MULTIPLEX Antaris Carbotec Bedienungsanleitung

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FR

Sicherheitshinweise 2 - 3

Zubehör 4

Bauanleitung 4-7

Stückliste 8

Ersatzteile 9

Abbildungen 26-33

Conseils de sécurité 18-19

Accessoires 20

Notice de montage 20-23

Liste des pièces 24

Pièces de rechanges 25

Illustrations 26-33

Safety information 10-11

Accessories 12

Assembly instructions 12 - 15

Parts list 16

Spare parts 17

Illustrations 26-33

DE

EN

Elektro # 1-00674Segler # 1-00673

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Sicherheitshinweise für MULTIPLEX-Flugmodelle

Beim Betrieb des Modells sind alle Warn- und Sicherheitshin-

weise der Betriebsanleitung unbedingt zu beachten.

Das Modell ist KEIN SPIELZEUG im üblichen Sinne.

Mit Inbetriebnahme des Modells erklärt der Betreiber, dass er den Inhalt der

Betriebsanleitung, besonders zu Sicherheitshinweisen, Wartungsarbeiten,

Betriebsbeschränkungen und Mängel kennt und inhaltlich nachvollziehen

kann.

Dieses Modell darf nicht von Kindern unter 14 Jahren betrieben werden.

Betreiben Minderjährige das Modell unter der Aufsicht eines, im Sinne des

Gesetzes, fürsorgepﬂichtigen und sachkundigen Erwachsenen, ist dieser

für die Umsetzung der Hinweise der BETRIEBSANLEITUNG verantwortlich.

DAS MODELL UND DAZUGEHÖRIGES ZUBEHÖR MUSS VON KINDERN

UNTER 3 JAHREN FERNGEHALTEN WERDEN! ABNEHMBARE KLEINTEILE

DES MODELLS KÖNNEN VON KINDERN UNTER 3 JAHREN VERSCHLUCKT

WERDEN. ERSTICKUNGSGEFAHR!

Beim Betrieb des Modells müssen alle Warnhinweise der

BETRIEBSANLEITUNG beachtet werden. Die Multiplex Modellsport GmbH

& Co. KG ist nicht haftungspﬂichtig für Verluste und Beschädigungen

jeder Art, die als Folge falschen Betriebes oder Missbrauches dieses

Produktes, einschließlich der dazu benötigten Zubehörteile entstehen.

Dies beinhaltet direkte, indirekte, beabsichtigte und unabsichtliche

Verluste und Beschädigungen und jede Form von Folgeschäden.

Jeder Sicherheitshinweis dieser Anleitung muss unbedingt befolgt

werden und trägt unmittelbar zum sicheren Betrieb Ihres Modells bei.

Benutzen Sie Ihr Modell mit Verstand und Vorsicht, und es wird Ihnen

und Ihren Zuschauern viel Spaß bereiten, ohne eine Gefahr darzustellen.

Wenn Sie Ihr Modell nicht verantwortungsbewusst betreiben, kann dies

zu erheblichen Sachbeschädigungen und schwerwiegenden Verletzungen

führen. Sie alleine sind dafür verantwortlich, dass die Betriebsanleitungen

befolgt und die Sicherheitshinweise in die Tat umgesetzt werden.

Bestimmungsgemäße Verwendung

Das Modell darf ausschließlich im Hobbybereich verwendet werden.

Jede weitere Verwendung darüber hinaus ist nicht erlaubt. Für

Schäden oder Verletzungen an Menschen und Tieren aller Art haftet

ausschließlich der Betreiber des Modells und nicht der Hersteller.



Zum Betrieb des Modells darf nur das von uns empfohlene Zubehör

verwendet werden. Die empfohlenen Komponenten sind erprobt und auf

eine sichere Funktion passend zum Modell abgestimmt. Werden andere

Komponenten verwendet oder das Modell verändert, erlöschen alle

Ansprüche an den Hersteller bzw. den Vertreiber. Um das Risiko beim

Betrieb des Modells möglichst gering zu halten, beachten Sie folgende

Punkte:

• Das Modell wird über eine Funkfernsteuerung gelenkt. Keine

Funkfernsteuerung ist sicher vor Funkstörungen. Solche Störungen

können dazu führen, dass Sie zeitweise die Kontrolle über Ihr

Modell verlieren. Deshalb müssen Sie beim Betrieb Ihres Modells

zur Vermeidung von Kollisionen immer auf große Sicherheitsräume

in allen Richtungen achten. Schon beim kleinsten Anzeichen von

Funkstörungen müssen Sie den Betrieb Ihres Modells einstellen!

• Sie dürfen Ihr Modell erst in Betrieb nehmen, nachdem Sie einen

kompletten Funktionstest und einen Reichweitentest, gemäß der

Anleitung Ihrer Fernsteuerung, erfolgreich ausgeführt haben.

• Das Modell darf nur bei guten Sichtverhältnissen geﬂogen werden.

Fliegen Sie nicht in Richtung Sonne, um nicht geblendet zu werden,

oder bei anderen schwierigen Lichtverhältnissen.

• Ein Modell darf nicht unter Alkohol-Einﬂuss oder Einﬂuss von

anderen Rauschmitteln oder Medikamenten betrieben werden, die

das Wahrnehmungs- und Reaktionsvermögen beeinträchtigen.

• Fliegen Sie nur bei Wind- und Wetterverhältnissen, bei denen Sie

das Modell sicher beherrschen können. Berücksichtigen Sie auch

bei schwachem Wind, dass sich Wirbel an Objekten bilden, die auf

das Modell Einﬂuss nehmen können.

