Simplicity 083132-1156-H1 Benutzerhandbuch

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550 SERIES™ / LUFTGEKÜHLTER EINZYLINDERMOTOR MIT OHV-VENTILTECHNIK

BRIGGS & STRATTON

BRIGGS&STRATTON

CORPORATION

POST OFFICE BOX 702

MILWAUKEE, WI 53201 USA

+1 414 259 5333

BRIGGSandSTRATTON.COM

Part No. 381569DE (Rev -)

REPARATURHANDBUCH

550 SERIES

™

LUFTGEKÜHLTER EINZYLINDERMOTOR MIT OHV-

VENTILTECHNIK

Qualität beginnt mit einem

Master Service-Techniker

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Vorwort

Dieses Handbuch wurde verfasst, um Motormechanikern und Wartungspersonal bei den Reparatur- und

Wartungsverfahren für Briggs & Stratton®-Motoren zu helfen. Es setzt voraus, dass die Personen, die dieses

Handbuch verwenden, entsprechend geschult und mit den Verfahren für diese Produkte vertraut sind,

einschließlich im Umgang mit den erforderlichen Werkzeugen und Sicherheitsausrüstungen sowie mit der

Anwendung angemessener Sicherheitspraktiken. Nicht geschulte Personen oder Personen, die diese

Verfahren oder Produkte nicht kennen, dürfen diese Arbeiten nicht durchführen.

Die korrekte Wartung und Reparatur ist für den sicheren, zuverläßigen Betrieb aller Motoren und

motorgetriebenen Systeme wichtig. Die in diesem Handbuch beschriebenen Verfahren für Fehlersuche,

Prüfung, Wartung und Reparatur sind für die darin beschriebenen Briggs & StrattonMotoren angemessen.

Alternative Methoden oder Verfahren können Risiken für die Personalsicherung und die Sicherheit und/oder

Zuverlässigkeit des Motors darstellen und werden von Briggs & Stratton nicht angeraten oder empfohlen.

Sämtliche Informationen, Abbildungen und technische Daten in diesem Handbuch beruhen auf den

Informationen, die zum Zeitpunkt der Veröffentlichung verfügbar waren. Briggs & Stratton Corporation behält

sich das Recht vor, das Produkt oder die Produkthandbücher jederzeit und ohne vorherige Ankündigung

ändern, modifizieren oder verbessern zu können.

Briggs & Stratton bietet zwei kostenlose Publikationen an, die zur Verbesserung des Verständnisses von

Motortechnik, Wartung und Reparatur dienen. (Keine dieser Publikationen ist jedoch ein Ersatz für ein

anerkanntes Schulungsprogramm für Motormechaniker.)

• Für den Endkunden enthält der

Leitfaden zur Wartung von Kleinmotoren und Geräten

(Teile-Nr. CE8155)

eine umfangreiche Übersicht über die Funktionsweise von luftgekühlten Kleinmotoren, grundlegende

Fehlersuche und schrittweise Wartungsverfahren.

• Für Mechaniker und Endkunden ist eine gründliche Besprechung der Theorie und Funktionsweise von

Motoren im Lehrbuch

Kleinmotoren

(Teile-Nr. CE8020) zu finden.

Beide Publikationen können auf BRIGGSandSTRATTON.COM oder bei einem örtlichen Briggs & Stratton

Vertragshändler erworben werden.

Ohne schriftliche Genehmigung von Briggs & Stratton Corporation dürfen keine Teile dieses Handbuches

nachgedruckt oder auf elektronischem oder mechanischem Wege (einschließlich Photokopieren) vervielfältigt

oder in Datenverarbeitungsanlagen gespeichert oder aufgezeichnet werden.

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Dieses Motorreparaturhandbuch ist gültig für folgendes Motormodell:

• MODELL 083100

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1

ABSCHNITT 1 – ALLGEMEINE INFORMATIONEN

2

ABSCHNITT 2 – SICHERHEIT, WARTUNG UND EINSTELLUNGEN

3

ABSCHNITT 3 – FEHLERSUCHE UND -BEHEBUNG

4

ABSCHNITT 4 – KRAFTSTOFFSYSTEM UND VERGASER

5

ABSCHNITT 5 – BEDIENELEMENTE UND DREHZAHLREGLERSYSTEM

6

ABSCHNITT 6 – SCHMIERUNG

7

ABSCHNITT 7 – ZYLINDERKOPF UND VENTILE

8

ABSCHNITT 8 – KOLBEN, KOLBENRINGE UND PLEUESTANGE

9

ABSCHNITT 9 – KURBELWELLE, NOCKENWELLE UND SCHWUNGRAD

10

ABSCHNITT 10 – ZYLINDER UND KURBELGEHÄUSEABDECKUNG

11

ABSCHNITT 11 – UNTERSETZUNGSGETRIEBE

12

ABSCHNITT 12 – ANLASSER

13

ABSCHNITT 13 – AUSPUFFANLAGE

14

ABSCHNITT 14 – MOTORSPEZIFIKATIONEN

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ABSCHNITT 1 – ALLGEMEINE INFORMATIONEN

ALLGEMEINE INFORMATIONEN - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4

Identifikation der Motoren - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4

Akronyme, Abkürzungen und Bedeutungen - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4

Reihenfolge des Zusammenbaus und der Zerlegung - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4

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ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Identifikation der Motoren

Die Identifikation der Motoren befindet sich an der

dargestellten Stelle (A).

1

Akronyme, Abkürzungen und Bedeutungen

BedeutungAkronyme und

Abkürzungen

Unterer TotpunktUT

Vor oberem Totpunktvor OT

ZündseitigMAG

TeilenummerTeile-Nr.

