MULTIPLEX 8 5195 Bedienungsanleitung

Bedienungsanleitung AntiFlash 70,

Sicherheitsschalter „Micro“ und „Professional“

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Westliche Gewerbestraße 1 • D-75015 Bretten (Gölshausen) • www.multiplex-rc.de Seite 1/4

Anleitung AntiFlash 70, Sicherheitsschalter „Micro“ und „Professional“ # 82 5496 (10-10-20/MIWA) • Irrtum und Änderung vorbehalten! •

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MULTIPLEX

! Diese Bedienungsanleitung ist Bestandteil der

Produkte. Sie beinhaltet wichtige Informationen und

Sicherheitshinweise. Sie ist deshalb jederzeit griff-

bereit aufzubewahren und beim Verkauf der Pro-

dukte an Dritte weiterzugeben.

1. TECHNISCHE DATEN

AntiFlash 70 ohne Stecksystem

Best.-Nr. # 8 5190

Spannungsbereich 7,5 V – 40,0 V

Zellenzahl

3 – 10S LiPo

10 – 28 Zellen NiXX

Maximaler Dauerstrom 70 A

Abmessungen (L x B x H) ca. 40,0 x 23,0 x 12,5 mm

Gewicht ca. 11 g

AntiFlash 70 mit Stecksystem M6

Best.-Nr. # 8 5191

Spannungsbereich 7,5 V – 40,0 V

Zellenzahl

3 – 10S LiPo

10 – 28 Zellen NiXX

Maximaler Dauerstrom 35 A

Abmessungen mit

Stecksystem M6 (L x B x H)

ca. 59,5 x 23,0 x 12,5 mm

Gewicht ca. 13 g

Sicherheitsschalter „Micro”

Best.-Nr. # 8 5195

Abmessungen (L x B x H) ca. 24,0 x 9,5 x 16,0 / 22,0 mm

Gewicht mit Kabel ca. 6 g

Sicherheitsschalter “Professional”

Best.-Nr. # 8 5196

Abmessungen

- Durchmesser Montagering

- Durchmesser Standrohr

29,0 mm

max. 15,0 mm

Länge (ohne Magnet) 42,0 mm

Gewicht mit Kabel

(ohne Wimpel und Magnet)

ca. 8 g

2. SICHERHEITSHINWEISE

! Vor Inbetriebnahme Anleitung lesen.

! Nur für den vorgesehenen Einsatzbereich verwenden (Î 3.).

! Einbauhinweise beachten (Î 5., Î 6. und Î 7.).

! Generell - auch bei konfektionierten Stecksystemen - auf

korrekte Steckrichtung bzw. Polung / Pinbelegung ach-

ten. Die Komponenten niemals verpolt anschließen!

! Ein gewisser Ruhestrom fließt auch in der AUS-Stellung

der Sicherheitsschalter (Î 4). Daher den Antriebsakku

bei Lagerung bzw. Außerbetriebnahme des Modells im-

mer vom AntiFlash 70 abstecken, auch wenn ein Sicher-

heitsschalter montiert ist! Auf diese Weise beugen Sie

einer evtl. Tiefentladung des Antriebsakkus vor.

! ACHTUNG beim Einsatz eines Strom-Sensors:

Wird der AntiFlash 70 (mit oder ohne zusätzlichem

Sicherheitsschalter) zusammen mit einem MULTIPLEX

Strom-Sensor eingesetzt, MUSS dieser Strom-Sensor

zwingend zwischen Motorregler und AntiFlash 70 an-

gebracht werden. Sehen Sie hierzu Abbildung 8.

Wird der Strom-Sensor zwischen dem Antriebsakku

und dem AntiFlash 70 platziert, wird der Strom-Sensor

zerstört!

3. EINSATZBEREICH

3.1 AntiFlash 70 (mit und ohne Stecksystem M6)

Schon bei kleinen Betriebsspannungen ab etwa 10 V entsteht

bei Elektromodellen beim Anstecken des Antriebsakkus ein

Funkenüberschlag, der die Steckkontakte beschädigt. Nach ei-

ner gewissen Zeit ist eine sichere elektrische Verbindung nicht

mehr gewährleistet (erhöhter Übergangswiderstand, Span-

nungsabfall, Erwärmung, mechanische Defekte).

Der AntiFlash 70 wird zwischen Motorregler und Antriebsakku

eingebaut und verhindert diesen unerwünschten Funkenüber-

schlag.

