MULTIPLEX Easyglider Bedienungsanleitung

Seite wird geladen ...

2

D

F

GB

I

E

Sicherheitshinweise

- Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen

sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf.

- Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf

"AUS" steht.

- Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

- Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

- Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

- Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents

et après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au

fuselage.

- Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

- Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

- Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

- Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

- Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after

hard landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

- Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set

to “OFF”.

- When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

- Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

- Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

- Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri

e se il modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

- Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

- Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali

spettatori si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

- Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni

nuovo decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta

questo può durare fino a 15 minuti.

- Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

- Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

- Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

- No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice!

¡Pedir a los espectadores que se aparten!

- Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de

volver a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del

ambiente muy altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

- Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

3

KIT EasyGlider # 21 4205

KIT EasyGlider Electric # 21 4207

Machen Sie sich mit dem Bausatz vertraut!

MULTIPLEX - Modellbaukästen unterliegen während der Produktion einer ständigen Materialkontrolle. Wir hoffen, dass Sie mit

dem Baukasteninhalt zufrieden sind. Wir bitten Sie jedoch, alle Teile (nach Stückliste) vor Verwendung zu prüfen, da bearbeitete

Teile vom Umtausch ausgeschlossen sind. Sollte ein Bauteil einmal nicht in Ordnung sein, sind wir nach Überprüfung gerne zur

Nachbesserung oder zum Umtausch bereit. Bitte senden Sie das Teil an unsere Modellbauabteilung und fügen Sie unbedingt

den Kaufbeleg und eine kurze Fehlerbeschreibung bei.

Wir arbeiten ständig an der technischen Weiterentwicklung unserer Modelle. Änderungen des Baukasteninhalts in Form, Maß,

Technik, Material und Ausstattung behalten wir uns jederzeit und ohne Ankündigung vor. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass

aus Angaben und Abbildungen dieser Anleitung keine Ansprüche abgeleitet werden können.

Achtung!

Ferngesteuerte Modelle, insbesondere Flugmodelle, sind kein Spielzeug im üblichen Sinne. Ihr Bau und Betrieb erfordert

technisches Verständnis, ein Mindestmaß an handwerklicher Sorgfalt sowie Disziplin und Sicherheitsbewusstsein. Fehler

und Nachlässigkeiten beim Bau und Betrieb können Personen- und Sachschäden zur Folge haben. Da der Hersteller keinen

Einfluss auf ordnungsgemäßen Zusammenbau, Wartung und Betrieb hat, weisen wir ausdrücklich auf diese Gefahren hin.

Zusätzlich zum Modell EasyGlider / EasyGlider Electric erforderlich:

Klebstoff und zugehöriger Aktivator:

Sekundenkleber „leicht verdickt“ (Cyanacrylat-Kleber) in Verbindung mit Aktivator verwenden - keinen Styropor-Sekundenkleber!

Epoxy Klebstoffe geben eine zunächst subjektiv brauchbare Verbindung, jedoch platzt der harte Kleber bei Belastung von den

Teilen ab. Die Verbindung ist nur oberflächlich.

Alternativ kann auch Heisskleber verwendet werden!

MULTIPLEX Fernsteuerelemente für EasyGlider und EasyGlider Electric:

Empfänger PiCO 5/6 UNI 35 MHz z.B. A-Band Best.-Nr. 5 5920

alternativ 40 MHz Best.-Nr. 5 5921

oder Empfänger Micro IPD UNI 35 MHz z.B. A-Band Best.-Nr. 5 5971

alternativ 40 MHz Best.-Nr. 5 5972

Servo Tiny-S UNI (2x erforderlich) Höhe / Seite Best.-Nr. 6 5121

Servo Nano-S UNI (2x erforderlich) 2x Quer Best.-Nr. 6 5120

Verlängerungskabel 600 mm UNI Querruderservo 2x Best.-Nr. 8 5032

ggf. Trennfilterkabel 200 mm UNI Querruderservo 2x Best.-Nr. 8 5035

Ladegerät:

MULTIcharger 5008 DC (Ladestrom 100mA ...5A) 1-8 Zellen NiCd/NiMh Best.-Nr. 9 2525

zum Anschluss an 12V z.B. Autobatterie

Zusätzlich nur für EasyGlider Electric

MULTIcont X-16 UNI Fahrtregler Best.-Nr. 7 2271

MULTIPLEX Antriebsakku Permabatt NiMh 7 / 1500 mAh Best.-Nr. 15 6030

oder MULTIPLEX Antriebsakku Permabatt NiMh 8 / 1500 mAh Best.-Nr. 15 6037

Stecker für Verbindung Fahrtregler - Antriebsakku 6 Pol / grün Best.-Nr. 8 5213

Zusätzlich nur für EasyGlider

Empfängerakku (NiMh) 4 / 1500mAh Best.-Nr. 15 6029

Mini - Schalterkabel mit Ladebuchse Best.-Nr. 8 5037

Gummi-Hochstarteinrichtung EasyGlider 15 m Spezialgummi Best.-Nr. 72 3388

Haspel / 100m Schnur

Werkzeuge:

Schere, Klingenmesser, Seitenschneider, Lötkolben.

Hinweis: Bildseiten aus der Mitte der Bauanleitung heraustrennen!

Technische Daten: EasyGlider EadyGlider Electric

Spannweite 1.800 mm 1.800 mm

Länge über alles 1.130 mm 1.115 mm

Rumpflänge 1.060 mm 1.020mm

Fluggewicht ca. 710 g mit Serienantrieb ca. 880 g

Flächeninhalt FAI ca. 41,6 dm² FAI ca. 41,6 dm²

Flächenbelastung ca. 17 g/dm² ca. 21 g/dm²

RC-Funktionen Höhen-, Seiten- und Querruder zusäzlich Motorsteuerung

D

4

Wichtiger Hinweis

Dieses Modell ist nicht aus Styropor ™! Daher sind Verkle-

bungen mit Weißleim oder Epoxy

nicht möglich. Verwenden

Sie nur Cyanacrylatkleber (Sekundenkleber), vorzugsweise

in Verbindung mit Aktivator (Kicker). Für alle Verklebungen

verwenden Sie Cyanacrylatkleber in mittlerer Viskosität.

Sprühen Sie bei Elapor® immer eine Seite mit Aktivator (Kik-

ker) ein – lassen diesen 2 Minuten ablüften und geben Sie

auf die andere Seite den Cyanacrylatkleber an. Fügen Sie die

Teile zusammen und positionieren Sie diese

sofort.

Vorsicht beim Arbeiten mit Cyanacrylatklebern. Diese Kle-

ber härten in Sekunden, daher nicht mit den Fingern und an-

deren Körperteilen in Verbindung bringen. Zum Schutz der

Augen unbedingt Schutzbrille tragen! Von Kindern fernhal-

ten!

1. Vor dem Bau

Prüfen Sie den Inhalt Ihres Baukastens.

