Konfigurieren Sie bei Bedarf die Gleit-UPM.

Dieser Schritt gilt nur für Gleitermotorboote, bei denen für die

Geschwindigkeitsquelle die Option Tachom. - NMEA 2000 o.

propr. ausgewählt ist.

Konfigurieren Sie bei Bedarf die Gleitgeschwindigkeit.

Dieser Schritt gilt nur für Gleitermotorboote, bei denen für die

Geschwindigkeitsquelle die Option GPS ausgewählt ist.

Konfigurieren Sie bei Bedarf die hohe UPM-Grenze.

Dieser Schritt gilt nur für Motorboote, bei denen für die

Geschwindigkeitsquelle die Option Tachom. - NMEA 2000 o.

propr. oder GPS ausgewählt ist.

Konfigurieren Sie bei Bedarf die maximale Geschwindigkeit.

Dieser Schritt gilt nur für Motorboote, bei denen für die

Geschwindigkeitsquelle die Option GPS ausgewählt ist.

Kalibrieren Sie den Kompass (Kalibrieren des Kompasses).

Führen Sie das Verfahren Automatische Einstellung durch

(Durchführen des Verfahrens Automatische Einstellung).

Legen Sie die Nordrichtung fest (Festlegen der

Nordrichtung), falls GPS-Steuerkursdaten verfügbar sind,

oder nehmen Sie die Steuerkurs-Feinanpassung vor

(Vornehmen der Steuerkurs-Feinanpassung), falls keine

GPS-Steuerkursdaten verfügbar sind.

Kalibrieren des Kompasses

Wählen Sie eine Option:

• Wenn der Probefahrtassistent während dieses Verfahrens

ausgeführt wird, wählen Sie Start.

• Wenn der Probefahrtassistent während dieses Verfahrens

nicht ausgeführt wird, wählen Sie auf der Steuerkursseite

die Option Menü > Setup > Autopiloteinst. - Händler >

Kompasseinstellungen > Kompasskalibrierung >

Start.

Folgen Sie den auf dem Steuerelement angezeigten

Anweisungen, bis die Kalibrierung abgeschlossen ist. Achten

Sie darauf, dass das Boot so gleichmäßig und flach wie

möglich bleibt.

Es darf während der Kalibrierung nicht zur Krängung des

Boots kommen.

Wählen Sie eine Option:

• Wenn die Kalibrierung erfolgreich war, wählen Sie Fertig.

• Wenn die Kalibrierung nicht erfolgreich war, wählen Sie

Wiederholen, und wiederholen Sie die Schritte 1 bis 3.

Nach Abschluss der Kalibrierung werden Kalibrierungswerte

angezeigt. Anhand dieser Werte können Sie ermitteln, wie gut

die Kalibrierung abgeschlossen wurde.

Kompasskalibrierungswerte

Nach Abschluss der Kompasskalibrierung können Sie die

ausgegebenen Ergebnisse auf dem Steuerelement überprüfen,

um den Erfolg der Kalibrierung zu beurteilen.

Magnetische Umgebung: Gibt die Verzerrung des

Erdmagnetfelds am Montageort an.

• Der Wert 100 gibt an, dass das Gerät am Montageort

keinen magnetischen Störungen ausgesetzt ist.

• Ein niedriger Wert bedeutet, dass Sie die CCU evtl.

versetzen und den Kompass erneut kalibrieren müssen.

• Der Wert 100 ist ideal, ist aber keine Voraussetzung für

eine ordnungsgemäße Funktionsweise des Autopiloten.

Wenn die CCU an einem optimalen Standort auf dem

Boot montiert ist, sollten Sie mit der Konfiguration des

Autopiloten fortfahren und die Leistung später erneut

auswerten.

Drehbewegung: Gibt an, wie ausgeglichen das Boot während

der Kompasskalibrierung war.

• Bei einem Wert von 100 war das Boot während der

Kompasskalibrierung vollständig ausgeglichen.

• Ein niedriger Wert bedeutet, dass Sie den Kompass evtl.

erneut kalibrieren müssen.

Durchführen des Verfahrens Automatische Einstellung

Für die Durchführung dieser Kalibrierung ist eine weite, offene

Wasserfläche erforderlich.

Stellen Sie das Boot auf eine normale Reisegeschwindigkeit

ein, bei der die Steuerung gut funktioniert.

Wählen Sie eine Option:

• Wenn der Probefahrtassistent während dieser

Kalibrierung ausgeführt wird wählen Sie Start.

• Wenn der Probefahrtassistent während dieser

Kalibrierung nicht ausgeführt wird, wählen Sie auf der

Steuerkursseite die Option Menü > Setup >

Autopiloteinst. - Händler > Autopilot-Einstellung >

Automatische Einstellung > Start.

Das Boot führt verschiedene Zickzack-Manöver durch,

während Automatische Einstellung vorgenommen wird.

Folgen Sie nach Abschluss der Kalibrierung den angezeigten

Anweisungen.

Wählen Sie eine Option:

• Wenn die Automatische Einstellung fehlschlägt, aber

Sie nicht die maximale Reisegeschwindigkeit erreicht

haben, erhöhen Sie die Geschwindigkeit, und wiederholen

Sie die Schritte 1 bis 3, bis die Automatische Einstellung

erfolgreich ist.

• Wenn die Automatische Einstellung fehlschlägt und Sie

die maximale Reisegeschwindigkeit erreicht haben,

drosseln Sie die Geschwindigkeit auf die anfängliche

Geschwindigkeit für die Automatische Einstellung.

Wählen Sie dann die Option Autom. Einstell. ändern, um

mit einer alternativen Kalibrierung zu beginnen.

Nach Abschluss des Verfahrens Automatische Einstellung

werden Verstärkungswerte angezeigt. Anhand dieser Werte

können Sie ermitteln, wie gut die Automatische Einstellung

abgeschlossen wurde.

Verstärkungswerte der automatischen Einstellung

Nach Abschluss der automatischen Einstellung können Sie die

ausgegebenen Verstärkungswerte auf dem Steuerelement

überprüfen. Sie können diese Werte als Referenz aufzeichnen,

wenn Sie die automatisch Einstellung zu einem späteren

Zeitpunkt vornehmen möchten oder wenn Sie die

Verstärkungseinstellungen manuell anpassen möchten (nicht

empfohlen) (Anpassen der Verstärkungseinstellungen des

Autopiloten).

Verstärkung: Legt fest, wie hart der Autopilot den Steuerkurs

hält und Wenden ausführt.