ZapfwellePTO

Umdrehungen pro MinuteU/min

Oberer TotpunktOT

Oberer LeerlaufTNL

Reihenfolge des Zusammenbaus und der

Zerlegung

Abschnitt VerfahrenAbschnitt

Nummer

Reihenfolge der

Zerlegung

Öl wechseln2Öl ablassen

Zündkerze warten2Zündkerze

Luftfilter wechseln2Luftfiltereinheit

Abschnitt VerfahrenAbschnitt

Nummer

Reihenfolge der

Zerlegung

Reglerhalterung entfernen5Reglerplattenabdeckung

Reglerhalterung entfernen5Drehzahlreglerhalterung

Reglerhalterung entfernen5Luftfiltersockel

Vergaser ausbauen4Vergaser

Vergaser zerlegen4Vergaser zerlegen

Kraftstofftank ausbauen4Kraftstofftank

Seilzugstarter ausbauen12Seilzugstarter

Anker-Luftspalt einstellen2Lüftergehäuse

Schalldämpfer ausbauen13Auspuffkrümmer

Schwungrad ausbauen9Anker

Schwungrad ausbauen9Schwungrad

Entlüfter ausbauen6Kipphebeldeckel/Entlüfter

Zylinderkopf ausbauen7Zylinderschild

Zylinderkopf

auseinanderbauen

7Kipphebel

Zylinderkopf ausbauen7Stößelstangen

Zylinderkopf ausbauen7Zylinderkopf

Zylinderkopf

auseinanderbauen

7Ventile, Federn und

Dichtungen

Kurbelwelle und Nockenwelle

ausbauen

9Kurbelgehäuseabdeckung

Zapfwellenlager ausbauen10Zapfwellenöldichtung

Zapfwellenlager ausbauen10Zapfwellenlager

Kurbelwelle und Nockenwelle

ausbauen

9Nockenwelle und Stößel

Kolben und Pleuelstange

ausbauen

8Pleuelstange und Kolben

Kurbelwelle und Nockenwelle

ausbauen

9Kurbelwelle

Zündseitiges Lager ausbauen10MAG-Öldichtring

Zündseitiges Lager ausbauen10Zündseitiges Lager

Abschnitt VerfahrenAbschnitt

Nummer

Reihenfolge des

Zusammenbaus

Zündseitiges Lager einbauen10Zündseitiges Lager

Zündseitiges Lager einbauen10MAG-Öldichtring

Kurbelwelle und Nockenwelle

einbauen

9Kurbelwelle

Kolben und Pleuelstange

einbauen

8Pleuelstange und Kolben

Kurbelwelle und Nockenwelle

einbauen

9Nockenwelle und Stößel

Zapfwellenlager einbauen10Zapfwellenlager

Zapfwellenlager einbauen10Zapfwellenöldichtung

Kurbelgehäuseabdeckung

einbauen

9Kurbelgehäuseabdeckung

Zylinderkopf zusammenbauen7Ventile, Federn und

Dichtungen

Zylinderkopf einbauen7Zylinderkopf

Zylinderkopf einbauen7Stößelstangen

4 BRIGGSandSTRATTON.COM

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Abschnitt VerfahrenAbschnitt

Nummer

Reihenfolge des

Zusammenbaus

Zylinderkopf einbauen7Kipphebel

Ventilspiel einstellen2Ventilspiel einstellen

Entlüfter einbauen6Kipphebeldeckel/Entlüfter

Zylinderkopf einbauen7Zylinderschild

Schwungrad einbauen9Schwungrad

Schwungrad einbauen9Anker

Anker-Luftspalt einstellen2Anker-Luftspalt einstellen

Anker-Luftspalt einstellen2Lüftergehäuse

Seilzugstarter einbauen12Seilzugstarter

Vergaser zusammenbauen4Vergaser zusammenbauen

Vergaser einbauen4Vergaser

Reglerhalterung einbauen5Drehzahlreglerhalterung

Statische

Drehzahlreglereinstellung

vornehmen

2Statische

Drehzahlreglereinstellung

Reglerhalterung einbauen5Luftfiltersockel

Kraftstofftank einbauen4Kraftstofftank

Reglerhalterung einbauen5Reglerplattenabdeckung

Luftfilter wechseln2Luftfiltereinheit

Schalldämpfer einbauen13Auspuffkrümmer

Zündkerze warten2Zündkerze

Öl wechseln2Motor mit Öl füllen

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ABSCHNITT 2 – SICHERHEIT, WARTUNG UND EINSTELLUNGEN

SICHERHEITSHINWEISE - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8

Sicherheitshinweissymbol und Signalwörter - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8

Gefahrensymbole und deren Bedeutung - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8

Allgemeine Sicherheitshinweise - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8

WARTUNG DES MOTORS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 11

Wartungsplan - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 12

Empfehlungen zum Kraftstoff - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 12

Große Höhenlagen - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 12

Empfehlungen zum Öl - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 12

Wartung des Kraftstofffilters - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 12

Kraftstofffilter im Tank - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 13

In-line-Kraftstofffilter - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 13

Wechseln des Motoröls - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 14

Wechseln des Luftfilters - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 15

Wartung der Zündkerze - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 16

Reinigen des Kühlluftsystems - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 16

Reinigen der Verbrennungskammer - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 17

Lagerung - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 17

EINSTELLUNGEN DES MOTORS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 17

Einstellung des Anker-Luftspalts - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 18

Vergaser - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 19

Einstellung der Leerlaufdrehzahl - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 19