• Fliegen Sie nie an Orten, an denen Sie andere oder sich selbst

gefährden können, wie z.B. Wohngebiete, Überlandleitungen,

Straßen und Bahngleise.

• Niemals auf Personen und Tiere zuﬂiegen. Anderen Leuten dicht

über die Köpfe zu ﬂiegen ist kein Zeichen für wirkliches Können,

sondern setzt andere Leute nur ein unnötiges Risiko aus. Weisen

Sie auch andere Piloten in unser aller Interesse auf diese Tatsache

hin. Fliegen Sie immer so, dass weder Sie noch andere in Gefahr

kommen. Denken Sie immer daran, dass auch die allerbeste

Fernsteuerung jederzeit gestört werden kann. Auch langjährige,

unfallfreie Flugpraxis ist keine Garantie für die nächste Flugminute.

Restrisiken

Auch wenn das Modell vorschriftsmäßig und unter Beachtung aller

Sicherheitsaspekten betrieben wird, besteht immer ein gewisses Restrisiko.

Eine Haftpﬂichtversicherung ist daher obligatorisch. Falls Sie in einen Verein

oder Verband eintreten, können Sie diese Versicherung dort abschließen.

Achten Sie auf ausreichenden Versicherungsschutz (Modellﬂugzeug mit

Antrieb). Halten Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in Ordnung.

Folgende Gefahren können im Zusammenhang mit der Bauweise und

Ausführung des Modells auftreten:

• Verletzungen durch die Luftschraube: Sobald der Akku

angeschlossen ist, ist der Bereich um die Luftschraube freizuhalten.

Beachten Sie auch, dass Gegenstände vor der Luftschraube

angesaugt werden können oder Gegenstände dahinter

weggeblasen werden können. Das Modell kann sich in Bewegung

setzen. Richten Sie es daher immer so aus, dass es sich im Falle

DE

3

Sicherheitshinweise für MULTIPLEX-Flugmodelle

Sicherheitshinweise für MULTIPLEX-Bausätze

eines ungewollten Anlaufen des Motors nicht in Richtung anderer

Personen bewegen kann. Bei Einstellarbeiten, bei denen der Motor

läuft oder anlaufen kann, muss das Modell stets von einem Helfer

sicher festgehalten werden.

• Absturz durch Steuerfehler: Kann dem besten Piloten passieren,

deshalb nur in sicherer Umgebung ﬂiegen; ein zugelassenes

Modellﬂuggelände und eine entsprechende Versicherung sind

unabdingbar.

• Absturz durch technisches Versagen oder unentdeckten Transport-

oder Vorschaden. Die sorgfältige Überprüfung des Modells vor

jedem Flug ist ein Muss. Es muss jedoch immer damit gerechnet

werden, dass es zu Materialversagen kommen kann. Niemals an

Orten ﬂiegen, an denen man Anderen Schaden zufügen kann.

• Betriebsgrenzen einhalten. Übermäßig hartes Fliegen schwächt

die Struktur und kann entweder zu plötzlichem Materialversagen

führen, oder bei späteren Flügen das Modell aufgrund von

„schleichenden“ Folgeschäden abstürzen lassen.

• Feuergefahr durch Fehlfunktion der Elektronik. Akkus sicher

aufbewahren, Sicherheitshinweise der Elektronikkomponenten im

Modell, des Akkus und des Ladegerätes beachten, Elektronik vor

Wasser schützen. Auf ausreichende Kühlung bei Regler und Akku

achten.

Die Anleitungen unserer Produkte dürfen nicht ohne ausdrückliche Erlaubnis der Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG

(in schriftlicher Form) - auch nicht auszugsweise in Print- oder elektronischen Medien reproduziert und / oder veröffentlicht werden.

Machen Sie sich mit dem Bausatz vertraut!

MULTIPLEX – Modellbaukästen unterliegen während der Produktion

einer ständigen Materialkontrolle. Wir hoffen, dass Sie mit dem

Baukasteninhalt zufrieden sind. Wir bitten Sie jedoch, alle Teile (nach

Stückliste) vor Verwendung zu prüfen, da bearbeitete Teile vom Umtausch

ausgeschlossen sind. Sollte ein Bauteil einmal nicht in Ordnung sein,

sind wir nach Überprüfung gern zur Nachbesserung oder zum Umtausch

bereit. Bitte senden Sie das Teil, bitte ausreichend frankiert, an unsere

Modellbauabteilung und fügen Sie unbedingt den Kaufbeleg und eine

kurze Fehlerbeschreibung bei.

Wir arbeiten ständig an der technischen Weiterentwicklung unserer

Modelle. Änderungen des Baukasteninhalts in Form, Maß, Technik, Material

und Ausstattung behalten wir uns jederzeit und ohne Ankündigung vor.

Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass aus Angaben und Abbildungen

dieser Anleitung keine Ansprüche abgeleitet werden können.

Achtung!

Ferngesteuerte Modelle, insbesondere Flugmodelle, sind kein Spielzeug

im üblichen Sinne. Ihr Bau und Betrieb erfordert technisches Verständnis,

ein Mindestmaß an handwerklicher Sorgfalt sowie Disziplin und

Sicherheitsbewusstsein. Fehler und Nachlässigkeiten beim Bau und

Betrieb können Personen- und Sachschäden zur Folge haben. Da der

Hersteller keinen Einﬂuss auf ordnungsgemäßen Zusammenbau, Wartung

und Betrieb hat, weisen wir ausdrücklich auf diese Gefahren hin.