Dazu sind die Abb. 1+2 und die Stückliste hilfreich.

Beachten Sie, dass beim Seglermodell teilweise andere Teile

beiliegen als beim Elektromodell.

Fertigstellung des Rumpfes und der Leitwerke

2. Vorbereitung der Bowdenzüge

Die Länge der Höhenruder-Bowdenzugrohre 43 und 45

kontrollieren und ggf. kürzen.

43 Ø 3/2 x 810 mm

45 Ø 2/1 x 850 mm

Stahl 41 Ø 0,8 x 890 mm einstecken!

Ebenso mit den Seitenruder-Bowdenzugrohren 44 und 46

verfahren.

44 Ø 3/2 x 785 mm

46 Ø 2/1 x 810 mm

Stahl 42 Ø 0,8 x 850 mm einstecken!

3. Einbau der Bowdenzüge in die Rumpfhälften

Achtung: Durch die sorgfältige Verklebung der Bowdenzug-

aussenrohre 43 und 44 sowie dem Antennenrohr 47 auf der

gesamten Länge mit dem Rumpf entsteht ein erheblicher

Stabilitätszuwachs am Leitwerksträger.

Achten Sie auch auf die Leichtgängigkeit der Bowdenzüge und

dass kein Klebstoff in das Bowdenzugrohr gelangt.

Linke Rumpfhälfte:

Höhenruder-Bowdenzug (Stahldrahtlänge = 890mm) mit der

Z-Biegung voraus in die linke Rumpfhälfte stecken.

Abb. 3

Bowdenzugaussenrohr 43 vorne in der Rumpfhälfte nach Abb.

4 bündig positionieren. Rumpfhälfte flach auflegen und mit

Sekundenkleber das Aussenrohr 43 auf der gesamten Nut-

länge der Rumpfhälfte festkleben.

Abb. 5

Rechte Rumpfhälfte:

Seitenruder-Bowdenzug (Stahldrahtlänge = 850mm) mit der Z-

Biegung voraus in die rechte Rumpfhälfte stecken.

Abb. 6

Bowdenzugaussenrohr 44 vorne in der Rumpfhälfte nach Abb.

7 bündig positionieren. Rumpfhälfte flach auflegen (achten Sie

auf die Arretierzapfen / Rumpfhälfte über Eck flach auf den Tisch

legen) und mit Sekundenkleber das Aussenrohr 44 auf der

gesamten Aussennut der Rumpfhälfte festkleben.

Abb. 8

4. Antennenrohr einbauen

Antennenrohr 47 in die rechte Rumpfhälfte kleben - Rumpf dabei

nicht verbiegen! Abb. 9

5. Hochstarthaken einbauen (nur beim Segler)

Beim Segelflugmodell wird nun der Hochstarthaken 32 in das

Formnest der Rumpfhälfte 4 geklebt.

Abb. 9

Am Seitenruder 13 mit einem scharfen Klingenmesser die

daran angebundene Motorarretierung 13.1 an den in der

Zeichnung gestrichelten Linien abschneiden.

Abb. 10

6. Servos in die Rumpfhälften einbauen

Stellen Sie die Servos mit der Fernsteuerung auf „Neutral“ und

montieren Sie die Servohebel so auf den Servos, dass sie 90°

zum Servo stehen.

Die Servos wie gezeigt seitlich in die linke und rechte

Rumpfhälfte stecken. Bei Verwendung von anderen Servos, kön-

nen kleinere Anpassarbeiten notwendig werden. Die Servo-

kabel von unten nach oben in die Aussparung legen und mit

einem Tropfen Heisskleber fixieren. Ebenso die Servos mit

einem Tropfen Heisskleber an den Laschen der Servos

befestigen.

Abb. 12+13

7. Zusammenkleben der Rumpfhälften

Geeigneter Kleber für diese Verbindung ist CA Kleber dickflüs-

sig (Sekundenkleber) in Verbindung mit Aktivator.

Achtung: Bei der Elektroversion wird zuvor noch das Aus-

gleichsgewicht 33 wie in Abb. 11E gezeigt eingeklebt und die

Motorarretierung 13.1 eingesteckt.

Jetzt noch die Motor/Getriebeeinheit 14 einsetzen. Empfehlens-

wert ist, den Motorregler bereits zuvor am Motor anzulöten.

Abb. 11E

Hinweis: Die Motor/Getriebeeinheit lässt sich bei Bedarf auch

nachträglich wieder aus dem Rumpf entnehmen. Vorausset-

zung dafür ist, dass der Spinner und Mitnehmer abmontiert

werden und die Motor/Getriebeeinheit nicht mit Klebstoff in Ver-

bindung gekommen ist. Der Antrieb kann nach herunterdrük-

ken der Motorarretierung 13.1 nach hinten entnommen wer-

den.

Die Rumpfhälften 3 / 5 und 4 / 6 +13.1 werden zunächst noch

ohne Klebstoff geprüft, ob sich diese einwandfrei fügen lassen

– ggf. an entsprechender Stelle nacharbeiten.

Rumpfhälfte 4 / 6 mit Aktivator einsprühen und 2min. ablüften

lassen.

Rumpfhälfte 3 / 5 an den Verbindungsstellen mit Klebstoff ver-

sehen und mit 4 / 6 sorgfältig fügen und ausrichten! Die Rumpf-

naht muss gerade verlaufen und darf nicht gebogen sein!

Abb. 14

8. Kabinenhaubenverschluss einbauen

In den Rumpf die Verschlussklammern 22 für die Kabinen-

haubenbefestigung Canopy-Lock so einbauen, dass der

Verschlusszapfen 23 später zwischen der Klammer 22 und

Rumpfwand eingerastet werden kann. Dazu die „Nester“ im

Rumpf mit Aktivator einsprühen und ablüften lassen. Dann die

Klebeflächen der Verschlussklammern mit Sekundenkleber

einstreichen und sofort positioniert einsetzen. Ggf. später nach-

kleben.

Abb. 15

9. Seitenruderscharnier einbauen

Das Scharnier 31 mit wenig Sekundenkleber im Rumpfende

einkleben. Achten Sie insbesondere darauf, dass kein Kleber

in das Scharnier kommt.

Abb. 16

An der Vorderkante des Seitenruders mittig mit einem Klingen-

messer den Ausschnitt für das Ruderscharnier 31 ausschnei-

den. Bitte Vorsicht! Verletzungsgefahr. Den Schlitz im Ruder

5

nach unten ca. 3 bis 4mm länger schneiden, damit Seiten- und

Höhenruder später bequem auf dem Rumpf montiert werden

können.

Abb. 17

10. Ruderhorn am Seitenruder befestigen

Das T-Stück des Ruderhorns 24 für das Seitenruder 13 auf ca.