Chokehebel-Fernsteuerung und Gasbedienelemente - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 19

Einstellen der Chokehebel-Fernsteuerung - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 19

Einstellen der Gasregler-Fernsteuerung - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 20

Drehzahlregler - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 20

Vornehmen der statischen Drehzahlreglereinstellung - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 20

Einstellung der Leerlaufdrehzahl - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 21

Einstellung der oberen Leerlaufdrehzahl - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 21

Verbrennungskammer - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 21

Einstellung des Ventilspiels - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 21

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SICHERHEITSHINWEISE

Dieses Reparaturhandbuch enthält Sicherheitshinweise,

die folgende Aufgaben haben:

• Sie auf Gefahren in Verbindung mit dem Motor

aufmerksam machen,

• Sie auf Verletzungsrisiken hinweisen,

• Ihn zu zeigen, wie das Verletzungsrisiko vermieden

oder verringert werden kann.

Sicherheitshinweissymbol und Signalwörter

Dieses Sicherheitswarnsymbol zeigt eine potenzielle

Verletzungsgefahr an. Ein Signalwort (GEFAHR,

WARNUNG oder VORSICHT) wird zusammen mit dem

Warnsymbol verwendet, um das Ausmaß der Gefährdung

anzuzeigen. Ein Gefahrensymbol kann verwendet werden,

um die Art der Gefahr darzustellen. Das Signalwort

HINWEIS

wird für Informationen zu Praktiken verwendet,

die keine Verletzungsgefahr in sich bergen.

GEFAHR weist auf eine Gefahr hin, die zum Tod oder

zu schweren Verletzungen

führt

, wenn sie nicht vermieden

wird.

WARNUNG weist auf eine Gefahr hin, die zum Tod

oder zu schweren Verletzungen führen

könnte

, wenn sie

nicht vermieden wird.

VORSICHT weist auf eine Gefahr hin, die zu leichten

bis mittelschweren Verletzungen führen

könnte

, wenn sie

nicht vermieden wird.

HINWEIS

bezieht sich auf Praktiken, die keine

Verletzungsgefahr in sich bergen.

Gefahrensymbole und deren Bedeutung

BedeutungSymbolBedeutungSymbol

Lesen und verstehen Sie

die Bedienungsanleitung,

bevor Sie mit der

Maschine arbeiten oder

diese warten.

Warnhinweis zu

Gefahren, die zu

Verletzungen führen

können.

Explosionsgefahr!Brandgefahr!

Explosionsgefahr!Stromschlaggefahr!

Gefahr durch giftige

Dämpfe!

Gefahr durch heiße

Oberflächen!

BedeutungSymbolBedeutungSymbol

Gefährliche Chemikalie!Amputationsgefahr –

bewegliche Teile!

Gefahr durch

umhergeschleuderte

Gegenstände –

Augenschutz tragen!

Rückschlaggefahr!

Amputationsgefahr –

Einziehen!

Allgemeine Sicherheitshinweise

Vor Beginn der Arbeit die Kapitel dieses Handbuchs

durchlesen, die mit der Arbeit zu tun haben. Alle

Sicherheitshinweise befolgen.

• Stets frisches Benzin verwenden. Abgestandener

Kraftstoff kann Harzablagerungen im Vergaser und

dadurch Undichtigkeiten, Strömungsblockaden oder

andere Probleme verursachen.

• Die Kraftstoffleitungen und Anschlüsse regelmäßig auf

Risse und undichte Stellen untersuchen und bei Bedarf

austauschen.

WARNUNG

Bevor Wartungsarbeiten an diesem Gerät vorgenommen

werden, sollten Sie dieses Handbuch und die

Betriebsanleitung des Motors und der Maschine lesen

und verstehen.

WARNUNG

Die Nichtbefolgung der Anweisungen könnte schwere

(einschließlich Paralyse) oder tödliche Verletzungen

verursachen.

WARNUNG

Batteriepole, Anschlußklemmen und zugehörige Teile

enthalten Blei und Bleiverbindungen. Diese Chemikalien

verursachen nach Kenntnissen des Bundesstaats

Kalifornien Krebs und Fortpflanzungsschäden. Waschen

Sie sich nach Umgang mit solchen Teilen die Hände.

8 BRIGGSandSTRATTON.COM

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WARNUNG

Gemäß den Erkenntnissen des Staates Kalifornien

enthalten bestimmte Bestandteile und Zubehörteile des

Produkts Chemikalien, die Krebs oder Geburtsfehler

verursachen oder die Fortpflanzungsfähigkeit

beeinträchtigen können. Waschen Sie sich nach Umgang

mit solchen Teilen die Hände.

WARNUNG

Briggs & Stratton-Motoren sind nicht zum Antrieb

folgender Geräte vorgesehen und ürfen für diese nicht

verwendet werden: Fun-Karts; Go-Karts; Kinderfahrzeuge,

Freizeit- oder Sport-ATVs; Motorräder;

Luftkissenfahrzeuge; Luftfahrprodukte oder Fahrzeuge in

Rennveranstaltungen, die nicht von Briggs & Stratton

genehmigt wurden. Informationen über Rennsportprodukte

finden Sie auf www.briggsracing.com. Zum Einsatz mit

Nutzfahrzeug-ATVs und Side-by-side-ATVs wenden Sie

sich bitte an das Briggs & Stratton Engine Application

Center, 1-866-927-3349. Unvorschriftsmäßige

Motoranwendung kann zu schweren Verletzungen oder

zum Tod führen.

