Yanmar 4JH4-TE Bedienungsanleitung

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Owner's Manual ZF M

3

DEUTSCH

Kapitel

I Vorwort ............................................ 5

II Getriebe-Identifizierung................. 11

III Kurzbeschreibung ......................... 13

IV Bedienung ..................................... 15

V Wartung......................................... 23

VI Fehlersuche .................................. 31

VII Einbau ........................................... 33

VIII Garantie ........................................ 35

IX Öle-Empfehlungsliste .................... 39

X Technisce Daten ........................... 41

XI Installationzeichnungen................. 45

XII Händlerliste ................................... 52

ESPAÑOL

Sección

I Introducción..................................... 5

II Identificación del inversor.............. 11

III Informaciones generales............... 13

IV Utilización...................................... 15

V Mantenimiento............................... 23

VI Localización de averías................. 29

VII Instalación ..................................... 33

VIII Garantía ........................................ 35

IX Lista de aceites recomendados .... 39

X Datos técnicos............................... 41

XI Planos de instalación .................... 45

XII Lista puntos de asistencia............. 52

NORSK

Kapittel

I Innledning........................................ 5

II Identifisering av giret ..................... 11

III Generell informasjon ..................... 13

IV Betjening ....................................... 15

V Vedlikehold.................................... 23

VI Feilsøking...................................... 30

VII Montering ...................................... 33

VIII Reklamasjon ................................. 35

IX Liste over anbefalt smøreolje ........ 39

X Tekniske data ................................ 41

XI Installasjons tegning...................... 45

XII Forhandlerliste .............................. 52

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Owner's Manual ZF M

5

I INTRODUCCIÓN

Responsabilidad del cliente

El cliente/usuario es responsable de efectuar

los controles para asegurar que la lubricación,

la refrigeración, el mantenimiento y todo lo

recomendado en el presente manual se

cumplan estrictamente a fin de lograr que el

inversor funcione de manera correcta y con

total seguridad.

Cada inversor está cubierto por una garantía,

por lo tanto, para que ésta sea válida, es ne-

cesario seguir estrictamente las instrucciones

presentes en este manual.

ATENCIÓN

El fabricante no se hace responsable de los

daños o las pérdidas derivadas de una mala

instalacíon, empleo incorrecto del equipo e

insuficiente mantenimiento del mismo.

El Cliente debe verificar que no haya ningún

tipo de fuerza externa ni vibraciones

torsionales, causadas por torsión o flexión.

La interacción entre motor, eje de cola y hélice

puede ocasionar vibraciones torsionales

produciendo un ruido constante de los

engranajes que puede dañar el motor y/o el

inversor.

El Fabricante no se hace responsable de

dichas vibraciones torsionales inherentes a la

instalación.

I INNLEDNING

Eiers ansvar

Eieren og brukeren har ansvar for å foreta nød-

vendige sikkerhetskontroller, påse at det er til-

strekkelig smøre- og kjølemidler samt å over-

holde foreskrevne vedlikeholdsforskrifter.

Alle girenheter er dekket av en garanti.

Derfor:

Når det gjelder håndteringen av girenhetene,

må instruksjonene i brukermanualen følges

nøye.

VIKTIG

Produsenten er verken ansvarlig for feil instal-

lasjon, feil behandling av utstyret eller utilstrek-

kelig vedlikehold. Eieren må sikre at ytre kref-

ter ikke virker på utstyret gjennom torsjon eller

bøying, da det skaper vibrasjon. Veksels-

virkningen mellom motor, aksel og propell kan

medføre torsjonsvridning, som forårsaker

hammerlignende støy og, under visse

omstendigheter, fører til skader på giret og

motoren.

ZF-HURTH MARINE er ikke ansvarlig for

torsjonsvridninger som skyldes installasjonen.

I VORWORT

Verantwortung des Eigentümers

Es liegt in der Verantwortung des Eigentümers

und des Benutzers, die notwendigen Sicher-

heitsüberprüfungen durchzuführen und sicher-

zustellen, daß alle Schmier- und Kühlmittel in

ausreichendem Maße vorhanden sind und die

Wartung nach den vorgeschriebenen Richtli-

nien erfolgt.

ACHTUNG

Der Hersteller haftet nicht für fehlerhafte Instal-

lation, nicht sachgemäße Behandlung und un-

zureichende Wartung.

Der Betreiber sollte sicherstellen, daß externe

Krafteinwirkung durch Dreh- oder Biegeeffekte

vermieden wird, da dies Vibrationen erzeugt.

Die Wechselwirkung zwischen Motor, Welle

und Propeller kann zu Drehschwingungen füh-

ren, die hammer-schlagartige Geräusche ver-

ursachen und unter Umständen zu Schäden

an Motor und Getriebe führen.

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Owner's Manual ZF M

7

Este manual este compuesto de tres capítulos

principales:

III Descripción

Esta parte describe brevemente la función,

la utilización y las partes del inversor ZF M.

IV Utilización

En esta parte se describen todas las

instrucciones de uso y todas las medidas

de seguridad necesarias.

V Mantenimiento

Esta parte contiene todas las tareas de

mantenimiento y de servicio que debe

efectuar el usuario.

Los términos «izquierdo, derecho, babor y

estribor» utilizados en este manual, se refieren

siempre a inversores instalados con dirección

de marcha avante.

La información importante concerniente la

fiabilidad técnica y la seguridad de empleo está

evidenciada de la siguiente manera:

PELIGRO

Todos los procedimientos, usos, condiciones

y recomendaciones, etc., que no se respeten

escrupulosamente, pueden causar daño o la

muerte del usuario.

Brukermanualen inneholder bl.a. følgende tre

hovedkapitler:

III Beskrivelse

Denne delen beskriver kort ZF M funksjon,

betjening og konstruksjon.

IV Betjening

Denne delen beskriver betjening og nød-

vendige sikkerhetstiltak.

V Vedlikehold

Denne delen inneholder alle reparasjons-

og vedlikeholdsoppgaver som eieren må

utføre.

Begrepene «styrbord, babord, høyre, venstre»,

som brukes i brukermanualen, refererer alltid

til det installerte giret i retning fremover.

Når det gjelder viktig informasjon om teknisk

pålitelighet og driftssikkerhet, understrekes

følgende begreper:

ADVARSEL!

En drifts- eller vedlikeholdsanvisning, bruksan-

visning, beskrivelse, betingelse osv som ikke

følges nøye, kan føre til personskader eller

dødsfall.

ZF ist nicht haftbar für solche, der Installation

anhaftenden Drehschwingungen.

Dieses Handbuch beinhaltet unter anderem die

folgenden drei Hauptkapitel:

III Beschreibung

Dieser Teil beschreibt in kurzer Form die

Funktion und Handhabung sowie die Kon-

struktion des ZF M Type.

IV Bedienung

Dieser Teil beschreibt die Bedienung sowie

die notwendigen Sicherheitsmaßnahmen.

V Wartung

Dieser Teil beinhaltet alle Reparatur-und

Wartungs- aufgaben, die der Betreiber

durchzuführen hat.

Die in diesem Handbuch benutzten Begriffe

«Steuerbord, Backbord, links, rechts» bezie-

hen sich immer auf das installierte Getriebe in

Vorwärtsrichtung.

Wichtige Informationen in Bezug auf techni-

sche Zuverlässigkeit und Betriebssicherheit

werden hervorgehoben durch die folgenden

Begriffe:

WARNUNG

Eine Betriebs- oder Wartungsanweisung, Ver-

fahrensweise, Darstellung, Bedienung usw., die

nicht strikt beachtet wird, kann zu Verletzun-

gen oder zum Tode von Menschen führen.

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Owner's Manual ZF M

9

ATENCIÓN

Todos los procedimientos, usos, condiciones

y recomendaciones, etc., que no se respeten

escrupulosamente, pueden dañar o destruir el

equipo.

