MULTIPLEX Alpina Elektro Bedienungsanleitung

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FR

Sicherheitshinweise 2 - 3

Zubehör 4

Bauanleitung 4-7

Stückliste 8

Ersatzteile 9

Abbildungen 26-35

Conseils de sécurité 18-19

Accessoires 20

Notice de montage 20-23

Liste des pièces 24

Pièces de rechanges 25

Illustrations 26-35

Safety information 10-11

Accessories 12

Assembly instructions 12 - 15

Parts list 16

Spare parts 17

Illustrations 26-35

DE

EN

Elektro # 1-00672Segler # 1-00671

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Sicherheitshinweise für MULTIPLEX-Flugmodelle

Beim Betrieb des Modells sind alle Warn- und Sicherheitshin-

weise der Betriebsanleitung unbedingt zu beachten.

Das Modell ist KEIN SPIELZEUG im üblichen Sinne.

Mit Inbetriebnahme des Modells erklärt der Betreiber, dass er den Inhalt der

Betriebsanleitung, besonders zu Sicherheitshinweisen, Wartungsarbeiten,

Betriebsbeschränkungen und Mängel kennt und inhaltlich nachvollziehen

kann.

Dieses Modell darf nicht von Kindern unter 14 Jahren betrieben werden.

Betreiben Minderjährige das Modell unter der Aufsicht eines, im Sinne des

Gesetzes, fürsorgepﬂichtigen und sachkundigen Erwachsenen, ist dieser

für die Umsetzung der Hinweise der BETRIEBSANLEITUNG verantwortlich.

DAS MODELL UND DAZUGEHÖRIGES ZUBEHÖR MUSS VON KINDERN

UNTER 3 JAHREN FERNGEHALTEN WERDEN! ABNEHMBARE KLEINTEILE

DES MODELLS KÖNNEN VON KINDERN UNTER 3 JAHREN VERSCHLUCKT

WERDEN. ERSTICKUNGSGEFAHR!

Beim Betrieb des Modells müssen alle Warnhinweise der

BETRIEBSANLEITUNG beachtet werden. Die Multiplex Modellsport GmbH

& Co. KG ist nicht haftungspﬂichtig für Verluste und Beschädigungen

jeder Art, die als Folge falschen Betriebes oder Missbrauches dieses

Produktes, einschließlich der dazu benötigten Zubehörteile entstehen.

Dies beinhaltet direkte, indirekte, beabsichtigte und unabsichtliche

Verluste und Beschädigungen und jede Form von Folgeschäden.

Jeder Sicherheitshinweis dieser Anleitung muss unbedingt befolgt

werden und trägt unmittelbar zum sicheren Betrieb Ihres Modells bei.

Benutzen Sie Ihr Modell mit Verstand und Vorsicht, und es wird Ihnen

und Ihren Zuschauern viel Spaß bereiten, ohne eine Gefahr darzustellen.

Wenn Sie Ihr Modell nicht verantwortungsbewusst betreiben, kann dies

zu erheblichen Sachbeschädigungen und schwerwiegenden Verletzungen

führen. Sie alleine sind dafür verantwortlich, dass die Betriebsanleitungen

befolgt und die Sicherheitshinweise in die Tat umgesetzt werden.

Bestimmungsgemäße Verwendung

Das Modell darf ausschließlich im Hobbybereich verwendet werden.

Jede weitere Verwendung darüber hinaus ist nicht erlaubt. Für

Schäden oder Verletzungen an Menschen und Tieren aller Art haftet

ausschließlich der Betreiber des Modells und nicht der Hersteller.



Zum Betrieb des Modells darf nur das von uns empfohlene Zubehör

verwendet werden. Die empfohlenen Komponenten sind erprobt und auf

eine sichere Funktion passend zum Modell abgestimmt. Werden andere

Komponenten verwendet oder das Modell verändert, erlöschen alle

Ansprüche an den Hersteller bzw. den Vertreiber. Um das Risiko beim

Betrieb des Modells möglichst gering zu halten, beachten Sie folgende

Punkte:

• Das Modell wird über eine Funkfernsteuerung gelenkt. Keine

Funkfernsteuerung ist sicher vor Funkstörungen. Solche Störungen

können dazu führen, dass Sie zeitweise die Kontrolle über Ihr

Modell verlieren. Deshalb müssen Sie beim Betrieb Ihres Modells

zur Vermeidung von Kollisionen immer auf große Sicherheitsräume

in allen Richtungen achten. Schon beim kleinsten Anzeichen von

Funkstörungen müssen Sie den Betrieb Ihres Modells einstellen!

• Sie dürfen Ihr Modell erst in Betrieb nehmen, nachdem Sie einen

kompletten Funktionstest und einen Reichweitentest, gemäß der

Anleitung Ihrer Fernsteuerung, erfolgreich ausgeführt haben.

• Das Modell darf nur bei guten Sichtverhältnissen geﬂogen werden.

Fliegen Sie nicht in Richtung Sonne, um nicht geblendet zu werden,

oder bei anderen schwierigen Lichtverhältnissen.

• Ein Modell darf nicht unter Alkohol-Einﬂuss oder Einﬂuss von

anderen Rauschmitteln oder Medikamenten betrieben werden, die

das Wahrnehmungs- und Reaktionsvermögen beeinträchtigen.