WARNUNG

Die Motorabgase dieses Produkts enthalten Chemikalien,

die in Kalifornien als Erreger von Krebs, Geburtsschäden

und anderen Fortpflanzungsschäden gelten.

WARNUNG

Kraftstoffe und deren Dämpfe sind sehr leicht entzündlich

und explosionsfähig und können Verbrennungen, Feuer

oder Explosionen verursachen, die zuschweren oder

tödlichen Verletzungen führen können.

Bei der Betankung

• Den Motor ausschalten und mindestens 2 Minuten lang

abkühlen lassen, bevor der Tankdeckel abgenommen

wird. Den Deckel langsam lösen, um den Druck im Tank

abzulassen.

• Den Tank im Freien oder an einem gut belüfteten Ort

auffüllen.

• Den Kraftstofftank nicht überfüllen. Den Kraftstoff nicht

über die Unterkante des Tankstutzens auffüllen, damit

sich das Benzin ausdehnen kann.

• Den Kraftstoff von Funken, offenen Flammen,

Zündflammen, Hitze oder anderen Zündquellen

fernhalten.

• Die Kraftstoffleitungen, den Tank, den Tankdeckel und

die Anschlüsse regelmäßig auf Risse und Undichtheiten

überprüfen. Bei Bedarf ersetzen.

• Sollte Kraftstoff auslaufen, warten, bis dieser verdunstet

ist und den Motor erst danach anlassen.

• Keine Zigaretten anzünden und nicht rauchen.

Beim Anlassen des Motors

• Sicherstellen, dass die Zündkerze, der Schalldämpfer,

der Tankdeckel und der Luftfilter (je nach Ausstattung)

fest eingesetzt sind.

• Den Motor nicht starten, wenn die Zündkerze

herausgenommen wurde.

• Falls der Motor absäuft, den Choke (falls vorhanden)

auf die Position OFFEN/BETRIEB stellen, den Hebel

(falls vorhanden) in die Position SCHNELL bringen und

den Motor anlassen.

Beim Betrieb der Maschine

• Das Gerät darf nicht in Gebäuden, Carports, Vorbauten,

mobiler Ausrüstung, der Schifffahrt oder geschlossenen

Bereichen verwendet werden.

• Motor bzw. Gerät nicht in einem Winkel kippen, bei dem

Kraftstoff verschüttet werden könnte.

• Den Vergaser nicht abdrosseln, um den Motor

abzustellen.

• Den Motor niemals anlassen, wenn der Luftreiniger

(falls vorhanden) oder der Luftfilter (falls vorhanden)

entfernt wurden.

Beim Ölwechsel

• Wenn das Öl über das oben befindliche Öleinfüllrohr

abgelassen wird (nicht empfehlenswert), muss der

Kraftstofftank leer sein, da ansonsten Kraftstoff

auslaufen kann und somit Feuer- und Explosionsgefahr

besteht.

Wenn das Gerät zur Wartung gekippt wird

• Bei Wartungsarbeiten, bei denen das Gerät gekippt

werden muss, muss der Kraftstofftank (falls am Motor

befestigt) leer sein, weil sonst Kraftstoff auslaufen und

Feuer oder Explosionen verursachen kann.

Beim Transport der Maschine

• Das Gerät mit LEEREM Kraftstofftank bzw. mit

GESCHLOSSENEM Kraftstoffhahn

transportieren/verschieben/reparieren.

• Motor bzw. Gerät nicht in einem Winkel kippen, bei dem

Kraftstoff verschüttet werden könnte.

• Das Zündkabel abziehen.

Beim Lagern von Kraftstoff oder von Geräten mit

Kraftstoff im Tank

• Niemals in der Nähe von Öfen, Herden,

Warmwasserbereitern, Wäschetrocknern oder ähnlichen

Geräten mit Dauerflammen oder anderen Zündquellen

abstellen, weil dadurch Kraftstoffdämpfe entzündet

werden könnten.

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WARNUNG

Beim Anlassen des Motors entstehen Funken, die

gegenwärtige entzündliche Gase entzünden und eine

Explosion oder einen Brand und dadurch schwere oder

tödliche Verletzungen verursachen können.

• Besteht die Gefahr der Ausströmung von Flüssig- oder

Naturgas, darf der Motor nicht gestartet werden.

• Keine Starthilfe-Sprays verwenden, da deren Dämpfe

leicht entzündbar sind.

WARNUNG

GEFAHR GIFTIGER GASE Motorabgase enthalten

Kohlenmonoxid, ein giftiges Gas, das Sie innerhalb von

Minuten töten kann. Es ist unsichtbar, geruch- und

geschmacklos. Auch wenn Sie keine Abgase riechen,

können Sie trotzdem Kohlenmonoxid ausgesetzt sein.

Sobald Sie sich während der Benutzung dieses Geräts

übel, schwindlig oder schwach fühlen, gehen Sie sofort

an die frische Luft. Wenden Sie sich an einen Arzt. Sie

könnten eine Kohlenmonoxidvergiftung haben.

• Setzen Sie dieses Produkt NUR im Freien in

angemessener Entfernung von Fenstern, Türen und

Lüftungsöffnungen ein, damit sich Kohlenmonoxid nicht

ansammeln und möglicherweise in Räume eindringen

kann, in denen sich Menschen aufhalten.

• Bringen Sie batteriebetriebene

Kohlenmonoxid-Warnmelder oder netzbetriebene

Warnmelder mit Batterie-Notstromversorgung

entsprechend den Herstelleranweisungen an.

Rauchmelder reagieren nicht auf Kohlenmonoxid.