Nota

Están referidas a aspectos técnicos a los

cuales el usuario del equipo debe prestar

particular atención.

PELIGRO, Atención y Nota

preceden siempre

el texto al que se refieren.

OBS!

En drifts- eller vedlikeholdsanvisning, bruksan-

visning, beskrivelse, betingelse osv som ikke

følges nøye, kan føre til at utstyret blir skadet

eller ødelagt.

MERK:

Gjelder tekniske krav som brukeren spesielt må

passe på.

ADVARSEL!, OBS! og MERK: står alltid foran

den teksten det gjelder for.

ACHTUNG

Eine Betriebs- oder Wartungsanweisung, Ver-

fahrensweise, Darstellung, Bedingung usw., die

nicht strikt beachtet wird, kann zu Schäden am

Gerät oder zu seiner Zerstörung führen.

Anmerkung

Gilt für technische Forderungen, auf die der

Betreiber ganz besonders achten muß.

WARNUNG, ACHTUNG

und

Anmerkung

ste-

hen immer dem Text voran, für den sie gelten.

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Owner's Manual ZF M

11

II GETRIEBE-

IDENTIFIZIERUNG

Typenschild:

Das Typenschild ist auf der Getriebeoberseite

angebracht.

II IDENTIFICACIÓN

DEL INVERSOR

Placa de identificación.

La placa de identificación se encuentra fijada

en el inversor.

Tipo de inversor.

Girtype.

Typ des Getriebes.

Relación de transmisión de hélice que gira en

la misma dirección del motor.

Utvekslingsforhold propell, samme rotasjon

som motoren

Propellerdrehrichtung gleich

Motordrehrichtung.

MODEL

SER. N.

P/N.

ZF 10 M

XXXXX

3304 002 004

i

A=

1,79

i

B=

1,86LXXXXX

Referencia de la transmisión.

Gir delenummer.

Identnummer des Getriebes.

Número de serie del inversor.

Girets serienr.

Seriennummer des Getriebes.

Cada año se asigna una letra diferente y progresiva.

Hvert år blir det brukt et nytt progressivt skrifttegn.

Jedes Jahr wird ein progressives Schriftzeichen verwendet.

Relación de transmisión de hélice que gira

en dirección opuesta a la del motor.

Utvekslingsforhold propell, motsatt rotasjon

av motoren

Propellerdrehrichtung entgegen

Motordrehrichtung.

II IDENTIFISERING

AV GIRET

Typeskilt:

Typeskiltet er festet oppå giret

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Owner's Manual ZF M

13

III KURZBESCHREIBUNG

Die Bootsswendegetriebe ZF M sind automa-

tisch schaltbare Stirnradgetriebe.

Sie sind robust und zuverlässig. Trotzdem ver-

langen sie, daß der Einbau gemäß dieser An-

leitung erfolgt und daß der Benutzer die Vor-

schriften für Bedienung und Wartung einhält.

Bei Nichtbeachtung besteht kein Garantiean-

spruch.

Service-Handbuch vom Hersteller zu beziehen.

III INFORMACIONES GENERALES

Los inversores marinos ZF M son transmisio-

nes de engranajes helicoidales comandadas

por un mecanismo automático.

Estos se distinguen por su robustez y fiabilidad.

Aún así aconsejamos que se observen escru-

pulosamente las siguientes instrucciones para

la instalación, el uso y el mantenimiento.

El incumplimiento de las instrucciones conte-

nidas en este manual o toda modificación al

inversor no autorizada, quita toda validez a la

garantía.

Bajo pedido el fabricante puede suministrar el

manual de reparación.

III GENERELL INFORMASJON

Propell, samme rotasjonsretning som motorens

ZF M-vendegirene er hydrauliske med rett

tannhjulsutveksling.

De er robuste og pålitelige. Likevel krever de

at monteringen gjøres i henhold til denne an-

visningen, og at brukeren overholder forskrif-

tene for betjening og vedlikehold.

Hvis man ikke overholder dette, har man in-

gen garantikrav.

Servicehåndboken fås hos produsenten.

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Owner's Manual ZF M

15

IV FUNCIONAMIENTO

1.

Todas las transmisiones pasan una prueba

final de funcionamiento antes del envío.

En condiciones normales de funcionamiento

está permitida la inversión de marcha sólo

cuando el motor se encuentra al ralentí.

De todas formas, en caso de emergencia

está permitida la inversión también a

revoluciones más altas.

Controlar visualmente, de vez en cuando,

la presencia de eventuales pérdidas de

aceite.

PELIGRO

. Intervenir en el inversor solamente

cuando el motor y la hélice se encuentran

parados.

ATENCIÓN

. En el momento de la puesta en

marcha la transmisión se debe llenar con el

aceite hidráulico indicado.

ATENCIÓN

. El uso del inversor con una

cantidad insuficiente de aceite dañará los

engranajes. Una cantidad excesiva de aceite

puede causar pérdidas a los retenes de los ejes

y el respiradero y puede hacer aumentar

considerablemente la temperatura de

funcionamiento.

2. Navegación a vela, remolque o anclaje

Cuando el motor está apagado y la embarca-

ción navega a vela, es remolcada o se encuen-

tra anclada, la hélice puede girar por efecto de

la corriente.

IV BETJENING

1. Alle ZF M-girene prøvekjøres før levering.

Ved normaldrift skal gir-skift kun foretas ved

tomgangsturtall på motoren.

J nødsitvasjoner kan gir-skift gjøres ved

høyere turtall.

Visuelle kontroller av lekkasjer må foretas

fra tid til annen.

ADVARSEL! Arbeid på giret og propellen må

kun gjennomføres når giret og propellen står

stille.

OBS! Før giret tas i bruk, må man fylle på gir-

olje.

OBS! Brukes giret med for lav oljestand, re-

sulterer det i skader på giret. For høy oljestand

kan forårsake lekkasjer på tetningene og gjen-

nom lufteåpningen og samtøke drifts-

temperaturen betraktelig. Vi anbefaler bruk av

temperaturføler.

2. Seiling, sleping eller ankring

Når motoren er av og båten seiler, slepes eller

er ankret opp, kan propellen rotere med vann-

strømmen.

IV BEDIENUNG

1.

Bei allen ZF-Getrieben wird vor Ausliefe-

rung ein Prüflauf durchgeführt.

Das Getriebe sollte im Normalbetrieb nur

bei Motor-Leerlaufdrehzahl geschaltet wer-

den. In Notsituationen sind auch Schaltun-

gen bei höhreren Drehzahlen zulässig.

Sichtprüfungen auf undichte Stellen soll-

ten von Zeit zu Zeit durchgeführt werden.

WARNUNG.

Arbeiten am Getriebe und Pro-

peller dürfen nur durchgeführt werden, wenn

Getriebe und Propeller stillstehen.

ACHTUNG.

Vor Inbetriebnahme des Getriebes

muß Getriebeöl eingefüllt werden.

ACHTUNG.

Das Betreiben des Getriebes mit

zu niedrigem Ölstand führt zu Getriebeschä-

den. Das Betreiben des Getriebes mit über-

höhtem Ölstand kann Lecks an den Dichtun-

gen und der Entlüftungsöffnung verursachen

und die Betriebstemperatur erheblich steigern.

Wir empfehlen in jedem Fall die Verwendung

eines Temperaturfühlers.

2. Schleppen Segelfahrt,

oder Ankern

Wenn der Motor abgeschaltet ist, wird das Boot

in Segelfahrt geschleppt oder verankert, kann

sich der Propeller durch die Wasserströmung

drehen.

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Owner's Manual ZF M

17

ATENCIÓN.

Con el eje de la hélice en posi-

ción libre la posición de la palanca de mando

debe estar en «O». Utilizar la posición de man-

do contraria a la de avance si se quiere blo-

quear el eje de la hélice, de lo contrario se pro-

vocan daños a la transmisión.