3.2 Sicherheitsschalter für AntiFlash

Den AntiFlash 70 können Sie darüber hinaus mit einem Sicher-

heitsschalter kombinieren, der an einer gut zugänglichen Stelle

am bzw. im Modell montiert wird.

Dieser Schalter erlaubt es, den elektrischen Antrieb erst dann

„scharf“ zu schalten, nachdem Sie den Antriebsakku gefahrlos

und ohne Funkenüberschlag angesteckt haben.

Sicherheitsschalter stehen in zwei Varianten zur Verfügung,

siehe (Î 4.).

4. ZUBEHÖR

x Sicherheitsschalter, Typ „Micro“ (# 8 5195), (Î 6.):

Ausführung als Schiebeschalter.

x Sicherheitsschalter, Typ „Professional“ (# 8 5196), (Î 7.):

Dieser formschöne Schaltgeber mit Magnet signalisiert

zusätzlich über einen zweifarbigen Leuchtring die beiden

Betriebszustände „Akku angesteckt“ sowie „Antrieb scharf“.

5. ANTIFLASH 70:

INSTALLATION UND INBETRIEBNAHME

5.1 AntiFlash 70 ohne Stecksystem

Konfektionierung:

! Hinweis:

Vor dem Einsatz dieses Produktes sind Lötarbeiten er-

forderlich. Lötarbeiten erfordern ein Mindestmaß an

Sorgfalt, da hiervon die Betriebssicherheit maßgeblich

abhängt. Daher:

• Nur für Elektronik-Lötarbeiten geeignetes Lötzinn verwen-

den.

• Kein säurehaltiges Lötfett verwenden.

• Teile nicht übermäßig, aber ausreichend erwärmen.

• Gegebenenfalls jemanden mit Löterfahrung hinzuziehen.

! Achtung:

Beim AntiFlash 70 (# 8 5190) nur Kabel mit ausreichend

großem Leitungsquerschnitt (mindestens 6,0 mm²) so-

wie hochstromfähige Stecksysteme verwenden! Aus

Gründen der besseren Wärmeabfuhr niemals das Steck-

system direkt auf dem AntiFlash 70 (# 8 5190) anlöten.

Löten Sie stattdessen Kabel an die Platine des AntiFlash

70 (# 8 5190) und an diese Kabel wiederum ein hoch-

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Sicherheitsschalter „Micro“ und „Professional“

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Anleitung AntiFlash 70, Sicherheitsschalter „Micro“ und „Professional“ # 82 5496 (10-10-20/MIWA) • Irrtum und Änderung vorbehalten! •

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MULTIPLEX

stromfähiges Stecksystem. Eine Kabellänge von einigen

cm Länge ist ausreichend.

x Den AntiFlash 70 wie in Abbildung 1 gezeigt auf der

Arbeitsunterlage ausrichten. Auf der in Abbildung 1 mit BATT

bezeichneten Seite mit den beiden Akku-Anschlusskabeln,

Schrumpfschläuchen und dem von Ihnen präferierten Steck-

system versehen.

x Den AntiFlash 70 auf der in Abbildung 1 mit ESC bezeich-

neten Seite (zum Regler hin) mit zwei Anschlusskabeln,

Schrumpfschläuchen sowie dem von Ihnen präferierten

Stecksystem versehen. Das Ergebnis dieses Arbeitsschrittes

zeigt Abbildung 2.

Alternativ:

Plus- und Minuskabel des Reglers direkt am AntiFlash 70

anlöten und Lötstellen mit Schrumpfschlauch versehen.

! Achtung: beim Anlöten der Kabel und Stecksysteme auf

Akku- und Reglerseite zwingend auf korrekte Polung

achten!

x Papieretikett auf dem AntiFlash 70 platzieren, hierfür die

Abbildungen 1 und 3 sowie insbesondere die Position der

Lochstanzung im Papieretikett beachten! Anschließend den

Schrumpfschlauch über das Papieretikett schieben und

diesen vorsichtig mit dem Heißluftfön einschrumpfen. Das

Ergebnis zeigt Abbildung 3.

! Achtung: den AntiFlash 70 während des Schrumpfvor-

gangs nicht zu großer Hitze aussetzen!

x Wird zusätzlich einer der beiden Sicherheitsschalter „Micro“

oder „Professional“ eingesetzt (Î 4.): mit einem Cutter den

Schrumpfschlauch über dem Steckplatz „Switch“ an der

Flachseite des AntiFlash 70 entfernen (Abbildung 3).