Gegenruder: Legt fest, wie stark der Autopilot Übersteuerungen

nach einer Wende ausgleicht.

Festlegen der Nordrichtung

Für die Durchführung dieser Kalibrierung ist eine weite, offene

Wasserfläche erforderlich.

HINWEIS: Wenn Sie sich bei der Montage der CCU an die

Richtlinien gehalten haben, ist diese Kalibrierung evtl. nicht

erforderlich (Hinweise zu Montage und Verkabelung der CCU).

Diese Kalibrierung wird angezeigt, wenn der Autopilot an ein

optionales GPS-Gerät angeschlossen ist (Verbinden optionaler

NMEA 2000 Geräte mit dem Autopilotsystem) und das Gerät

eine GPS-Position erfasst hat. Während der Kalibrierung nutzt

der Autopilot die GPS-Steuerkursinformationen, um auf dem

Autopilotsystem die Nordrichtung zu kalibrieren.

Wenn Sie kein GPS-Gerät angeschlossen haben, werden Sie

stattdessen zum Durchführen der Steuerkurs-Feinanpassung

aufgefordert (Vornehmen der Steuerkurs-Feinanpassung).

Steuern Sie das Boot bei Reisegeschwindigkeit geradeaus.

Wählen Sie eine Option:

• Wenn der Probefahrtassistent während dieser

Kalibrierung ausgeführt wird, wählen Sie Start.

• Wenn der Probefahrtassistent während dieser

Kalibrierung nicht ausgeführt wird, wählen Sie auf der

Steuerkursseite die Option Menü > Setup >

Autopiloteinst. - Händler > Kompasseinstellungen >

Norden festlegen > Start.

Steuern Sie mit dem Boot weiterhin bei Reisegeschwindigkeit

geradeaus, und folgen Sie den angezeigten Anweisungen.

Wählen Sie eine Option:

• Wenn die Kalibrierung erfolgreich war, wählen Sie Fertig.

• Wenn die Kalibrierung nicht erfolgreich war, wiederholen

Sie die Schritte 1 bis 3.

Vornehmen der Steuerkurs-Feinanpassung

Diese Vorgehensweise wird nur angezeigt, wenn Sie kein

optionales GPS-Gerät an den Autopiloten angeschlossen haben

(Verbinden optionaler NMEA 2000 Geräte mit dem

Autopilotsystem). Wenn der Autopilot an ein GPS-Gerät

angeschlossen ist, das eine GPS-Position erfasst hat, werden

Sie stattdessen zum Festlegen der Nordrichtung aufgefordert

(Festlegen der Nordrichtung).

Identifizieren Sie mithilfe eines Handkompasses die

Nordrichtung.

Wählen Sie eine Option:

• Wenn der Probefahrtassistent ausgeführt wird, während

Sie dieses Verfahren durchführen, passen Sie die

Steuerkurseinstellung an, bis sie mit der Nordrichtung des

magnetischen Kompasses übereinstimmt.

• Wenn der Probefahrtassistent nicht ausgeführt wird,

während Sie diese Kalibrierung durchführen, wählen Sie

auf der Steuerkursseite die Option Menü > Setup >

Autopiloteinst. - Händler > Kompasseinstellungen >

Steuerkurs-Feinanpassung. Passen Sie die

Steuerkurseinstellungen an, bis sie mit der Nordrichtung

des magnetischen Kompasses übereinstimmt.

Wählen Sie Fertig.

Testen und Anpassen der Konfiguration

HINWEIS

Testen Sie den Autopiloten bei niedriger Geschwindigkeit.

Nachdem der Autopilot getestet und bei geringer

Geschwindigkeit angepasst wurde, testen Sie ihn bei einer

höheren Geschwindigkeit, um normale Betriebsbedingungen zu

simulieren.

Steuern Sie das Boot bei aktiviertem Autopiloten in eine

bestimmte Richtung (Steuerkurs-Fixierung).

Möglicherweise kommt es zu einer leichten Pendelbewegung

des Boots. Es sollte jedoch nicht zu einer starken

Pendelbewegung kommen.

Drehen Sie das Boot mithilfe des Autopiloten in eine

beliebige Richtung, und beobachten Sie das Verhalten.

Das Boot sollte eine sanfte Wende vornehmen, die weder zu

schnell noch zu langsam ist.

Wenn Sie mithilfe des Autopiloten eine Wende vornehmen,

sollte das Boot den gewünschten Steuerkurs mit minimalem

Überschwingen und geringen Pendelbewegungen ansteuern

und einschlagen.

Wählen Sie eine Option:

• Wenn das Boot zu schnell oder zu schwerfällig wendet,

passen Sie die Beschleunigungsbeschränkung des

Autopiloten an (Anpassen der Einstellung für die

Beschleunigungsbeschränkung).

• Wenn es bei der Steuerkurs-Fixierung zu einer starken

Pendelbewegung kommt oder das Boot bei einer Wende

keine Korrektur vornimmt, passen Sie die Verstärkung des

Autopiloten an (Anpassen der Verstärkungseinstellungen

des Autopiloten).

• Wenn das Boot sanft wendet, es bei der Steuerkurs-

Fixierung nur zu einer schwachen oder gar keiner

Pendelbewegung kommt und das Boot den Steuerkurs

richtig anpasst, stimmt die Konfiguration, und es sind

keine weiteren Anpassungen erforderlich.

Anpassen der Einstellung für die

Beschleunigungsbeschränkung

Aktivieren Sie den Händlermodus (Aktivieren der

Händlerkonfiguration).

Wählen Sie die Option Menü > Setup > Autopiloteinst. -

Händler > Autopilot-Einstellung > Beschl.beschränkung.

Wählen Sie eine Option:

• Erhöhen Sie die Einstellung, wenn der Autopilot die

Wende zu schnell vornimmt.

• Verringern Sie die Einstellung, wenn der Autopilot die

Wende zu langsam vornimmt.

Wenn Sie die Beschleunigungsbeschränkung manuell

einstellen, nehmen Sie jeweils nur geringfügige

Anpassungen vor. Testen Sie jede veränderte Einstellung,

bevor Sie weitere Anpassungen vornehmen.

Testen Sie die Autopilot-Konfiguration.

Wiederholen Sie die Schritte 3 und 4, bis die Leistung des

Autopiloten zufriedenstellend ist.

Anpassen der Verstärkungseinstellungen des Autopiloten

Aktivieren Sie den Händlermodus (Aktivieren der

Händlerkonfiguration).