PELIGRO

No efectuar ninguna intervención en la

transmisión durante el remolque o cuando la

embarcación esté anclada en un río ya que la

hélice puede girar.

PELIGRO

Cuando el motor gira al ralentí y se desea que

la hélice no gire (por ejemplo, al cargar la

batería con la embarcación parada), la palanca

de accionamiento debe encontrarse en

posición neutral N (ver Fig. 2).

OBS! Med propellakselen i tomgangsstilling må

girvelgerarmen stå i «0»-stilling. For å blokkere

propellakselen, må motsatt girskiftposisjon av

kjøreretningen benyttes, ellers vil giret bli ska-

det.

ADVARSEL! Ikke arbeid på giret når båten

slepes eller er ankret opp i en elv, fordi propel-

len kan rotere.

ADVARSEL! Når motoren går på tomgang og

propellakselen ikke skal drives (f.eks. når bat-

teriet lades opp med generator), må girvelger-

armen (bilde 2) holdes i nøytral (N), for at bå-

ten ikke skal bevege seg.

ACHTUNG.

Bei leerdrehender Propellerwelle

muß die Schaltstellung «O» sein. Zum Blok-

kieren der Propellerwelle muß die der Fahrt-

richtung entgegengesetzte Schaltstellung be-

nützt werden, sonst entsteht Getriebeschaden.

WARNUNG.

Arbeiten Sie nicht am Getriebe,

wenn das Boot abgeschleppt wird oder in ei-

nem Fluß ankert, da sich der Propeller drehen

kann.

WARNUNG.

Wenn der Motor im Leerlauf läuft

und die Propellerwelle aber nicht angetrieben

werden soll (z.B. beim Aufladen der Batterie

durch den Generator), muß der Schalthebel

(Bild 2) in der neutralen Position (N) gehalten

werden, da das Boot sich sonst bewegt.

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Owner's Manual ZF M

19

3. Schaltung

(Fig. 3 und 3a)

ACHTUNG.

Auf Leichtgängigkeit Gestän-

ge/Seilzug ist zu achten.

3.1

Schaltweg

:

ZF 5 M - 10 M - 12 M - 15 M -

15 MA - 15 MIV - 25 M - 25 MA - 30 M.

Mindestschaltweg am Getriebeschalthebel

O-A=O-B=35 mm für äußeren und 30 mm

für inneren Anlenkpunkt muß sicher erreicht

werden.

ZF 4-1 M

Schaltweg O-A=O-B=38,5

±

1,5 mm für äu-

ßeren und 33,5

±

1,5 mm für inneren Anlenk-

punkt muß sicher erreicht werden.

Wenn der Schalthebel durch die Drehung

einen Winkel von 10

°

-12

°

erreicht, fängt er

an, auch in die rechtwinklige Richtung sich

nach außen zu bewegen und er hält bein

Endanschlag (winkel von 40

°

).

3.2

Hebelstellung

in Schaltstellung Null recht-

winklig zu Seilzug/Gestänge. Schalthebel

mit Klemmschraube beliebig einstellbar.

Abstand Schalthebel/Schaltdeckel minde-

stens 0,5 mm. Lösen Schaltdeckel erfor-

dert erneutes Einjustieren (nur durch Fach-

personal).

3.3

Kontrolle

: Um langfristige Funktionsfähig-

keit zu erhalten, ist strikte Einhaltung des

Punktes 3.1 und 3.2 zu beachten.

3. Girskift (fig. 3 og 3a)

OBS! Pass på at styrestang/kabel går lett

3.1 Girvelgerarmens bevegelse: ZF 5 M - 10 M

- 12 M - 15 M - 15 MA - 15 MIV - 25 M - 25

MA - 30 M.

Girvelgerarmens bevegelse O-A=O-B må

minst være 35 mm for ytre dreiepunkt og

30 mm for indre dreiepunkt.

ZF 4-1 M

Girvelgerarmens bevegelse O-A=O-B må

være 38,5±1,5 mm for ytre dreiepunkt og

33,5±1,5 mm for indre dreiepunkt, fra

nøytralstilling. Når girvelgerarmen når en

vinkel på 10°-12°, begynner den også å

bevege seg vinkelrett utover og stopper ved

endeanslag (vinkel på 40°).

3.2 Girvelgerarmens stilling i nøytral posisjon

er rettvinklet på styrestang/kabel. Girvelger-

armen kan festes i en hvilken som helst

stilling med en klemskrue.

Avstanden girvelgerarm/deksel må være

minst 0,5 mm. Når dekselet løsnes, kre-

ves det etterjustering (kun av fagperson).

3.3 Kontroller: For å bevare den gode funk-

sjonen, må punktene 3.1 og 3.2 overholdes

nøye.

3. Sistema de mando

(Fig. 3 y 3a)

ATENCIÓN.

Controlar que el cable de

mando se mueva libremente.

3.1

Carrera útil

:

ZF 5 M - 10 M- 12 M - 15 M -

15 MA - 15 MIV - 25 M - 25 MA - 30 M.

El trayecto útil mínimo (O-A=O-B) de la pa-

lanca de mando, medida en el orificio de

anclaje externo, debe ser al menos de 35

mm; y medida en el orificio interno de al

menos 30 mm.

ZF 4-1 M

La carrera útil (O-A=O-B) de la palanca de

mando, medida en el orificio de anclaje ex-

terno, debe ser de 38,5

±

1,5 mm, si se mide

en el orificio interno de 33,5 mm.

Cuando, de la posición neutra, la palanca

girando efectúa un ángulo de 10

°

-12

°

, la

misma comienza a moverse también en di-

rección perpendicular hacia el externo y se

para al final de carrera (ángulo de 40

°

).

3.2

Posición de la palanca

: En posición neu-

tra se debe encontrar en posición perpen-

dicular al cable de mando. La palanca se

puede girar y fijar después en cualquier

posición mediante el tornillo de ajuste. La

palanca se debe encontrar a la distancia

mínima de la tapa de 0,5 mm. El desmon-

taje, o aún solo el aflojamiento de los torni-

llos de la tapa, requieren un nuevo ajuste

de los mismos (que debe efectuar sólo el

personal autorizado).

3.3

Controles

: A fin de garantizar el buen fun-

cionamiento es necesario controlar con re-

gularidad la posición de la palanca (párra-

fos 3.1 y 3.2).

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Owner's Manual ZF M

21

Varilla de aceite y tapón de llenado del aceite

(17 mm)

Oljepeilepinneskrue og oljefylleskrue, 17 mm

Ölmeßstab und Öleinfüllschraube SW 17

Fig. 3a

Distancia palanca mando de la tapa mín 0,5 mm

Girvelgerarmavstand min. 0,5 mm

Schalthebelabstand min 0,5 mm

Fig. 4

Acoplamiento transmisión - eje de hélice

Motor-girkasse-forbindelse

Motor-Getriebe-Verbindung

Valores máximos admisibles radiales y axiales X: K- 0,1 mm

Tillatt radial- og planavvik X: P- 0,1 mm

Zulässiger Radial- und Planschlag X: K- 0,1 mm

Brida motor

Motorflens

Motorflansch

Volante

Svinghjul

Schwungrad

Junta elástica

Kobling

Kupplung

Árbol del inversor

Giraksel

Getriebewelle

Brida inversor

Girflens

Getriebeflansch

Brida volante

Svinghjulshus

Schwungradgehäuse

Fig. 5

Inclinación

Skråstilling

Schräglage

B

X

P

K

35

30

A

B

O

Tornillos de ajuste palanca

Par de apriete 22

±

1 Nm

Klemskrue tiltreknings-

moment 22 ± 1 Nm

Klemmschraube

Anzugsmoment 22

±

1 Nm

No

desmontar la tapa de

mando

Ikke løsne dekselet

Schaltdeckel

nicht

lösen

Tapón descarga aceite

Bunnplugg

Ölablaßschrauble

Carrera mínima para el ca-

ble de mando

Minimum girarmbevegelse

for styrekabelen

Mindestschaltweg für

Bowdenzug

Fig. 3

ZF 5 M - 10 M - 12 M - 15 M - 15 MA

15 MIV - 25 M - 25 MA - 30M

min 0,5

max

maks.