Inbetriebnahme:

1) Regler mit der ESC-Seite des AntiFlash 70 verbinden (sofern

die Reglerkabel nicht direkt mit dem AntiFlash 70 verlötet

sind).

2) Sender EIN schalten.

3) Bei Empfängerstromversorgung über einen oder mehrere

separate Empfängerakkus: Empfangsanlage EIN schalten.

4) Antriebsakku mit der BATT-Seite des AntiFlash 70 verbin-

den.

Resultat:

Der Antrieb ist jetzt ohne Funkenüberschlag „scharf“ geschaltet,

der Motor kann gestartet werden. Vorsicht: Verletzungsgefahr

durch ggfs. anlaufende Luftschraube! Die Empfangsanlage ist in

Betrieb.

5) Nach dem Flug: Antriebsakku vom AntiFlash 70 abziehen.

Bei Verwendung separater Empfängerakkus die Empfangs-

anlage AUS schalten. Anschließend Sender AUS schalten.

5.2 AntiFlash 70 mit Stecksystem M6

Konfektionierung:

x Wird zusätzlich einer der beiden Sicherheitsschalter „Micro“

oder „Professional“ eingesetzt (Î 4.): mit einem Cutter den

Schrumpfschlauch über dem Steckplatz „Switch“ an der

Flachseite des AntiFlash 70 entfernen (Abbildung 3).

Inbetriebnahme:

1) Regler mit der ESC-Seite des AntiFlash 70 verbinden.

2) Sender EIN schalten.

3) Bei Empfängerstromversorgung über einen oder mehrere

separate Empfängerakkus: Empfangsanlage EIN schalten.

4) Antriebsakku mit der BATT-Seite des AntiFlash 70 verbin-

den.

Resultat:

Der Antrieb ist jetzt ohne Funkenüberschlag „scharf“ geschaltet,

der Motor kann gestartet werden. Vorsicht: Verletzungsgefahr

durch ggfs. anlaufende Luftschraube! Die Empfangsanlage ist in

Betrieb.

5) Nach dem Flug: Antriebsakku vom AntiFlash 70 abziehen.

Bei Verwendung separater Empfängerakkus die Empfangs-

anlage AUS schalten. Anschließend Sender AUS schalten.

6. SICHERHEITSSCHALTER MICRO:

INSTALLATION UND INBETRIEBNAHME

Installation:

x Geeigneten Montageort zur Installation des Sicherheits-

schalters Micro am Modell festlegen. Hierbei insbesondere

darauf achten, dass ein versehentliches Betätigen des

Schalters ausgeschlossen ist.

x Schalterabdeckung abschrauben (Torx T6) und auf den

vorgesehenen Montageort am Modell legen.

x Bohrlöcher und rechteckigen Ausschnitt der Schalter-

abdeckung auf das Modell übertragen. Schalterabdeckung

abnehmen und die beiden Löcher mit Durchmesser 2,5 mm

bohren. Anschließend Langloch 10 x 5 mm für den Schieber

einarbeiten.

x Sicherheitsschalter Micro von innen bzw. hinten durch das

Langloch am Modell stecken, Schalterabdeckung aufsetzen

und verschrauben.

x Kabelende des Sicherheitsschalters Micro mit dem freien

Steckplatz an der Flachseite des AntiFlash 70 verbinden (mit

„Switch“ bezeichnet, siehe Abbildung 4).

Inbetriebnahme:

1) Schiebeschalter wie in Abbildung 5 gezeigt in Stellung AUS

bringen, d.h. in Knebel-Lage „entfernt von den Schalter-

Anschlusskabeln“.

2) Regler mit der ESC-Seite des AntiFlash 70 verbinden (sofern

die Reglerkabel nicht direkt mit dem AntiFlash 70 verlötet

sind).

3) Sender EIN schalten.

4) Bei Empfängerstromversorgung über einen oder mehrere

separate Empfängerakkus: Empfangsanlage EIN schalten.

5) Antriebsakku mit der BATT-Seite des AntiFlash 70 verbin-

den. Der Motor kann noch nicht gestartet werden.

6) Schiebeschalter wie in Abbildung 5 gezeigt in Stellung EIN

bringen, d.h. Knebel-Lage „in Richtung Schalter-Anschluss-

kabel“.