Wählen Sie die Option Menü > Setup > Autopiloteinst. -

Händler > Autopilot-Einstellung >

Steuerruderverstärkung.

Wählen Sie abhängig von der Art des Boots die

entsprechende Option aus:

• Wählen Sie bei Segelbooten, Verdrängermotorbooten

oder Motorbooten, bei denen für die

Geschwindigkeitsquelle die Option Keine ausgewählt ist,

die Option Verstärkung, und passen Sie an, wie hart das

Ruder den Steuerkurs halten und Wenden ausführen soll.

Wird dieser Wert zu hoch eingestellt, ist der Autopilot

möglicherweise überaktiv und versucht ständig bei den

kleinsten Abweichungen, den Steuerkurs zu korrigieren.

Ein überaktiver Autopilot kann zu einem schnelleren

Entladen der Batterie führen.

• Wählen Sie bei Segelbooten, Verdrängermotorbooten

oder Motorbooten, bei denen für die

Geschwindigkeitsquelle die Option Keine ausgewählt ist,

die Option Gegenruder, und passen Sie an, wie hart das

Ruder Korrekturen vornimmt, wenn das Boot bei einer

Wende über den Wendepunkt hinausschwingt.

Wird dieser Wert zu niedrig eingestellt, schwingt der

Autopilot beim Versuch, der ursprünglichen Wende

entgegenzuwirken, bei der Korrektur möglicherweise

wieder über den Wendepunkt hinaus.

• Wählen Sie bei Gleitermotorbooten, bei denen für die

Geschwindigkeitsquelle die Option Tachom. - NMEA

2000 o. propr. oder GPS ausgewählt ist, die Option

Niedr. Tempo oder Hohe Geschwindigkeit, und passen

Sie an, wie hart das Ruder bei niedriger oder hoher

Geschwindigkeit den Steuerkurs hält und Wenden

ausführen soll.

Wird dieser Wert zu hoch eingestellt, ist der Autopilot

möglicherweise überaktiv und versucht ständig bei den

kleinsten Abweichungen, den Steuerkurs zu korrigieren.

Ein überaktiver Autopilot kann zu einem schnelleren

Entladen der Batterie führen.

• Wählen Sie bei Gleitermotorbooten, bei denen für die

Geschwindigkeitsquelle die Option Tachom. - NMEA

2000 o. propr. oder GPS ausgewählt ist, die Option

Zähler f. niedr. Gesch. oder Zähler f. hohe Geschw., um

anzupassen, wie hart das Steuerruder Korrekturen

vornimmt, wenn das Boot bei einer Wende über den

Wendepunkt hinausschwingt.

Wird dieser Wert zu niedrig eingestellt, schwingt der

Autopilot beim Versuch, der ursprünglichen Wende

entgegenzuwirken, bei der Korrektur möglicherweise

wieder über den Wendepunkt hinaus.

Testen Sie die Konfiguration des Autopiloten, und

wiederholen Sie die Schritte 2 und 3, bis die Leistung des

Autopiloten zufriedenstellend ist.

Erweiterte Konfiguration

Unter normalen Bedingungen stehen für die Rudersteuerung

keine erweiterten Konfigurationsoptionen zur Verfügung.

Aktivieren Sie den Händlermodus (Aktivieren der

Händlerkonfiguration), um auf die Einstellungen für die

erweiterte Konfiguration des Autopiloten zuzugreifen.

Aktivieren der Händlerkonfiguration

Wählen Sie im Steuerkursbildschirm die Option Menü >

Setup > System > Systeminformationen.

Halten Sie die mittlere Taste 5 Sekunden lang gedrückt.

Der Händlermodus wird angezeigt.

Wählen Sie Zurück > Zurück.

Wenn auf dem Einstellungsbildschirm die Option Autopiloteinst.

- Händler verfügbar ist, war das Verfahren erfolgreich.

Einstellungen für die erweiterte Konfiguration

Sie können die automatische Einstellung, die

Kompasskalibrierung und die Definition der Nordrichtung ohne

Ausführung der Assistenten vornehmen. Darüber hinaus können

Sie alle Einstellungen einzeln definieren, ohne die Konfiguration

ausführen zu müssen.

Manuelles Ausführen der automatischen Konfiguration

Aktivieren Sie den Händlermodus (Aktivieren der

Händlerkonfiguration).

Wählen Sie auf der Steuerkursseite die Option Menü >

Setup > Autopiloteinst. - Händler.

Wählen Sie einen automatisierten Vorgang:

• Wählen Sie Kompasseinstellungen >

Kompasskalibrierung, um die Kompasskalibrierung zu

starten (Kalibrieren des Kompasses).

• Wählen Sie Kompasseinstellungen > Norden festlegen,

um die Kalibrierung zum Festlegen der Nordrichtung zu

starten (Festlegen der Nordrichtung).

• Wählen Sie Autopilot-Einstellung > Automatische

Einstellung, um die automatische Kalibrierung für die

Autopilot-Einstellung zu starten (Durchführen des

Verfahrens Automatische Einstellung).

Folgen Sie den angezeigten Anweisungen.

Manuelles Definieren einzelner Konfigurationseinstellungen

Wenn Sie bestimmte Konfigurationseinstellungen konfigurieren,

müssen Sie möglicherweise auch andere Einstellungen ändern.

Lesen Sie vor dem Ändern von Einstellungen den Abschnitt zu

detaillierten Konfigurationseinstellungen (Detaillierte

Konfigurationseinstellungen).

Aktivieren Sie den Händlermodus (Aktivieren der

Händlerkonfiguration).

Wählen Sie im Steuerkursbildschirm die Option Menü >

Setup > Autopiloteinst. - Händler.

Wählen Sie eine Einstellungskategorie.

Wählen Sie eine Einstellung, die Sie konfigurieren möchten.

Beschreibungen der einzelnen Einstellungen sind im Anhang

zu finden (Detaillierte Konfigurationseinstellungen).

Konfigurieren Sie den Wert der Einstellung.

Manuelles Anpassen der Einstellungen für vorhandene

Einheiten

HINWEIS

Wenn Sie für Ihre vorhandene Antriebseinheit einen falschen

Wert für Spann. Antriebseinh., Spann. d. Kupplung oder Max.

Spann. Antr.einh. eingeben, kann dies zur Beschädigung der

Einheit führen.

Aktivieren Sie die Händlerkonfiguration (Aktivieren der

Händlerkonfiguration).