• Fliegen Sie nur bei Wind- und Wetterverhältnissen, bei denen Sie

das Modell sicher beherrschen können. Berücksichtigen Sie auch

bei schwachem Wind, dass sich Wirbel an Objekten bilden, die auf

das Modell Einﬂuss nehmen können.

• Fliegen Sie nie an Orten, an denen Sie andere oder sich selbst

gefährden können, wie z.B. Wohngebiete, Überlandleitungen,

Straßen und Bahngleise.

• Niemals auf Personen und Tiere zuﬂiegen. Anderen Leuten dicht

über die Köpfe zu ﬂiegen ist kein Zeichen für wirkliches Können,

sondern setzt andere Leute nur ein unnötiges Risiko aus. Weisen

Sie auch andere Piloten in unser aller Interesse auf diese Tatsache

hin. Fliegen Sie immer so, dass weder Sie noch andere in Gefahr

kommen. Denken Sie immer daran, dass auch die allerbeste

Fernsteuerung jederzeit gestört werden kann. Auch langjährige,

unfallfreie Flugpraxis ist keine Garantie für die nächste Flugminute.

Restrisiken

Auch wenn das Modell vorschriftsmäßig und unter Beachtung aller

Sicherheitsaspekten betrieben wird, besteht immer ein gewisses Restrisiko.

Eine Haftpﬂichtversicherung ist daher obligatorisch. Falls Sie in einen Verein

oder Verband eintreten, können Sie diese Versicherung dort abschließen.

Achten Sie auf ausreichenden Versicherungsschutz (Modellﬂugzeug mit

Antrieb). Halten Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in Ordnung.

Folgende Gefahren können im Zusammenhang mit der Bauweise und

Ausführung des Modells auftreten:

• Verletzungen durch die Luftschraube: Sobald der Akku

angeschlossen ist, ist der Bereich um die Luftschraube freizuhalten.

Beachten Sie auch, dass Gegenstände vor der Luftschraube

angesaugt werden können oder Gegenstände dahinter

weggeblasen werden können. Das Modell kann sich in Bewegung

setzen. Richten Sie es daher immer so aus, dass es sich im Falle

DE

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Sicherheitshinweise für MULTIPLEX-Flugmodelle

Sicherheitshinweise für MULTIPLEX-Bausätze

eines ungewollten Anlaufen des Motors nicht in Richtung anderer

Personen bewegen kann. Bei Einstellarbeiten, bei denen der Motor

läuft oder anlaufen kann, muss das Modell stets von einem Helfer

sicher festgehalten werden.

• Absturz durch Steuerfehler: Kann dem besten Piloten passieren,

deshalb nur in sicherer Umgebung ﬂiegen; ein zugelassenes

Modellﬂuggelände und eine entsprechende Versicherung sind

unabdingbar.

• Absturz durch technisches Versagen oder unentdeckten Transport-

oder Vorschaden. Die sorgfältige Überprüfung des Modells vor

jedem Flug ist ein Muss. Es muss jedoch immer damit gerechnet

werden, dass es zu Materialversagen kommen kann. Niemals an

Orten ﬂiegen, an denen man Anderen Schaden zufügen kann.

• Betriebsgrenzen einhalten. Übermäßig hartes Fliegen schwächt

die Struktur und kann entweder zu plötzlichem Materialversagen

führen, oder bei späteren Flügen das Modell aufgrund von

„schleichenden“ Folgeschäden abstürzen lassen.

• Feuergefahr durch Fehlfunktion der Elektronik. Akkus sicher

aufbewahren, Sicherheitshinweise der Elektronikkomponenten im

Modell, des Akkus und des Ladegerätes beachten, Elektronik vor

Wasser schützen. Auf ausreichende Kühlung bei Regler und Akku

achten.

Die Anleitungen unserer Produkte dürfen nicht ohne ausdrückliche Erlaubnis der Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG

(in schriftlicher Form) - auch nicht auszugsweise in Print- oder elektronischen Medien reproduziert und / oder veröffentlicht werden.

Machen Sie sich mit dem Bausatz vertraut!

MULTIPLEX – Modellbaukästen unterliegen während der Produktion

einer ständigen Materialkontrolle. Wir hoffen, dass Sie mit dem

Baukasteninhalt zufrieden sind. Wir bitten Sie jedoch, alle Teile (nach

Stückliste) vor Verwendung zu prüfen, da bearbeitete Teile vom Umtausch

ausgeschlossen sind. Sollte ein Bauteil einmal nicht in Ordnung sein,

sind wir nach Überprüfung gern zur Nachbesserung oder zum Umtausch

bereit. Bitte senden Sie das Teil, bitte ausreichend frankiert, an unsere

Modellbauabteilung und fügen Sie unbedingt den Kaufbeleg und eine

kurze Fehlerbeschreibung bei.

Wir arbeiten ständig an der technischen Weiterentwicklung unserer

Modelle. Änderungen des Baukasteninhalts in Form, Maß, Technik, Material

und Ausstattung behalten wir uns jederzeit und ohne Ankündigung vor.

Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass aus Angaben und Abbildungen

dieser Anleitung keine Ansprüche abgeleitet werden können.

Achtung!

Ferngesteuerte Modelle, insbesondere Flugmodelle, sind kein Spielzeug

im üblichen Sinne. Ihr Bau und Betrieb erfordert technisches Verständnis,

ein Mindestmaß an handwerklicher Sorgfalt sowie Disziplin und

Sicherheitsbewusstsein. Fehler und Nachlässigkeiten beim Bau und

Betrieb können Personen- und Sachschäden zur Folge haben. Da der

Hersteller keinen Einﬂuss auf ordnungsgemäßen Zusammenbau, Wartung

und Betrieb hat, weisen wir ausdrücklich auf diese Gefahren hin.