Resultat:

Der Antrieb ist jetzt ohne Funkenüberschlag „scharf“ geschaltet,

der Motor kann gestartet werden. Vorsicht: Verletzungsgefahr

durch ggfs. anlaufende Luftschraube! Die Empfangsanlage ist in

Betrieb.

7) Nach dem Flug: Schiebeschalter in Position AUS bringen,

danach den Antriebsakku vom AntiFlash 70 abziehen. Bei

Verwendung separater Empfängerakkus jetzt die Empfangs-

anlage AUS schalten. Anschließend Sender AUS schalten.

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Sicherheitsschalter „Micro“ und „Professional“

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7. SICHERHEITSSCHALTER PROFESSIONAL:

INSTALLATION UND INBETRIEBNAHME

Installation:

x Geeigneten Ort zur Installation des Sicherheitsschalters

Professional am Modell festlegen. Den Sicherheitsschalter

Professional dabei soweit als möglich von elektromagne-

tischen Feldern wie etwa dem Motor fernhalten (da Aus-

führung als Magnetschalter).

x An dieser Stelle ein Loch mit 15 mm Durchmesser bohren.

Sicherheitsschalter Professional von außen durch das ge-

bohrte Loch stecken und die 5 Befestigungslöcher auf das

Modell übertragen. Sicherheitsschalter Professional wieder

abnehmen und die 5 Löcher mit Durchmesser 2,5 mm boh-

ren. Danach den Sicherheitsschalter Professional erneut auf-

setzen und mit dem Modell verschrauben. Verwenden Sie

hierzu Maschinenschrauben und Muttern (M2) sowie geeig-

nete Unterlegscheiben.

x Kabelende des Sicherheitsschalters Professional mit dem

freien Steckplatz an der Flachseite des AntiFlash 70 verbin-

den (mit „Switch“ bezeichnet, siehe Abbildung 4).

Inbetriebnahme:

1) Roten Magneten (mit MULTIPLEX Wimpel) am Sicherheits-

schalter Professional aufsetzen.

2) Regler mit der ESC-Seite des AntiFlash 70 verbinden (sofern

die Reglerkabel nicht direkt mit dem AntiFlash 70 verlötet

sind).

3) Sender EIN schalten.

4) Bei Empfängerstromversorgung über einen oder mehrere

separate Empfängerakkus: Empfangsanlage EIN schalten.

5) Antriebsakku mit der BATT-Seite des AntiFlash 70 verbin-

den.

Resultat:

x Der Leuchtring am Sicherheitsschalter leuchtet rot (Abbil-

dung 6) und signalisiert den gegenwärtigen Schaltzustand:

x Der Magnet ist aufgesteckt.

x Der Antrieb wurde funkenlos angesteckt, ist aber noch

nicht „scharf“ geschaltet.

x Der Motor kann noch nicht gestartet werden.

x Wird die Stromversorgung der Empfangsanlage aus-

schließlich über den Regler realisiert (BEC-Betrieb): die

Empfangsanlage ist noch nicht in Betrieb.

6) Roten Magneten (mit MULTIPLEX Wimpel) vom Sicherheits-

schalter Professional abziehen.

Resultat:

x Der Leuchtring am Sicherheitsschalter leuchtet grün (Abbil-

dung 7) und signalisiert den gegenwärtigen Schaltzustand:

x Der Magnet ist abgezogen.

x Der Antrieb wurde funkenlos angesteckt und ist „scharf“

geschaltet.

x Der Motor kann gestartet werden. Vorsicht: Verletzungs-

gefahr durch ggfs. anlaufende Luftschraube!

x Wird die Stromversorgung der Empfangsanlage aus-

schließlich über den Regler realisiert (BEC-Betrieb): die

Empfangsanlage ist in Betrieb.

7) Nach dem Flug: roten Magneten (mit MULTIPLEX Wimpel)

wieder am Sicherheitsschalter Professional aufsetzen,

danach den Antriebsakku vom AntiFlash 70 abziehen. Bei

Verwendung separater Empfängerakkus jetzt die Empfangs-

anlage AUS schalten. Anschließend Sender AUS schalten.

8. CE-KONFORMITÄTSERKLÄRUNG

Die Bewertung der Geräte erfolgte nach europäisch

harmonisierten Richtlinien.