Wählen Sie auf der Steuerkursseite die Option Menü >

Setup > Autopiloteinst. - Händler > Steuerungssystem

einrichten > Klasse Antriebseinh..

Wählen Sie entsprechend der im Hafenassistent

vorgenommenen Einstellung die Option Sonstige oder

Magnetantrieb.

Wählen Sie eine Option:

• Wählen Sie Allg. Einstellung, um den

Einstellungsvorgang, den Sie während des

Hafenassistent abgeschlossen haben, erneut

auszuführen (Einstellen einer vorhandenen

Antriebseinheit).

• Wählen Sie Spann. Antriebseinh., um die Spannung der

Antriebseinheit entsprechend den Angaben des

Herstellers der Antriebseinheit einzurichten.

• Wählen Sie Spann. d. Kupplung, um die Spannung der

Kupplung entsprechend den Angaben des Herstellers der

Antriebseinheit einzurichten.

• Wählen Sie Max. Spann. Antr.einh., um den Wert für den

Nennstrom der Antriebseinheit entsprechend den

Angaben des Herstellers der Antriebseinheit einzurichten.

• Wählen Sie Erweiterte Einstellung, um Anpassungen

der Antriebseinheit auf hoher Ebene durchzuführen

(Durchführen von erweiterten Einstellungen für

vorhandene Antriebseinheiten).

• Wählen Sie Werkseinst. wiederherst., um die

Einstellungen der vorhandenen Antriebseinheit auf die

Werksstandards zurückzusetzen.

Nachdem Sie die Einstellungen der Antriebseinheit auf die

Werksstandards zurückgesetzt haben, müssen Sie das

Verfahren Allg. Einstellung erneut vornehmen (Einstellen

einer vorhandenen Antriebseinheit).

Wenn Sie einen dieser Werte anpassen oder einen dieser

Einstellungsvorgänge ausführen, müssen Sie die automatische

Einstellung erneut ausführen.

Durchführen von erweiterten Einstellungen für vorhandene

Antriebseinheiten

HINWEIS

Sie sollten diese Verfahren nur durchführen, wenn Sie mit dem

im Folgenden aufgeführten Konzept der Geschwindigkeit der

Antriebseinheit und der Fehlertoleranz gänzlich vertraut sind.

Eine falsche Einrichtung dieser Werte kann zu Schäden an der

Antriebseinheit, einem schnelleren Entladen der Batterie oder

einer schlechten Leistung des Autopiloten führen.

Bei fast allen Installationen von Antriebseinheiten anderer

Hersteller als Garmin ist die allgemeine, über den

Hafenassistent durchgeführte Einstellung ausreichend, um die

Antriebseinheit für die Verwendung mit dem Autopilotsystem zu

kalibrieren. Führen Sie diese erweiterten Einstellungen nur

durch, wenn Sie die Leistung der Antriebseinheit geringfügig

anpassen müssen.

Einstellen der Geschwindigkeit einer vorhandenen

Antriebseinheit

Diese Einstellung gilt nicht für Magnetantriebseinheiten.

Über die Geschwindigkeit der Antriebseinheit wird gesteuert, wie

schnell die Einheit auf Befehle des Autopiloten reagiert.

Bei einem zu niedrigen Geschwindigkeitswert scheint die

Antriebseinheit verlangsamt auf Befehle des Autopiloten zu

reagieren.

Bei einem zu hohen Geschwindigkeitswert reagiert die

Antriebseinheit zu schnell, was dazu führen kann, dass das

Ruder die Anschläge zu schnell erreicht. Dadurch können

Antriebseinheit oder Ruderanschläge beschädigt werden, und

die Batterie kann sich schneller entladen.

Wählen Sie auf der Steuerkursseite die Option Menü >

Setup > Autopiloteinst. - Händler > Steuerungssystem

einrichten > Klasse Antriebseinh. > Sonstige > Erweiterte

Einstellung > Geschwindigkeit einst..

Zentrieren Sie die Ruderposition, geben Sie die

Rudersteuerung frei, und wählen Sie Start.

Ein Diagramm wird angezeigt. Die rote Linie

kennzeichnet

die gewünschte Ruderposition. Die blaue Linie

kennzeichnet die tatsächliche Ruderposition.

Wählen Sie Einstellen, und achten Sie darauf, wie sich das

Diagramm ändert.

• Die gewünschte Ruderposition (rote Linie) verschiebt sich

mit jeder Auswahl von Einstellen um +5° bis -5°, und die

Antriebseinheit steuert das Ruder entsprechend (blaue

Linie).

• Bei einem zu niedrigen Geschwindigkeitswert, reagiert die

Antriebseinheit verlangsamt. Nachdem Sie Einstellen

gewählt haben, beschreibt die blaue Linie eine große

Kurve

in Richtung der roten Linie.

• Bei einem zu hohen Geschwindigkeitswert, reagiert die

Antriebseinheit sofort, sodass das Ruder die Anschläge zu

schnell erreicht. Nachdem Sie Einstellen gewählt haben,

beschreibt die blaue Linie eine gerade Linie, die ohne

Kurve auf die rote Linie trifft

• Wenn die Geschwindigkeit der Antriebseinheit richtig

konfiguriert ist, reagiert die Einheit schnell und bewegt das

Ruder weich zum Anschlag. Nachdem Sie Einstellen

gewählt haben, beschreibt die blaue Linie eine gerade

Linie mit einer leichten Kurve

in Richtung der roten

Linie.

Wählen Sie bei Bedarf die Option Anpassen.

Wählen Sie eine Option:

• Wenn der Geschwindigkeitswert der Antriebseinheit zu

niedrig ist, erhöhen Sie den Wert, und wiederholen Sie

Schritt 3.

• Wenn der Geschwindigkeitswert der Antriebseinheit zu

hoch ist, verringern Sie den Wert, und wiederholen Sie

Schritt 3.

Wählen Sie Fertig, wenn die Geschwindigkeit der

Antriebseinheit richtig eingestellt ist.

Einstellen der Fehlertoleranz einer vorhandenen

Antriebseinheit

Wenn Sie eine nicht von Garmin verkaufte Antriebseinheit

verwenden, können Sie bei Bedarf die Fehlertoleranz dieser

vorhandenen Antriebseinheit anpassen.

Anhand der Fehlertoleranz der Antriebseinheit wird bestimmt,

wie groß der Toleranzbereich ist, den der Autopilot zulässt,

bevor der Antrieb Kursänderungen vornimmt.