• Lassen Sie dieses Gerät NICHT in Wohnungen,

Garagen, Kellern, Zwischenräumen, Schuppen oder

anderen teilweise geschlossenen Räumen laufen, selbst

wenn Sie Ventilatoren oder offene Fenster zur Belüftung

verwenden. Kohlenmonoxid kann sich schnell in diesen

Räumen ansammeln und dort stundenlang bleiben,

auch nachdem diese Maschine ausgeschaltet wurde.

• Stellen Sie dieses Produkt IMMER in Windrichtung auf

und richten Sie den Motorauspuff weg von Räumen, in

denen sich Menschen aufhalten.

WARNUNG

Der Rückschlag des Starterseilzugs (schnelles

Zurückziehen) kann die Hand und den Arm zum Motor

hinziehen bevor ein Loslassen möglich ist und

Knochenbrüche, Prellungen oder Verstauchungen

verursachen und zu schweren Verletzungen führen.

• Beim Starten des Motors ziehen Sie langsam am Kabel,

bis der Widerstand gelöst wird, dann ziehen Sie einmal

schnell, um ein Kickback zu vermeiden.

• Alle externen Geräte- und Motorlasten beseitigen, bevor

der Motor gestartet wird.

• Direkt mit dem Motor verbundene Gerätekomponenten

wie u. a. Schnittmesser, Impeller, Seilscheiben,

Zahnräder usw. müssen sicher befestigt sein.

WARNUNG

Rotierende Teile können die Hände, Haare, Kleidung oder

Ausrüstungsteile ergreifen und zu schweren Verletzungen

führen.

• Das Gerät NIEMALS ohne Schutzgehäuse oder

Schutzabdeckungen betreiben.

• KEINE losen Kleidungsstücke, keinen Schmuck oder

andere Gegenstände tragen, die sich in diesem Gerät

verfangen können.

• Stecken Sie lange Haare hoch und legen Sie Schmuck

ab.

• Hände und Füße von rotierenden Teilen fern halten.

WARNUNG

Laufende Motoren erzeugen Wärme. Motorteile,

besonders Schalldämpfer, werden extrem heiß und

können schwere Verbrennungen verursachen oder

brennbare Rückstände wie Laub, Gras, Gebüsch

entzünden und schwere Verletzungen verursachen.

• Den Schalldämpfer, die Zylinder und die Rippen des

Kühlers abkühlen lassen, bevor diese angefasst

werden.

• Entfernen Sie Ablagerungen vom Schalldämpfer und

vom Zylinder.

• Der Einsatz des Motors auf Wald-, Busch- oder

Grasland verstößt gegen das kalifornische Gesetz

(Public Resource Code, section 4442), wenn die

Auspuffanlage nicht mit einem vorgeschriebenen

betriebsfähigen Funkenfänger ausgestattet ist. In

anderen Bundesstaaten können ähnliche Gesetze

gelten. Andere Staaten oder Bundesgebiete können

ähnliche Gesetze haben. Einen passenden

Funkenfänger für die an diesem Motor installierte

Auspuffanlage finden Sie beim Gerätehersteller oder

Händler.

WARNUNG

Unbeabsichtigte Funken können Brand oder Stromschlag

verursachen und zum Tod oder schweren Verletzungen

führen.

Ein ungewollte Inbetriebsetzung kann zum Einziehen,

Abtrennen von Gliedmaßen oder zu Schnittverletzungen

führen.

Vor Einstellungs- oder Reparaturarbeiten:

10 BRIGGSandSTRATTON.COM

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• Das Zündkabel abziehen und von der Zündkerze fern

halten.

• Die Batterie an der negativen Klemme trennen (nur

Motoren mit Elektrostart).

• Die richtigen Werkzeuge verwenden.

• Reglerfeder, Gestänge oder andere Teile nicht

manipulieren, um die Drehzahl zu erhöhen.

• Ersatzteile müssen den Originalteilen entsprechen und

in derselben Position angebracht werden. Andere

Ersatzteile können möglicherweise nicht richtig

funktionieren, die Maschine beschädigen und zu

Verletzungen führen.

• Nicht mit einem Hammer oder anderen harten

Gegenstand gegen das Schwungrad schlagen, weil es

sonst später während des Betriebs auseinander platzen

könnte.

Bei der Zündfunkenkontrolle:

• Einen zugelassenen Zündkerzenprüfer verwenden.

• Zündung nicht bei entfernter Zündkerze überprüfen.

WARNUNG

Beim Laden der Batterien entsteht Wasserstoffgas, das

eine Explosion und damit schwere oder tödliche

Verletzungen verursachen kann.

• Die Batterie nicht neben offenen Flammen oder

Geräten, die Zündflammen haben oder Funken

erzeugen können, aufbewahren oder laden.

WARNUNG

Durch beschädigte, abgenutzte oder lose Komponenten

der Kraftstoffanlage kann Kraftstoff austreten, das eine

Explosion oder einen Brand damit schwere oder tödliche

Verletzungen verursachen kann.

• Alle Komponenten des Kraftstoffsystems solltenin gutem

Zustand gehalten und richtig gewartet werden.

• Reparaturen nur mit den vom Hersteller genehmigten

Ersatzteilen durchführen.

• Reparaturen müssen von einem qualifizierten Techniker

vorgenommen werden.

• Schlauchleitungen müssen regelmäßig auf guten

Zustand überprüft werden.

WARNUNG

Längerer oder wiederholter Kontakt mit gebrauchtem

Motoröl kann Verletzungen verursachen.

• In Labortests wurde gezeigt, dass gebrauchtes Motoröl

bei bestimmten Versuchstieren Hautkrebs verursacht.

