Expert E200407 Benutzerhandbuch

NU-NM.1010LF2/1212

6 Rue Gustave Eiffel

91420 MORANGIS- France

http://www.expert-tool.com

NU-E200407_0915

E200407

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INTRODUCTION

Cet instrument est conçu pour tester la tension de charge d'une

batterie automobile, pour tester la tension de charge et pour tester

le démarreur. C'est un instrument très utile qui peut s'utiliser pour le

diagnostic de pannes et la maintenance des véhicules.

ATTENTION DANGER

• En fonctionnement normal, les batteries d'accumulateurs au plomb

dégagent des gaz explosifs qui peuvent s'enammer avec une

étincelle. Travaillez toujours dans un local bien ventilé. (Remarque

: la connexion ou déconnexion d'une pince du testeur sur une

borne de la batterie peut produire une étincelle). N'inhalez pas les

gaz d'échappement qui sont très toxiques.

• Ne fumez pas, n'approchez pas une amme nue près du véhicule.

Les vapeurs d'essence et de batterie sont hautement inammables

et explosives.

• Pour travailler sur une batterie d'accumulateurs au plomb, portez

toujours des lunettes de protection pour éviter toute projection de

l'électrolyte dans les yeux.

• En cas de projection accidentelle d'électrolyte dans les yeux,

rincez immédiatement à l'eau claire et fraîche pendant au moins 5

minutes et consultez un médecin rapidement.

• Ne court-circuitez jamais les bornes de la batterie.

• Une batterie d'accumulateurs au plomb en sous-charge gèle

à basse température. Ne testez jamais et ne chargez pas une

batterie gelée.

• Tenez-vous toujours à l'écart et maintenez éloignés les outils et les

équipements de test des pièces (ou objets) mobiles.

• Pour éviter tout choc électrique, ne touchez pas de conducteur

dénudé (pince métallique) avec la main ou la peau.

• Pendant le test, les pinces du testeur peuvent devenir très

chaudes. Pour éviter toute brûlure, ne touchez pas les pinces

métalliques.

• N'utilisez pas le testeur s'il est endommagé ou en cas de fonction-

nement anormal.

• Ne remplacez pas, ne modiez pas les câbles de test du testeur.

FR

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TEST DE LA TENSION DE CHARGE (POUR LES

BATTERIES 12 V UNIQUEMENT)

Ce test permet de mesurer la tension en sortie de l'alternateur/régulateur

et de vérier s'il y a surcharge ou sous-charge, ce qui pourrait réduire les

performances et la durée de vie de la batterie.

Remarque : Le moteur doit être à sa température de fonctionnement

normale.

1. Éteignez le moteur du véhicule, les accessoires et l'équipement de

test de la batterie.

2. Pincez la pince noire du testeur sur la borne négative de la batterie

du véhicule et la pince rouge du testeur sur la borne positive de la

batterie du véhicule. Vériez que le contact est bon.

3. Faites tourner le moteur à régime élevé (environ 1500 tr/min).

4. N'appuyez pas sur la touche « LOAD ».

5. Notez la valeur de la tension afchée à l'écran et comparez avec les

résultats prévus et fournis dans le manuel du constructeur.

Le tableau suivant est un guide.

Résultat du test Analyse et action

La tension afchée est inférieure

à 13,5 V.

La tension est insufsante,

vériez l'alternateur.

La tension afchée est comprise

entre 13,5 V et 15 V.

OK

La tension afchée est supérieure

à 15 V.

La tension est trop élevée, véri-

ez le régulateur.

6. Allumez les phares et faites tourner le moteur à régime élevé,

répétez l'étape 5.

TEST DU DÉMARREUR (POUR LES BATTERIES 12 V

UNIQUEMENT)

Ce test indique si le démarreur consomme trop de courant ce qui rend le

démarrage plus difcile et diminue la durée de vie de la batterie.

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Charging Voltage Test (for 12V system only)

This test enables the user to measure the output voltage of the alterna-

tor/regulator and check for undercharging or overcharging, which leads

to poor battery performance and short life.

Note: Engine must be at normal operating temperature.

1. Turn off the vehicle's engine, accessories and battery test

equipment.

2. Connect the black clamp of the tester to the negative terminal of the

vehicle battery, and the red clamp of the tester to the positive terminal

of the vehicle battery. Ensure the connections are good.

3. Operate the engine at a fast idle ( approx. 1500RPM ).

4. Do not operate the " LOAD " button.

5. Read the voltage reading on the display and compare results with

expected results given in manufacturer's handbook.