20°

38.5±1.5

No aflojar la tuerca

Ikke løsne mutteren

Mutter nicht lösen

ZF 4-1 M

22 Nm (16 lbf ft)

20 Nm (15 lbf ft)

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Owner's Manual ZF M

23

V WARTUNG

1. Ölstand überprüfen

WARNUNG.

Wartungsarbeiten am Getriebe

nur bei Motorstillstand durchführen. Tragen Sie

immer Handschuhe, wenn an einem heißen

Getriebe gearbeitet wird.

Der Ölstand kann in kaltem oder heißen Zu-

stand überprüft werden.

Anmerkung.

Vor Inbetriebnahme den Ölstand

überprüfen.

2. Öl

Getriebe ab Werk ZF-HURTH MARINE ohne

Ölfüllung

2.1

Ölsorte

: Automatic Transmission Fluid

(ATF).

2.2

Ölmenge/Ölstand

: Fig. 6.

2.3

Ölwechsel

: Erstmals nach ca. 25 Be-

triebsstunden. Weitere Ölwechsel minde-

stens jährlich.

2.4 Die normale Betriebstemperatur des Ge-

triebeöls muss zwischen 50

°

C (122

°

F) und

80

°

C (176

°

F) liegen. Nur kurzfristig darf

die höchstzulässige Temperatur von

100

°

C (212

°

F) für das Öl ATF erreicht

werden.

V MANTENIMIENTO

1. Control del nivel de aceite

PELIGRO.

No efectuar ninguna intervención

en la transmisión durante el remolque o cuando

la embarcación esté anclada en un río ya que

la hélice puede girar.

El nivel de aceite se puede controlar en frío o

en caliente.

Nota.

Controlar siempre el nivel del aceite

antes de la puesta en funcionamiento del

inversor.

2. Aceite

ZF-HURTH MARINE suministra la transmi-

sión sin aceite

2.1

Tipo de aceite

: Aceite para transmisiones

automáticas (ATF).

2.2

Cantidad y nivel de aceite

: Fig. 6.

2.3

Cambios aceite

: El primer cambio des-

pués de 25 horas de funcionamiento, los

sucesivos al menos una vez al año.

2.4 La temperatura normal de trabajo del acei-

te de la transmisión debe estar compren-

dida entre los 50

°

C (122

°

F) y 80

°

C

(176

°

F). Es posible alcanzar sólo durante

un breve periodo de tiempo la máxima

temperatura de 100

°

C (212

°

F) admitida

para el aceite ATF.

V VEDLIKEHOLD

1. Kontroll av oljestanden

ADVARSEL! Vedlikeholdsarbeider på giret må

kun utføres mens motoren står stille. Ha alltid

hansker på når du arbeider på et varmt gir.

Oljestanden kan kontrolleres i varm eller kald

tilstand.

MERK: Kontroller oljestanden før oppstart.

2. Olje

Giret leveres fra ZF-HURTH MARINE uten

oljefylling

2.1 Oljetyper: Automatic Transmission Fluid

(ATF).

2.2 Oljemengde/oljestand: Fig. 6

2.3 Oljeskift: Første gang etter ca. 25 drifts-

timer, deretter minst en gang i året.

2.4 Normal driftstemperatur for giret skal ligge

mellom 50° C (120° F) og 80° C (176° F).

Maks.tillatte ATF oljetemperatur på 100°

C (212° F) skal kun oppnås for kort tid.

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Owner's Manual ZF M

25

ÖlmengeCantidad de aceite

Oljemengde

ZF 4-1 M ZF 10 M ZF 15 MA ZF 12 M ZF 15 MIV ZF 25 ZF 30 M

ZF 5 M ZF 15 M ZF 25 MA

min. l. 0.90

l. 0.30 l. 0.35 l. 0.5 l. 0.55 l. 1.0 l. 0.75 max. l. 1.10

Fig. 6

Superficie caja

Husets overflate

Gehäuseoberfläche

Nivel aceite

Oljenivå

Ölspiegel

Varilla nivel

Peilestav

Meßstab

Aceite

ATF

ATF-olje

ATF-Öl

• Válido para la inclinación del árbol inferior a 20 grados.

• Gjelder opptil 20° helning i akselretning.

• Gilt bis 20 Grad Neigung in Wellenrichtung.

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Owner's Manual ZF M

31

DEUTSCH

VI FEHLERSUCHE

Überprüfen Sie zuerst ob alle Vor-

schriften der Bedienungsanleitung

beachtet wurden.

Die folgende Tabelle hilft Ihnen bei

der Fehlersuche.

Störung mögliche Ursache Abhilfe

1. Hohe Öltemperatur Ölstand während des Öl absaugen bis zur Maximal-

Betriebs zu hoch anzeige des Ölmeßstabes

Ölstand zu niedrig Öl nachfüllen

Verstopfter Kühler oder Kühler austauschen und für

Wasserdurchlauf sorgen

Leitungen durchspülen

kein Kühlwasser im Kühlersystem Kühlersystem überprüfen und ggf.

reparieren

Unbekannt Servicewerkstatt konsultieren

2. Öl auf dem Getriebegehäuse Lose Schrauben Festziehen gemäß Spezifikation

Lose Verschraubungen Festziehen, auswechseln

Ölmeßstab sitzt nicht fest Bis zum Anschlag einschrauben,

auswechseln

Ölstand während des Öl absaugen bis zur Maximal-

Betriebs zu hoch anzeige des Ölmeßstabes

Unbekannt Servicewerkstatt konsultieren

3. Schwergängige Schaltung Schalteinrichtung Servicewerkstatt konsultieren

Gestänge Einstellen/justieren

Unbekannt Servicewerkstatt konsultieren

4. Langsames Einrasten der Schalteinrichtung Servicewerkstatt konsultieren

Gänge Gestänge Einstellen/justieren

Unbekannt Servicewerkstatt konsultieren

5. Keine Bootsbewegung Schalteinrichtung Servicewerkstatt konsultieren

Gang nicht richtig geschaltet Korrekt schalten

Propeller verloren Neuen Propeller montieren

Propeller gebrochen Servicewerkstatt konsultieren

Fehlfunktion des Getriebes Servicewerkstatt konsultieren

Fehlfunktion des Motors Sercicewerkstatt konsultieren

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Owner's Manual ZF M

33

VII EINBAU

7.1

Schräglage

: Neigung des Getriebes in

Wellenrichtung soll im Dauerbetrieb einen

Winkel von 20 Grad nicht überschreiten.

Zulässige seitliche Schräglage nach Rück-

frage beim Hersteller.

7.2

Kupplungen

: Motorseitig notwendig-

torsionselastisch mit radialem Freigang

(min. 0,5 mm). Propellerseitig empfeh-

lenswert biegeelastisch.

7.3

Motor-Getriebe-Verbindung

: zulässige

Radial-und Plan-schlagwerte Fig. 4.

7.4

Getriebe Propellerwellen-Verbindung:

Fig. 7 und 7a.

VII INSTALACIÓN

7.1

Posición inclinada

: La posición de la

transmisión, con respecto al árbol de en-

trada, no debe exceder un ángulo de 20

°

,

en servicio continuo. Para lo que se refie-

re a la inclinación lateral permitida con-

tactar al fabricante.