• Körperteile, die mit Öl in Berührung kommen, müssen

gründlich mit Wasser und Seife gewaschen werden.

HINWEIS

Die Nichtbefolgung der Anweisungen könnte zu

Sachschäden führen.

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WARTUNG DES MOTORS

Wartungsplan

Erste 5 Betriebsstunden

• Öl wechseln.

Alle 8 Betriebsstunden oder täglich

• Motorölstand prüfen.

• Bereich um Schalldämpfer und Bedienungselemente reinigen.

• Den Fingerschutz reinigen.

Alle 25 Betriebsstunden oder jährlich

• Luftfilter reinigen. *

• Vorfilter reinigen. *

Alle 50 Betriebsstunden oder jährlich

• Schalldämpfer und Funkenfänger überprüfen.

Alle 100 Betriebsstunden oder jährlich

• Motoröl wechseln.

Jährlich

• Luftfilter ersetzen.

• Vorfilter ersetzen.

• Zündkerze ersetzen.

• Kraftstofffilter ersetzen.

• Luftkühlungssystem reinigen. *

* Bei staubigen Umgebungsbedingungen oder wenn in der Luft

schwebende feste Teilchen vorhanden sind, häufiger reinigen.

Empfehlungen zum Kraftstoff

Kraftstoff muss diese Anforderungen erfüllen:

• Sauberes, frisches, unverbleites Benzin.

• Mindestens 87 Oktan/87 AKI (91 RON). Bei

Verwendung in großer Höhenlage, siehe unten.

• Benzin mit bis zu 10 % Ethanol

(Ethanol/Benzin-Kraftstoff) ist zulässig.

HINWEIS

Verwenden Sie keine ungenehmigten

Benzinsorten, wie zum Beispiel E15 und E85. Vermischen

Sie kein Öl mit Benzin und modifizieren Sie den Motor

nicht, damit er mit anderen Kraftstoffen läuft. Bei

Verwendung nicht zugelassener Kraftstoffe entstehen

Schäden an Motorkomponenten, die von der Garantie

nicht abgedeckt werden.

Um das Kraftstoffsystem vor Harzbildung zu schützen,

mischen Sie dem Kraftstoff einen Stabilisator zu. Siehe

Lagerung. Nicht jeder Kraftstoff ist gleich. Falls Start- oder

Leistungsprobleme auftreten, wechseln Sie die Tankstelle

oder wechseln Sie die Marke. Der Motor ist für den Betrieb

mit Benzin zugelassen. Das Emissionskontrollsystem für

diesen Motor ist EM (Engine Modifications).

Große Höhenlagen

Bei einer Seehöhe von mehr als 1524 m ist Benzin mit

mindestens 85 Oktan/85 AKI (89 RON) zulässig.

Damit bei Motoren mit Vergaser die Emissionen im

zulässigen Bereich bleiben, ist eine Anpassung für große

Höhen erforderlich. Der Betrieb ohne diese Anpassung führt

zu verringerter Leistung, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und

erhöhten Emissionen. Für nähere Informationen zur

Anpassung an große Höhenlagen suchen Sie bitte einen

autorisierten Briggs & Stratton-Vertragshändler auf. Der

Betrieb des Motors in Höhen unter 762 m über NN mit dem

Kit für große Höhenlagen wird nicht empfohlen.

Bei Motoren mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung (EFI)

ist keine Anpassung für große Höhenlagen erforderlich.

Empfehlungen zum Öl

Um eine bestmögliche Leistung zu garantieren, empfehlen

wir die Verwendung von durch die Briggs &

Stratton-Garantie abgedeckten Ölen. Andere hochwertige

Öle sind zulässig, wenn sie für die Klassen SF, SG, SH, SJ

oder höher klassifiziert sind. Verwenden Sie keine speziellen

Additive.

Die Lufttemperaturen bestimmen die richtige Ölviskosität

für den Motor. Verwenden Sie die Tabelle, um die beste

Viskosität für den erwarteten Außentemperaturbereich

auszuwählen.

A SAE 30 Unter 4 °C führt die Verwendung von SAE 30 zu einem

schweren Start.

B 10W-30 Über 27 °C kann die Verwendung von 10W-30 zu einem

höheren Ölverbrauch führen. Überprüfen Sie den Ölstand öfter.

C Synthetisch 5W-30

D 5W-30

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Wartung des Kraftstofffilters

Wenn der Kraftstofftank am Motor montiert ist, siehe

Kraftstofffilter im Tank

. Wenn der Kraftstofftank NICHT am

Motor montiert ist, siehe

In-line-Kraftstofffilter

.

Kraftstofffilter im Tank

1. Den Kraftstofftank leeren, indem Sie den Motor laufen

lassen, bis der Tank leer ist.

2. Das Zündkabel von der Zündkerze (A) abziehen.

3. Die Luftfilterabdeckung und den Luftfilter (B) entfernen,

wie in diesem Abschnitt unter

Wechseln des Luftfilters

beschrieben.

4. Die Schraube der Reglerplattenabdeckung (D) und die

zwei Muttern (C) vom Kraftstofftank entfernen.

5. Die Schraube von der gegenüberliegenden Seite des

Kraftstofftanks (E) entfernen.

6. Den Kraftstofftank anheben und die

Kraftstoffleitungsschelle (F) vom Kraftstofffilter weg

schieben. Die Kraftstoffleitung (G) mit dem

Kraftstoffleitung-Ausbauwerkzeug (Teile-Nr. 19600)

entfernen.