The following table is given as a guide :

Test Result Analysis and Action

Displayed voltage is less than

13.5V.

The voltage is not sufcient,

please check alternator.

Displayed voltage is between

13.5V and 15V.

Okey

Displayed voltage is higher than

15V.

The voltage is excessive, please

check regulator.

6. Turn on headlights and blower motor to high, repeat step 5.

Starter Motor Test (for 12V systemonly)

This test identies excessive starter current draw, which

makes starting difcult and shortens battery life.

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2. Clean the tester after each use. Clean the case with soft cloth, wipe

off any battery acid that may have come in contact with clamp to

prevent corrosion.

SPECIFICATION

Display: 4-digit nixie tube display

Measuring Range: DC 4.5V - 18.5V

Operating Environment: Temperature o°C ~ 5o°C

Relative Humidity < 8o%RH

Storage Environment: Temperature -1o°C ~ 5o°C Relative

Humidity < 85%RH

Size: 175X 75 X 32mm ( main body only )

Weight: About 281g

DECLARATION

1. This manual is subject to change without notice.

2. Our company will not take the other responsibilities for any loss.

3. The contents of this manual can not be used as the reason to use the

instrument for any special application.

DISPOSAL OF THIS ARTICLE

Dear Customer,

If you at some point intend to dispose of this article, then

please keep in mind that many of its components consist of

valuable materials, which can be recycled.

Please do not discharge it in the garbage bin, but check with

your local council for recycllng facilities in your area.

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EINFÜHRUNG

Mit diesem Prüfer kann die Lastspannung, die Ladespannung und der

Anlasser von PKW-Batterien geprüft werden. Er ist sehr nützlich

und kann bei der Fahrzeug-Fehlerdiagnose und -Wartung eingesetzt

werden.

WARNUNG

• Bleisäurebatterien erzeugen im Normalbetrieb explosive Gase,

die durch einen Funken entzündet werden können. Gewährleis-

ten Sie, dass Ihr Arbeitsbereich gut gelüftet ist. (Hinweis: Beim

Anschließen der Prüferklemme an den Batteriepol oder Trennen

der Prüferklemme vom Batteriepol kann ein Funke entstehen.)

Abgase nicht einatmen, sie sind sehr giftig.

• Rauchen und offene Flammen in der Nähe des Fahrzeugs

verboten. Benzin- und Batteriedämpfe sind hochentzündlich und

-explosiv.

• Beim Arbeiten mit einer Bleisäurebatterie immer eine Schutzbrille

tragen, um die Gefahr des Bleisäurekontakts mit den Augen zu

verringern.

• Wenn die Batteriesäure versehentlich mit den Augen in Kontakt

kommt, die Augen unverzüglich mindestens 5 Minuten lang mit

kühlem, sauberem Wasser spülen und unverzüglich einen Arzt

hinzuziehen.

• Die Batteriepole niemals kurzschließen.

• Unzureichend geladene Bleisäurebatterien frieren bei kaltem Wet-

ter ein. Eine eingefrorene Batterie niemals prüfen oder laden.

• Halten Sie sich selbst, Werkzeuge und Prüfgeräte immer fern von

sich bewegenden oder drehenden Teilen (oder Gegenständen).

• Zum Vermeiden von Elektroschock, blanke Leiter (wie z.B. das

Klemmenmetall) nicht mit der Hand oder Haut berühren.

• Während der Prüfung können die Prüferklemmen sehr heiß

werden. Zum Vermeiden von Verbrennungen das Klemmenmetall

nicht berühren.

• Den Prüfer nicht benutzen, wenn er beschädigt ist oder anomal

funktioniert.

DE

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• Die Prüfkabel am Prüfer nicht auswechseln oder verändern.

• Wenn er nicht gebraucht wird, den Prüfer sorgfältig an einem

sicheren, trockenen und kindersicheren Ort lagern.

• Immer die in der Fahrzeuganleitung angegebenen, zutreffenden

Sicherheitsmaßnahmen und Wartungsverfahren befolgen.

BEDIENFELD

1. „ LAST “ Taste

2. 12V Batterie Indikator

3. „ GUT “ LED

4. „ SCHWACH “ LED

5. „ SCHLECHT “ LED

6. 6V Batterie Indikator

7. „ CCA EINSTELLEN “ Taste

8. Schwarze Klemme

9. Rote Klemme

BEDIENUNGSANWEISUNG

Batteriebelastungsprüfung

Diese Prüfung bewertet, ob eine Batterie einen Motor anlassen kann.