2mm kürzen (Seitenschneider). Gestängeanschluss 25 in die

zweite Bohrung von innen in das Ruderhorn 24 stecken und

mit der U-Scheibe 26 und der Mutter 27 befestigen. Achtung:

Beachten Sie die Einbaurichtung! Die Mutter vorsichtig so an-

ziehen, dass der Gestängeanschluss nicht wackelt und nicht

klemmt. Anschliessend mit einem Abstrich (Nadel) Sekunden-

kleber sichern. Den Inbusgewindestift 28 mit dem Inbusschlüs-

sel 29 im Gestängeanschluss 25 vormontieren.

Das Ruderhorn 24 - mit der Lochreihe zur Scharnierlinie zei-

gend - in das zuvor mit Aktivator benetzte Nest des Seitenru-

ders einkleben.

Abb. 18

11. Höhen- und Seitenruder gängig machen

Am Höhenleitwerk 12 das Höhenruder seitlich frei schneiden

(1 mm Schlitz). Die Scharnierkanten von Seiten- und Höhenru-

der durch hin- und herbewegen „gängig“ machen - keinesfalls

das Ruder abtrennen!

Abb. 19

12. Ruderhorn am Höhenruder befestigen

Gestängeanschluss 25 in äusserste Bohrung in das Ruder-

horn 24 stecken und mit der U-Scheibe 26 und der Mutter 27

befestigen. Achtung: Beachten Sie die Einbaurichtung! Die

Mutter mit Gefühl anziehen und anschliessend mit einem Ab-

strich (Nadel) Sekundenkleber sichern. Den Inbusgewindestift

28 mit dem Inbusschlüssel 29 im Gestängeanschluss 25 vor-

montieren.

Das Ruderhorn 24 - mit der Lochreihe zur Scharnierlinie zei-

gend - in das zuvor mit Aktivator benetzte Nest des Höhenru-

ders einkleben.

Abb. 20

13. Höhen- und Seitenleitwerk verkleben

Höhenleitwerk 12 und das Seitenleitwerk 13 im 90° Winkel mit-

einander verkleben. Verwenden Sie zur Überprüfung z.B. ein

Geo-Dreieck.

Abb. 21

14. Leitwerke mit dem Rumpf verkleben

Das Höhen- und Seitenleitwerk probehalber noch ohne Kleb-

stoff auf dem Rumpf positionieren und die Passgenauigkeit

überprüfen. Dabei zuerst das Scharnier 31 im Seitenruder 13

ansetzen und die Leitwerke anschliessend nach vorne in Po-

sition bringen. Achten Sie hier besonders darauf, dass das

Höhenleitwerk 12 spaltfrei auf dem Rumpf aufliegt und parallel

zur Tragflächenauflage - vorne im Rumpf - ist. Der Holmverbin-

der 40 wird hierzu als Hilfsmittel quer im Tragflächenausschnitt

positioniert (z.B. mit Kreppband sichern). Nun von der Rumpf-

nase her über den Holmverbinder peilen und so das Höhen-

leitwerk ausrichten. Wenn sich die Leitwerke so ausrichten las-

sen werden diese mit dem Rumpf verklebt. Ausrichtung und

Spaltfreiheit nochmals überprüfen! Wenn Sie hier nicht genau

arbeiten, werden Sie sich ein Modellflugzeugleben lang dar-

über ärgern.

Abb. 21

15. Höhen- und Seitenrudergestänge arretieren

Die Stahldrahtenden 42 und 43 durch die Gestängeanschlüsse

25 führen - Servos und Ruder auf Neutral stellen und mit den

Inbus-Gewindestiften 28 festklemmen.

Abb. 22 + 23

Fertigstellung der Tragflächen

16. Querruder gängig machen

An den Tragflächen 8 und 9 die Querruder seitlich freischneiden

(1 mm Spalt). Die Scharnierkanten durch hin- und herbewegen

„gängig“ machen - keinesfalls die Ruder abtrennen!

Abb. 24

17. Ruderhörner am Querruder befestigen

In die beiden Ruderhörner für die Querruder die Gestängean-

schlüsse 25 in die äusserste Bohrung der Ruderhörner 24

stecken. Mit den U-Scheiben 26 und den Muttern 27 befesti-

gen. Achtung: 1x links und 1x rechts! Die Muttern mit Gefühl

anziehen und anschliessend mit einem Abstrich (Nadel)

Sekundenkleber sichern. Den Inbusgewindestift 28 mit dem

Inbusschlüssel 29 im Gestängeanschluss 25 vormontieren.

Die Ruderhörner 24 - mit der Lochreihe zur Scharnierlinie zei-

gend - in das zuvor mit Aktivator benetzte Nest der Querruder

einkleben.

Abb. 25

18. Querruderservos montieren

Stellen Sie die Servos mit der Fernsteuerung auf „Neutral“. Mon-

tieren Sie die Servohebel so auf den Servos, dass die Hebel in

Neutralstellung 90° seitlich überstehen - 1x links und 1x rechts

(also gespiegelt).

Die Servos in die Formnester der Tragflächen 8 und 9

einpassen. Dem verwendeten Servotyp entsprechend, können

kleinere Anpassarbeiten notwendig werden. Zum Einkleben

jeweils einen Tropfen Heisskleber in die Schlitze für die

Servolaschen am Flügel angeben und das Servo sofort in das

Nest drücken - ggf. anschliessend nachkleben.

Abb. 25

19. Querrudergestänge montieren

Stahldrähte 30 mit der Z-Biegung im äusseren Loch des

Servohebels einhängen und durch den Gestängeanschluss

25 stecken. Ruder und Servo in Neutralstellung bringen und

mit dem Gewindestift 28 festklemmen.

Abb. 26

20. Querruderservokabel verlegen

Das Servokabel im Bogen in Richtung Holmverbinderschacht

verlegen und dort mit dem 600mm Verlängerungskabel verlän-

gern. Die Kabel können gelötet oder mit den serienmässigen

Steckverbindern verbunden werden. Für die Steckverbindung

selbst ist eine Aussparung in der Holmabdeckung 10 und 11

vorgesehen. Das Kabel nun geradlinig und hochkant stehend

an der Vorderkante des Holmschachts festlegen. Das Kabel

muss an der Flügelwurzel ca. 250mm überstehen, damit es

bei der Montage des Modells in den Rumpf gezogen und im

Empfänger eingesteckt werden kann.

Abb. 26

21. Holmabdeckungen einkleben

Die Holmabdeckungen 10 und 11 sorgfältig in die Tragflächen

8 und 9 einpassen. An der Steckverbindung des Servover-

längerungskabels ggf. etwas freischneiden. Wenn sich die

Holmabdeckungen vollständig einbauen lassen können die-

se mit Sekundenkleber eingeklebt werden. Achten Sie insbe-

sondere darauf, dass kein Klebstoff auf die Flächen gelangt,

in die später der Holmverbinder 40 gesteckt wird. Probieren

Sie den Holmverbinder 40 erst aus, wenn Sie sicher sind, dass

innerhalb der Steckung kein aktiver Kleber mehr ist (sicher-

heitshalber Aktivator einspritzen und ca. 5 Minuten warten).