7. Den Kraftstofffilter und O-Ring (H) vom Tank entfernen

und auf Schmutz und Rückstände prüfen; nach Bedarf

reinigen oder ersetzen.

8. Den gereinigten oder neuen Kraftstofffilter und O-Ring

in den Kraftstofftank einbauen. Den Kraftstoffilter mit

dem Anzugsmoment festziehen, das in

Abschnitt 14

– Motorspezifikationen

angegeben ist.

HINWEIS: Darauf achten, dass der O-Ring in der Nut des

Kraftstofffilters sitzt.

9. Die Kraftstoffleitung auf Risse und Undichtigkeiten

untersuchen. Bei Bedarf ersetzen.

10. Die Kraftstoffleitung mit der Schelle auf dem

Kraftstofffilter befestigen und sicherstellen, dass die

Schelle die Kraftstoffleitung sicher aufnimmt (F, G).

11. Den Tank auf dem Motor montieren. Schraube (E),

Muttern (C) und Schraube der Reglerplattenabdeckung

(D) anbringen. Die Schrauben und Muttern mit den

Anzugsmomenten festziehen, die in

Abschnitt 14 –

Motorspezifikationen

angegeben ist.

12. Den Luftfilter und die Luftfilterabdeckung (B) einbauen

wie in diesem Abschnitt unter

Wechseln des Luftfilters

beschrieben.

13. Das Zündkabel an die Zündkerze (A) anschließen.

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In-line-Kraftstofffilter

1. Den Kraftstofftank leeren, indem Sie den Motor laufen

lassen, bis der Tank leer ist.

2. Das Zündkabel von der Zündkerze abziehen.

3. Die Schellen (A) vom Kraftstoffilter (C) wegschieben.

Die Kraftstoffleitungen (B) in einer Drehbewegung vom

Kraftstofffilter abziehen. Den Kraftstofffilter entsorgen.

4. Die Kraftstoffleitungen auf Risse und Undichtigkeiten

untersuchen. Bei Bedarf ersetzen.

5. Einen neuen Kraftstofffilter (C) zwischen den

Kraftstoffleitungen (B) anbringen und Schellen (A)

sichern. Der Pfeil auf dem Kraftstofffilter muss in die

Flussrichtung des Kraftstoffs zeigen.

6. Das Zündkabel wieder an die Zündkerze anschließen.

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Wechseln des Motoröls

WARNUNG

Kraftstoff und Kraftstoffdämpfe sind leicht entzündlich und

es besteht Explosionsgefahr.

Brand oder Explosionen können zu schweren

Verbrennungen oder Tod führen.

Laufende Motoren erzeugen Wärme. Teile des Motors,

besonders der Schalldämpfer, können sehr heiß werden.

Bei Berührung kann es zu schweren Verbrennungen

kommen.

• Wenn das Öl über das oben befindliche Öleinfüllrohr

abgelassen wird (nicht empfehlenswert), muss der

Kraftstofftank leer sein, da ansonsten Kraftstoff

auslaufen kann und somit Feuer- und Explosionsgefahr

besteht.

• Den Schalldämpfer, die Zylinder und die Rippen des

Kühlers abkühlen lassen, bevor diese angefasst

werden.

VORSICHT

Längeren oder wiederholten Kontakt der Haut mit

gebrauchtem Motoröl vermeiden.

• In Labortests wurde gezeigt, dass gebrauchtes Motoröl

bei bestimmten Versuchstieren Hautkrebs verursacht.

• Körperteile, die mit Öl in Berührung kommen, müssen

gründlich mit Wasser und Seife gewaschen werden.

Altöl ist Sondermüll, der ordnungsgemäß entsorgt werden

muss. Entsorgen Sie es nicht im Hausmüll. Informationen

zur Entsorgung von Altöl erhalten Sie bei Behörden,

Werkstätten oder Fachhändlern.

• Den Motor waagerecht stellen.

• Entfernen Sie Schmutz vom Öleinfüllbereich.

• Das Ölfassungsvermögen ist in

Abschnitt 14 –

Motorspezifikationen

angegeben.

1. Den Kraftstofftank leeren, indem Sie den Motor laufen

lassen, bis der Tank leer ist.

2. Das Zündkabel von der Zündkerze abziehen, solange

der Motor noch warm ist, und es von der Zündkerze

fernhalten.

3. Den Bereich um die Öleinfüllöffnung reinigen. Den

Ölmessstab (A) herausziehen und mit einem sauberen

Lappen (B) abwischen.

4. Einen der Ölablassstopfen an der Motorunterseite (C)

entfernen. Das Öl in einen zugelassenen Behälter

ablassen.

5. Den Ölablassstopfen wieder anbringen und mit dem in

Abschnitt 14 – Motorspezifikationen angegebenen

Anzugsmoment festziehen.

6. Frisches Öl der richtigen Sorte und mit der richtigen

Viskosität in die Öleinfüllöffnung (D) gießen. Warten,

bis sich das Öl absetzen kann. Den Ölmessstab

einführen; nicht drehen oder festziehen.

7. Den Ölmessstab herausnehmen und sauberwischen.

Den Ölmessstab einführen und dabei nicht drehen. Den

Ölmessstab herausziehen und den Ölstand ablesen

(E). Er sollte im Schraffurbereich des Ölmessstabs sein.

NICHT überfüllen.