Der Prüfer entzieht der Batterie Strom und misst dabei ihren Spannungs-

pegel. Der Spannungspegel einer guten Batterie bleibt unter Last relativ

konstant, aber eine defekte Batterie weist einen schnellen Spannungsab-

fall auf. Die Batteriegröße (CCA-Bewertung) und die Temperatur wirken

sich auf das Prüfergebnis aus - bitte befolgen Sie genau die Anweisun-

gen.

1. Den Fahrzeugmotor, Zubehör und Batterieprüfgerät ausschalten.

2. Die schwarze Klemme des Prüfers an den Minuspol der

Fahrzeugbatterie und die rote Klemme des Prüfers an die

Plusklemme der Fahrzeugbatterie anschließen. Sicherstellen, dass

die Verbindungen gut sind.

3. Die CCA-Bewertung der Fahrzeugbatterie ablesen.

Wenn die Bewertung nicht auf der Batterie aufgedruckt ist,

kann die Batteriegröße folgendermaßen geschätzt werden.

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Klein (4 Zyl) 300 CCA; Mittel (6 Zyl) 400 CCA; Groß (8 Zyl) 500 CCA.

4. Drücken Sie wiederholt und schnell die „ CCA EINSTELLEN “ Taste,

bis der CCA-Wert am Display mit demjenigen der Fahrzeugbatterie

übereinstimmt. Wenn der 6V Batterie Indikator aueuchtet, können

Sie zwischen den CCA-Werten 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450

und 500 auswählen.

Wenn der 12V Batterie Indikator aueuchtet, können Sie zwischen

den CCA-Werten 300, 400, 500, 600, 700, 800, 900 und 1000

auswählen.

Bei jedem Wechsel des CCA-Werts gibt der Prüfer einen kurzen

Piepton aus.

5. Bei angeschlossenen Klemmen zeigt der Prüfer den Ladezustand

der Batterie an. Wenn der Ladezustand unter 12V (bei 12V Batterien)

oder 6V (bei 6V Batterien) liegt, sollte die Batterie vor der

Belastungsprüfung aufgeladen werden. Wenn die Spannung beim

Auaden nicht über 12V (bei 12V Batterien) oder 6V (bei 6V

Batterien) geht, ist die Batterie defekt. Wenn das Display leer

bleibt, auf lose Verbindungen prüfen und gewährleisten, dass

die richtige Polarität eingehalten wurde. Wenn alles so ist, wie es sein

sollte, und das Display immer noch leer bleibt, ist die Batterie defekt.

6. Für Belastungsprüfungen die „ LAST “ Taste drücken und loslassen.

Der Prüfer gibt einen Piepton aus und beginnt die Belastungsprüfung.

(Die Belastungsprüfung dauert 10 s. ) Wenn Sie eine Belastungs-

prüfung für eine Batterie durchführen, deren Ladezustand unter 12V

(bei 12V Batterien) oder 6V (bei 6V Batterien) liegt, zeigt das Display

„- L -“ an. Dies bedeutet, dass Sie die Batterie auaden sollten, siehe

Schritt 5.

Wenn Sie eine Belastungsprüfung für eine Batterie durchführen,

deren Ladezustand über 18V (bei 12V Batterien) oder 9V (bei 6V

Batterien) liegt, zeigt das Display „- H -“ an. Dies bedeutet, dass der

Ladezustand der Batterie zu hoch ist und die Belastungsprüfung nicht

ausgeführt wird.

7. Am Ende der 10 s. langen Belastungsprüfung gibt der

Prüfer einen Piepton aus. Während der Belastungsprüfung

können Sie die Lastspannung am Display ablesen, und die

„ GUT “, „ SCHWACH “ oder „ SCHLECHT “ LED leuchtet auf,

um den Zustand der Batterie anzuzeigen. (Die LED Anzeige verbleibt,

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bis Sie eine Taste drücken, oder eine Klemme von der Batterie

abgenommen wird.)

8. Nach dem Ablesen der Lastspannung und der LED-Anzeige,

siehe bitte den Abschnitt Analyse der Batteriebelastungsprüfung.

Hinweis:

1. Wenn das Display während der Belastungsprüfung „ Fhl “ anzeigt,

ist der Prüfer defekt oder die Spannung der Batterie zu niedrig.