Warnung:

Das Modell hat, wie jedes Flugzeug, statische Grenzen! Sturzﬂüge und

unsinnige Manöver im Unverstand können zum Verlust des Modells

führen. Beachten Sie: In solchen Fällen gibt es von uns keinen Ersatz.

Tasten Sie sich also vorsichtig an die Grenzen heran. Das Modell ist auf

den von uns empfohlenen Antrieb ausgelegt, kann aber nur einwandfrei

gebaut und unbeschädigt den Belastungen standhalten.

Technische Daten

Spannweite:

4000 mm

Länge über alles:

1780 mm

Fluggewicht elektrisch:

ca. 4600 g

Fluggewicht Segler:

ca. 4300 g

Gesamtﬂächeninhalt:

ca. 83 dm²

Gesamtﬂächenbelastung:

ca. 58 g/dm²

Steuerkanäle:

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RC-Funktionen:

Höhenruder, Seitenruder, Querruder, Wölbklappen, Motor bzw.

Schleppkupplung

Flugzeit:

ca. 30 min ohne Thermik

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Benötigtes Zubehör für das Modell ALPINA Carbotec

Bauanleitung

Fläche

Beginnen Sie mit dem Bau der Flächen. Als Servos für Querruder und

Wölbklappen empfehlen wir das Hitec Servo D89MW # 1-00077. Die

Klebeﬂäche in der Fläche gut anschleifen und anschließend mit Reiniger

entfetten (Bild 1).

Die Servohebel für Quer und Wölbklappen sollten so gekürzt werden,

dass die Anlenkgestänge im 2. innersten Loch eingehängt werden kön-

nen. Entspricht 10 mm von der Mittelachse des Abtriebes (Bild 2).

Montieren Sie die Servos auf dem Servohalter mit Frischhaltefolie, um

beim Einkleben die Servos vor Kleber zu schützen (Bild 3).

Um bei den folgenden Arbeiten die Oberﬂäche des Flügels zu schützen,

kleben Sie mit Klebeband die Ausschnitte außen herum ab (Bild 4).

Nun können die Servos testweise mit Servohorn und Anlenkgestänge in

den Ausschnitt eingeführt werden (Bild 5).

Achten Sie darauf, dass die Gestänge ohne Verspannung mittig aus dem

Gestängeausschnitt des Flügels herauskommen können.Kleben Sie nun

die Servohalter mit angedicktem Harz in die Fläche und ﬁxieren das Servo

gegen verrutschen (Bild 6).

Wenn die Klebeverbindung ausgehärtet ist, sollten Sie das Servo

demontieren und prüfen ob der Servohalter vollﬂächig verklebt ist

(Bild 7).

Prüfen Sie vor dem Einschrauben der Augenschrauben, ob das Gewinde

im Ruder nicht mit Harz gefüllt ist. Wenn sich die Augenschrauben nur

schwer oder gar nicht einschrauben lassen, bitte mit einem M3 Gewinde-

schneider das Gewinde nachschneiden (Bild 8).

Nun können die Augenschrauben mit Schraubensicherungslack hochfest

oder 5 min. Harz eingeklebt werden. Es ist darauf zu achten, dass die

Augenschrauben so eingeklebt werden, dass die Gabelköpfe ohne Ver-

spannung eingehängt werden können (Bild 9).

Bevor die Servos mit Gestänge in der Fläche montiert werden, prüfen

Sie bitte, ob sich die Gabelköpfe ohne großen Kraftaufwand auf das Ge-

winde aufschrauben lassen. Sollte das nicht möglich sein, kürzen Sie

das Gewinde des Anlenkgestänges um ca. 5mm. Dann ist es leichter

die Gabelköpfe aufzuschrauben. Das Gewinde ist ausreichend lang.

Montage der Querruderservos

Befestigen Sie die Servohörner bei Servomittelstellung so wie auf Bild

10 zu sehen und montieren die Servos in der Fläche. Den Gabelkopf so

justieren, dass die Querruder in Neutrallage 12mm nach oben stehen,

innen gemessen (Bild 11).

Montage der Wölbklappenservos

Befestigen Sie die Servohörner bei Servomittelstellung so wie auf Bild 12

zu sehen und montieren die Servos in der Fläche. Den Gabelkopf so jus-

tieren, dass die Wölbklappen bei Servomittelstellung 6 mm nach unten

stehen (Bild 13).

Tragﬂächen anpassen

Das Modell Alpina carbotec hat eine schwimmende Holmverbin-

dung. Das heißt, der Holmverbinder berührt den Rumpf nicht. Das

Loch im Rumpf für den Holmverbinder sollte um laufend ca. 1,5

mm größer sein (ggf. noch nachfeilen). Als Holmverbinder wird

ein hochfester CFK-Rechteckverbinder eingesetzt. Der Rumpf

wird an vier Stahlbolzen 16 zwischen den Flächen aufgehängt.