Sonst kann es passieren, dass Sie das Modell nie wieder de-

montieren können.

Abb. 27

6

22. Tragflächen-Steckung überprüfen

Montieren Sie das Modell mit dem Holmverbinder 40. Die Ka-

bel der Querruder werden durch die Aussparung im Rumpf

nach vorne durchgezogen (ein selbstgemachter Durchzieh-

haken aus Stahldraht erleichtert das Einziehen). Überprüfen

Sie den korrekten Sitz (formschlüssig)der Tragflächen 8 und 9

im Rumpf. Ggf. vorsichtig nacharbeiten.

Hinweis: Die Tragflächen werden nicht mit dem Rumpf ver-

klebt. Das Modell kann daher transportfreundlich zerlegt wer-

den.

Abb. 28

23. Kabinenhauben-Verschlusszapfen einkleben

Die beiden Verschlusszapfen 23 werden in die Kabinenhaube

7 eingesetzt – Zapfen zueinander nach innen zeigend! An die

Verzahnung dickflüssigen Sekundenkleber angeben - jetzt kein

Aktivator! -, dann die Verschlusszapfen in die Schlitze der Kabi-

nenhaube einsetzen. Die Kabinenhaube in den Rumpf einfüh-

ren und mit den Verschlusszapfen in die Verschlussklammern

22 einschnappen lassen. Sofort am Rumpf ausrichten. Etwa 1

Minute warten und die Haube anschliessend vorsichtig öffnen.

Die Klebestellen an den Verschlusszapfen mit Aktivator ein-

sprühen. Bei der Segler-Variante wird der vordere Niederhalter

der Kabinenhaube je nach Akkugröße mit dem Klingenmesser

angepasst.

Abb. 29+30

Fernsteuerungseinbau allgemein

Im Kabinenbereich sind jetzt noch die fehlenden Fernsteuer-

komponenten einzubauen. Achten Sie bereits bei der Positio-

nierung von Empfänger und Akku auf die angegebene Schwer-

punktvorgabe. Durch Verschieben der Akkus sind Schwerpunkt-

korrekturen möglich.

Für die Befestigung der Bauteile liegt Klettband mit Haken-

und Veloursseite 20+21 bei. Der Haftkleber des Klettbands ist

nicht ausreichend, daher das Band im Rumpf zusätzlich mit

Sekundenkleber festkleben.

Hinter den Servos wird bei beiden Versionen der Empfänger

mit Klettband platziert. Das Antennenkabel in das bereits ein-

gebaute Kunststoffrohr 47 einziehen. Das geht am einfachsten

mit einem angespitzten Stahldraht, der von hinten durch das

Rohr 32 gesteckt wird. Die Spitze in das Ende der Antennen-

isolierung einpieksen, ggf. zum Durchziehen mit etwas

Sekundenkleber sichern.

Abb. 31+32

Fernsteuerungseinbau beim Elektroflugmodell

Der beiliegende Antriebsmotor ist bereits intern vorentstört.

Diese Entstörung ist bei Verwendung des Reglers MULTIcont

X-16 # 7 2271 ausreichend.

Falls Sie andere Regler einsetzen, sollten Sie die Motor-Ent-

störung sicherheitshalber erweitern. Dazu ist ein passender

Entstörsatz # 8 5020 erhältlich. Löten Sie dazu je einen Kon-

densator 47 nF vom Motoranschluss zum Motorgehäuse und

einen Kondensator ebenfalls 47 nF über die Motoranschlüsse.

Den Regler an die Lötfahnen des Motors anlöten.

Plus-Pol Regler an Minus-Pol Motor

Minus-Pol Regler an Plus-Pol Motor

Das einstufige Getriebe macht das Umpolen des Motors erfor-

derlich. Löten Sie kurz und mit gleichzeitiger Zugabe von Löt-

zinn - Antriebseinheit dazu ggf. nochmals ausbauen.

Der Regler wird hinter dem Motor an der Rumpfwand befestigt.

An der Anschlusseite des Akkus ist noch der entsprechende

Akkustecker anzulöten und die Lötstellen mit Schrumpfschlauch

zu isolieren.

Der Akku wird in das Fach hinter dem Empfänger unter den

Flügel geschoben. Da sich der Akku im Schacht festklemmt,

muss dieser beim Fliegen nicht zusätzlich gesichert werden.

Stecken Sie nun probehalber alle Verbindungen entsprechend

der Anleitung der Fernsteuerung zusammen.

Montieren Sie die Luftschraubenblätter 14 mit jeweils einer

Distanzhülse und einer Schraube am Mitnehmer. Die Schrau-

ben vollständig, jedoch mit Gefühl festziehen (nicht überdre-

hen - es geht sehr leicht).

Abb. 31

Den Verbindungsstecker Akku / Regler für den Motor erst

einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie si-

cher sind, dass das Bedienelement für die Motorsteuerung

auf „AUS“ steht.

Schalten Sie den Sender ein und verbinden Sie im Modell den

Antriebsakku mit dem Regler und den Regler mit dem Emp-

fänger. Es ist notwendig, dass Ihr Regler eine sogenannte BEC-

Schaltung besitzt (Empfängerstromversorgung aus dem Flug-

akku).

Nun kurz den Motor einschalten und nochmals die Drehrichtung

des Propeller kontrollieren (beim Probelauf Modell festhalten

und lose, leichte Gegenstände hinter dem Modell entfernen).

Vorsicht: Auch bei kleinen Motoren und Luftschrauben be-

steht erhebliche Verletzungsgefahr!

Fernsteuerungseinbau beim Segelflugmodell

Zusätzlich zum Empfänger wird noch das Schalterkabel und

der Empfängerakku eingebaut. Das Schalterkabel wird in den

seitlichen Schacht vor den Servos in die rechte Rumpfhälfte

gesteckt. Der Empfängerakku und den Boden in der Rumpf-

spitze mit Klettband versehen und den Akku einbauen.

Stecken Sie nun probehalber alle Verbindungen entsprechend

der Anleitung der Fernsteuerung zusammen.

Abschliessend den vorderen Verschlusszapfen der Kabinen-

haube 7 mit einem Klingenmesser an der Markierung kürzen

und ggf. nacharbeiten. Haube aufsetzen.

Abb. 32 + 30

Ruderausschläge einstellen

Um eine ausgewogene Steuerfolgsamkeit des Modells zu er-

zielen, ist die Größe der Ruderausschläge richtig einzustellen.

Die Ausschläge werden jeweils an der tiefsten Stelle der Ru-

der gemessen.