8. Den Ölmessstab einschieben und von Hand festziehen.

9. Verschüttetes Öl aufwischen.

10. Das Zündkabel wieder an die Zündkerze anschließen.

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Wechseln des Luftfilters

Ein korrekt gewarteter Luftfilter schützt die Innenteile des

Motors vor luftgetragenem Schmutz und Staub. Durch

mangelhafte Filterwartung kann Schmutz und Staub in den

Motor gesaugt werden und Verschleiß im Ansaugsystem

sowie eine Verunreinigung des Öls verursachen. Schmutz

im Öl bildet ein abrasives Gemisch, das bewegte Teile

verschleißt.

WARNUNG

Kraftstoffe und deren Dämpfe sind sehr leicht entzündlich

und explosionsfähig und können Verbrennungen, Feuer

oder Explosionen verursachen, die zuschweren oder

tödlichen Verletzungen führen können.

• Niemals den Motor mit abgenommenem Luftfilter oder

Filtereinsatz starten oder laufen lassen.

HINWEIS

Verwenden Sie keine Druckluft oder

Lösungsmittel, um den Filter zu reinigen. Druckluft kann

den Filter beschädigen und Lösungsmittel lösen den Filter

auf.

1. Den Knopf (A) aus dem Luftfilterdeckel (B) entfernen

und dann den Luftfilterdeckel abnehmen.

2. Die Mutter (C) von der Luftfilter-Baugruppe (D und E)

oder (G, H und J) entfernen und dann die

Luftfilter-Baugruppe abnehmen.

3. Den Schaumstoff-Vorfilter (E) aus der Luftfilterpatrone

(D) nehmen.

4. Die Luftfilterpatrone leicht gegen eine harte Oberfläche

klicken, um Ablagerungen zu lockern. Die Patrone

ersetzen, wenn sie stark verschmutzt ist.

5. Den Schaumstoff-Vorfilter in warmem Seifenwasser

waschen, spülen und an der Luft trocknen lassen.

6. Nur Schaumstoff-Filter (H): Den Schaumstoff-Einsatz

(H) in einer Lösung aus Spülmittel und Wasser

waschen. Den Schaumstoffeinsatz in einem sauberen

Tuch trocken pressen. Den Schaumstoffeinsatz mit

sauberem Motoröl sättigen. Zum Entfernen von

überschüssigem Motoröl den Schaumstoffeinsatz in

einem sauberen Tuch zusammendrücken.

7. Den trockenen Schaumstoff-Vorfilter (E) in die

Luftfilterpatrone (D) einsetzen.

8. Die Luftfilter-Baugruppe (D und E) oder (G, H und J)

auf den Luftfiltersockel (F) setzen und mit der Mutter

(C) sichern. Nicht zu stark anziehen.

9. Den Luftfilterdeckel (B) wieder anbringen und mit dem

Knopf (A) sichern. Nicht zu stark anziehen.

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Wartung der Zündkerze

HINWEIS

Zündkerzen haben unterschiedliche

Gewindelängen und Wärmebereiche. Beim Wechseln

einer Zündkerze nur die vorgeschriebene Ersatzzüdnkerze

verwenden, da andernfalls ein Motorschaden verursacht

werden kann.

HINWEIS: In einigen Ländern sind Widerstandszündkerzen

zur Unterdrückung von Zündsignalen vorgeschrieben. Wenn

dieser Motor ursprünglich mit einer Widerstandszündkerze

ausgestattet war, muss zum Austausch derselbe

Zündkerzentyp verwendet werden.

1. Das Zündkabel abziehen.

2. Die Zündkerze auf Verschleiß und Beschädigung

prüfen. Die Zündkerze ersetzen, wenn die Elektroden

weggebrannt sind oder das Porzellan gesprungen ist

3. Die Zündkerze nicht sandstrahlen. Sie muss abgekratzt

oder mit einer Drahtbürste gereinigt und dann in einem

handelsüblichen Lösungsmittel gewaschen werden.

4. Mit einer Fühlerlehre den Elektrodenabstand (A)

messen und auf den Wert in

Abschnitt 14 –

Motorspezifikationen einstellen.

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5. Die Zündkerze von Hand einbauen und festziehen.

Danach mit dem in

Abschnitt 14 –

Motorspezifikationen angegebenen Anzugsmoment

festziehen.

6. Das Zündkabel anschließen.

Reinigen des Kühlluftsystems

WARNUNG

Laufende Motoren erzeugen Wärme. Teile des Motors,

besonders der Schalldämpfer, können sehr heiß werden.

Bei Berührung kann es zu schweren Verbrennungen

kommen.

Brennbare Stoffe wie Laub, Gras usw. können sich

entzünden.

• Lassen Sie den Schalldämpfer, die Zylinder und die

Rippen des Kühlers abkühlen, bevor Sie sie anfassen.

• Entfernen Sie Ablagerungen vom Schalldämpfer und

vom Zylinder.

HINWEIS

Den Motor nicht mit Wasser reinigen. Wasser

könnte die Kraftstoffanlage verunreinigen. Den Motor mit

einer Bürste oder einem trockenen Lappen reinigen.

Es handelt sich hierbei um einen luftgekühlten Motor.

Schmutz oder Fremdkörper können die Luftströmung

einschränken und Überhitzung des Motors und in der Folge

Leistungsverlust und verkürzte Lebensdauer des Motors

verursachen.

1. Fremdkörper mit einer Bürste oder einem trockenen

Lappen vom Lufteinlassbereich (A) beseitigen.

2. Gestänge, Federn und Bedienungselemente (B) sauber

halten.

3. Den Bereich um und hinter dem Schalldämpfer (C) von

brennbaren Fremdkörpern frei halten.

4. Rückstände mit einer Bürste, einem Staubsauger oder

mit Druckluft von den Zylinder-Kühlrippen entfernen.

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