Jeweils in die 4 Bohrungen für die Positionierungslöcher im Rumpf und

in den Tragﬂächen einpassen. Ggf. zuerst die Bohrungen im Rumpf mit

einem Spiralbohrer vollständig durchbohren (Ø4mm). Stifte nun in den

Tragﬂächen einstecken und das Modell zusammen mit dem Holmverbin-

der zusammenstecken. Stiftbohrungen im Flügel ggf. mit einer kleinen

Rundfeile größer feilen, falls die Tragﬂächen an die Rumpfkontur ange-

passt werden müssen. Wenn beide Tragﬂächenhälften und der Rumpf so

vorbereitet sind, werden die Stifte in die Tragﬂächen eingeklebt. Dazu die

Stifte auf der Seite, die eingeklebt wird, kräftig anschleifen. Den Rumpf

an den Anschlussrippen mit Trennwachs behandeln und die Stifte mit

UHU plus o.ä. in den Abschlussrippen der Tragﬂächen einkleben. Ach-

ten Sie darauf, dass etwa die halbe Länge der Stifte aus dem Flügel

herausstehen - für die spätere Montage ist es empfehlenswert die Posi-

tionierstifte vorn und hinten unterschiedlich lang einzukleben (Bild 14).

Rumpf und Flügel ausrichten, mit Klebeband ﬁxieren und über Nacht

aushärten lassen. Trotz enger Fertigungstoleranzen sind kleinere Ab-

weichungen am Rumpfübergang nicht immer auszuschließen, die-

se sind wie oben beschrieben mit wenig Aufwand nachzuarbeiten.

Artikelnummer Stück Bezeichnung ELEKTRO SEGLER

# 1-00699 1 Antriebssatz inkl. Klappluftschrauben und ALU-Spinner •

# 318579 1 Regler ROXXY Smart Control 70 MSB •

# 316639 1 Akku ROXXY EVO LiPo 5 - 5000 30C m/w BID-Chip; 92,5 Wh •

# 5 5811 1 Empfänger RX-7 M-LINK 2,4 GHz telemetriefähig • •

# 1-00077 4 Servo D89MW (Flächen - 2x Quer / 2x Wölb) • •

# 1-01865 4 Servoframe 89 CB • •

# 114245 2 Servo HS-7245MH (Rumpf - Höhe / Seite) • •

# 114245 1 Servo HS-7245MH (Schleppkupplung) •

# 1-00716 1 Kabelsatz ALPINA carbotec (komplett) • •

# 1-01746 1 SAFETY SWITCH PRO 20HV Twinbatt •

# 1-01784 1 Sicherheitsschalter „magnetic‘ •

# 316612 1 Akku ROXXY EVO LiPo 2 - 2200 30C mit/with BID-Chip •

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Bauanleitung

Elektrische Verbindung Fläche / Rumpf

Beim Modell Apina carbotec sind 4 Flächenservos anzuschließen.

Diese werden am Rumpf- / Flügelübergang mit den grünen 6-poligen

MPX M6-Buchsen / Steckern miteinander verbunden. Der Rumpf ist an

der Wurzelrippe für die dazu passenden M6 Steckerhalterungen bereits

vorbereitet.

Erhältlich sind fertig konfektionierte Rumpf- und Flächenkabelsätze - ge-

lötet und isoliert mit allen notwendigen Teilen wie M6 Steckerhalter incl.

Schrauben und UNI-Steckersicherungen. Diese sind unter folgenden Be-

stellnummern erhältlich:

# 1-00716 Kabelsatz Alpina carbotec (komplett)

Falls Sie die Teile einzeln kaufen, achten Sie auf Qualität - verwenden Sie

original MPX M6 Stecker und Buchsen mit hochwertigen Goldkontakten!

Plus- und Minusleitungen sind auf jeweils zwei Steckkontakten angeord-

net. Für jede Servo-Impulsleitung ein weiterer Kontakt. Somit sind alle

Kontakte des 6-pol. Steckers belegt (2x Plus, 2x Minus und 2x Impuls).

Tipp: Bauen Sie die Steckverbindung als „Zwangssteckung“ ein. Keine

Angst vor „festen“ Steckern - lose Kabelverbindungen neigen viel öfter

zu Kabelbruch.

Die fertig verlöteten und mit Schrumpfschlauch versehenen grünen

M6-Buchsen/Stecker vollständig in den M6 Steckerhalterungen positi-

onieren. Nun von der Schrumpfschlauchseite z.B. mit etwas Heisskleber

sichern - dadurch entsteht auch gleich eine Zugentlastung für die Kabel

und Steckkontakte.

Die beiden gleichlangen Rumpfkabel durch die Wurzelrippe in den Rumpf

stecken und den M6 Steckerhalter einpassen. Den notwendigen Durch-

bruch ggf. auf 9x18mm auffeilen. Die Position für die Befestigungs-

schrauben durch den Steckerhalter ankörnen und mit Ø 1,5 mm bohren.

Steckerhalter an der Rumpf-Wurzelrippe festschrauben (Bild 15).

Die beiden unterschiedlich langen Flächenkabel in den Tragﬂächen von

der Wurzelrippe aus zu den Servoschächten verlegen. Dazu ggf. ein ﬂe-

xibles Hilfsmittel (z.B. Federstahldraht) verwenden. Die Kabel sind etwas

länger, damit später die Servostecker und mit der Kabelsicherung mon-

tiert werden können.