2. Nachdem Sie die Belastungsprüfung fünfmal hintereinander

durchgeführt haben, zeigt das Display „ OL “ an, wenn Sie

die „ LAST “ Taste noch einmal drücken. In dieser Situation

müssen Sie die Klemmen von der Batterie abziehen und wieder

neu anschließen; sonst funktioniert der Prüfer nicht.

3. Wenn die Innentemperatur des Prüfers zu hoch ist, zeigt das

Display die aktuelle Innentemperatur des Prüfers in °C an. Nach dem

Abkühlen kehrt der Prüfer automatisch in den Normalbetrieb zurück.

AUSWIRKUNGEN VON KALTEN TEMPERATUREN

Wegen der chemischen Beschaffenheit der Batterie, fallen die Prüfwerte

bei Kälte niedriger aus als bei Wärme. Für genauere Ergebnisse sollten

diese Auswirkungen berücksichtigt werden, wenn die Innentemperatur

der Batterie unter 4,4°C liegt. Nehmen Sie an, dass die Innentempera-

tur der Batterie der Mittelwert der Höchst- und Niedrigsttemperatur des

Tages ist. Siehe Abbildung 2.

Beispiel: Wenn die Nennkapazität 800 CCA beträgt und die Innentem-

peratur ungefähr 1,7°C beträgt, muss eine Prüfkapazität von 560 CCA

angenommen werden. (800 CCA x 70% (bei 35°F) = 560 ccA).

Abbildung2

Innentemperatur der Batterie

°F -20 -10 0 +10 +20 +30 +40 +50 +60 +70

°c -29 -23 -18 -12 -6.7 -1.1 +4.4 +10 +15.6 +21.1

20 30 40 50 60 70 80 90 100%

Prüfung bei diesem Prozentsatz der Nennkapazität

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Analyse der Batteriebelastungsprüfung

Prüferanzeige während

der Belastungsprüfung

Batteriezustand

Die „ GUT “ LED leuchtet auf. Batteriekapazität ist OK. Batterie

kann voll aufgeladen sein, oder

aber auch nicht. Zum Ermitteln des

Ladezustands die spezische Dichte

der Batteriesäure prüfen. Wenn die

Batterie nicht voll geladen ist, nach

einem elektrischen Leck oder einem

möglichen Systemfehler suchen.

Die Batterie vollständig auaden.

Die „ SCHWACH “ LED

oder die „ SCHLECHT “ LED

leuchtet auf, aber die Anzeige

bleibt konstant.

Die Batteriekapazität ist nicht zufrie-

denstellend. Die Batterie kann defekt

oder nicht voll geladen sein. Die spezi-

sche Dichte der Batteriesäure prüfen,

um ihren Zustand zu ermitteln. Wenn

die spezische Dichte durch Auaden

nicht auf den vollen Ladezustand

gebracht werden kann, sollte die

Batterie ersetzt werden.

Die „ SCHWACH “ LED

oder die „ SCHLECHT “

LED leuchtet auf, aber die

angezeigte Spannung

fällt ab.

Die Batterie kann defekt oder sehr

schwach geladen sein.

Nach dem Ende der 10 s. langen

Lastprüfung die am Display angezeigte

Spannung beachten. Eine Erholung

der Spannung auf 12V/6V oder höher

innerhalb von Sekunden weist auf eine

defekte Batterie hin. Eine langsame

Erholung der Spannung weist auf einen

niedrigen Ladezustand hin. Für genaue

Ergebnisse bitte die spezische Dichte

prüfen.

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LADESPANNUNGSPRÜFUNG (NUR FÜR 12V SYSTEM)

Mit dieser Prüfung kann der Anwender die Ausgangsspannung der Licht-

maschine/des Reglers messen und auf Unterladung oder Überladung

prüfen, was zu schlechter Batterieleistung und kurzer Lebensdauer führt.

Hinweis: Der Motor muss auf normaler Betriebstemperatur sein.

1. Den Fahrzeugmotor, Zubehör und Batterieprüfgerät ausschalten.

2. Die schwarze Klemme des Prüfers an den Minuspol der

Fahrzeugbatterie und die rote Klemme des Prüfers an die

Plusklemme der Fahrzeugbatterie anschließen. Sicherstellen, dass

die Verbindungen gut sind.