Warnung:

Das Modell hat, wie jedes Flugzeug, statische Grenzen! Sturzﬂüge und

unsinnige Manöver im Unverstand können zum Verlust des Modells

führen. Beachten Sie: In solchen Fällen gibt es von uns keinen Ersatz.

Tasten Sie sich also vorsichtig an die Grenzen heran. Das Modell ist auf

den von uns empfohlenen Antrieb ausgelegt, kann aber nur einwandfrei

gebaut und unbeschädigt den Belastungen standhalten.

Technische Daten

Spannweite:

3300 mm

Länge über alles:

1560 mm

Fluggewicht elektrisch:

ca. 3800 g

Fluggewicht Segler:

ca. 3650 g

Gesamtﬂächeninhalt:

ca. 65 dm²

Gesamtﬂächenbelastung:

ca. 58 g/dm²

Steuerkanäle:

7

RC-Funktionen:

Höhenruder, Seitenruder, Querruder, Wölbklappen, Motor bzw. Schleppkupplung

Flugzeit:

ca. 30 min ohne Thermik

DE

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Benötigtes Zubehör für das Modell Antaris Carbotec

Bauanleitung

Fläche

Beginnen Sie mit dem Bau der Flächen. Als Servos für Querruder und

Wölbklappen empfehlen wir das Hitec Servo HS-5070 # 113070. Die

Klebeﬂäche in der Fläche gut anschleifen und anschließend mit Reiniger

entfetten (Bild 1).

Die Servohebel für Quer und Wölbklappen sollten so gekürzt werden,

dass die Anlenkgestänge im innersten Loch eingehängt werden können.

Entspricht 10 mm von der Mittelachse des Abtriebes (Bild 2).

Montieren Sie die Servos auf dem Servohalter mit Frischhaltefolie, um

beim Einkleben die Servos vor Kleber zu schützen (Bild 3).

Um bei den folgenden Arbeiten die Oberﬂäche des Flügels zu schützen,

kleben Sie mit Klebeband die Ausschnitte außen herum ab (Bild 4).

Nun können die Servos testweise mit Servohorn und Anlenkgestänge in

den Ausschnitt eingeführt werden (Bild 5).

Achten Sie darauf, dass die Gestänge ohne Verspannung mittig aus dem

Gestängeausschnitt des Flügels herauskommen können.Kleben Sie nun

die Servohalter mit angedicktem Harz in die Fläche und ﬁxieren das Servo

gegen verrutschen (Bild 6).

Wenn die Klebeverbindung ausgehärtet ist, sollten Sie das Servo

demontieren und prüfen, ob der Servohalter vollﬂächig verklebt ist

(Bild 7).

Prüfen Sie vor dem Einschrauben der Augenschrauben, ob das Gewinde

im Ruder nicht mit Harz gefüllt ist. Wenn sich die Augenschrauben nur

schwer oder gar nicht einschrauben lassen, bitte mit einem M3 Gewinde-

schneider das Gewinde nachschneiden (Bild 8).

Nun können die Augenschrauben mit Schraubensicherungslack hochfest

oder 5 min. Harz eingeklebt werden. Es ist darauf zu achten, dass die

Augenschrauben so eingeklebt werden, dass die Gabelköpfe ohne Ver-

spannung eingehängt werden können (Bild 9).

Bevor die Servos mit Gestänge in der Fläche montiert werden, prüfen

Sie bitte, ob sich die Gabelköpfe ohne großen Kraftaufwand auf das Ge-

winde aufschrauben lassen. Sollte das nicht möglich sein, kürzen Sie

das Gewinde des Anlenkgestänges um ca. 5mm. Dann ist es leichter

die Gabelköpfe aufzuschrauben. Das Gewinde ist ausreichend lang.

Montage der Querruderservos

Befestigen Sie die Servohörner bei Servomittelstellung so wie auf Bild

10 zu sehen und montieren die Servos in der Fläche. Den Gabelkopf so

justieren, dass die Querruder bei Servomittelstellung 6mm nach oben

stehen, innen gemessen (Bild 11).

Montage der Wölbklappenservos

Befestigen Sie die Servohörner bei Servomittelstellung so wie auf Bild 12

zu sehen und montieren die Servos in der Fläche. Den Gabelkopf so jus-

tieren, dass die Wölbklappen bei Servomittelstellung 6 mm nach unten

stehen (Bild 13).

Tragﬂächen anpassen

Das Modell Antaris carbotec hat eine schwimmende Holmver-

bindung. Das heißt, der Holmverbinder berührt den Rumpf nicht.

Das Loch im Rumpf für den Holmverbinder sollte um laufend

ca. 1,5 mm größer sein (ggf. noch nachfeilen). Als Holmverbin-

der wird ein hochfester 12mm Federstahl eingesetzt. Der Rumpf

wird an vier Stahlbolzen Teil 14 zwischen den Flächen aufgehängt.

Jeweils in die 4 Bohrungen für die Positionierungslöcher im Rumpf und

in den Tragﬂächen einpassen. Ggf. zuerst die Bohrungen im Rumpf mit

einem Spiralbohrer vollständig durchbohren (Ø3 mm). Stifte nun in den

Tragﬂächen einstecken und das Modell zusammen mit dem Holmverbin-

der zusammenstecken. Stiftbohrungen im Flügel ggf. mit einer kleinen

Rundfeile größer feilen, falls die Tragﬂächen an die Rumpfkontur ange-

passt werden müssen. Wenn beide Tragﬂächenhälften und der Rumpf so

vorbereitet sind, werden die Stifte in die Tragﬂächen eingeklebt. Dazu die

Stifte auf der Seite, die eingeklebt wird, kräftig anschleifen. Den Rumpf

an den Anschlussrippen mit Trennwachs behandeln und die Stifte mit

UHU plus o.ä. in den Abschlussrippen der Tragﬂächen einkleben. Ach-

ten Sie darauf, dass etwa die halbe Länge der Stifte aus dem Flügel

herausstehen - für die spätere Montage ist es empfehlenswert die Posi-

tionierstifte vorn und hinten unterschiedlich lang einzukleben (Bild 14).