Nun die Tragﬂächen am Rumpf anstecken und die Flächenstecker in die

Rumpfbuchsen stecken (Bild 16). Nun sicherstellen, dass die Tragﬂä-

chen vollständig ansteckbar sind – ggf. den Durchbruch 9x18mm ent-

sprechend anpassen. Wenn alles passt, werden die Tragﬂächen etwas

abgezogen und der M6 Steckerhalter mit wenig Klebstoff an die Trag-

ﬂächenwurzel geklebt und nochmals vollständig bis zur Aushärtung an

den Rumpf geschoben. Danach Tragﬂächen abziehen und Steckerhalter

an der Rumpf-Wurzelrippe bohren und festschrauben (Bild 17).

Einbau der Flügelsicherung

Zur Flügelsicherung wird das MULTIlock-System eingebaut. Die Flügel

können schnell und problemlos montiert werden und sind während des

Betriebs genügend fest. Zum Auseinandernehmen des Modells und zum

Ausrasten des MULTIlock-Systems sollte der beiliegende Spreizkeil zwi-

schen Rumpf und Flügel gesteckt werden, um das MULTIlock auszurasten

(Bild 18).

Die Druckösen MULTIlock sind bereits im Rumpf eingebaut. Die zugehöri-

gen Druckstifte werden noch in die Flügel eingebaut. Kleben Sie dazu die

Anschlußrippen am Rumpf mit Packband ab und behandeln den Bereich

um die Flügelsicherung mit Trennwachs. Druckstift (Bild 19) am Rumpf

einrasten. Tragﬂächen anstecken und überprüfen, ob diese sich vollstän-

dig einstecken lassen – ggf. entsprechend nacharbeiten (Bild 20).

TIPP: Falls Sie den Druckstift vor dem Verkleben nochmals vom Rumpf

trennen wollen, geht dies am einfachsten mit einer Beißzange. Dazu den

Druckstift an der innersten Rille packen und die Beißzange an der Wur-

zelrippe des Rumpfes „abrollen“.

Nun in die Bohrungen der Tragﬂächen und an die Rillen der Druckstifte

eingedicktes Uhu Endfest geben, diese aufstecken und mit Klebeband

ﬁxieren (Zusammenbau jetzt mit eingeschnapptem Druckstift). Nach voll-

ständiger Aushärtung die Tragﬂächen wie oben beschrieben vom Rumpf

lösen.

Drucksteg

Um den Rumpf bei härteren Landungen vor Beschädigung zu schützen,

kleben Sie im Nasen- und Endleistenbereich vom Flügelanschluss im

Rumpf die Druckstege (GFK-Rohre Ø8mm) ein. Die Rohre entspre-

chend abkürzen und einpassen. Darauf achten, dass der Rumpf weder

auseinander- noch zusammengedrückt wird. Probehalber die Flächen

an den Rumpf stecken und ggf. Toleranzen ausgleichen. Den vorderen

Drucksteg erst nach Einbau der Buchsen (elektrische Verbindung) für die

Ruderansteuerung der Flügel einkleben (Zugänglichkeit). Zum Einfädeln

des hinteren Drucksteges wird dieser mittig z.B. an eine Holzleiste geklebt

- nach dem Einkleben wird die Hilfsleiste wieder entfernt (Bild 21/22).

Servobrett

Servobrett im Rumpf einpassen. Ausschnitte für die Servos ggf. nach-

arbeiten.

Achtung: Das Servobrett passt! Schleifen Sie nicht voreilig zuviel ab, mit

etwas Drehen bekommen Sie das Brett in den Rumpf. Montieren Sie

probehalber die Servos, verschieben Sie das Servobrett so lange, bis es

spannungsfrei im Rumpf sitzt.

Das Servobrett mit einigen Tropfen 5 Min.-Epoxy festlegen und die Servos

wieder ausbauen. Rauhen Sie die Rumpfseitenwand oberhalb des Ser-

vobretts mit 80er Schleifpapier auf. Mit eingedicktem Harz wird das Brett

verklebt (Harzraupe). Besonders sicher und sauber wird das Servobrett

gehalten, wenn Sie eine Lage ca. 100g/dm² Glasgewebe über das Ser-

vobrett an der Rumpfwand hoch laminieren. Nach Aushärten des Harzes

wird das überstehende Laminat ab- und innerhalb der Servoausschnitte

herausgeschnitten. Das Servobrett wird versäubert und die Servos wieder

eingebaut.

Servoeinbau im Rumpf / Ruderanlenkung

Die Augenschraube am Seitenruder sollte ca. 5 mm lang sein. Prüfen Sie

vor dem einkleben ob die Augenschraube noch in die Hutze eintauchen

kann (Bild 23).

Befestigen Sie die Servos für das Seitenruder, Höhenruder sowie das

Schleppkupplungservo (Seglerrumpf) am Servobrett. Am Seitenruderge-

stänge ruderseitig den Stahldraht mit einem Z abwinkeln und von un-

ten in das Loch der Augenschraube stecken (Bild 24). Am Seiten- und

Höhenrudergestänge servoseitig jeweils eine Löthülse mit Kontermutter

und Gabelkopf anlöten. Hängen Sie Gabelköpfe in den Servohebel so ein,

dass der gesamte Servoweg (ca. 45° in jede Richtung) genutzt wird. Wir

DE

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Bauanleitung

empfehlen dazu beim SR das innerste Loch am Servohebel (9mm) und

beim HR das äußerste Loch (15mm). Erst danach folgt die Feineinstel-

lung mit der Fernsteuerung (Servowege anpassen).

Die Außenhülle des Seiten- und Höhenruderbowdenzuges wird servoseitig

mit je einer Nutleiste an der Rumpfwand befestigt – ggf. weiter hinten in

der Rumpfröhre ebenfalls noch einige Klebepunkte anbringen (Bild 25).