Höhenruder

nach oben - Knüppel gezogen - ca. +13mm

nach unten - Knüppel gedrückt - ca. - 13mm

Seitenruder

nach links und rechts je ca. 20mm

Querruder

nach oben ca. +20 mm

nach unten ca. - 8 mm

Spoiler - beide QR nach oben ca. +20 mm

Spoilerzumischung ins Höhenruder ca. - 5 mm

Abb. 33

Bei der Funktion „Spoiler“ können zur Verkürzung des Lande-

anfluges beide Querruder nach oben gestellt werden. Gleich-

zeitig wird dazu ein entsprechender Tiefenruderausschlag zu-

gemischt um das Modell im stabilen Flugzustand zu halten.

Vorraussetzung dazu ist eine Fernsteuerung mit entsprechen-

den Mixern.

Lesen Sie hierzu in der Anleitung der Fernsteuerung.

7

Hinweis: Bei Querruder rechts bewegt sich das in Flugrichtung

gesehen rechte Querruder nach oben.

Falls Ihre Fernsteuerung die oben angegebenen Wege nicht

zulässt, müssen Sie ggf. den Gestängeanschluss umsetzen.

Noch etwas für die Schönheit

Dem Bausatz liegt ein mehrfarbiger Dekorbogen bei. Die ein-

zelnen Schriftzüge und Embleme werden ausgeschnitten und

nach unserer Vorlage (Baukastenbild) oder nach eigenen Vor-

stellungen aufgebracht. Die Kabinenhaube 5 wird mit einem

wasserfesten Filzschreiber (z.B. Edding 3000) bis zum Rand

geschwärzt.

Auswiegen des Schwerpunkts

Um stabile Flugeigenschaften zu erzielen, muss Ihr EasyGlider/

Electric, wie jedes andere Flugzeug auch, an einer bestimm-

ten Stelle im Gleichgewicht sein. Montieren Sie Ihr Modell flug-

fertig. Korrekturen sind durch Verschieben von Empfänger-

akku bzw. Antriebsakku möglich. Falls dies noch nicht aus-

reicht, stellen Sie den Schwerpunkt, durch Zugabe von Trimm-

blei an entsprechender Stelle, ein

Der Schwerpunkt wird mit 70mm von der Vorderkante des Trag-

flügels am Rumpf gemessen und auf der Flügelunterseite mit

einem wasserfesten Stift angezeichnet.

Hier mit den Fingern unterstützt, soll das Modell waagerecht

auspendeln. Durch Verschieben des Antriebs- bzw. Empfänger-

akkus sind Korrekturen möglich. Ist die richtige Position gefun-

den, stellen Sie durch eine Markierung im Rumpf sicher, dass

der Akku immer an der selben Stelle positioniert wird.

Abb. 34

Vorbereitungen für den Erstflug

Für den Erstflug warten Sie einen möglichst windstillen Tag

ab. Besonders günstig sind oft die Abendstunden.

Wenn Sie noch keine Erfahrung im Modellflug haben, suchen

Sie sich einen geübten Helfer. Ganz allein geht es wahrschein-

lich „schief“. Kontakte finden Sie bei den örtlichen Modellflug-

vereinen. Nach Adressen können Sie Ihren Händler befragen.

Eine Hilfe für erste „Gehversuche“ ist auch unser Flugsimulator

für den PC.

Den Simulator können Sie sich kostenlos von unserer Home-

page www.multiplex-rc.de herunterladen. Das passende Inter-

face-Kabel für MPX-Sender erhalten Sie im Fachhandel (Best.-

Nr. # 8 5153).

Vor dem ersten Flug unbedingt einen Reichweitentest durch-

führen!

Sender- und Flugakku sind frisch und vorschriftsmäßig gela-

den. Vor dem Einschalten des Senders sicherstellen, dass der

verwendete Kanal frei ist.

Ein Helfer entfernt sich mit dem Sender und betätigt ständig

eine Steuerfunktion. Die Antenne ist dabei ganz eingeschoben.

Beobachten Sie die Servos. Die nicht gesteuerten Servos sol-

len bis zu einer Entfernung von ca. 60 m ruhig stehen. Das

gesteuerte Servo muss den Steuerbewegungen verzögerungs-

frei folgen. Dieser Test kann nur durchgeführt werden, wenn

das Funkband ungestört ist und keine weiteren Fernsteuer-

sender, auch nicht auf anderen Kanälen, in Betrieb sind! Der

Test muss beim EasyGlider Electric mit laufendem Motor wie-

derholt werden. Dabei darf sich die Reichweite nur unwesent-

lich verkürzen.

Falls etwas unklar ist, sollte auf keinen Fall ein Start erfolgen.

Geben Sie die gesamte Anlage (mit Akku, Schalterkabel,

Servos) in die Serviceabteilung des Geräteherstellers zur Über-

prüfung.

Erstflug ...

Segler:

Ein Gleitflug mit geradlinigem Wurf aus der Hand, gegen den

Wind, gibt erste Aufschlüsse ob das Modell richtig eingestellt

ist oder ob Trimmkorrekturen nötig sind. Wenn das Modell seit-

lich wegschiebt, trimmen Sie mit Seitenruder dagegen. Wenn

es sofort eine Tragfläche hängen lässt, ist eine Querruder-

korrektur notwendig.

Laufstart:

Die klassische Methode, ein Segelmodell in die Luft zu beför-

dern. Mit einem geeigneten Seil (liegt dem Bausatz bei) wird

das Modell durch einen Helfer, ähnlich wie beim Drachen stei-

gen lassen, hochgezogen. Dazu wird am Seilende der Hoch-

startring 52 und das Kontrollfähnchen 51 befestigt Abb.35.

Der Ring wird in den Hochstarthaken 32 eingeklinkt, das Seil

ausgerollt und der Helfer (Läufer) läuft am Seilende gegen

den Wind. Das Modell wird unter leichter Vorspannung freige-

geben. Der Helfer beobachtet beim Laufen das Modell. Es soll-

te gleichmässig steigen. Insbesondere bei stärkerem Wind

muss darauf geachtet werden, dass das Modell dabei nicht

überlastet wird.

Start am Gummiseil

Mit dieser Startart ist man bei dieser Modellgröße am Besten

bedient. Es ist kein Helfer nötig und die Ausgangshöhe beträgt

bereits ca. 100m. Aus dieser Höhe sind beachtliche Flugzeiten

erzielbar. Auch Thermikanschluss sollte bei entsprechender

Wetterlage kein Problem sein. Die passende Gummi-Hoch-

starteinrichtung finden Sie unter der Best.Nr.: 72 3388

Thermikfliegen

Die Ausnutzung der Thermik setzt Erfahrung beim Piloten vor-

aus. Aufwindfelder sind in der Ebene - bedingt durch die größere

Flughöhe - am Flugverhalten des Modells schwerer zu erken-

nen als am Hang, wo "Bärte" meist in Augenhöhe gefunden und

ausgekreist werden können. Ein Aufwindfeld in der Ebene direkt

"über Kopf" zu erkennen und auszufliegen, ist nur den geübte-

sten Piloten möglich. Fliegen und suchen Sie deshalb immer

querab von Ihrem Standort.