Rumpf und Flügel ausrichten, mit Klebeband ﬁxieren und über Nacht

aushärten lassen. Trotz enger Fertigungstoleranzen sind kleinere Ab-

weichungen am Rumpfübergang nicht immer auszuschließen, die-

se sind wie oben beschrieben mit wenig Aufwand nachzuarbeiten.

Artikelnummer Stück Bezeichnung Segler Elektro

1-00698 1 Antriebssatz ANTARIS inkl. Klappluftschrauben, ALU-Spinner •

318579 1 Regler ROXXY Smart Control 70 MSB •

316638 1 Akku ROXXY EVO LiPo 4 - 5000 30C m/w BID-Chip; 74 Wh •

5 5811 1 Empfänger RX-7 M-LINK 2,4 GHz telemetriefähig • •

113070 4 Hitec Servo HS-5070MH (Flächen - 2x Quer / 2x Wölb) • •

113070 1 Hitec Servo HS-5070MH (Rumpf - Höhe - nur ANTARIS) • •

1-01864 4 Servorahmen • •

114245 1 Hitec Servo HS-7245 (Seitenruder) • •

114245 1 Hitec Servo HS-7245 (Schleppkupplung) •

1-00715 1 Kabelsatz ANTARIS carbotec (komplett) (ANTARIS • •

1-01746 1 SAFETY SWITCH PRO Twinbatt •

1-01748 1 SAFETY SWITCH PRO •

1-01784 1 Sicherheitsschalter "magnetic" •

316612 2 Akku ROXXY EVO LiPo 2 - 2200 30C mit/with BID-Chip (Segler) •

1-01219 1 Multiplex MPX-Stecker M6 (grün) 3St. (für Regleranschluss) •

1-01220 1 Multiplex MPX-Buchse M6 (grün) 3St. (für Seglerakku) •

DE

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Bauanleitung

Elektrische Verbindung Fläche / Rumpf

Beim Modell Antaris carbotec sind 4 Flächenservos anzuschließen.

Diese werden am Rumpf- / Flügelübergang mit den grünen 6-poligen

MPX M6-Buchsen / Steckern miteinander verbunden. Der Rumpf ist an

der Wurzelrippe für die dazu passenden M6 Steckerhalterungen bereits

vorbereitet.

Erhältlich sind fertig konfektionierte Rumpf- und Flächenkabelsätze - ge-

lötet und isoliert mit allen notwendigen Teilen wie M6 Steckerhalter incl.

Schrauben und UNI-Steckersicherungen. Diese sind unter folgenden Be-

stellnummern erhältlich:

MPX Best.-Nr. 1-00715 Kabelsatz Antaris carbotec (komplett)

Falls Sie die Teile einzeln kaufen, achten Sie auf Qualität - verwenden Sie

original MPX M6 Stecker und Buchsen mit hochwertigen Goldkontakten!

Plus- und Minusleitungen sind auf jeweils zwei Steckkontakten angeord-

net. Für jede Servo-Impulsleitung ein weiterer Kontakt. Somit sind alle

Kontakte des 6-pol. Steckers belegt (2x Plus, 2x Minus und 2x Impuls).

Tipp: Bauen Sie die Steckverbindung als „Zwangssteckung“ ein. Keine

Angst vor "festen" Steckern - lose Kabelverbindungen neigen viel öfter

zu Kabelbruch.

Die fertig verlöteten und mit Schrumpfschlauch versehenen grünen

M6-Buchsen/Stecker vollständig in den M6 Steckerhalterungen positi-

onieren. Nun von der Schrumpfschlauchseite z.B. mit etwas Heisskleber

sichern - dadurch entsteht auch gleich eine Zugentlastung für die Kabel

und Steckkontakte.

Die beiden gleichlangen Rumpfkabel durch die Wurzelrippe in den Rumpf

stecken und den M6 Steckerhalter einpassen. Den notwendigen Durch-

bruch ggf. auf 9x18mm auffeilen. Die Position für die Befestigungs-

schrauben durch den Steckerhalter ankörnen und mit Ø 1,5 mm bohren.

Steckerhalter an der Rumpf-Wurzelrippe festschrauben (Bild 15).

Die beiden unterschiedlich langen Flächenkabel in den Tragﬂächen von

der Wurzelrippe aus zu den Servoschächten verlegen. Dazu ggf. ein ﬂe-

xibles Hilfsmittel (z.B. Federstahldraht) verwenden. Die Kabel sind etwas

länger, damit später die Servostecker und mit der Kabelsicherung mon-

tiert werden können.

Nun die Tragﬂächen am Rumpf anstecken und die Flächenstecker in die

Rumpfbuchsen stecken (Bild 16). Nun sicherstellen, dass die Tragﬂä-

chen vollständig ansteckbar sind – ggf. den Durchbruch 9x18mm ent-

sprechend anpassen. Wenn alles passt, werden die Tragﬂächen etwas

abgezogen und der M6 Steckerhalter mit wenig Klebstoff an die Tragﬂä-

chenwurzel geklebt und nochmals vollständig bis zur Aushärtung an den

Rumpf geschoben. Danach Tragﬂächen abziehen und Steckerhalter an

der Rumpf-Wurzelrippe bohren und festschrauben (Bild 17).