7.2

Junta elástica

: Entre motor e inversor es

necesario montar una junta de unión elás-

tica con juego radial mínimo (0.5 mm);

entre inversor y eje hélice, aconsejamos

una unión con junta flexible.

7.3

Acoplamiento motor-transmisión

: Para

los juegos de montaje radial y axial tomar

como referencia la Fig. 4.

7.4

Acoplamiento transmisión - eje de hé-

lice

: Véase Fig. 7 y 7a.

VII MONTERING

7.1 Skråstilling: Girets helning i retning av ak-

selen må ikke overskride en vinkel på 20°

ved kontinuerlig drift. Tillatt sidehelning fås

ved forespørsel hos produsenten.

7.2 Koblinger: Vrielastisk kobling med radial

frigang (minst 0,5 mm) er nødvendig på

motorsiden. Bøyeelastisk kobling anbefa-

les på propellsiden.

7.3 Motor-gir-forbindelse: Tillatt radial- og

planavvik, se fig. 4.

7.4 Gir-propellaksel-forbindelse: Se fig. 7

og 7a.

Fig. 7a

Fig. 7

Acoplamiento transmisión - eje de hélice

Gir-propellaksel-forbindelse

Getriebe-Propellerwellen-Verbindung

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Owner's Manual ZF M

35

VIII GARANTÍA

Condiciones de la garantía

ZF-HURTH MARINE garantiza sus inversores

serie ZF M ante cualquier defecto del material

y/o de mano de obra siempre que se hayan

utilizado en condiciones normales y se haya

efectuado un mantenimiento correcto. Esta

garantía es válida sólo si la instalación se ha

realizado correctamente y la transmisión se ha

utilizado de manera correcta.

ZF-HURTH MARINE se compromete con esta

garantía a la sustitución o a la reparación, a su

elección, de la parte o de las partes

reconocidas como defectuosas por ZF-

HURTH MARINE, después de haberlas

examinado, a condición de que la parte o las

partes se entreguen al distribuidor oficial ZF-

HURTH MARINE más cercano, con los gastos

de transporte pre-pagados, dentro de:

Veinticuatro (24) meses a partir de la fecha

instalación o treintaseis (36) meses desde la

fecha de expedición al fabricante de motores,

lo que de suceda pimero.

Las obligaciones de ZF-HURTH MARINE bajo

la presente garantía, tal y como está expresado,

están además condicionadas al respeto

escrupoloso de los Procedimientos de Garantía

por parte del distribuidor o fabricante de motores

que ha comercializado el producto.

Todas las solicitudes de garantía se deberán

presentar al distribuidor o fabricante de motores

que ha comercializado la transmisión ZF.

VIII REKLAMASJON

Reklamasjonsbetingelser

ZF-HURTH MARINE garanterer at ZF M

vendegir er fritt for mangler når det gjelder

materiale og bearbeiding ved normal bruk og

normalt vedlikehold, med forbehold om at ga-

rantien kun gjelder dersom utstyret er blitt rik-

tig installert og drevet. Forpliktelsen til HURTH

MARINE under denne garantien er begrenset

til, etter eget valg, å skifte ut eller reparere samt-

lige deler, som ZF-HURTH MARINE har un-

dersøkt og fastslått er defekte, dersom delen

eller delene returneres til nærmeste forhand-

ler av ZF-HURTH MARINE, betalt for frakt og

innen fristen:

Tjuefire (24) måneder fra leveringsdato til kun-

den og trettiseks (36) måneder fra leverings-

dato til motorprodusenten, hva som enn inn-

trer først.

ZF-HURTH MARINE´s forpliktelser under

denne garantien gjelder med forbehold om at

forhandleren eller motorprodusenten, som har

kjøpt produktet, har oppfylt garantiprosedyrene,

som utgjør en del av denne kontrakten.

Samtlige garantikrav skal forelegges for for-

handlerne og motorprodusentene, som har

kjøpt giret. Denne garantien gjelder ikke de

delene som er blitt reparert eller modifisert uten

skriftlig tillatelse fra en autorisert ZF-HURTH

MARINE-forhandler.

Denne garantien gjelder ikke hvis produktet

eller en av komponentene eller delene er blitt

VIII GARANTIE

Garantiebedingungen

ZF-HURTH MARINE gewährleistet das ZF M

Schiffswendegetriebe als frei von Mängeln in

Bezug auf Material und Verarbeitung bei nor-

malem Gebrauch und Wartung, mit dem Vor-

behalt, daß diese Gewährleistung ausschließ-

lich gilt, wenn die Anlage einwandfrei einge-

baut wurde und betrieben wird. Die Verpflich-

tung von ZF-HURTH MARINE im Rahmen die-

ser Gewährleistung ist nach eigenem Ermes-

sen auf den Austausch oder die Instandsetzung

sämtlicher Teile beschränkt, die von ZF-

HURTH MARINE bei deren Untersuchung als

mangelhaft festgestellt wurden, sofern das bzw.

die Teile an den nächsten autorisierten Händ-

ler von ZF-HURTH MARINE, Fracht bezahlt,

fristgerecht zurückgegeben wurden:

Vierundzwanzig (24) Monate ab dem Auftrags-

datum bzw. sechsunddreißig (36) Monate ab

dem Inbetriebnahme Datum an den Motoren-

hersteller, was jeweils zuerst Eintritt.

Die Verpflichtungen von ZF-HURTH MARINE

im Rahmen dieser Gewährleistung gelten mit

dem Vorbehalt, daß der Händler bzw. Motor-

hersteller, der das Produkt erworben hat, die

Gewährleistungsmaßnahmen erfüllt hat aufge-

führt sind, der einen Bestandteil des Vertrages

bildet.

Sämtlich Garantieansprüche sind den Händ-

lern und Motorenherstellern vorzulegen, die

das Getriebe verkauft haben. Diese Gewähr-

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Owner's Manual ZF M

37

Esta garantía no es válida en el caso de que

una o más partes hayan sido reparadas o

modificadas sin el consentimiento escrito de

un vendedor oficial ZF-HURTH MARINE.

Asimismo, la garantía no es válida si el

producto o alguno de sus componentes o

partes no se han usado correctamente, ante

negligencia, modificaciones o accidentes y si

no se han seguido las instrucciones escritas

de ZF-HURTH MARINE o han funcionado en

condiciones más difíciles o no especificadas

para el mencionado producto, o han sido

instalados y utilizados de manera incorrecta o

han tenido un mantenimiento deficiente.

Esta garantía sustituye cualquier otra garantía

explícita o implícita incluyendo la garantía de

comercialización y de buen uso y otras

eventuales obligaciones que comprendan

daños indirectos derivados de la utilización del

producto.

ZF-HURTH MARINE no se responsabiliza ni

autoriza a otras personas a asumir en su

nombre responsabilidades relacionadas con la

venta del inversor ZF M.

ZF-HURTH MARINE en ningún caso es

responsable de daños que superen el precio

de compra del inversor ZF M.

gjenstand for misbruk, uforsiktighet, modifise-

ring eller uhell, eller ikke er drevet i henhold til

de trykte instruksjonene fra ZF-HURTH MA-

RINE , eller er drevet under betingelser som er

hardere eller på annen måte overskrider be-

tingelsene som er fastlagt for dette produktet i

spesifikasjonene, eller ikke er blitt forskriftsmes-

sig installert eller blitt bygd inn igjen, eller feil-

aktig vedlikeholdt eller drevet.

Denne garantien går foran andre uttrykkelige

eller impliserte garantier, inklusive de for

lettselgelig kvalitet og dugelighet ved bruk,

samt alle andre forpliktelser, bl.a. inkl. indirekte

følgeskader.

ZF-HURTH MARINE overtar ingen ytterligere

forpliktelser i forbindelse med salg av giret, og

ZF-HURTH MARINE gir heller ingen personer

i oppdrag å overta noen slik forpliktelse.