Fertigstellung der Höhenruder-Pendelhebellagerung

Die Höhenruder-Pendelhebellagerung des Modells ALPINA carbotec ist

bereits vollständig vormontiert. Nach dem Ausrichten zusammen mit den

Tragﬂächen wird diese passgenau und winklig mit dem Rumpf verklebt.

Öffnen Sie die Bohrungen für das Höhenruderlager am Rumpf und ver-

säubern diese auch von der Rumpﬁnnenseite. Rauhen Sie die Klebeﬂä-

chen innerhalb der Vertiefung am Rumpf sorgfältig auf (Bild 26).

Der Rumpf soll, nachdem das Höhenruderhebellager eingebaut und das

Klebeharz angegeben ist, ausgerichtet werden. Dazu muß eine einfache

Klebevorrichtung vorbereitet werden, damit der Rumpf bis zum Abbinden

des Harzes sauber ausgerichtet und ﬁxiert werden kann.

Überprüfen Sie, ob sich das Höhenleitwerk 90° zum Seitenruder und pa-

rallel zum Flügel ausrichten lässt (ggf. nacharbeiten). Demontieren Sie

das Lager wieder. Geben Sie sparsam Klebeharz (z.B. UHU plus / endfest

300) an die Pendelhebellagerung (Bild 27).

Ein Tipp: Kleben Sie vor diesen Arbeiten den gesamten Seitenleitwerks-

bereich mit Packband ab und legen nur das „Operationsfeld“ frei. Sie

verhindern damit unschöne Verunreinigungen durch Klebeharz (Bild 28).

Positionieren Sie den Rumpf mit dem aufgesteckten Höhenleitwerk in der

vorbereiteten Klebevorrichtung und lassen das Klebeharz über Nacht aus-

härten (Bild 29/30/31).

Höhenleitwerke

Die Höhenleitwerkshälften sind montagefertig vorbereitet und werden

durch die ALU-Lagerung im Rumpf und den Anlenkhebel gesteckt. Die

Sicherung gegen Abrutschen übernimmt ein Goldkontaktstecker, der ins

Ø8mm Steckungsrohr eingeklebt ist. Im rechten Leitwerk ist dafür eine

passende Buchse eingeklebt. Hinten durch den Hebel wird ein Ø3mm

Mitnahmestift gesteckt. Der Mitnahmestift steckt in der linken Leitwerks-

hälfte und wird mit dünnﬂüssigem Sekundenkleber gesichert (ca. 20mm

aus dem Leitwerk herausstehen lassen!)

Zur Fertigstellung nun noch das Ø8mm Steckungsrohr in die linke Leit-

werkshälfte kleben. Dazu z.B. wenig Pattex verwenden, damit das Rohr

im Notfall wieder entfernt werden kann. Zur richtigen Positionierung ist es

wichtig, dass die Ø8mm Steckung vollständig in die rechte Leitwerkshälf-

te gesteckt wird. Dann wenig Pattex in das Ø8mm Loch der linken Leit-

werkshälfte geben und das Leitwerk am Rumpf spaltfrei anstecken und

den Klebstoff gut aushärten lassen. Beim Abnehmen der Höhenleitwerke

löst sich dann die Verbindung im Goldkontaktstecker.

Spinner und Luftschraubenmitnehmer (Elektroversion)

Die zum jeweiligen Rumpfdurchmesser passenden ALU-Spinner sowie

die dafür erprobten Klappluftschraubenblätter liegen jeweils den An-

triebssätzen bei.

Montage:

Zuerst wird der Luftschraubenmitnehmer mit der Spannzange auf der

Motorwelle befestigt. Danach wird die Spinnerkappe mit einem Abstand

von ca. 1mm zum Rumpf mit der zentralen Schraube an der Mitneh-

merspannzange befestigt. Achten Sie unbedingt darauf, dass die Spin-

nerkappe korrekt und vollständig in den beiden Rillen des Mitnehmers

positioniert ist, bevor die zentrale Schraube festgezogen wird. Nur so ist

ein exakter und vibrationsfreier Rundlauf gewährleistet (Bild 32).

Motorspant, Motoreinbau und Spinner (Elektroversion)

Der formgefräste GFK-Motorspant liegt jeweils den Bausätzen mit Elekt-

rorumpf bei und passt für den empfohlenen Antriebsmotor aus dem An-

triebssatz # 1-00699 Alpina. Der GFK Spant ist mit einer Markierung

versehen, die beim Einbau zur unteren Rumpfnaht zeigt. Rumpf auf der

Innenseite im Klebebereich anschleifen, Unebenheiten entfernen und auf

der Außenseite gegen Verschmutzungen abkleben.

Den Motor ebenfalls gegen Verschmutzungen schützen und am Spant

montieren, dabei zeigen Spantmarkierung und Motorkabel nach unten

zur Rumpfunterseite. Diese Einheit probehalber noch ohne Klebstoff im

Rumpf positionieren und von vorne den Mitnehmer / Spinner auf die

Motorwelle stecken. Spant vorsichtig etwas der schrägen Rumpfkon-

tur anpassen. Wenn sich der Spinner passgenau ausrichten lässt, den

Spant mit wenig 5-min Harz wie oben beschrieben ﬁxieren (Bild 33).