3. Den Motor mit hoher Leerlaufdrehzahl laufen lassen (ca. 1500 U/min).

4. Nicht die „ LAST “ Taste betätigen.

5. Die Spannung am Display ablesen und die Ergebnisse mit den in der

Herstelleranleitung angegebenen, erwarteten Ergebnissen

vergleichen. Die folgende Tabelle dient als Anleitung:

Prüfergebnis Analyse und Aktion

Die angezeigte Spannung liegt

unter 13,5V.

Die Spannung reicht nicht aus,

bitte die Lichtmaschine prüfen.

Die angezeigte Spannung liegt

zwischen 13,5V und 15V.

Okay

Die angezeigte Spannung liegt

über 15V.

Die Spannung ist zu hoch, bitte

die Lichtmaschine prüfen.

6. Die Scheinwerfer einschalten und den Gebläsemotor auf die höchste

Stufe stellen, Schritt 5 wiederholen.

ANLASSERPRÜFUNG (NUR FÜR 12V SYSTEM)

Mit dieser Prüfung wird ein zu hoher Anlasser-Stromverbrauch

erkannt, was das Anlassen erschwert und die Batterielebensdauer

verkürzt.

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Hinweis: Vor der Anlasserprüfung müssen Sie die Batteriebelastungs-

prüfung durchführen (siehe den Abschnitt Batteriebelastungsprüfung).

Nur wenn die Batterie die Belastungsprüfung besteht, können Sie mit

der Anlasserprüfung fortfahren. Die Lastspannung aus der Belastungs-

prüfung notieren.

DER MOTOR MUSS AUF NORMALER BETRIEBSTEMPERA-

TUR

SEIN.

1. Den Fahrzeugmotor, Zubehör und Batterieprüfgerät ausschalten.

2. Die schwarze Klemme des Prüfers an den Minuspol der

Fahrzeugbatterie und die rote Klemme des Prüfers an die

Plusklemme der Fahrzeugbatterie anschließen. Sicherstellen, dass

die Verbindungen gut sind.

3. Die Lastspannung aus der Belastungsprüfung auf die

Anlasserprüfungstabelle anwenden.

Verwenden Sie für Motoren mit weniger als 300 Kubikzoll Hubraum (CID)

die nächstniedrigere Mindest-Anlassspannung; wenn die Lastspannung

zum Beispiel 11V beträgt, verwenden Sie 10,3V als Mindest-Anlassspan-

nung.

Anlasserprüfungstabelle

Lastspannung 10.4V 10.6V 10.8V 11.0V 11.2V 11.4V 11.6 V 11.8V

Min Anlassspannung 9.7V 10.0V 10.3V 10.6V 10.9V 11.2V 11.4V 11.6V

4. Deaktivieren Sie das Zündungssystem, damit das Auto nicht starten

kann.

5. Drehen Sie den Motor mit dem Anlasser und lesen Sie dabei die

Spannung am Display ab.

6. Wenn die Anlassspannung in Schritt 5 unter der Mindest-Anlasss-

pannung dieses Motors liegt, zieht der Anlasser zuviel Strom.

Eine angezeigte Spannung unter 9V weist auf einen zu hohen

Stromverbrauch hin, der die Batterie beschädigen könnte. Ein zu

hoher Stromverbrauch in dieser Situation kann durch einen

schlechten Anschluss oder einen fehlerhaften Anlasser verursacht

werden, oder die Batterie ist für die Fahrzeuganforderungen

nicht ausreichend.

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HINWEIS

1. Wenn die Batteriepole verrostet oder verschmutzt sind, müssen sie

mit einer Lösung aus Wasser und Backpulver gereinigt werden,

bevor die Klemmen befestigt werden.

2. Den Prüfer nach jeder Benutzung reinigen. Das Gehäuse mit einem

weichen Tuch reinigen. Batteriesäure, die in Kontakt mit den

Klemmen gekommen ist, zur Vermeidung von Korrosion abwischen.

TECHNISCHE DATEN

Display: 4-stelliges Nixie-Röhre Display

Messbereich: DC 4,5V - 18,5V

Betriebsumgebung: Temperatur 0°C ~ 50°C

Relative Luftfeuchtigkeit < 80%RH

Lagerungsumgebung: Temperatur -10°C ~ 50°C Relative

Luftfeuchtigkeit < 85%RH

Größe: 175X 75 X 32mm (nur Hauptgehäuse)

Gewicht: Ca. 281g

ERKLÄRUNG

1. Diese Anleitung kann jederzeit ohne vorherige Ankündigung

geändert werden.