ZF-HURTH MARINE er ikke under noen om-

stendigheter ansvarlig for noe garantibrudd på

et beløp som ligger over innkjøpsprisen av

vendegiret.

leistung gilt nicht für diejenigen Teile, die ohne

vorherige schriftliche Zustimmung eines auto-

risierten ZF-HURTH MARINE Händlers

instandgesetzt oder abgeändert wurden.

Diese Gewährleistung gilt nicht, wenn das Pro-

dukt oder eines seiner Bestandteile oder Bau-

teile Gegenstand eines Mißbrauchs, Fahrläs-

sigkeit, Änderung oder Unfalls geworden ist

bzw. nicht nach Maßgabe der gedruckten An-

weisungen von ZF-HURTH MARINE betrieben

wurde bzw. unter Bedingungen betrieben wur-

den, die als erschwerender gelten oder in an-

derer Weise diejenigen überschreiten, die in

den Spezifikationen für dieses Produkt festge-

legt wurden bzw. unsachgemäß eingebaut oder

wieder eingebaut oder unsachgemäß gewar-

tet und betrieben wurden. Diese Gewährlei-

stung tritt ausdrücklich an die Stelle sonstiger

ausdrücklichen oder implizierten Gewährlei-

stungen einschließlich derjenigen für marktgän-

gige Qualität und Tauglichkeit für die Benut-

zung sowie aller sonstigen Verpflichtungen,

u.a. einschließlich indirekter Folgeschäden.

Und ZF-HURTH MARINE übernimmt keine

weitere Verpflichtung im Zusammenhang mit

dem Verkauf des Getriebes, noch beuftragt ZF-

HURTH MARINE eine andere Person damit,

eine solche Verpflichtung zu übernehmen.

ZF-HURTH MARINE ist unter keinen Umstän-

den haftbar für irgendwelche Garantieverlet-

zungen für einen Betrag, der über dem Ein-

kaufspreis des Schiffswendegetriebes liegt.

Owner's Manual ZF M

38

ADDINOL MINERALÖL GMBH, KRUMPA/D ADDINOL ATF D IID

ADDINOL MINERALÖL GMBH, KRUMPA/D ADDINOL ATF D III

AGIP PETROLI SPA, ROM/I AGIP ATF II D

AGIP PETROLI SPA, ROM/I AGIP ATF D 309

AGIP PETROLI SPA, ROM/I AGIP ATF PLUS

AGIP PETROLI SPA, ROM/I AGIP DEXRON III

AGIP SCHMIERTECHNIK, WÜRZBURG/D AUTOL GETRIEBEÖL ATF-D

AGIP SCHMIERTECHNIK, WÜRZBURG/D AUTOL GETRIEBEÖL ATF III D

ARAL LUBRICANTS GMBH, BOCHUM/D ARAL GETRIEBEÖL ATF 22

ARAL LUBRICANTS GMBH, BOCHUM/D ARAL GETR.ÖL ATF 55 F-30589

AVIA MINERALÖL-AG, MÜNCHEN/D AVIA FLUID ATF 86

BLASER SWISSLUBE, HASLE-RÜEGSAU/CH BLASOL 229

BP OIL DEUTSCHLAND, HAMBURG/D FRONTOL UNIVERSAL-ATF 100

BP OIL INTERNATIONAL, LONDON/GB AUTRAN DX II

BP OIL INTERNATIONAL, LONDON/GB AUTRAN MBX

BP OIL INTERNATIONAL, LONDON/GB AUTRAN DX III (F-30370)

BP OIL INTERNATIONAL, LONDON/GB AUTRAN DX III (F-30381)

BUCHER+CIE AG, LANGENTHAL/CH MOTOREX ATF SUPER D-22656

BUCHER+CIE AG, LANGENTHAL/CH MOTOREX ATF DEXRON III MC

CALPAM GMBH, ASCHAFFENBURG/D PAMATIC FLUID 289

CALPAM GMBH, ASCHAFFENBURG/D CALPAMATIC FLUID III F

CALTEX PETROLEUM CORP., LONDON/GB CALTEX ATF-HDA

CALTEX PETROLEUM CORP., LONDON/GB CALTEX ATF-HDM

CALTEX PETROLEUM CORP., LONDON/GB CALTEX TEXAMATIC 1278

CALTEX PETROLEUM CORP., LONDON/GB CALTEX TEXAMATIC 7045

CALTEX PETROLEUM CORP., LONDON/GB CALTEX TEXAMATIC 1205A

CASTROL LTD, SWINDON/GB CASTROL TQ-D (22765)

CASTROL LTD, SWINDON/GB CASTROL TQ DEXRON III F-30520

CASTROL LTD, SWINDON/GB CASTROL TRANSMAX S (F-30319)

CASTROL LTD, SWINDON/GB CASTROL TRANSMAX T (F-30359)

CASTROL LTD, SWINDON/GB CASTROL TQ-D (21289)

CASTROL LTD, SWINDON/GB CASTROL ATF 21293

CEPSA, MADRID/E CEPSA ATF-70

CHEVRON PRODUCTS CO., RICHMOND/USA CHEVRON ATF F-30108

CITGO PETROLEUM CORP., TULSA/USA CITGO ATF DEXRON III F-30167

C.J.DIEDERICHS SÖHNE, WUPPERTAL/D CIDISOL-HYDR.-FLUID DEXRON IID

DE OLIEBRON B.V., ZWIJNDRECHT/NL ATF DMM

DE OLIEBRON B.V., ZWIJNDRECHT/NL ATF 289

DEA MINERALÖL AG, HAMBURG/D DEAMATIC

DEA MINERALÖL AG, HAMBURG/D DEAFLUID 4011

DEA MINERALÖL AG, HAMBURG/D DEAFLUID 3003

DEUTSCHE SHELL AG, HAMBURG/D MAC ATF D-21666

DUCKHAMS OIL, BROMLEY/GB UNIMATIC

ELF LUBRIFIANTS, PARIS/F TRANSANTAR DF2

ELF LUBRIFIANTS, PARIS/F ANTAR 22329

ELF LUBRIFIANTS, PARIS/F ELFMATIC G2 22329

ELF LUBRIFIANTS, PARIS/F HUILE RENAULT DIESEL STARMATIC

ELF LUBRIFIANTS, PARIS/F ELFMATIC G3

ELF LUBRIFIANTS, PARIS/F TRANSANTAR DF3

ELLER-MONTAN-COMP., DUISBURG/D ELLMO-AUTOMATIK-FLUID 22233

ENGEN PETROLEUM, CAPE TOWN/ZA ENGEN ATF 22D

ERTOIL SA, MADRID/E TRANSMISIONES AUTOMATICAS D2

ESSO AG, HAMBURG/D ESSO ATF D (21611)

ESSO AG, HAMBURG/D ESSO ATF F-30320

ESSO AG, HAMBURG/D ESSO ATF D (21065)

FIAT LUBRIFICANTI, VILLASTELLONE/I TUTELA GI/A

FINA EUROPE SA, BRÜSSEL/B FINAMATIC II-D

FUCHS LUBRICANTS (UK), DERBY/GB SILKTRAN MP-ATF

FUCHS LUBRICANTS (UK), DERBY/GB SILKTRAN PSV ATF

FUCHS MINERALÖLWERKE, MANNHEIM/D TITAN ATF 4000

GINOUVES GEORGES SA, LA FARLEDE/F YORK LT 785

GULF OIL (GB) LTD, CHELTENHAM/GB UNIFLUID

GULF OIL (GB) LTD, CHELTENHAM/GB ATF 2

HANDELSMIJ NOVIOL B.V., NIJMEGEN/NL KENDALL ATF DEXRON IID

HOMBERG GMBH+CO KG, WUPPERTAL/D HOMBERG-GETRIEBE-FLUID D

IGOL FRANCE, PARIS/F IGOL ATF 420

INA RAFINERIJA ZAGREB/CROATIA INA-ATF SUPER

ITALIANA PETROLI, GENOVA/I TRANSMISSION FLUID DX

JAPAN ENERGY CORP., TOKYO/JAPAN JOMO ATF K

KÄPPLER K., STUTTGART/D SELECTOL FLUID GETR.ÖL IID 23

KLÖCKNER ENERGIEHANDEL GMBH, KÖLN/D DEUTZ OEL ATF-D

KROON OIL BV, ALMELO/NL ATF DEXRON IID

KROON OIL BV, ALMELO/NL ALMIROL ATF

KUWAIT PETROLEUM, HOOGVLIET/NL Q8 AUTO 15

KUWAIT PETROLEUM, HOOGVLIET/NL Q8 AUTO 14 (IID-21677)