Nach Aushärtung Spinner und Motor nochmal demontieren und

den Spant von beiden Seiten mit 24h Harz im Rumpf verkle-

ben. Achtung: Innen nicht zu viel Klebstoff verwenden, damit

der Motor später wieder plan am Spant anliegt (Bild 34/35/36).

Die Luftschraubenblätter (aus dem Antriebssatz) werden mit den Bol-

zen und Sicherungsscheiben am Mitnehmer befestigt. Der O-Ring wird

zwischen Rumpf und Spinner durchgeführt und sorgt bei korrekter

Positionierung dafür, dass sich die Luftschraubenblätter bei Stillstand des

Motors an den Rumpf klappen (Bild 37/38).

Hochstarthakenlagerklotz (Option beim Seglerrumpf)

Soll das Modell mit einer Hochstartwinde auf Höhe gebracht werden, wird

nun zuerst wegen der Zugänglichkeit unter dem Servobrett im Rumpf

ein Hochstarthaken / -klotz eingebaut. Von der Rumpfspitze aus auf der

Rumpfunterseite mit einem Maßband 610 mm abmessen und mittig ein

passendes Loch bohren. Das Loch von außen mit Klebeband schließen

und den Rumpf von innen um dieses Loch mit 80er Schleifpapier auf-

rauen. Den Klotz, bzw. das Hakengegenlager mit eingedicktem 5-Minu-

ten- Harz mittig über das Bohrloch kleben. Der Hochstarthaken wird nach

Fertigstellung des Modells eingeschraubt / eingeklebt. Es werden auch

Hakensysteme angeboten, die von außen auf den Rumpf geschraubt wer-

den. Hier ist dann auch ein nachträglicher Einbau möglich. Informieren

Sie sich ggf. bei Ihrem Fachhändler.

Einbau der Schleppkupplung (Option beim Seglerrumpf)

Ein 1,5mm Gestänge und Führungsrohr aus der Überlänge des Seitenru-

dergestänges nach Bild 39 anfertigen.

Auf der rechten Seite des Rumpfes ca. 6 cm von der Seglerspitze nach

hinten einen Ausschnitt von ca. 8x3mm im Bereich der Kohlefaserver-

stärkung bohren (Bild 40).

Die vorgefertigte Schleppkupplung mittig auf den Ausschnitt mit ange-

dicktem Harz kleben (Bild 41/42). Den Ausschnitt für das Schleppkupp-

lungsservo austrennen und das Servo nach der Abbildung montieren

(Bild 43).

DE

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Bauanleitung

Nun ist das Modell fertiggestellt

Einige wichtige Punkte sind jedoch noch in der Werkstatt zu erledigen:

Das Einstellen des richtigen Schwerpunkts und der EWD (Einstellwin-

keldifferenz). Wenn diese beiden Einstellungen stimmen, wird es beim

Fliegen und insbesondere beim Einﬂiegen keine Probleme geben.

Erfolgreiches Einﬂiegen ist immer eine Frage der Vorbereitung.

Der Schwerpunkt und die EWD wurden zunächst theoretisch ermittelt

und durch die in der Erprobungsphase durchgeführten Versuche bestä-

tigt. So wurde ein Schwerpunkt von 100 mm - an der Tragﬂächenwurzel

von der Tragﬂächenvorderkante gemessen - ermittelt. Mit der Schwer-

punktwaage MPX # 69 3054 kann dieser exakt eingemessen werden.

Eine EWD von 1,0° hat sich als richtig erwiesen. Bleiben Sie gleich bei

den Einstellungen. Die folgenden Ruderausschlaggrößen sind erﬂogen

und haben sich bei mehreren Modellﬂiegern und während der Erprobung

bewährt. Übernehmen Sie diese zunächst, wahrscheinlich werden Sie

diese nicht mehr ändern wollen.

Rudereinstellungen

Die Ruderausschläge werden jeweils an der tiefsten Stelle des Ruders

gemessen und sind in Millimeter angegeben. Beim Höhenruder sind die

Ausschläge zusätzlich noch in Grad angegeben - der Ausschlag des Hö-

henruders kann somit auch mit der EWD-Waage eingestellt werden.

Sind die Einstellarbeiten abgeschlossen, können die Servodeckel an den

Flächen mit Uhu Por oder Tesa befestigt werden (Bild44/45).

Anteil oben (+) / unten (-) in mm

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Querruderservos

Querruder +22 / -11, Offset ca. 40%

Flap (Thermik / Speed) -3 / +2

Spoiler (Butterﬂy) +28 / 0

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Wölbklappenservos

Querruder +10 / 0, Offset ca. 20%

Flap (Thermik / Speed) -4 / +2

Spoiler (Butterﬂy) 0 / -37

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Höhenruderservo oben (+) / unten (-)

Höhenruder 7º bzw. +12 / -12

Anteil Flap (Thermik / Speed) -2 / -1

Anteil Spoiler (Butterﬂy) -5

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Seitenruderservo

Seitenruder links / rechts 50 / 50

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Schleppkupplungsservo (Seglerversion)

vollständiges Öffnen und Schließen einstellen

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Die Ausschläge können noch individuell angepasst werden.

Wichtiger Hinweis:

Größere Flapausschläge, nach oben, als in der Tabelle

angegeben sind nur im Rückenﬂug sinnvoll.