Ein Aufwindfeld erkennen Sie am Flugverhalten des Modells.

Bei guter Thermik ist ein kräftiges Steigen erkennbar - schwa-

che Aufwindfelder erfordern ein geübtes Auge und das ganze

Können des Piloten. Mit einiger Übung werden Sie im Gelände

die Auslösepunkte für Thermik erkennen können. Die Luft wird

- je nach Rückstrahlkraft des Untergrundes mehr oder weniger

stark - erwärmt und fließt vom Wind getrieben dicht über den

Boden. An einer Geländerauhigkeit, einem Strauch, einem

Baum, einem Zaun, einer Waldkante, einem Hügel, einem

vorbeifahrenden Auto, sogar an Ihrem landenden Modellflug-

zeug wird diese Warmluft vom Boden abgelöst und steigt nach

oben. Ein schöner Vergleich im umgekehrten Sinne ist der

wandernde Wassertropfen an der Decke, der zunächst kleben

bleibt, gegen eine Rauhigkeit stößt und dann nach unten fällt.

Die markantesten Thermikauslöser sind z.B. scharf abgegrenz-

te Schneefelder an Berghängen. Über dem Schneefeld wird Luft

abgekühlt und fließt nach unten, am talseitigen Schneefeldrand

trifft diese auf hangaufwärts fließende Warmluft und löst diese

"messerscharf" ab. Steigstarke, allerdings auch ruppige

Thermikblasen sind die Folge. Die aufsteigende Warmluft gilt

es zu finden und zu "zentrieren". Dabei sollte das Modell durch

Steuerkorrekturen immer im Zentrum des Aufwindes gehalten

werden, dort sind die stärksten Steigwerte zu erwarten. Hierzu

ist jedoch einige Übung notwendig.

Um Sichtschwierigkeiten zu vermeiden, rechtzeitig die Steig-

zone verlassen. Denken Sie daran, dass das Modell unter einer

Wolke besser zu erkennen ist als im blauen, wolkenfreien

Bereich. Muss Höhe abgebaut werden, bedenken Sie:

8

Beim EasyGlider/Electric ist die Festigkeit für die Modellklasse

sehr hoch, jedoch auch hier endlich. Bei mutwilligen Zerstörungs-

versuchen dürfen Sie keine Kulanz erwarten.

Flug am Hang

Der Hangflug ist eine besonders reizvolle Art des Modellsegel-

fluges. Stundenlanges Fliegen im Hangwind ohne fremde

Hochstarthilfe gehört mit zu den schönsten Erlebnissen. Die

Krönung ist das Thermikfliegen vom Hang aus. Das Modell

abwerfen, hinausfliegen über das Tal, Thermik suchen, Ther-

mik finden, hochkreisen bis an die Sichtgrenze, das Modell im

Kunstflug wieder herunterbringen um das Spiel wieder neu zu

beginnen ist Modellflug in Vollendung.

Aber Vorsicht, der Hangflug birgt auch Gefahren für das Modell.

Zunächst ist die Landung in den meisten Fällen erheblich

schwieriger als in der Ebene. Es muss meist im verwirbelten

Lee des Berges gelandet werden. Dies erfordert Konzentration

und einen beherzten Anflug mit Überfahrt. Eine Landung im Luv,

also im unmittelbaren Hangaufwind, ist noch schwieriger, sie

sollte grundsätzlich hangaufwärts, mit Überfahrt und zeitlich

richtigem Abfangen kurz vor der Landung durchgeführt werden.

F-Schlepp

Ein Ideales Paar zum Schleppen und Schleppen lernen ist der

Magister und der EasyGlider. Wenn der Start vom Gras erfolgen

soll, brauchen Sie für den Magister einen stärkeren Motor. Z.B.

einen Brushless Außenläufer mit ca. 300 Watt Leistung.

Für den Schlepp benötigen Sie ein geflochtenes Seil mit ca. Ø

1 bis 1,5 mm, ca. 20 m lang. Am Ende wird ein gelochtes

Klettband befestigt. Die Gegenseite des Klettbands wird direkt

vorn unter den Rumpf des EasyGliders geklebt Abb.36. Am

Magister wird das andere Ende des Schleppseils mit einer

Schlaufe in die dafür vorgesehene Kupplung gehängt. Die

Modelle werden gegen den Wind hintereinander aufgebaut.

Das Schleppseil liegt auf dem Höhenleitwerk des Magisters.

Der Schlepper rollt an und strafft das Seil, erst jetzt wird Vollgas

gegeben - der Schleppzug beschleunigt - der Schlepper bleibt

am Boden - der Segler hebt ab, fliegt aber nur knapp über dem

Boden hinterher - nun hebt auch der Schlepper ab. Es wird

gleichmäßig (auch in den Kurven!!) gestiegen. Vermeiden Sie

bei den ersten Schlepps, Überflüge über Kopf. Zum Ausklinken

legen Sie den Segler in eine scharfe Kurve und ziehen kräftig

Höhenruder. Das Klettband löst sich und der Segler ist „frei“.

Elektroflug

Mit der Elektrovariante, dem EasyGlider Electric, haben Sie das

höchste Maß der Unabhängigkeit. Sie können in der Ebene aus

einer Akkuladung ca. 4 Steigflüge auf vernünftige Höhe machen.

Am Hang können Sie sich vor dem gefürchtetem „Absaufen“

schützen (Absaufen = wenn man im Tal landen muss, weil kein

Aufwind mehr gefunden wurde).

Flugleistung

Was ist Flugleistung beim Segelflugzeug?

Die wichtigsten Parameter sind die Sinkgeschwindigkeit und

der Gleitwinkel. Mit Sinkgeschwindigkeit wird das Sinken pro

Sekunde in der umgebenden Luft beschrieben. Die Sink-

geschwindigkeit wird in erste Linie von der Flächenbelastung

(Gewicht / Tragflächeninhalt) bestimmt. Hier hat der EasyGlider

ganz hervorragende Werte, deutlich bessere als bei herkömm-

lichen Modellen (nur ca. 17g/dm²). Daher muss die umgebende

Luft nur wenig steigen (Thermik) damit das Modell Höhe ge-

winnt. Zusätzlich wird die Fluggeschwindigkeit hauptsächlich

durch die Flächenbelastung bestimmt (je geringer um so lang-

samer). Dadurch kann das Modell extrem eng gekurvt werden

- das ist ebenfalls für das Thermikfliegen vorteilhaft (Thermik ist

in Bodennähe recht eng).

