Garmin GFS 10-drivstoffsensor Benutzerhandbuch

Typ
Benutzerhandbuch
DE–15
Installation des GFS 10
Nehmen Sie die Installationsanweisungen für den
GFS 10 zu Hilfe, um den GFS 10 auf einem Schiff
zu installieren.
WARNUNG:
Beachten Sie die wichtigen
Sicherheits- und Produktinformationen, welche
dem Gerät zusätzlich beiliegen.
Nutzung der Daten vom GFS 10
Der GFS 10 stellt Informationen zum
Kraftstoffdurchuss (Vol/Zeit) bereit, die auf
verschiedenen Bildschirmen oder Datenfeldern
von angeschlossenen Geräten angezeigt werden
können. Bei Verwendung eines kompatiblen
Garmin-Plotters oder Marineinstruments können
Sie optionale Füllstandsinformationen anzeigen,
sofern der GFS 10 an die Kraftstoffmessuhr
(Füllstandssensor) des Schiffs angeschlossen
ist. Eine Liste kompatibler Garmin-Plotter und
Garmin-Geräte nden Sie unter www.garmin.com.
Nutzung von Kraftstoffdurchussin-
for-mationen mit einem Garmin-Plot-
ter oder Marineinstrument
Bei der Verwendung des GFS 10 zur
Berechnung des verbleibenden Kraftstoffs
anhand der Kraftstoffdurchussrate muss jedes
Nachtanken angegeben werden. Wählen Sie
dazu Menü, während Kraftstofnformationen
auf dem Garmin-Plotter oder Marineinstrument
DE–16
angezeigt werden. Wählen Sie die Option
Kraftstoff nachfüllen.
Stellen Sie die Gesamtkraftstoffkapazität des
Schiffs ein, um die verbliebene Kraftstoffmenge
anhand der Kraftstoffdurchussrate
angezeigt zu bekommen. Wechseln Sie
dazu auf dem Marineinstrument zu den
Kongurationsoptionen für NMEA 2000-Geräte
oder auf dem Garmin-Plotter zum Abschnitt mit
Informationen über das eigene Schiff.
Der Garmin-Plotter oder das Marineinstrument
müssen eingeschaltet sein, damit der
verbleibende Kraftstoff anhand der
Kraftstoffdurchussrate errechnet werden kann.
Verwenden von Füllstandsinforma-
tionen mit einem Garmin-Plotter oder
Marineinstrument
Schließen Sie den Kabelbaum des GFS 10 an
die Kraftstoffmessuhr (Füllstandssensor) des
Schiffs an, um Füllstandsinformationen zu
empfangen.
Kalibrieren Sie auf dem Garmin-Plotter oder
Marineinstrument den Füllstand. Wechseln Sie,
während Sie sich in stillem Wasser aufhalten,
auf dem Garmin-Plotter oder Marineinstrument
zu den Kongurationsoptionen für
NMEA 2000-Geräte, und geben Sie einen
Kalibrierungspunkt ein, der mit dem aktuellen
Füllstand des Tanks übereinstimmt.
DE–17
Die Eingabe mehrerer Kalibrierungspunkte
liefert genauere Messwerte. Wenn Sie
beispielsweise fünf Kalibrierungspunkte
eingeben (leerer Tank, 1/4-Tank, 1/2-Tank,
3/4-Tank und voller Tank), wird ein genaueres
Messergebnis erzielt als bei der Eingabe von
nur zwei Kalibrierungspunkten (leerer Tank
und voller Tank).
TIPP: Für eine schnelle Kalibrierung beginnen
Sie am besten mit einem leeren Tank und
geben beim Auffüllen des Tanks weitere
Kalibrierungspunkte ein.
Geben Sie die Kapazität des Tanks ein.
Wechseln Sie dazu auf dem Garmin-
Plotter oder Marinegerät zu den
Kongurationsoptionen für NMEA 2000-
Geräte.
Benutzerdeniertes Anpassen des
GFS 10
Bei der Verwendung von mehreren
GFS 10-Geräten für mehrere Motoren
bzw. Kraftstofftanks wechseln Sie auf dem
Garmin-Plotter oder Marineinstrument zu
den Kongurationsoptionen für NMEA 2000-
Geräte, um Motoren und Tanks den jeweiligen
GFS 10-Geräten zuzuordnen.
Falls die vom GFS 10 empfangenen Kraftstoff-
durchussinformationen ungenau sind, können
Sie alternativ den Kraftstoffdurchusssensor
über die Kongurationsoptionen für
DE–18
NMEA 2000-Geräte auf dem Garmin-
Plotter oder Marineinstrument kalibrieren.
Gegebenenfalls kann manuell eine positive
oder negative Nachjustierung vorgenommen
werden.
BEISPIEL: Wenn die Durchussjustierung
auf +10 % eingestellt ist, würde sich eine
Durchussrate von 75 l/hr (20 gal./hr) auf
82,5 l/hr (22 gal./hr) ändern: 75 l × 110 % =
82,5 l (20 gal. × 110 % = 22 gal.).
Der GFS 10 ist so voreingestellt, dass er den
Typ der angeschlossenen Kraftstoffmessuhr
automatisch ermittelt. Falls sich die
Füllstandsmessung auf dem Garmin-Plotter
oder Marineinstrument mit der Zahl der U/min
verändert, wurde vom GFS 10 möglicherweise
ein falscher Typ ermittelt. Stellen Sie den
Gashebel auf Standgas, wenn sich das Schiff
nicht bewegt. Sollte sich die Füllstandsmessung
während der Drosselung des Motors ändern,
müssen Sie den eingestellten Messuhrtyp
ändern. Wechseln Sie auf dem Garmin-
Plotter oder Marineinstrument zu den
Kongurationsoptionen für NMEA 2000-
Geräte, um den Messuhrtyp einzugeben (1
Spule oder 2 Spulen).
HINWEIS: Es ist ganz normal, dass sich der
Füllstand ändert, wenn das Schiff in Bewegung
ist. Führen Sie den Test deshalb nur aus, wenn
das Schiff ruhig im Wasser liegt.
  • Page 1 1
  • Page 2 2
  • Page 3 3
  • Page 4 4
  • Page 5 5
  • Page 6 6
  • Page 7 7
  • Page 8 8
  • Page 9 9
  • Page 10 10
  • Page 11 11
  • Page 12 12
  • Page 13 13
  • Page 14 14
  • Page 15 15
  • Page 16 16
  • Page 17 17
  • Page 18 18
  • Page 19 19
  • Page 20 20
  • Page 21 21
  • Page 22 22
  • Page 23 23
  • Page 24 24

Garmin GFS 10-drivstoffsensor Benutzerhandbuch

Typ
Benutzerhandbuch