Sicherheit

Sicherheit ist das oberste Gebot beim Fliegen mit Flugmodellen. Eine Haft-

pﬂichtversicherung ist obligatorisch. Falls Sie in einen Verein oder Verband

eintreten, können Sie diese Versicherung dort abschließen. Achten Sie auf

ausreichenden Versicherungsschutz (Modellﬂugzeug mit Antrieb). Halten

Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in Ordnung. Informieren Sie

sich über die Ladetechnik für die von Ihnen verwendeten Akkus. Benut-

zen Sie alle sinnvollen Sicherheitseinrichtungen, die angeboten werden.

Informieren Sie sich in unserem Hauptkatalog oder auf unserer Homepage

www.multiplex-rc.de

MULTIPLEX-Produkte sind von erfahrenen Modellﬂiegern aus der Praxis für

die Praxis gemacht. Fliegen Sie verantwortungsbewusst! Anderen Leuten

dicht über die Köpfe zu ﬂiegen ist kein Zeichen für wirkliches Können, der

wirkliche Könner hat dies nicht nötig. Weisen Sie auch andere Piloten in

unser aller Interesse auf diese Tatsache hin. Fliegen Sie immer so, dass

weder Sie noch andere in Gefahr kommen. Denken Sie immer daran, dass

auch die allerbeste Fernsteuerung jederzeit durch äußere Einﬂüsse gestört

werden kann. Auch langjährige, unfallfreie Flugpraxis ist keine Garantie

für die nächste Flugminute.

Prüfen Sie vor jedem Start den sicheren Sitz des Akkus, der Flügel

und Leitwerke. Kontrollieren Sie auch die Funktion aller Ruder!

Wir, das MULTIPLEX -Team, wünschen Ihnen beim Bauen und später beim

Fliegen viel Freude und Erfolg.

DE

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Stückliste

# 1-00671 # 1-00672

ALPINA

Segler

ALPINA

Elektro

Lfd. Stk. Bezeichnung Material Abmessungen

x x 1 1 Bauanleitung Papier DIN-A4

x x 2 1 Beiblatt Reklamationsbearbeitung Papier DIN-A4

x x 3 1 Beiblatt Kenntnisnachweis Papier DIN-A5

x 4S 1 Rumpf Segler GFK / CFK weiß Fertigteil

x 4E 1 Rumpf Elektro GFK / CFK weiß Fertigteil

x x 5 1 Kabinenhaube Carbon Fertigteil

x x 6 1 Tragﬂächen (Paar) GFK weiß Fertigteil

x x 7 1 Höhenleitwerk (Paar) mit Steckung GFK weiß Fertigteil

x x 8 1 Seitenruder mit Lagerdraht GFK weiß Fertigteil

x x 9 1 Holmverbinder CFK Rechteck Fertigteil

x 10 1 Motorspant GFK Fertigteil

Holzsatz

x x 11 1 Servobrett Sperrholz Fertigteil 3mm

x x 12 1 Akkubrett Sperrholz Fertigteil 3mm

x x 13 2 Nutleiste Bowdenzug Abachi Sägeteil

Zubehörteile

x x 14 2 Druckstift 3 MULTIlock Kunststoff Fertigteil

x x 15 4 Stahldraht Stahl Ø 4 x 28 mm

x x 16 2 Druckabstützung Rumpf Kunststoff GFK Rohr Ø8/6 x 100 mm

x x 17 7 Metallgabelkopf Stahl M 2,5

x x 18 2 Gewindelöthülse Messing M 2,5

x x 19 4 Gewindestange mit Z-Biegung Stahl M 2,5 x 60 mm

x x 20 5 Augenschraube (Ruderhorn) Messing M 3

x x 21 2 Sechskantmutter Messing M 2,5

x x 22 3 Klettband Haken Kunststoff 25 x 60 mm

x x 23 3 Klettband Velour Kunststoff 25 x 60 mm

x x 24 1 Klettband mit Metall-Öse Kunststoff 20 x 250 mm

x x 25 1 Spreizkeil MULTIlock Kunststoff Spritzteil

Elektro # 1-00672

Segler # 1-00671

DE

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Ersatzteile

# 1-00835

Rumpf (Segler) mit Servo-

brett ohne Seitenruder

# 1-00836

Rumpf (Elektro)

mit Servobrett und

Motorspant ohne

Seitenruder

# 1-00838

CFK Kabinenhaube

mit Verschluss

# 1-00837

Seitenruder mit

Lagerdraht

# 1-00839

Tragﬂächensatz

# 1-00841

Höhenleitwerk

mit Steckung

# 1-00732

2 Klappluftschraubenblätter

14"x 8" CAM-C-Bl.

# 1-00729

ALU-Spinner

Ø54 mit Spann-

zange Ø5mm

# 1-00893

Bolzen u. Schraube

für ALU-Spinner

# 1-00843

GFK Servohutzen (4tlg.)

# 1-00840

CFK Holmverbinder

# 1-00844

GFK Leitwerksverbinder

# 1-00697

Motor ROXXY BL

Outrunner

C50-55-480kV

# 1-00137

Steckersicherung

UNI (5 Stück)

# 1-00817

O-Ring Ø50mm

UV stabil

(für 54mm Spinner)

# 1-00834

Schriftzug-Dekor Alpina carbotec

# 1-00842

Kleinteilesatz

# 1-00699

Antriebsset

# 1-00716

Kabelsatz

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Notizen

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG · Westliche Gewerbestrasse 1 · D-75015 Bretten-Gölshausen

www.multiplex-rc.de

MULTIPLEX Alpina Elektro Bedienungsanleitung

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