KUWAIT PETROLEUM, HOOGVLIET/NL Q8 AUTO 14 (IID)

IX LIST OF RECOMMENDED

FLUIDS

IX LISTA OLII

RACCOMANDATI

IX LISTE DES HUILES

RECOMMANDÉES

Owner's Manual ZF M

39

KUWAIT PETROLEUM, HOOGVLIET/NL Q8 AUTO 14 (IID-21883)

LEPRINCE+SIVEKE GMBH, HERFORD/D LEPRINXOL FLUID CN

LIQUI MOLY / MEGUIN, ULM/D ATF IIE

LIQUI MOLY / MEGUIN, ULM/D MEGOL ATF IID

LUBRICATION ENGIN., FORT WORTH/USA AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID

MAURAN SA, ODARS/F INTER OIL INTER MATIC ATF D2

MIN.ÖL-RAFFIN. DOLLBERGEN, UETZE/D PENNASOL FLUID-GETR.ÖL TYP PCN

MOBIL OIL, WEDEL/D MOBIL ATF 220 D20104 / D21685

MOBIL OIL, WEDEL/D MOBIL ATF F-30107

MOBIL OIL, WEDEL/D MOBIL ATF 220 D21412 / D22187

MOBIL SEKIYU KABUS.KAISHA, TOKYO/J MOBIL ATF 220Y (D-21412)

MOL HUNGARIAN OIL, KOMARON/H CARRIER ATF

MORRIS LUBRICANTS, SHREWSBURY/GB LIQUIMATIC DII

NAFTEC, ALGIER/DZ TASSILIA

NANHAI SUPERIOR LUB-OIL, CHINA NANHAI ATF (D2)

NIS-RAFINERIJA NAFTE BEOGRAD/YU GALAX MATIC DAC

OEST G. MIN.ÖLWERK, FREUDENSTADT/D ATF T 4011

OMEX PETROLEUM PTY, BELLEVUE/AUS OMEX ATF DEXRON II

OMV AG, SCHWECHAT/A OMV ATF D II (D22427)

OMV AG, SCHWECHAT/A OMV ATF III (F-30580)

OPTIMOL ÖLWERKE, HAMBURG/D OPTIMOL ATF T 4011

OSWALD KLUTH, BARGFELD-STEGEN/D UNIVERSAL ATF-D

PAKELO MOTOR OIL, SAN BONIFACIO/I MULTIPURPOSE TRANSM. FLUID IID

PANOLIN AG, MADETSWIL/CH PANOLIN ATF MULTI 21996

PANOLIN AG, MADETSWIL/CH PANOLIN ATF DEXRON III

PARS OIL CO., TEHRAN/IR PARS ENTEGHAL-E AUTOMATIC OIL

PAZ LUBRICANTS&CHEMICALS, HAIFA/IL PAZBO EZF

PENNZOIL PRODUCT COMP., HOUSTON/USA PENNZOIL ATF F-30110

PETRO-CANADA, MISSISSAUGA/CDN DEXRON III/MERC.ATF (F-30395)

PETROL OFISI A.S., BAKANLIKLAR/TR PETROL OFISI ATF II

PETROLEX, KWIDZYN/PL VECO MATIC IID

PRINZ-SCHULTE, FRECHEN/D AERO-LINE ATF-2

PRINZ-SCHULTE, FRECHEN/D AERO-LINE ATF-D

REPSOL DISTRIBUCION SA, MADRID/E REPSOL MATIC ATF

S.A.E.L, ALCOBENDAS/E GULF ATF DII D-22233

SASOL OIL, RANDBURG/ZA SASOL ATF DXII

SCHMIERSTOFFRAFFINERIE SALZBERGEN/D WINTERSHALL ATF D

SHELL ASEOL AG, BERN/CH ASEOL ATF DB UNIVERSAL

SHELL INTERNATIONAL, LONDON/GB SHELL DONAX TA (D-21666)

SHELL INTERNATIONAL, LONDON/GB SHELL DONAX TG (F-30358)

SLOVNAFT JS CO, BRATISLAVA/SLO MADIT AUTOMATIC

SONOL ISRAEL LTD, HAIFA/IL DEXRON 2 D

SOPROGRASA SA, MADRID/E SOPRAL 164

STATOIL STAVANGER/N TRANSWAY DX III (F-30373)

STATOIL STAVANGER/N TRANSWAY DX II

STL TECNOL, ESCALQUENS/F TECNOL TECMATIC D2

SUN OIL COMPANY, AARTSELAAR/B SUNAMATIC 149

SUN OIL COMPANY, AARTSELAAR/B SUNAMATIC 153

SUOMEN PETROOLI OY, HAMINA/SF TEBOIL FLUID E (F-30301)

SUOMEN PETROOLI OY, HAMINA/SF TEBOIL FLUID D

SVENSKA STATOIL AB, NYNÄSHAMN/S TRANSWAY DX III (F-30373)

TAMOIL LUBES, GENEVA/CH TAMOIL ATF II D

TEXACO LUBRICANTS COMP., BEACON/USA ATF MERCON / DEXRON III

TEXACO SERVICES LTD, BRÜSSEL/B TEXAMATIC 7045

TEXACO SERVICES LTD, BRÜSSEL/B TEXAMATIC 4261

TEXACO SERVICES LTD, BRÜSSEL/B TEXAMATIC 7080

TEXACO SERVICES LTD, BRÜSSEL/B TEXTRAN PSM

TEXACO SERVICES LTD, BRÜSSEL/B TEXAMATIC 4011

TEXACO SERVICES LTD, BRÜSSEL/B TEXAMATIC 4291

TEXACO SERVICES LTD, BRÜSSEL/B TEXAMATIC 9226

TOTAL RAFFINAGE DISTR., PARIS/F TOTAL FLUIDE ATX

TOTAL RAFFINAGE DISTR., PARIS/F TOTAL FLUIDE IID

TOTAL RAFFINAGE DISTR., PARIS/F TOTAL FLUIDE AT 42

TOTAL SOUTH AFRICA, JOHANNESBURG/ZA TOTAL FLUIDE ATD

TURBOTANK BÖSCHE+BÖDEKER, BREMEN/D TURBO UNIV. ATF MERCON 4011

UFANEFTECHIM REFINERY, UFA/RUS UFALUB ATF

UNIL DEUTSCHLAND GMBH, BREMEN/D UNIL MATIC CN T 4011

VALVOLINE INC., LEXINGTON/USA VALVOLINE MULTI-PURPOSE ATF

VALVOLINE INTERNAT., DORDRECHT/NL VALVOLINE ATF TYPE D

VEBA OEL AG, GELSENKIRCHEN/D MOVARA ATF-GETRIEBEÖL DIID

VEEDOL INTERNATIONAL, SWINDON/GB VEEDOL ATF-M (22764)