Bei einer zu geringen Fehlertoleranz reagiert die Antriebseinheit

auf die geringste Kursabweichung. Dadurch muss der Antrieb

mehr arbeiten, was zu einem schnelleren Entladen der Batterie

führen kann.

Bei einer zu hohen Fehlertoleranz reagiert die Antriebseinheit

erst, wenn Sie sich bereits beträchtlich vom Kurs entfernt haben.

Dies führt zu einer unzuverlässigeren Steuerkurs-Fixierung und

kann unnötig große Steuerkurskorrekturen nach sich ziehen.

Wählen Sie auf der Steuerkursseite die Option Menü >

Setup > Autopiloteinst. - Händler > Steuerungssystem

einrichten > Klasse Antriebseinh..

Wählen Sie entsprechend der im Hafenassistent

vorgenommenen Einstellung die Option Sonstige oder

Magnetantrieb.

Wählen Sie Erweiterte Einstellung > Fehlertoleranz einst..

Zentrieren Sie die Ruderposition, geben Sie die

Rudersteuerung frei, und wählen Sie Start.

Wählen Sie Einstellen.

Die Ruderposition verschiebt sich mit jeder Auswahl von

Einstellen um +5° bis -5°, und die Antriebseinheit steuert das

Ruder entsprechend.

Wenn die Antriebseinheit anhält, achten Sie 30 Sekunden

lang auf die Felder Ruderfehler und Leistung der

Antriebseinh..

• Wenn es im Feld Leistung der Antriebseinh. zu

Schwankungen kommt, ist die Fehlertoleranz zu gering

eingestellt.

• Wenn der Wert im Feld Leistung der Antriebseinh. bei 0 %

bleibt, im Feld Ruderfehler jedoch ein Fehlergrad von 1 %

oder mehr angezeigt wird, ist die Fehlertoleranz zu hoch

eingestellt.

• Wenn die Fehlertoleranz ordnungsgemäß konfiguriert ist,

bleibt der Wert im Feld Ruderfehler bei ca. 0,5 %, und das

Feld Leistung der Antriebseinh. bleibt mindestens

30 Sekunden lang bei 0 %.

Wählen Sie bei Bedarf eine Option aus:

• Wenn die Fehlertoleranz der Antriebseinheit zu niedrig ist,

wählen Sie Anpassen, erhöhen den Wert und

wiederholen die Schritte 3 bis 6.

• Wenn die Fehlertoleranz der Antriebseinheit zu hoch ist,

wählen Sie Anpassen, verringern den Wert und

wiederholen die Schritte 3 bis 6.

Wählen Sie Zurück, wenn die Fehlertoleranz der

Antriebseinheit richtig eingestellt ist.

Anhang

NMEA 0183 Schaltpläne

Diese Schaltpläne sollen als Beispiel für verschiedene

Situationen dienen, die beim Verkabeln des NMEA 0183 Geräts

mit der Rudersteuerung auftreten können.

Hinweise für NMEA 0183 Verbindungen

• Die Installationsanweisungen aus dem Lieferumfang des

NMEA 0183 kompatiblen Geräts sollten Informationen zum

Identifizieren der Sende- (Tx) und Empfangsleitungen (Rx)

A (+) und B (-) enthalten.

• Werden NMEA 0183 Geräte mit zwei Sende- und zwei

Empfangsleitungen verbunden, müssen der NMEA 2000 Bus

und das NMEA 0183 Gerät nicht mit einer gemeinsamen

Masse verbunden sein.

• Wenn Sie ein NMEA 0183 Gerät nur mit einer

Sendeleitung (Tx) oder einer Empfangsleitung (Rx)

verbinden, müssen der NMEA 2000 Bus und das

NMEA 0183 Gerät mit einer gemeinsamen Masse verbunden

sein.

NMEA 0183 Zweiwegekommunikation

NMEA 2000 Netzwerk (versorgt die Rudersteuerung mit Strom)

12-V-Gleichstromquelle

Rudersteuerung

NMEA 0183 kompatibles Gerät

Leitung Leitungsfarbe der

Rudersteuerung – Funktion

Funktion der Leitung des

NMEA 0183 kompatiblen

Geräts

Nicht verfügbar Stromversorgung

Nicht verfügbar NMEA 0183 Masse

Blau – Tx/A (+) Rx/A (+)

Weiß – Tx/B (-) Rx/B (-)

Braun – Rx/A (+) Tx/A (+)

Grün – Rx/B (-) Tx/B (-)

HINWEIS: Wird ein NMEA 0183 Gerät mit zwei Sende- und zwei

Empfangsleitungen verbunden, müssen der NMEA 2000 Bus

und das NMEA 0183 Gerät nicht mit einer gemeinsamen Masse

verbunden sein.

Nur eine Empfangsleitung

Wenn das NMEA 0183 kompatible Gerät nur über eine

Empfangsleitung (Rx) verfügt, muss diese mit der blauen

Leitung (Tx/A) der Rudersteuerung verbunden werden.

Schließen Sie die weiße Leitung (Tx/B) der Rudersteuerung

nicht an.

NMEA 2000 Netzwerk (versorgt die Rudersteuerung mit Strom)

12-V-Gleichstromquelle

Rudersteuerung

NMEA 0183 kompatibles Gerät

Leitung Leitungsfarbe der

Rudersteuerung – Funktion

Funktion der Leitung des

NMEA 0183 kompatiblen

Geräts

Nicht verfügbar Stromversorgung

Nicht verfügbar NMEA 0183 Masse

Blau – Tx/A (+) Rx

Weiß – nicht belegt Nicht verfügbar

Braun – Rx/A (+) Tx/A (+)

Grün – Rx/B (-) Tx/B (-)

HINWEIS: Wenn ein NMEA 0183 Gerät nur über eine

Empfangsleitung (Rx) verfügt, müssen der NMEA 2000 Bus und

das NMEA 0183 Gerät mit einer gemeinsamen Masse

verbunden sein.

Nur eine Sendeleitung

Wenn das NMEA 0183 kompatible Gerät nur über eine

Sendeleitung (Tx) verfügt, muss diese mit der braunen

Leitung (Rx/A) der Rudersteuerung verbunden werden.

Schließen Sie die grüne Leitung (Rx/B) der Rudersteuerung an

die NMEA 0183 Masse an.