Einbau der Flügelsicherung

Zur Flügelsicherung wird das MULTIlock-System eingebaut. Die Flügel

können schnell und problemlos montiert werden und sind während des

Betriebs genügend fest. Zum Auseinandernehmen des Modells und zum

Ausrasten des MULTIlock-Systems sollte der beiliegende Spreizkeil zwi-

schen Rumpf und Flügel gesteckt werden um das MULTIlock auszurasten

(Bild 18).

Die Druckösen MULTIlock sind bereits im Rumpf eingebaut. Die zugehöri-

gen Druckstifte werden noch in die Flügel eingebaut. Kleben Sie dazu die

Anschlußrippen am Rumpf mit Packband ab und behandeln den Bereich

um die Flügelsicherung mit Trennwachs. Druckstift (Bild 19) am Rumpf

einrasten. Tragﬂächen anstecken und überprüfen, ob sie diese sich voll-

ständig einstecken lassen – ggf. entsprechend nacharbeiten (Bild 20).

Tipp: Falls Sie den Druckstift vor dem Verkleben nochmals vom Rumpf

trennen wollen, geht dies am einfachsten mit einer Beißzange. Dazu den

Druckstift an der innersten Rille packen und die Beißzange an der Wur-

zelrippe des Rumpfes "abrollen".

Nun in die Bohrungen der Tragﬂächen und an die Rillen der Druckstifte

eingedicktes Uhu Endfest geben, diese aufstecken und mit Klebeband

ﬁxieren (Zusammenbau jetzt mit eingeschnapptem Druckstift). Nach voll-

ständiger Aushärtung die Tragﬂächen wie oben beschrieben vom Rumpf

lösen.

Drucksteg

Um den Rumpf bei härteren Landungen vor Beschädigung zu schützen,

kleben Sie im Nasen- und Endleistenbereich vom Flügelanschluss im

Rumpf die Druckstege (GFK-Rohre Ø8mm) ein. Die Rohre entsprechend

abkürzen und einpassen. Darauf achten, dass der Rumpf weder ausei-

nander- noch zusammengedrückt wird. Probehalber die Flächen an den

Rumpf stecken und ggf. Toleranzen ausgleichen. Den vorderen Druck-

steg erst nach Einbau der Buchsen (elektrische Verbindung) für die Ru-

deransteuerung der Flügel einkleben (Zugänglichkeit). Zum Einfädeln des

hinteren Drucksteges wird dieser mittig z.B. an eine Holzleiste geklebt

- nach dem Einkleben wird die Hilfsleiste wieder entfernt (Bild 21).

Servobrett

Servobrett im Rumpf einpassen. Ausschnitte für die Servos ggf. nach-

arbeiten.

Achtung: Das Servobrett passt! Schleifen Sie nicht voreilig zuviel ab, mit

etwas Drehen bekommen Sie das Brett in den Rumpf. Montieren Sie

probehalber die Servos, verschieben Sie das Servobrett so lange, bis es

spannungsfrei im Rumpf sitzt.

Das Servobrett mit einigen Tropfen 5 Min.-Epoxy festlegen und die Servos

wieder ausbauen. Rauhen Sie die Rumpfseitenwand oberhalb des Ser-

vobretts mit 80er Schleifpapier auf. Mit eingedicktem Harz wird das Brett

verklebt (Harzraupe). Besonders sicher und sauber wird das Servobrett

gehalten, wenn Sie eine Lage ca. 100g/dm² Glasgewebe über das Ser-

vobrett an der Rumpfwand hoch laminieren. Nach Aushärten des Harzes

wird das überstehende Laminat ab- und innerhalb der Servoausschnitte

herausgeschnitten. Das Servobrett wird versäubert und die Servos wieder

eingebaut (Bild 22).

Servoeinbau im Rumpf / Ruderanlenkung

Die Augenschraube am Seitenruder sollte ca. 4 mm lang sein. Prüfen Sie

vor dem Einkleben, ob die Augenschraube noch in die Hutze eintauchen

kann (Bild 23).

Befestigen Sie die Servos für das Seitenruder sowie das Schleppkupp-

lungservo (Seglerrumpf) am Servobrett. Am Seitenrudergestänge ruder-

seitig den Stahldraht mit einem Z abwinkeln und von unten in das Loch

der Augenschraube stecken (Bild 24).

Artikelnummer Stück Bezeichnung Segler Elektro

1-00698 1 Antriebssatz ANTARIS inkl. Klappluftschrauben, ALU-Spinner •

318579 1 Regler ROXXY Smart Control 70 MSB •

316638 1 Akku ROXXY EVO LiPo 4 - 5000 30C m/w BID-Chip; 74 Wh •

5 5811 1 Empfänger RX-7 M-LINK 2,4 GHz telemetriefähig • •

113070 4 Hitec Servo HS-5070MH (Flächen - 2x Quer / 2x Wölb) • •

113070 1 Hitec Servo HS-5070MH (Rumpf - Höhe - nur ANTARIS) • •

1-01864 4 Servorahmen • •

114245 1 Hitec Servo HS-7245 (Seitenruder) • •

114245 1 Hitec Servo HS-7245 (Schleppkupplung) •

1-00715 1 Kabelsatz ANTARIS carbotec (komplett) (ANTARIS • •

1-01746 1 SAFETY SWITCH PRO Twinbatt •

1-01748 1 SAFETY SWITCH PRO •

1-01784 1 Sicherheitsschalter "magnetic" •

316612 2 Akku ROXXY EVO LiPo 2 - 2200 30C mit/with BID-Chip (Segler) •

1-01219 1 Multiplex MPX-Stecker M6 (grün) 3St. (für Regleranschluss) •

1-01220 1 Multiplex MPX-Buchse M6 (grün) 3St. (für Seglerakku) •

DE

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Bauanleitung

Am Seitenrudergestänge servoseitig jeweils eine Löthülse mit Konter-

mutter und Gabelkopf anlöten.