2. Unsere Firma übernimmt keine Haftung für Verluste.

3. Der Inhalt dieser Anleitung kann nicht als Grund für die Verwendung

des Instruments für eine bestimmte Anwendung herangezogen

werden.

ENTSORGUNG DIESES ARTIKELS

Sehr geehrter Kunde,

Wenn Sie irgendwann beschließen, diesen Artikel zu ent-

sorgen, dann denken Sie bitte daran, dass viele

seiner Bauteile aus wertvollen Stoffen bestehen, die wie-

derverwertet werden können.

Bitte entsorgen Sie ihn nicht in die Mülltonne, sondern in

einer Sammelstelle Ihrer Region.

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INLEIDING

Dit instrument is ontworpen voor het testen van de laadtoestand

van een auto-accu, van de laadspanning en van de startmotor. Dit

instrument is zeer nuttig voor de diagnose van pech en het onderhoud

van voertuigen.

LET OP GEVAAR

• Bij een normale werking verspreiden loodaccu’s explosieve gassen

die met behulp van een vonk vlam kunnen vatten. Werk altijd in

een goed geventileerde ruimte. (Opmerking: bij het aansluiten of

losmaken van een klem van de tester op een accuklem kan er een

vonk ontstaan). Adem de uitlaatgassen niet in, deze zijn zeer giftig.

• Rook niet, blijf uit de buurt van open vuur in nabijheid van het

voertuig. De benzine- en accudampen zijn zeer licht ontvlambaar

en explosief.

• Draag bij werkzaamheden aan een loodaccu altijd een veiligheids-

bril om spatten van accuvloeistof in de ogen te vermijden.

• Wanneer er per ongeluk spatten accuvloeistof in de ogen

komen, spoel deze dan onmiddellijk uit met helder, schoon water

gedurende minstens 5 minuten en raadpleeg snel een arts.

• Maak nooit kortsluiting op de accuklemmen.

• Een onderbelaste loodaccu bevriest bij temperaturen onder nul.

Nooit een bevroren accu testen of opladen.

• Blijf altijd uit de buurt van bewegende onderdelen (of voorwerpen)

en houd gereedschappen en de testapparatuur hier ver van.

• Om elektrische schokken te vermijden, mag u gestripte geleidedra-

den (metalen klem) niet met uw handen of huid aanraken.

• Tijdens de test kunnen de klemmen van de tester zeer heet

worden. Raak de metalen klemmen niet aan, om brandwonden te

voorkomen.

• Gebruik de tester niet als deze beschadigd is of niet normaal werkt.

• Vervang of wijzig de testkabels van de tester niet.

• Berg de tester op in een veilige, droge ruimte buiten het bereik van

kinderen, wanneer u deze niet gebruikt.

• Neem altijd de veiligheidsmaatregelen en onderhoudsprocedures

in acht die in de onderhoudshandleiding en de gebruikershandlei-

ding van het voertuig aanbevolen worden..

NL

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Opmerking:

1. Als het scherm tijdens de laadtest « Err » weergeeft, betekent dit dat

de tester defect is of dat de spanning van de accu te laag is.

2. Na vijf laadtests achter elkaar uitgevoerd te hebben, geeft het scherm

« OL » weer als u nogmaals op de toets « LOAD » drukt. In dat geval

moet u de klemmen losmaken van de accu en ze opnieuw aansluiten,

zo niet, dan zal de tester niet werken.

3. Wanneer de temperatuur in de tester te hoog is, geeft het scherm de

huidige binnentemperatuur weer in °C. De tester gaat automatisch

weer normaal werken wanneer hij is afgekoeld.

Effecten bij kou

De accu bevat een chemisch product, waardoor de test minder precies

is bij een koude temperatuur dan bij een warme. Voor een zo precies

mogelijk resultaat wordt dit effect gecompenseerd wanneer de tempera-

tuur in de accu lager is dan 4,4°C (40°F). Men gaat er van uit dat de tem-

peratuur in de accu het gemiddelde is van de hoge en lage temperaturen

gedurende de dag. Zie Figuur 2.

Voorbeeld: Als de nominale capaciteit 800 CCA is en de binnentempera-

tuur ca. 1,7°C (35°F), dan gaat men er van uit dat de testcapaciteit 560

CCA is (800 CCA x 70% (bij 35 °F) = 560 CCA).