NMEA 2000 Netzwerk (versorgt die Rudersteuerung mit Strom)

12-V-Gleichstromquelle

Rudersteuerung

NMEA 0183 kompatibles Gerät

Leitung Leitungsfarbe der

Rudersteuerung – Funktion

Funktion der Leitung des

NMEA 0183 kompatiblen

Geräts

Nicht verfügbar Stromversorgung

Grün – Rx/B (-) (an NMEA 0183

Masse anschließen)

NMEA 0183 Masse

Blau – Tx/A (+) Rx/A (+)

Weiß – Tx/B (-) Rx/B (-)

Braun – Rx/A (+) Tx/A (+)

HINWEIS: Wenn ein NMEA 0183 Gerät nur über eine

Sendeleitung (Tx) verfügt, müssen der NMEA 2000 Bus und das

NMEA 0183 Gerät mit einer gemeinsamen Masse verbunden

sein.

Technische Daten

CCU

Angabe Abmessungen

Abmessungen (L × B × H) 170 × 90 × 50 mm (6,7 × 3,5 ×

2 Zoll)

Gewicht 200 g (7 Unzen)

Temperaturbereich -15 °C bis 70 °C (5 °F bis 158 °F)

Material Vollständig abgedichteter,

schlagfester Kunststoff

Wasserdichtigkeit IEC 60529, IPX7*

CCU-Kabellänge 5 m (16 Fuß)

NMEA 2000 Eingangsspannung 9 bis 16 V Gleichspannung

Angabe Abmessungen

NMEA 2000 LEN-Wert 4 (200 mA)

* Das Gerät ist bis zu einer Tiefe von 1 Meter 30 Minuten

wasserbeständig. Weitere Informationen finden Sie unter

www.garmin.com/waterrating.

ECU

Angabe Werte

Abmessungen (B × H × T) 168 × 117 × 51 mm (6,6 × 4,6 ×

2 Zoll)

Gewicht 680 g (24 Unzen)

Temperaturbereich -15 °C bis 60 °C (5 °F bis 140 °F)

Material Vollständig abgedichtetes,

schlagfestes Aluminium-

Verbundmaterial

Wasserdichtigkeit IEC 60529, IPX7*

Länge des Netzkabels 2,7 m (9 Fuß)

Eingangsspannung 11,5 bis 30 V Gleichspannung

Sicherung 40 A, Flachsicherung

Hauptleistungsaufnahme 1 A (ohne Antriebseinheit)

* Das Gerät ist bis zu einer Tiefe von 1 Meter 30 Minuten

wasserbeständig. Weitere Informationen finden Sie unter

www.garmin.com/waterrating.

Steuereinheit

Angabe Werte

Abmessungen ohne

Schutzabdeckung (H × B × T)

110 x 115 x 30 mm (4,33 x 4,53 x

1,18 Zoll)

Abmessungen mit

Schutzabdeckung (H × B × T)

115 x 120 x 35,5 mm (4,53 x

4,72 x 1,4 Zoll)

Gewicht ohne Schutzabdeckung 247 g (8,71 Unzen)

Gewicht mit Schutzabdeckung 283 g (9,98 Unzen)

Temperaturbereich -15 °C bis 70 °C (5 °F bis 158 °F)

Sicherheitsabstand zum Kompass 209 mm (8,25 Zoll)

Material Gehäuse: Vollständig

abgedichtetes Polycarbonat

Display mit Antireflex-

Beschichtung

Wasserdichtigkeit IEC 60529, IPX7*

Leistungsaufnahme Maximal 2,5 W

Maximale Spannung 32 V Gleichspannung

NMEA 2000 Eingangsspannung 9 bis 16 V Gleichspannung

NMEA 2000 (LEN) 6 (300 mA bei 9 V

Gleichspannung)

* Das Gerät ist bis zu einer Tiefe von 1 Meter 30 Minuten

wasserbeständig. Weitere Informationen finden Sie unter

www.garmin.com/waterrating.

Alarm

Angabe Werte

Abmessungen (L × Durchmesser) 23 × 25 mm (

× 1 Zoll)

Gewicht 68 g (2,4 Unzen)

Temperaturbereich -15 °C bis 60 °C (5 °F bis 140 °F)

Kabellänge 3 m (10 Fuß)

NMEA 2000 – PGN-Informationen

CCU

Typ PGN Beschreibung

Senden und

Empfangen

059392 ISO-Zulassung

059904 ISO-Anforderung

060928 ISO-Adressenanforderung

126208 NMEA: Gruppenfunktion – Anforderung/

Befehl/Bestätigung

Typ PGN Beschreibung

126464 PGN-Listen-Gruppenfunktion – Senden/

Empfangen

126996 Produktinformationen

127257 Senden/Empfangen von Daten zur Lage

127251 Senden/Empfangen der Kursänderung

Nur Senden 127245 Ruderlage

Nur Senden 127250 Schiffssteuerkurs

Nur Empfang 127245 Ruderlage

Nur Empfang 127258 Magnetische Missweisung

127488 Motorparameter: Schnelle Aktualisierung

128259 Geschwindigkeit durch Wasser

129025 Position: Schnelle Aktualisierung

129026 COG & SOG: Schnelle Aktualisierung

129283 Kursversatzfehler

129284 Navigationsdaten

130306 Winddaten

Rudersteuerung

Typ PGN Beschreibung

Senden und

Empfangen

059392 ISO-Zulassung

059904 ISO-Anforderung

060928 ISO-Adressenanforderung

126208 NMEA – Gruppenfunktion – Anforderung/

Befehl/Bestätigung

126464 PGN-Listen-Gruppenfunktion – Senden/

Empfangen

126996 Produktinformationen

Nur Senden 128259 Geschwindigkeit durch Wasser

129025 Position – schnelle Aktualisierung

129026 COG & SOG – schnelle Aktualisierung

129283 Kursversatzfehler

129284 Navigationsdaten

129540 GNSS-Satelliten in Reichweite

130306 Winddaten

Nur Empfang 127245 Ruderdaten

127250 Schiffssteuerkurs

127488 Motorparameter – schnelle Aktualisierung

128259 Geschwindigkeit durch Wasser

129025 Position – schnelle Aktualisierung

129029 GNSS-Positionsdaten

129283 Kursversatzfehler

129284 Navigationsdaten

129285 Navigation – Informationen zu Route/

Wegpunkt

130306 Winddaten

130576 Kleine Jacht

NMEA 0183 Informationen

Wenn der Autopilot an optionale NMEA 0183 kompatible Geräte

angeschlossen ist, verwendet er folgende NMEA 0183

Datensätze.