VEEDOL INTERNATIONAL, SWINDON/GB VEEDOL ATF DEXRON III F-30521

VEEDOL INTERNATIONAL, SWINDON/GB VEEDOL UNITRANS S PLUS

YACCO SA, ST PIERRE-LES-ELBEUF/F YACCO ATF D

ZELLER+GMELIN GMBH&CO, EISLINGEN/D DIVINOL FLUID 666

IX ÖLE EMPFEHLUNGSLISTE

IX LISTA DE ACEITES

RECOMENDADOS

IX LISTE OVER

ANBEFALT SMØREOLJE

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Owner's Manual ZF M

46

ZF 12 M

DATI TECNICI/TECHNICAL DATA

AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID

WEIGHT WITHOUT FLUID

Peso senza olio

Tipo di olio

Quantita' olio

FLUID CAPACITY

FLUID GRADE

13 Kg

0.66 QTS

ATF

0.60 l

29 LBS

CENTER LINE INPUT SHAFT

ASSE ALBERO DI INGRESSO

C

L

DIRECTION OF INPUT ROTATION

SENSO DI ROTAZIONE IN ENTRATA

4

C

L

2

SFIATO OLIO/OIL BREATHER

ASTA LIVELLO OLIO/OIL DIPSTICK

2 FLANGIA D'USCITA/OUTPUT FLANGE

1 TAPPO CARICO OLIO/OIL FILLING PLUG

3 SELETTORE MECCANICO/MECHANICAL SELECTOR

CENTRO DI GRAVITA'/CENTER OF GRAVITY

4 TAPPO SCARICO OLIO/OIL DRAIN PLUG

B 10x23x29 DIN5464

L

C

AVAILABLE

UTILE

C

L

B

A

ALBERO INGRESSO

PIANO DI RIFERIMENTO K1

FACE OF REFERENCE K1

INPUT SHAFT

1

3

B

A

ESCURSIONE MINIMA PER L' INSERIMENTO MARCIA (A e B)

MIN. STROKE FOR IN-GEAR MODE (A and B)

35

30

R

5

2

R60

15

AB

13

15

13

35

30

ESCURSIONE MASSIMA CON MARCIA INSERITA (A e B)

MAX. STROKE WHEN IN-GEAR (A and B)

94

22

116

69

78

EXTENSIONWAY FOR DIPSTICK

SPAZIO NECESSARIO PER L'ESTRAZIONE DELL'ASTA LIVELLO OLIO

10.5 N

°

4 FORI/HOLES

CONTRARIA A QUELLA DELL' ALBERO ENTRATA

OPPOSITE TO INPUT SHAFT

76

M8 N° 4 VITI/BOLTS

20.7

65

M8 No.6 HOLES 12mm DEEP (TIGHTENING TORQUE 14Nm)

M8 N° 6 FORI PROF.12mm (COPPIA DI SERR.14Nm)

160

80

161

211

102

82.5

36.6

10

4

156

63.5

80

53

88

213.5

5.2

74.4

38

52

72

35

10

156

195

19.6

133.5

4

124.5

FORZA NECESSARIA PER IL MOVIMENTO DELLA LEVA DA "N" A "A" (O "B") 40-50 N

A

B

UGUALE A QUELLA DELL' ALBERO ENTRATA

SAME AS INPUT SHAFT

ROTAZIONE DELL' ALBERO USCITA RISPETTO

ALLA POSIZIONE DELLA LEVA

ROTATION OF OUTPUT SHAFT LEVER POSITION

FORZA NECESSARIA PER IL MOVIMENTO DELLA LEVA DA "A" (O "B") A "N" 55-65 N

SHIFTING LEVER FORCE TO ENGAGE GEAR FROM "N" TO "A" (OR "B") 40-50 N

SHIFTING LEVER FORCE TO DISEGANGE GEAR FROM "A" (OR "B") TO "N" 55-65 N

PER FISSAGGIO STAFFA TELECOMANDO

TO MOUNT CONTROL CABLE BRACKET

PIANO ORIZZONTALE

HORIZONTAL PLANE

INCLINAZIONE MASSIMA DURANTE IL FUNZIONAMENTO

MAX. INCLINATION DURING OPERATION

2

0

°

30°

30

°

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Owner's Manual ZF M

48

ZF 15 MA

82.8

EXTENSIONWAY FOR DIPSTICK

SPAZIO NECESSARIO PER L'ESTRAZIONE DELL'ASTA LIVELLO OLIO

99.3

Ø

1

0

.5

N

°

4

F

O

R

I/H

O

L

E

S

CONTRARIA A QUELLA DELL' ALBERO ENTRATA

OPPOSITE TO INPUT SHAFT

A

B

UGUALE A QUELLA DELL' ALBERO ENTRATA

SAME AS INPUT SHAFT

ROTAZIONE DELL' ALBERO USCITA RISPETTO

ALLA POSIZIONE DELLA LEVA

ROTATION OF OUTPUT SHAFT LEVER POSITION

65

20.7

M8 N° 4 VITI/BOLTS

M8 N° 6 FORI PROF.12mm (COPPIA DI SERR.14Nm)

M8 No.6 HOLES 12mm DEEP (TIGHTENING TORQUE 14Nm)

80

160

8°

220

170

Ø

1

0

2

Ø

8

2

.5

91.8

1

0

4

193

Ø

6

3

.5

3

8

7

6

6.3

88

75

68

38

2

6

42.3

5

2

212.7

37

80

19.6

223

181

132.7

4

124.5

FORZA NECESSARIA PER IL MOVIMENTO DELLA LEVA DA "N" A "A" (O "B") 40-50 N

FORZA NECESSARIA PER IL MOVIMENTO DELLA LEVA DA "A" (O "B") A "N" 55-65 N

SHIFTING LEVER FORCE TO ENGAGE GEAR FROM "N" TO "A" (OR "B") 40-50 N

SHIFTING LEVER FORCE TO DISEGANGE GEAR FROM "A" (OR "B") TO "N" 55-65 N

PER FISSAGGIO STAFFA TELECOMANDO

TO MOUNT CONTROL CABLE BRACKET

94

PIANO ORIZZONTALE

HORIZONTAL PLANE

INCLINAZIONE MASSIMA DURANTE IL FUNZIONAMENTO

MAX. INCLINATION DURING OPERATION

3

0

°

3

0

°

2

0

°

ESCURSIONE MINIMA PER L' INSERIMENTO MARCIA (A e B)

MIN. STROKE FOR IN-GEAR MODE (A and B)

35

30

R52

R

6

0

15

AB

13

15

13

35

30

22

ESCURSIONE MASSIMA CON MARCIA INSERITA (A e B)

MAX. STROKE WHEN IN-GEAR (A and B)

116

69

DATI TECNICI/TECHNICAL DATA

AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID

WEIGHT WITHOUT FLUID

Peso senza olio

Tipo di olio

Quantita' olio

FLUID CAPACITY

FLUID GRADE

13 Kg

0.61 QTS

ATF

28.7 LBS

0.56 l

DIRECTION OF INPUT ROTATION

SENSO DI ROTAZIONE IN ENTRATA

C

4

L

2

SFIATO OLIO/OIL BREATHER

ASTA LIVELLO OLIO/OIL DIPSTICK

2 FLANGIA D'USCITA/OUTPUT FLANGE

1 TAPPO CARICO OLIO/OIL FILLING PLUG

3 SELETTORE MECCANICO/MECHANICAL SELECTOR

CENTRO DI GRAVITA'/CENTER OF GRAVITY

4 TAPPO SCARICO OLIO/OIL DRAIN PLUG

CENTER LINE INPUT SHAFT

ASSE ALBERO DI INGRESSO

B 10x23x29 DIN5464

C

L

C

L

AVAI LAB LE

UTILE

B

A

ALBERO INGRESSO

FACE OF REFERENCE K1

PIANO DI RIFERIMENTO K1

INPUT SHAFT

1

C

L

4

A

B

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Yanmar 4JH4-TE Bedienungsanleitung

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