Figuur 2

Temperatuur in de accu

°F -20 -10 0 +10 +20 +30 +40 +50 +60 +70

°c -29 -23 -18 -12 -6.7 -1.1 +4.4 +10 +15.6 +21.1

20 30 40 50 60 70 80 90 100%

Percentage van de te gebruiken nominale capaciteit om de test uit

te voeren

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Analyse van de laadtest van de accu

Berichten van de tester

tijdens de laadtest

Toestand van de accu

De led « GOOD » gaat

branden.

De capaciteit van de accu is correct.

De accu kan wel of niet volledig

opgeladen zijn: controleer het soortelijk

gewicht van de accu om de laadtoes-

tand te bepalen. Als de accu niet volle-

dig is opgeladen, controleer dan of er

geen sprake van elektrische drainage

of een defect aan het systeem is. Laad

de accu tot het maximum niveau op.

De led « WEAK » of de led «

BAD » gaat branden, maar

knippert niet.

De capaciteit van de accu is niet

voldoende. De accu is defect of niet

volledig opgeladen. Controleer het

soortelijk gewicht van de accu om de

laadtoestand te bepalen. Als met de

laadtoestand het soortelijke gewicht

behorend bij het volledige laadniveau

niet bereikt kan worden, moet de accu

vervangen worden.

De led « WEAK » of de led «

BAD » gaat branden, maar de

weergegeven spanning daalt.

De accu is defect of volledig ontladen.

Noteer na 10 seconden, wanneer de

laadtest voltooid is, de op het scherm

weergegeven spanning. Als de span-

ning binnen enkele seconden overgaat

op 12 V/6 V of daarboven, betekent dit

dat de accu defect is. Als de spanning

langzaam stijgt, betekent dit dat de

accu volledig ontladen is. Voor de

beste resultaten moet u het soortelijke

gewicht van de vloeistof controleren.

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TEST VAN DE LAADSPANNING (UITSLUITEND VOOR DE

ACCU’S VAN 12 V)

Met deze test kan men de spanning bij de uitgang van de dynamo/rege-

laar meten en controleren of er sprake is van over- of onderbelasting,

wat tot slechtere prestaties en een kortere levensduur van de accu zou

kunnen leiden.

Opmerking: De motor moet zijn normale bedrijfstemperatuur hebben.

1. Schakel de motor van het voertuig, de accessoires en de

testapparatuur van de accu uit.

2. Zet de zwarte klem van de tester vast op de minpool van de accu van

het voertuig en de rode klem van de tester op de pluspool van de

accu van het voertuig. Controleer of zij goed contact maken.

3. Laat de motor op een hoog toerental draaien (ca. 1500 tr/min).

4. Druk niet op de toets « LOAD ».

5. Noteer de waarde van de op het scherm weergegeven spanning en

vergelijk deze met de voorziene resultaten die in de handleiding van

de fabrikant vermeld staan. De volgende tabel dient als gids.

Resultaat van de test Analyse en handeling

De weergegeven spanning is

lager dan 13,5 V.

De spanning is onvoldoende,

controleer de dynamo.

De weergegeven spanning ligt

tussen 13,5 V en 15 V.

OK

De weergegeven spanning is

hoger dan 15 V.

De spanning is te hoog,

controleer de regelaar.

6. Doe de lampen aan en laat de motor op een hoog toerental draaien,

herhaal stap 5.

TEST VAN DE STARTMOTOR (UITSLUITEND VOOR DE

ACCU'S VAN 12 V)

Deze test geeft aan of de startmotor te veel stroom verbruikt, waardoor

het starten moeilijker gaat en de levensduur van de accu ingekort wordt.

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Análisis del test de carga de la batería

Mensajes del

comprobador durante el

test de carga

Estado de la batería

El LED « GOOD » se

enciende.

La capacidad de la batería es correcta.

La batería puede estar o no completa-

mente cargada: verique la gravedad

del uido de la batería para determinar

el estado de la carga. Si la batería no

está completamente cargada, verique

la ausencia de drenaje eléctrico o de

fallo del sistema.

Recargue la batería a nivel máximo.

El LED « WEAK » o el LED «

BAD » se enciende pero no

centellea.

La capacidad de la batería no es satis-

factoria. La batería está defectuosa

o no está completamente cargada.

Verique la gravedad del uido de la

batería para determinar el estado de la

carga. Si la carga no permite alcanzar

la gravedad correspondiente al nivel

de carga completo, la batería debe

reemplazarse.

El LED « WEAK » o el LED

« BAD » se enciende pero la

tensión visualizada disminuye.

La batería está defectuosa o completa-

mente descargada.