Typ Datensatz

Senden HDG

Empfangen WPL

GGA

GRME

GSA

GSV

RMC

Typ Datensatz

BOD

BWC

DTM

GLL

RMB

VHW

MWV

XTE

Fehler und Warnungen

Fehlermeldung Ursache Aktion des

Autopiloten

Niedrige ECU-

Spannung

Die Stromversorgung

der Pumpe ist für mehr

als 6 Sekunden unter

10 V Gleichspannung

gesunken.

• Der Alarm wird

5 Sekunden lang

ausgegeben.

• Der normale Betrieb

wird fortgesetzt.

Der Autopilot

empfängt keine

Navigationsdaten.

Steuerkurs-

Fixierung des

Autopiloten aktiviert.

Der Autopilot empfängt

während einer Route-

nach-Aktion keine

gültigen

Navigationsdaten mehr.

Diese Meldung wird

auch angezeigt, wenn

die Navigation vor dem

Deaktivieren des

Autopiloten auf einem

Kartenplotter

angehalten wird.

• Der Alarm wird

5 Sekunden lang

ausgegeben.

• Der Autopilot

wechselt zur

Steuerkurs-Fixierung.

Verbindung mit

Autopilot

unterbrochen

Die Rudersteuerung

hat die Verbindung mit

der CCU verloren.

Nicht verfügbar

Winddaten nicht

verfügbar (nur

Segelboote)

Der Autopilot empfängt

keine gültigen

Winddaten mehr.

• Der Alarm wird

5 Sekunden lang

ausgegeben.

• Der Autopilot

wechselt zur

Steuerkurs-Fixierung.

Niedrige GHC

™

Stromversorgung

Die Stromversorgung

ist unter den Wert

gesunken, der im Menü

für den Alarm bei

niedriger Spannung

angegeben ist.

Nicht verfügbar

Fehler: Hohe ECU-

Spannung

Die Stromversorgung

der Pumpe ist auf mehr

als 33,5 V

Gleichspannung

angestiegen.

• Der Alarm wird

5 Sekunden lang

ausgegeben.

• Das ECU wird

heruntergefahren.

Fehler: ECU-

Spannung zu

schnell gesunken

Die ECU-Spannung ist

schnell unter 7 V

Gleichspannung

gesunken.

• Der Alarm wird

5 Sekunden lang

ausgegeben.

• Der Fehler wird

aufgehoben, wenn

die ECU-Spannung

auf mehr als 7,3 V

Gleichspannung

ansteigt.

Fehler: Hohe ECU-

Temperatur

Die ECU-Temperatur

ist auf über 100 °C

(212 °F) gestiegen.

• Der Alarm wird

5 Sekunden lang

ausgegeben.

• Das ECU wird

heruntergefahren.

Fehler:

Kommunikation

zwischen ECU und

CCU unterbrochen

(bei aktiviertem

Autopiloten)

Es ist eine

Zeitüberschreitung bei

der Kommunikation

zwischen der CCU und

der Pumpe aufgetreten.

• Die Rudersteuerung

gibt einen Signalton

aus, und der Autopilot

wechselt in den

Standby-Modus.

Detaillierte Konfigurationseinstellungen

Obwohl die Konfiguration in der Regel automatisch durch die

Assistenten vorgenommen wird, können Sie die Einstellungen

auch manuell anpassen, um eine Feineinstellung des

Autopiloten vorzunehmen.

Erweiterte Konfigurationseinstellungen sind nur möglich, wenn

der Händlermodus verwendet wird (Aktivieren der

Händlerkonfiguration). Benutzerdefinierte Einstellungen sind

während des normalen Betriebs des Autopiloten verfügbar.

Weitere Informationen finden Sie im Benutzerhandbuch des

Autopiloten im Abschnitt zur Konfiguration.

HINWEIS: Abhängig von der Konfiguration des Autopiloten

werden bestimmte Einstellungen möglicherweise nicht

angezeigt.

HINWEIS: Bei Motorbooten müssen Sie bei jeder Änderung der

Einstellung Quelle Geschwindigkeit je nach Anwendbarkeit die

Einstellungen Tachometer überpr., Unt. Drehz.-Gr., Ob. Drehz.-

Gr., Gleitdrehzahl, Gleitgeschwindigkeit oder Max. Geschw.

prüfen, bevor Sie das Verfahren für die automatische

Einstellung durchführen (Durchführen des Verfahrens

Automatische Einstellung).

Autopilot-Einstellung

Öffnen Sie die allgemeinen Optionen für die Autopilot-

Einstellung, indem Sie die Option Menü > Setup >

Autopiloteinst. - Händler auswählen.

Beschl.beschränkung: Begrenzen Sie die Geschwindigkeit der

vom Autopiloten gesteuerten Wendemanöver. Sie können

den Prozentsatz erhöhen, um die Wendemanöverdynamik zu

begrenzen, und Sie können den Prozentsatz verringern, um

spritzigere Wendemanöver zu ermöglichen.

Einstellungen für die Geschwindigkeitsquelle

HINWEIS: Einstellungen für die Geschwindigkeitsquelle sind nur

für Motorboote verfügbar.

Öffnen Sie die Einstellungen für die Geschwindigkeitsquelle,

indem Sie die Option Menü > Setup > Autopiloteinst. -

Händler > Geschw.quelle einri. auswählen.

Quelle Geschwindigkeit: Wählen Sie die

Geschwindigkeitsquelle aus.

Tachometer überpr.: Vergleichen Sie die Drehzahl an der

Rudersteuerung mit dem Tachometer am Armaturenbrett des

Boots.

Gleitdrehzahl: Passen Sie den Drehzahlwert an der

Rudersteuerung in dem Moment an, in dem das Boot von der

Verdrängerfahrt zur Gleitgeschwindigkeit wechselt. Wenn der

Wert nicht mit dem Wert an der Rudersteuerung

übereinstimmt, können Sie den Wert anpassen.

Gleitgeschwindigkeit: Passen Sie die Gleitgeschwindigkeit des

Boots an. Wenn der Wert nicht mit dem Wert an der

Rudersteuerung übereinstimmt, können Sie den Wert

anpassen.

Unt. Drehz.-Gr.: Passen Sie den niedrigsten Drehzahlpunkt des

Boots an. Wenn der Wert nicht mit dem Wert an der

Rudersteuerung übereinstimmt, können Sie den Wert

anpassen.

Ob. Drehz.-Gr.: Passen Sie den höchsten Drehzahlpunkt des

Boots an. Wenn der Wert nicht mit dem Wert an der

Rudersteuerung übereinstimmt, können Sie den Wert

anpassen.