Die Gabelköpfe in den Servohebeln so einhängen, dass der gesamte Ser-

voweg (ca. 45° in jede Richtung) genutzt wird (Seitenruder-Servohebel

inneres Loch 9mm). Erst danach folgt die Feineinstellung mit der Fern-

steuerung (Servowege anpassen)

Die Außenhülle des Seitenruderbowdenzuges wird servoseitig mit je ei-

ner Nutleiste an der Rumpfwand befestigt – ggf. weiter hinten in der

Rumpfröhre ebenfalls noch einige Klebepunkte anbringen (Bild 25).

Höhenruderservo einbauen

Das Höhenruderservo mit dem Servohebel nach oben in die Rumpf-

Abschlussleiste schrauben. Der Hebel steht in Neutralstellung 90° und

zeigt zur linken Rumfpseite. Das Servo-Verlängerungskabel 1000mm

(aus dem Kabelsatz # 1-00715) am Servokabel anstecken und mit der

Steckersicherung sichern.

Anlenkgestänge für Höhenruder fertigstellen

Das Gestänge wird aus dem Anlenkdraht mit L-Biegung , der Gewinde-

lötbuchse , der Gewindebuchse mit Rändel und der Gewindestange mit

Z-Biegung zusammengestellt.

Die Z-Biegung der Gewindestange im innersten Loch des Servohebels

einhängen. Auf das Gewinde zuerst die Rändelbuchse und dann die Ge-

windelötbuchse schrauben. In die geschlitzte Bohrung probehalber den

Anlenkdraht mit L-Biegung einstecken. Nun die Abwinklung in die Au-

genschraube des Höhenleitwerks einstecken und das Höhenleitwerk auf

dem Rumpf mit den beiden Senkschrauben befestigen.

Jetzt die Neutralstellung der Höhenruderklappe überprüfen – Anlenkdraht

ggf. in der Länge anpassen, so dass im Gewinde auf beide Seiten die

Länge noch feinjustiert werden kann (Bild 26/27).

Bevor der Anlenkdraht mit der Gewindelötbuchse verlötet wird, muß ein

ca. 10 cm langes Kunststoffführungsrohr auf den Anlenkdraht gesteckt

werden. Wenn alles passt, den Stahldraht an der Lötseite anschleifen und

in die Lötbuchse löten.

Nach der Montage des Anlenkgestänges muß das Führungsrohr noch mit

5 min. Epoxi an der Seitenwand des Rumpfes verklebt werden. Das ist

sehr wichtig da bei extremer Belastung des Höhenruders das Gestänge

sich verbiegen könnte (Bild 28).

Spinner und Luftschraubenmitnehmer (Elektroversion)

Die zum jeweiligen Rumpfdurchmesser passenden ALU-Spinner sowie

die dafür erprobten Klappluftschraubenblätter liegen jeweils den An-

triebssätzen bei. Diese sind auch einzeln erhältlich.

Montage:

Zuerst wird der Luftschraubenmitnehmer mit der Spannzange auf der

Motorwelle befestigt. Danach wird die Spinnerkappe mit einem Abstand

von ca. 1mm zum Rumpf mit der zentralen Schraube an der Mitneh-

merspannzange befestigt. Achten Sie unbedingt darauf, dass die Spin-

nerkappe korrekt und vollständig in den beiden Rillen des Mitnehmers

positioniert ist, bevor die zentrale Schraube festgezogen wird. Nur so ist

ein exakter und vibrationsfreier Rundlauf gewährleistet (Bild 29)!

Motorspant, Motoreinbau und Spinner (Elektroversion)

Der formgefräste GFK-Motorspant liegt jeweils den Bausätzen mit Elek-

trorumpf bei und passt für den empfohlenen Antriebsmotor aus dem

Antriebssatz 1-00698-Antaris. Der GFK Spant ist mit einer Markierung

versehen, die beim Einbau zur unteren Rumpfnaht zeigt. Rumpf auf der

Innenseite im Klebebereich anschleifen, Unebenheiten entfernen und auf

der Außenseite gegen Verschmutzungen abkleben.

Den Motor ebenfalls gegen Verschmutzungen schützen und am Spant

montieren, dabei zeigen Spantmarkierung und Motorkabel nach unten

zur Rumpfunterseite. Diese Einheit probehalber noch ohne Klebstoff im

Rumpf positionieren und von vorne den Mitnehmer / Spinner auf die

Motorwelle stecken. Spant vorsichtig etwas der schrägen Rumpfkontur

anpassen. Wenn sich der Spinner passgenau ausrichten lässt, den Spant

mit wenig 5-min Harz wie oben beschrieben ﬁxieren (Bild 30). Nach

Aushärtung Spinner und Motor nochmal demontieren und den Spant

von beiden Seiten mit dem Rumpf verkleben (mit zusätzlichem 24-Stun-

den-Harz). Achtung: Innen nicht zu viel Klebstoff verwenden, damit der

Motor später wieder plan am Spant anliegt (Bild 31/32/33).