Sie besitzen daher ein Produkt, das hinsichtlich der Konstruktion

die Schutzziele der Europäischen Gemeinschaft zum sicheren

Betrieb der Geräte erfüllt.

9. ENTSORGUNG

Elektrogeräte, die mit der durchgestrichenen Mülltonne

gekennzeichnet sind, zur Entsorgung nicht in den Haus-

müll geben, sondern einem geeigneten Entsorgungs-

system zuführen.

In Ländern der EU (Europäische Union) dürfen Elektro-

geräte nicht durch den Haus- bzw. Restmüll entsorgt

werden (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment,

Richtlinie 2002/96/EG). Sie können Ihr Altgerät bei öffentlichen

Sammelstellen Ihrer Gemeinde bzw. ihres Wohnortes (z.B.

Recyclinghöfen) kostenlos abgeben. Das Gerät wird dort für Sie

fachgerecht und kostenlos entsorgt.

Mit der Rückgabe Ihres Altgerätes leisten Sie einen wichtigen

Beitrag zum Schutz der Umwelt!

10. GEWÄHRLEISTUNG /

HAFTUNGSAUSSCHLUSS

Die Firma MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG übernimmt

keinerlei Haftung für Verluste, Schäden oder Kosten, die sich

aus fehlerhafter Verwendung und Betrieb ergeben oder in

irgendeiner Weise damit zusammenhängen. Soweit gesetzlich

zulässig, ist die Verpflichtung der Firma MULTIPLEX Modell-

sport GmbH & Co.KG zur Leistung von Schadenersatz, gleich

aus welchem Rechtsgrund, begrenzt auf den Rechnungswert

der an dem schadenstiftenden Ereignis unmittelbar beteiligten

Warenmenge der Firma MULTIPLEX Modellsport GmbH &

Co.KG.

Dies gilt nicht, soweit die MULTIPLEX Modellsport GmbH

& Co.KG nach zwingenden gesetzlichen Vorschriften wegen

Vorsatzes oder grober Fahrlässigkeit unbeschränkt haftet.

Für unsere Produkte leisten wir entsprechend den derzeit gel-

tenden gesetzlichen Bestimmungen Gewähr. Wenden Sie sich

mit Gewährleistungsfällen an den Fachhändler, bei dem Sie das

Produkt erworben haben.

Von der Gewährleistung ausgeschlossen sind Fehlfunktionen,

die verursacht wurden durch:

x Unsachgemäßen Betrieb

x Falsche, nicht oder verspätet, oder nicht von einer autori-

sierten Stelle durchgeführte Wartung

x Falsche Anschlüsse

x Verwendung von nicht originalem MULTIPLEX-Zubehör

x Veränderungen / Reparaturen, die nicht von MULTIPLEX

oder einer MULTIPLEX Servicestelle ausgeführt wurden

x Versehentliche oder absichtliche Beschädigungen

x Defekte, die sich aus der normalen Abnutzung ergeben

x Betrieb außerhalb der technischen Spezifikationen oder im

Zusammenhang mit Komponenten anderer Hersteller.

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MULTIPLEX

Abbildung 1

Abbildung 2

Abbildung 3

Abbildung 4

Abbildung 5

Abbildung 6

Abbildung 7

Abbildung 8

BATT -

BATT

+

ESC

-

ESC

+

Bei Verwendung eines Sicherheitsschalters:

Hier Schrumpfschlauch entfernen

Schalterstellung

EIN AUS

Roter Leuchtrin

g

Grüner Leuchtrin

g

Lochstanzung

Magnet

mit Wimpel

angesteckt

Magnet

mit Wimpel

abgezogen

Strom-Senso

r

AntiFlash 70

Regle

r

A

kku

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Operating instructions for AntiFlash 70,

“Micro” and “Professional” safety switch

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Instructions for AntiFlash 70, “Micro” and “Professional” safety switch # 82 5496 (10-10-20/MIWA) • Errors and omissions excepted. •

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MULTIPLEX

Figure 1

Figure 2

Figure 3

Figure 4

Figure 5

Figure 6

Figure 7

Figure 8

BATT -

BATT

+

ESC

-

ESC

+

If using a safety switch: cut awa

y

heat-shrink

sleeve here

Switch position

ON OFF

R

ed annular li

g

ht

G

r

een annular li

g

h

t

Hole position

Magnet and

pennant

connected

Magnet and

pennant

disconnected

Current senso

r

AntiFlash 70

ESC

Batter

y

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