Max. Geschw.: Passen Sie die maximale Geschwindigkeit des

Boots an. Wenn der Wert nicht mit dem Wert an der

Rudersteuerung übereinstimmt, können Sie den Wert

anpassen.

Einstellungen für die Steuerradverstärkung

HINWEIS: Werden diese Werte zu hoch oder zu niedrig

eingestellt, ist der Autopilot möglicherweise überaktiv und

versucht ständig bei den kleinsten Abweichungen, den

Steuerkurs zu korrigieren. Ein überaktiver Autopilot kann

stärkere Verschleißerscheinungen an der Pumpe hervorrufen

und zu einem schnelleren Entladen der Batterie führen.

Wählen Sie Menü > Setup > Autopiloteinst. - Händler >

Steuerruderverstärkung.

HINWEIS: Diese Einstellungen gelten nur für Segelboote,

Verdrängermotorboote und Motorboote, bei denen für die

Geschwindigkeitsquelle die Option Keine ausgewählt ist.

Verstärkung: Passen Sie an, wie hart das Ruder einen

Steuerkurs hält und Wenden ausführt.

Gegenruder: Passen Sie an, wie hart das Ruder Korrekturen

vornimmt, wenn das Boot über den Wendepunkt hinausfährt.

Wird dieser Wert zu niedrig eingestellt, fährt der Autopilot

beim Versuch, der ursprünglichen Wende entgegenzuwirken,

bei der Korrektur möglicherweise über den Wendepunkt

hinaus.

HINWEIS: Diese Einstellungen gelten nur für Gleitmotorboote,

bei denen für die Geschwindigkeitsquelle die Option Tachom. -

NMEA 2000 o. propr. oder GPS ausgewählt ist.

Niedr. Tempo: Stellen Sie die Steuerradverstärkung für niedrige

Geschwindigkeiten ein. Diese Einstellung gilt, wenn das Boot

unterhalb der Gleitgeschwindigkeit fährt.

Zähler f. niedr. Gesch.: Stellen Sie die Zählerkorrektur für die

Steuerradverstärkung für niedrige Geschwindigkeiten ein.

Diese Einstellung gilt, wenn das Boot unterhalb der

Gleitgeschwindigkeit fährt.

Hohe Geschwindigkeit: Stellen Sie die Steuerradverstärkung

für hohe Geschwindigkeiten ein. Diese Einstellung gilt, wenn

das Boot oberhalb der Gleitgeschwindigkeit fährt.

Zähler f. hohe Geschw.: Stellen Sie die Zählerkorrektur für die

Steuerradverstärkung für hohe Geschwindigkeiten ein. Diese

Einstellung gilt, wenn das Boot oberhalb der

Gleitgeschwindigkeit fährt.

Einstellungen für das Steuerungssystem

Öffnen Sie die Einstellungen für das Steuerungssystem, indem

Sie die Option Menü > Setup > Autopiloteinst. - Händler >

Steuerungssystem einrichten auswählen.

Steuerri. überprüfen: Legen Sie die Richtung fest, in die sich

das Ruder bewegen muss, um das Boot nach Backbord und

Steuerbord zu wenden. Sie können die Steuerrichtung bei

Bedarf testen und umkehren.

Rudersensoreinstellungen

HINWEIS: Rudersensoreinstellungen gelten nur, wenn ein

Rudersensor mit dem Autopilotsystem verbunden ist.

Öffnen Sie die Rudersensoreinstellungen, indem Sie die Option

Menü > Setup > Autopiloteinst. - Händler >

Steuerungssystem einrichten > Rudersensor einrichten

auswählen.

Max. Backbordwinkel: Geben Sie den Winkel für den weitesten

Backbordausschlag des Ruders ein.

Max. Steuerbordwinkel: Geben Sie den Winkel für den

weitesten Steuerbordausschlag des Ruders ein.

Rudersensorkalibrier.: Leitet ein Verfahren ein, bei dem der

maximale Bewegungsbereich des Ruders eingerichtet und

der Sensor für die Ruderposition kalibriert wird. Wenn

während der Kalibrierung ein Fehler angezeigt wird, wurde

möglicherweise die Grenze des Sensors für die

Ruderposition erreicht. Eventuell ist der Sensor nicht

ordnungsgemäß installiert. Wenn das Problem weiterhin

auftritt, können Sie den Fehler umgehen, indem Sie das

Ruder auf die weiteste Position einrichten, bei der kein Fehler

ausgegeben wird.

Rudermitte kalibrieren: Leitet ein Verfahren ein, bei dem die

mittlere Position des Ruders eingerichtet wird. Sie können

diese Kalibrierung verwenden, wenn die

Ruderpositionsanzeige auf dem Bildschirm nicht mit der

tatsächlichen Rudermitte des Boots übereinstimmt.

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• Rufen Sie die Website http://my.garmin.com auf.

• Bewahren Sie die Originalquittung oder eine Fotokopie an

einem sicheren Ort auf.

Kontaktaufnahme mit dem Support von Garmin

• Rufen Sie die Website www.garmin.com/support auf, und

klicken Sie auf Contact Support, um Informationen zum

Support in den einzelnen Ländern zu erhalten.

• Nutzen Sie als Kunde in den USA die Rufnummern

+1-913-397-8200 oder +1-800-800-1020.

• Nutzen Sie als Kunde in Großbritannien die Rufnummer

0808 238 0000.

• Nutzen Sie als Kunde in Europa die Rufnummer

+44 (0) 870 850 1241.

Garmin

und das Garmin Logo sind Marken von Garmin Ltd. oder deren Tochtergesellschaften und sind in den USA und anderen Ländern eingetragen. GHP

™

, GHC

™

, Reactor

™

und Shadow Drive

™

sind Marken

von Garmin Ltd. oder deren Tochtergesellschaften. Diese Marken dürfen nur mit ausdrücklicher Genehmigung von Garmin verwendet werden.

NMEA

, NMEA 2000

und das NMEA 2000 Logo sind Marken der National Marine Electronics Association.

Garmin Basispaket des GHP Reactor fur mechanische/nachgerustete/Magnetsteuerungssysteme Installationsanleitung

Marke: Garmin

Modell: Basispaket des GHP Reactor fur mechanische/nachgerustete/Magnetsteuerungssysteme

Typ: Installationsanleitung

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Garmin Basispaket des GHP Reactor fur mechanische/nachgerustete/Magnetsteuerungssysteme Installationsanleitung

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