Nicht zuletzt kommt die geringe Fluggeschwindigkeit dem An-

fänger zu Gute. Er hat mehr Zeit zum Überlegen und das Modell

„verzeiht“ kleinere Steuerfehler.

Jedoch: „Wo Licht ist, ist auch Schatten!“

Der andere wichtige Parameter ist der Gleitwinkel. Er wird als

Verhältnis dargestellt d.h. aus einer bestimmten Höhe fliegt das

Modell so und so weit. Der Gleitwinkel wird mit steigender

Flächenbelastung grösser und natürlich auch die Fluggeschwin-

digkeit. Das wird notwendig , wenn bei grösserer Windgeschwin-

digkeit geflogen werden muss oder Durchzug für Kunstflug

benötigt wird.

Auch beim Thermikfliegen benötigen Sie Gleitwinkel. Hier sind

Abwindfelder zu überbrücken um wieder neue Aufwinde zu

finden. Zur Erhöhung der Flächenbelastung brauchen Sie

Ballast. Dieser sollte im Flügel platziert sein. Diesen Platz finden

wir im EasyGlider ideal. Es ist das GfK Rohr im Flügel. Der

Innendurchmesser beträgt 7,8 mm. Normal ist eine Ballast-

stange mit diesem Mass schwer zu finden und teuer. Zufällig

hat aber eine M8 Gewindestange das richtige Mass. Sie finden

diese preiswert in jedem Baumarkt. Sie hat Ø 7,7mm . In

einigen Fällen kommen Sie auch mit der halben Stange aus. In

diesem Fall muss die Stange gegen seitliches verrutschen

gesichert werden (z.B. von beiden Seiten Balsastangen ein-

schieben, um das Gewicht in der Mitte zu halten).

Sicherheit

Sicherheit ist oberstes Gebot beim Fliegen mit Flugmodellen.

Eine Haftpflichtversicherung ist obligatorisch. Falls Sie in einen

Verein oder Verband eintreten, können Sie diese Versicherung

dort abschließen. Achten Sie auf ausreichenden Versiche-

rungsschutz.

Halten Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in Ord-

nung. Informieren Sie sich über die Ladetechnik für die von

Ihnen verwendeten Akkus. Benutzen Sie alle sinnvollen Sicher-

heitseinrichtungen, die angeboten werden. Informieren Sie

sich in unserem Hauptkatalog, MULTIPLEX - Produkte sind von

erfahrenen Modellfliegern aus der Praxis für die Praxis gemacht.

Fliegen Sie verantwortungsbewusst! Anderen Leuten dicht über

die Köpfe zu fliegen ist kein Zeichen für wirkliches Können, der

wirkliche Könner hat dies nicht nötig. Weisen Sie auch andere

Piloten in unser aller Interesse auf diese Tatsache hin. Fliegen

Sie immer so, dass weder Sie noch andere in Gefahr kommen.

Denken Sie immer daran, dass auch die allerbeste Fernsteue-

rung jederzeit durch äußere Einflüsse gestört werden kann.

Auch langjährige, unfallfreie Flugpraxis ist keine Garantie für die

nächste Flugminute.

Faszination

Modellfliegen ist nach wie vor ein faszinierendes Hobby mit

hohem Freizeitwert. Lernen Sie in vielen schönen Stunden in

freier Natur Ihren EasyGlider / Electric kennen, seine hervorra-

gende Leistungsfähigkeit und sein komfortables Flugverhalten.

Genießen Sie eine der wenigen Sportarten, in denen die Tech-

nik, das eigene Tun, das eigene Können alleine oder mit

Freunden und das Leben in und mit der Natur Erlebnisse

ermöglichen, die in der heutigen Zeit selten geworden sind,

Wir, das MULTIPLEX -Team, wünschen Ihnen beim Bauen und

später beim Fliegen viel Freude und Erfolg.

MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG

Produktbetreuung und Entwicklung

Klaus Michler

9

Stückliste

BK EasyGlider # 21 4205

BK EasyGlider Electric # 21 4207

Lfd. Stück Bezeichnung Material Abmessungen

1 1 1 Bauanleitung Papier DIN-A4

2 1 1 Dekorbogen bedruckte Klebefolie 350 x 1000mm

3 1 - Rumpfhälfte links Glider Elapor geschäumt Fertigteil

4 1 - Rumpfhälfte rechts Glider Elapor geschäumt Fertigteil

5 - 1 Rumpfhälfte links Electric Elapor geschäumt Fertigteil

6 - 1 Rumpfhälfte rechts Electric Elapor geschäumt Fertigteil

7 1 1 Kabinenhaube Elapor geschäumt Fertigteil

8 1 1 Tragfläche links Elapor geschäumt Fertigteil

9 1 1 Tragfläche rechts Elapor geschäumt Fertigteil

10 1 1 Holmabdeckung links Elapor geschäumt Fertigteil

11 1 1 Holmabdeckung rechts Elapor geschäumt Fertigteil

12 1 1 Höhenleitwerk Elapor geschäumt Fertigteil

13 1 1 Seitenleitwerk und Motorarretierung Elapor geschäumt Fertigteil

14 - 1 Motor, Getriebe, Luftschraube Metall / Kunststoff Fertigteil

Kleinteilesatz EasyGlider+Electric

20 2 2 Klettband Pilzkopf Kunststoff 25 x 60 mm

21 2 2 Klettband Velours Kunststoff 25 x 60 mm

22 2 2 Canopy-Lock Verschlussklammer Kunststoff gespritzt Fertigteil

23 2 2 Canopy-Lock Verschlusszapfen Kunststoff gespritzt Fertigteil

24 4 4 Einkleberuderhorn Kunststoff gespritzt Fertigteil

25 4 4 Gestängeanschluß Metall Fertigteil Ø 6mm

26 4 4 U-Scheibe Metall M2

27 4 4 Mutter Metall M2

28 4 4 Inbus-Gewindestift Metall M3 x 3mm

29 1 1 Inbusschlüssel Metall SW 1,5

30 2 2 Querrudergestänge m.Z. Metall Ø 1 x 70mm

31 1 1 Scharnier Kunststoff gespritzt Fertigteil

32 1 - Hochstarthaken / Glider Kunststoff gespritzt Fertigteil

33 - 1 Ausgleichsgewicht / Electric Stahl Kugel Ø13mm

Drahtsatz EasyGlider+Electric

40 1 1 Holmverbinder GFK-Rohr Ø 10 x 8 x 1000mm

41 1 1 Stahldraht für HR m.Z. Metall Ø 0,8 x 890mm

42 1 1 Stahldraht für SR m.Z. Metall Ø 0,8 x 850mm

43 1 1 Bowdenzugaussenrohr HR Kunststoff Ø 3/2 x 810mm

44 1 1 Bowdenzugaussenrohr SR Kunststoff Ø 3/2 x 785mm

45 1 1 Bowdenzuginnenrohr HR Kunststoff Ø 2/1 x 850mm

46 1 1 Bowdenzuginnenrohr SR Kunststoff Ø 2/1 x 810mm

47 1 1 Bowdenzugaussenrohr Antenne Kunststoff Ø 3/2 x 810mm

Laufstarteinrichtung EasyGlider

50 1 - Hochstartschnur mit Haspel Nylon / Kunststoff gespritzt Ø 0,5mm x 75m

51 1 - Wimpel / Kontrollfähnchen Kunststoff Fertigteil

52 1 - Hochstartring Stahl Ø 14mm

Ersatzteile (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

Dekorbogen 72 4274

Rumpfhälften Glider + Bowdenzüge 22 4157

Rumpfhälften Electric + Bowdenzüge 22 4156

Kabinenhaube 22 4158

Tragflächen 22 4159

Leitwerkssatz 22 4160

Luftschraubenblätter 73 3188

Motor+Getriebe+Mitnehmer+Spinner 33 2688

Kleinteilesatz Glider 22 4153

Kleinteilesatz Electric 22 4154

Holmverbinder 72 3190

Canopy-Lock (Kabinenhaubenverschluss) 72 5136

Laufstarteinrichtung 72 3387

Hochstarteinrichtung (Gummi) 72 3388

10

Grundlagen am Beispiel eines Flugmodells

Ein Flugzeug bzw. Flugmodell läßt sich mit den Rudern um folgende 3-Achsen steuern - Hochachse, Querachse und Längsach-

se.

Die Betätigung des Höhenruders ergibt eine Veränderung der Fluglage um die Querachse. Bei Seitenruderausschlag dreht das

Modell um die Hochachse. Wird Querruder gesteuert, so rollt das Modell um die Längsachse. Je nach äusseren Einflüssen wie

z.B. Turbulenzen, die das Modell aus der Flugbahn bringen, muß der Pilot das Modell so steuern, dass es dort hinfliegt, wo er es

haben will. Mit Hilfe des Antriebs (Motor und Luftschraube) wird die Flughöhe gewählt. Die Drehzahl des Motors wird dabei meist

von einem Regler stufenlos verstellt. Wichtig ist, dass alleiniges Ziehen am Höhenruder das Modell nur solange steigen lässt,

bis die Mindestfluggeschwindigkeit erreicht ist. Je nach Stärke des Antriebs sind somit unterschiedliche Steigwinkel möglich.

Rumpf

Kabinenhaube

Tragfläche

(links)

Seitenruder

Höhenruder

Seitenleit-

werk

Höhen-

leitwerk

Tragfläche

(rechts)

Längsachse

Querachse

Hochachse

D

Das Tragflügelprofil

Die Tragfläche hat ein gewölbtes Profil an der die Luft im Flug

vorbeiströmt. Die Luft oberhalb der Tragfläche legt gegenüber

der Luft auf der Unterseite in gleicher Zeit eine größere Weg-

strecke zurück. Dadurch entsteht auf der Oberseite der Tragflä-

che ein Unterdruck mit einer Kraft nach oben (Auftrieb) die das

Flugzeug in der Luft hält. Abb. A

Der Schwerpunkt

Um stabile Flugeigenschaften zu erzielen muss Ihr Flugmodell

wie jedes andere Flugzeug auch, an einer bestimmten Stelle im

Gleichgewicht sein. Vor dem Erstflug ist das Einstellen des

richtigen Schwerpunkts unbedingt erforderlich.

Das Maß wird von der Tragflächenvorderkante ( in Rumpfnähe)

angegeben. An dieser Stelle mit den Fingern oder besser mit

der Schwerpunktwaage MPX # 69 3054 unterstützt soll das

Modell waagerecht auspendeln. Abb. B

Wenn der Schwerpunkt noch nicht an der richtigen Stelle liegt

wird dieser durch Verschieben der Einbaukomponenten (z.B.

Antriebsakku) erreicht. Falls dies nicht ausreicht wird die rich-

tige Menge Trimmgewicht (Blei oder Knetgummi) an der Rumpf-

spitze oder am Rumpfende befestigt und gesichert. Ist das

Modell schwanzlastig, so wird Trimmgewicht in der Rumpf-

spitze befestigt - ist das Modell kopflastig so wird Trimmgewicht

am Rumpfende befestigt.

Die EWD (Einstellwinkeldifferenz) gibt die Differenz in Winkel-

grad an, mit dem das Höhenleitwerk zur Tragfläche eingestellt

ist. Durch gewissenhaftes, spaltfreies montieren der Tragflä-

che und des Höhenleitwerks am Rumpf wird die EWD exakt

eingehalten.

Wenn nun beide Einstellungen (Schwerpunkt und EWD) stim-

men, wird es beim Fliegen und insbesondere beim Einfliegen

keine Probleme geben. Abb. C

Ruder und die Ruderausschläge

Sichere und präzise Flugeigenschaften des Modells können

nur erreicht werden, wenn die Ruder leichtgängig, sinngemäß

richtig und von der Ausschlaggröße angemessen eingestellt

sind. Die in der Bauanleitung angegebenen Ruderausschläge

wurden bei der Erprobung ermittelt und wir empfehlen die Ein-

stellung zuerst so zu übernehmen. Anpassungen an Ihre Steuer-

gewohnheiten sind später immer noch möglich.

Steuerfunktionen am Sender

Am Fernsteuersender gibt es zwei Steuerknüppel, die bei Be-

tätigung die Servos und somit die Ruder am Modell bewegen.

Die Zuordnung der Funktionen sind nach Mode A angegeben -

es sind auch andere Zuordnungen möglich.

Folgende Ruder sind mit dem Sender zu bedienen.

Das Seitenruder (links / rechts) Abb. D

Das Höhenruder (hoch / tief) Abb. E

Das Querruder (links / rechts) Abb. F

Die Motordrossel (Motor aus / ein) Abb. G

Der Knüppel der Motordrossel darf nicht selbsttätig in Neutral-

lage zurückstellen Er ist über den gesamten Knüppelweg rast-

bar. Wie die Einstellung fünktioniert lesen Sie bitte in der Be-

dienungsanleitung der Fernsteuerung nach.

Spinner

Querruder

(links)

Querruder

(rechts)

Klapp-

Luftschraube

Seite wird geladen ...

30

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Neuer Weg 2 • D-75223 Niefern-Öschelbronn • www.multiplex-rc.de

A

B

C

D

E

Auftriebskraft X

α

G

F

Seite wird geladen ...

52

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG Neuer Weg 2 D-75223 Niefern-Öschelbronn www.multiplex-rc.de

MULTIPLEX Easyglider Bedienungsanleitung

MULTIPLEX Easyglider Bedienungsanleitung

in anderen Sprachen

Verwandte Artikel

Andere Dokumente