Al cabo de 10 s, cuando se naliza

el test de carga, observe la tensión

visualizada en la pantalla. Si la tensión

pasa a 12 V/6 V o por encima en

algunos segundos, esto signica que la

batería está defectuosa. Si la tensión

aumenta lentamente, esto signica

que la batería está completamente

descargada. Para mejores resultados,

verique la gravedad del uido.

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8. Dopo la lettura del voltaggio di carico e l'indicazione LED, fare

riferimento alla sezione Analisi del test di carico della batteria.

Nota:

1. Se il display mostra "Err" durante il test di carico, signica che il

tester è difettoso o che il voltaggio della batteria è troppo basso.

2. Dopo aver eseguito il test di carico per cinque volte di seguito, il

display mostrerà "OL" se viene premuto il pulsante "LOAD" ancora

una volta. In questa condizione, occorre scollegare le pinze dalla

batteria e riconnetterle di nuovo; in caso contrario il tester non

funzionerà.

3. Quando la temperatura interna del tester è troppo alta, il display

mostrerà la temperatura interna presente del tester in °C. Il tester

tornerà a funzionare in modo normale automaticamente dopo essersi

raffreddato.

EFFETTI DELLA BASSA TEMPERATURA

In ragione della natura chimica della batteria, testerà in modo più lento

quando c'è freddo rispetto a quando c'è caldo. Per risultati più accurati,

questo effetto deve essere compensato quando la temperatura interna

della batteria è inferiore a 40°F (4,4°C). Si ipotizza che la temperatura

interna della batteria debba essere una media della temperatura massi-

ma-minima del giorno. Vedere Figura 2.

Esempio: Se la capacità nominale è 800 ccA e la temperatura interna

della batteria è approssimativamente 35°F (1,7°C), presumere che la

capacità di test sia 560 ccA. (800 ccA x 70% (a 35°F) = 560 ccA).

Figura 2

Temperatura interna della batteria

°F -20 -10 0 +10 +20 +30 +40 +50 +60 +70

°c -29 -23 -18 -12 -6.7 -1.1 +4.4 +10 +15.6 +21.1

20 30 40 50 60 70 80 90 100%

Testare a questa percentuale di capacità nominale

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7. Po trwającym 10 sekund teście tester emituje sygnał dźwiękowy

oznaczający zakończenie testu. Podczas testu obciążenia można

odczytać napięcie obciążenia na wyświetlaczu, a stan akumulatora

wskazywany jest za pomocą diod „GOOD” (stan prawidłowy),

„WEAK” (stan słaby) lub „BAD” (stan nieprawidłowy) (dioda świeci

się do momentu naciśnięcia przycisku lub odłączenia zacisku od

akumulatora).

8. Po odczycie napięcia obciążenia i sprawdzeniu statusu diod

należy przejść do rozdziału Analiza testu obciążenia akumulatora.

Uwaga:

1. Jeżeli podczas testu na wyświetlaczu pojawia się wskazanie „Err”,

oznacza to uszkodzenie testera lub zbyt niskie napięcie akumulatora.

2. Po pięciu następujących po sobie testach obciążenia kolejne

naciśnięcie przycisku „LOAD” (obciążenie) powoduje wyświetlenie

wskazania „OL”. W takim przypadku należy odłączyć zaciski od

akumulatora i podłączyć je ponownie. W przeciwnym razie tester nie

będzie działać.

3. Jeżeli wewnętrzna temperatura testera jest zbyt wysoka zostanie

ona wyświetlona na wyświetlaczu w °C. Normalne działanie testera

zostanie przywrócone po schłodzeniu.

SKUTKI NISKICH TEMPERATUR

Ze względu na właściwości chemiczne akumulatora, wyniki testu

będą słabsze w niższych temperaturach. Aby zapewnić możliwie

najdokładniejsze wyniki, skutki temperatury należy skompensować w

przypadku, kiedy wewnętrzna temperatura

akumulatora jest niższa niż 4,4°C. Należy przyjąć założenie, że

wewnętrzna temperatura akumulatora to średnia pomiędzy najwyższą i

najniższą temperaturą w ciągu dnia. Patrz rysunek 2.

Przykład: Jeżeli pojemność nominalna wynosi 800 ccA, a temperatura

wewnętrzna wynosi ok. 1,7°C, należy założyć pojemność dla testu

wynoszącą 560 ccA (800 ccA x 70% (przy 1,7°C) = 560 ccA).

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