Die Luftschraubenblätter (aus dem Antriebssatz) werden mit den Bol-

zen und Sicherungsscheiben am Mitnehmer befestigt. Der O-Ring wird

zwischen Rumpf und Spinner durchgeführt und sorgt bei korrekter

Positionierung dafür, dass sich die Luftschraubenblätter bei Stillstand des

Motors an den Rumpf klappen (Bild 34).

Hochstarthakenlagerklotz (Option beim Seglerrumpf)

Soll das Modell mit einer Hochstartwinde auf Höhe gebracht werden, wird

nun zuerst wegen der Zugänglichkeit unter dem Servobrett im Rumpf

ein Hochstarthaken /-klotz eingebaut. Von der Rumpfspitze aus auf der

Rumpfunterseite mit einem Maßband 520 mm abmessen und mittig ein

passendes Loch bohren. Das Loch von außen mit Klebeband schließen

und den Rumpf von innen um dieses Loch mit 80er Schleifpapier auf-

rauen. Den Klotz, bzw. das Hakengegenlager mit eingedicktem 5-Minu-

ten- Harz mittig über das Bohrloch kleben. Der Hochstarthaken wird nach

Fertigstellung des Modells eingeschraubt / eingeklebt. Es werden auch

Hakensysteme angeboten, die von außen auf den Rumpf geschraubt wer-

den. Hier ist dann auch ein nachträglicher Einbau möglich. Informieren

Sie sich ggf. bei Ihrem Fachhändler.

Einbau der Schleppkupplung (Option beim Seglerrumpf)

Ein 1,5mm Gestänge und Führungsrohr aus der Überlänge des Seitenru-

dergestänges nach Bild 35 anfertigen.

Auf der rechten Seite des Rumpfes ca. 5 cm von der Seglerspitze nach

hinten einen Ausschnitt von ca. 8x3mm im Bereich der Kohlefaserver-

stärkung bohren (Bild 36).

Die vorgefertigte Schleppkupplung mittig auf den Ausschnitt mit ange-

dicktem Harz kleben (Bild 37/38).

Den Ausschnitt für das Schleppkupplungsservo austrennen und das Ser-

vo nach der Abbildung montieren (Bild 39).

Nun ist das Modell fertiggestellt.

Einige wichtige Punkte sind jedoch noch in der Werkstatt zu erledigen:

Das Einstellen des richtigen Schwerpunkts und der EWD (Einstellwinkel-

differenz). Wenn diese beiden Einstellungen stimmen, wird es beim Flie-

gen und insbesondere beim Einﬂiegen keine Probleme geben.

Erfolgreiches Einﬂiegen ist immer eine Frage der Vorbereitung.

Der Schwerpunkt und die EWD wurden zunächst theoretisch ermittelt

und durch die in der Erprobungsphase durchgeführten Versuche bestä-

tigt. So wurde ein Schwerpunkt von 97 mm - an der Tragﬂächenwurzel

von der Tragﬂächenvorderkante gemessen - ermittelt. Mit der Schwer-

punktwaage MPX Best.-Nr. 69 3054 kann dieser exakt eingemessen

werden. Eine EWD von 1,2° hat sich als richtig erwiesen und wird mit

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Bauanleitung

der EWD-Waage, MPX Best.-Nr. 69 3053, eingestellt. Bleiben Sie gleich

bei den Einstellungen. Die folgenden Ruderausschlaggrößen sind erﬂo-

gen und haben sich bei mehreren Modellﬂiegern und während der Erpro-

bung bewährt. Übernehmen Sie diese zunächst, wahrscheinlich werden

Sie diese nicht mehr ändern wollen.

Rudereinstellungen

Die Ruderausschläge werden jeweils an der tiefsten Stelle des Ruders

gemessen und sind in Millimeter angegeben.

Sind die Einstellarbeiten abgeschlossen können die Servodeckel an den

Flächen mit Uhu Por oder Tesa befestigt werden (Bild 40/41).

Antaris carbotec

Anteil oben (+) / unten (-) in mm

---------------------------------------------------------------------

Querruderservos Offset ca. 20%

Querruder + 16 / - 8

Flap (Speed/ Thermik) + 2 / - 3

Spoiler (Butterﬂy) + 21 / 0

---------------------------------------------------------------------

Wölbklappenservos Offset ca. 30%

Querruder (nur nach oben!) + 10 / 0

Flap (Speed/ Thermik) + 2 / - 4

Spoiler (Butterﬂy) - 37

---------------------------------------------------------------------

Höhenruderservo oben (+) / unten (-)

Höhenruder + 10 / - 10

Anteil Flap (Speed/ Thermik) +- 0 / - 2

Anteil Spoiler (Butterﬂy) - 4

---------------------------------------------------------------------

Seitenruderservo

Seitenruder links / rechts 45 / 45

---------------------------------------------------------------------

Schleppkupplungsservo (Seglerversion)

vollständiges Öffnen und Schließen einstellen

---------------------------------------------------------------------

Wichtiger Hinweis:

Größere Flapausschläge, nach oben, als in der Tabelle

angegeben sind nur im Rückenﬂug sinnvoll.

Ausschläge können noch individuell angepasst werden.

Nun ist Ihre Antaris carbotec startklar!

Sicherheit

Sicherheit ist das oberste Gebot beim Fliegen mit Flugmodellen. Eine Haft-

pﬂichtversicherung ist obligatorisch. Falls Sie in einen Verein oder Verband

eintreten, können Sie diese Versicherung dort abschließen. Achten Sie auf

ausreichenden Versicherungsschutz (Modellﬂugzeug mit Antrieb). Halten

Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in Ordnung. Informieren Sie

sich über die Ladetechnik für die von Ihnen verwendeten Akkus. Benut-

zen Sie alle sinnvollen Sicherheitseinrichtungen, die angeboten werden.

Informieren Sie sich in unserem Hauptkatalog oder auf unserer Homepage

www.multiplex-rc.de

MULTIPLEX-Produkte sind von erfahrenen Modellﬂiegern aus der Praxis für

die Praxis gemacht. Fliegen Sie verantwortungsbewusst! Anderen Leuten

dicht über die Köpfe zu ﬂiegen ist kein Zeichen für wirkliches Können, der

wirkliche Könner hat dies nicht nötig. Weisen Sie auch andere Piloten in

unser aller Interesse auf diese Tatsache hin. Fliegen Sie immer so, dass

weder Sie noch andere in Gefahr kommen. Denken Sie immer daran, dass

auch die allerbeste Fernsteuerung jederzeit durch äußere Einﬂüsse gestört

werden kann. Auch langjährige, unfallfreie Flugpraxis ist keine Garantie

für die nächste Flugminute.

Prüfen Sie vor jedem Start den sicheren Sitz des Akkus, der Flügel

und Leitwerke. Kontrollieren Sie auch die Funktion aller Ruder!

Wir, das MULTIPLEX -Team, wünschen Ihnen beim Bauen und später beim

Fliegen viel Freude und Erfolg.

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Stückliste

# 1-00673 # 1-00674

Antaris

Segler

Antaris

Elektro

Lfd. Stk. Bezeichnung Material Abmessungen

x x 1 1 Bauanleitung Papier DIN-A4

x x 2 1 Beiblatt Reklamationsbearbeitung Papier DIN-A4

x x 3 1 Beiblatt Kenntnisnachweis Papier DIN-A5

x 4S 1 Rumpf Segler GFK / CFK weiß Fertigteil

x 4E 1 Rumpf Elektro GFK / CFK weiß Fertigteil

x x 5 1 Kabinenhaube Carbon Fertigteil

x x 6 1 Tragﬂächen (Paar) GFK weiß Fertigteil

x x 7 1 Höhenleitwerk GFK weiß Fertigteil

x x 8 1 Seitenruder mit Lagerdraht GFK weiß Fertigteil

x x 9 1 Holmverbinder Stahl Fertigteil

x 10 1 Motorspant GFK Fertigteil

Holzsatz

x x 11 1 Servo-/Akkubrett Sperrholz Fertigteil 3mm

x x 12 2 Nutleiste Bowdenzug Abachi Sägeteil

Zubehörteile

x x 13 2 Druckstift 3 MULTIlock Kunststoff Fertigteil

x x 14 4 Stahldraht Stahl Ø 4 x 28 mm

x x 15 2 Druckabstützung Rumpf Kunststoff GFK Rohr Ø8/6 x 100 mm

x x 16 7 Metallgabelkopf Stahl M 2,5

x x 17 2 Gewindelöthülse Messing M 2,5

x x 18 5 Gewindestange mit Z-Biegung Stahl M 2,5 x 60 mm

x x 19 5 Augenschraube (Ruderhorn) Messing M 3

x x 20 2 Sechskantmutter Messing M 2,5

x x 21 3 Klettband Haken Kunststoff 25 x 60 mm

x x 22 3 Klettband Velour Kunststoff 25 x 60 mm

x x 23 1 Klettband mit Metall-Öse Kunststoff 20 x 250 mm

x x 24 1 Spreizkeil MULTIlock Kunststoff Spritzteil

x x 25 2 Senkschraube HLW / Senk. I-6kt. Stahl M4 x 20 mm SW2,5

x x 26 1 6K-Stiftschlüssel Stahl SW 2,5 mm

x x 27 1 Gewindelötbuchse Messing M2,5 x 25 mm

x x 28 1 Gewindebuchse mit Rändel Messing M2,5 x 4 mm

x x 29 1 Anlenkdraht mit L-Biegung F-Stahldraht Ø 1,6 x 170 mm

Elektro # 1-00674

Segler # 1-00673

DE

# 1-00696

Motor ROXXY BL

Outrunner

C42-50-620kV

# 1-00137

Steckersicherung

UNI (5 Stück)

# 1-00832

Kleinteilesatz

# 1-00698

Antriebsset

# 1-00715

Kabelsatz

# 1-00827

Seitenruder mit

Lagerdraht

# 1-00831

Höhenleitwerk

# 1-00833

Senkschrauben

Höhenleitwerk

# 1-00843

GFK Servohutzen (4tlg.)

# 1-00830

RundstahlHolmverbinder

# 1-00824

Schriftzug-Dekor Antaris carbotec

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Ersatzteile

# 1-00826

Rumpf (Elektro)

mit Servobrett und

Motorspant ohne

Seitenruder

# 1-00828

CFK Kabinenhaube

mit Verschluss

# 1-00829

Tragﬂächensatz

# 1-00732

2 Klappluftschraubenblätter

14"x 8" CAM-C-Bl.

# 1-00728

ALU-Spinner

Ø44 mit Spann-

zange Ø5mm

# 1-00893

Bolzen u. Schraube

für ALU-Spinner

# 1-00816

O-Ring Ø40mm

UV stabil

(für 44mm Spinner)

# 1-00825

Rumpf (Segler) mit Servo-

brett ohne Seitenruder

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Electric

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MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG · Westliche Gewerbestrasse 1 · D-75015 Bretten-Gölshausen

www.multiplex-rc.de

MULTIPLEX Antaris Carbotec Bedienungsanleitung

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